ProHoster > Blogs > Administrācija > Konference DEFCON 27. Jūsu automaŔīna ir mana automaŔīna. 1. daļa

Konference DEFCON 27. Jūsu automaŔīna ir mana automaŔīna. 1. daļa

Runas Ä«ss apraksts:

Daudziem no mums automaŔīna ir viens no dārgākajiem pirkumiem, ko mēs jebkad veiksim. Pasaulē, kurā viss ir savienots, ir dabiski vēlēties vadÄ«t savu automaŔīnu attālināti: saņemt atgādinājumus par to, kur to novietojām, pārbaudÄ«t, vai esam aizmirsuÅ”i aizslēgt durvis, vai attālināti iedarbināt dzinēju, lai uzsildÄ«tu vai atdzesētu salonu. atkarÄ«bā no gada laika.

Ir daudzi ražotāji, kas piedāvā papildu signalizācijas sistēmas, kas nodroÅ”ina Ŕīs ērtÄ«bas un sirdsmieru. Bet cik ļoti mēs varam uzticēties Å”o sistēmu nodroÅ”inātājiem, lai tie aizsargātu piekļuvi mÅ«su automaŔīnām digitālajā domēnā? Å ajā runā Jmaxxz runās par to, ko viņŔ atklāja, kad viņŔ pētÄ«ja kādu no Ŕīm sistēmām.

Jmaxxz ir pazÄ«stams ar savu darbu ar August Smart Lock viedās mājas sistēmām (prezentācija DEFCON 24 ā€œBackdooring The Frontdoorā€). Pēdējos gados viņa uzmanÄ«bas centrā ir IoT ierÄ«ces. ViņŔ piedalÄ«jās DEFCON 24 un DEFCON 25 sadaļās ā€œIoT Village zero dayā€ un beidzot nolēma, ka ir pienācis laiks izpētÄ«t automobiļu otrreizējā tirgus produktu - tālvadÄ«bas starteri (turpmāk tekstā RS).

Konference DEFCON 27. Jūsu automaŔīna ir mana automaŔīna. 1. daļa

Tātad, mani sauc J-Max, pēc profesijas esmu programmētājs un pēc aicinājuma hakeris. Esmu iesaistÄ«ts visās lietās, kas saistÄ«tas ar slēgÅ”anu, un Ŕīs sarunas laikā jÅ«s dzirdēsiet daudzus apgalvojumus, kas pauž tikai manu viedokli un nav saistÄ«ti ar manu pagātnes, paÅ”reizējo un nākamo darba devēju viedokli. Kā jÅ«s droÅ”i vien sapratāt, mēs runāsim par automaŔīnām, proti, par tālvadÄ«bas starteriem un signalizācijas sistēmām. Sāksim ar priekÅ”vēsturi, kas Å”ajā kontekstā ir svarÄ«gi, jo daudzi uzskata, ka Ŕādas sistēmas ir nevajadzÄ«ga greznÄ«ba.
Tātad, kur es dzÄ«voju, ir diezgan auksts, un mans draugs cieÅ” no stāvokļa, ko sauc par Reino sindromu. Aukstums izraisa roku asinsvadu spazmu, krasi samazinās asins plÅ«sma uz pirkstiem, parādās apsaldējuma pazÄ«mes, tostarp audu nekroze. Slaids parāda, kā tas parasti izskatās.

Konference DEFCON 27. Jūsu automaŔīna ir mana automaŔīna. 1. daļa

PagājuŔā gada novembrÄ« es vēl nebiju izlēmusi, ko viņai dāvināŔu Ziemassvētkos. Tāpēc viņa atgriežas mājās no lidostas sarÅ«gtināta, jo ceļā uz mājām viņas automaŔīna nekad nav uzsilusi. Tajā brÄ«dÄ« sapratu, ka iedoÅ”u viņai tālvadÄ«bas dzinēja palaiÅ”anas sistēmu un sāku meklēt labāko variantu. Izrādās, ka attālināto starteru tirgus ir diezgan liels, un daudzi ražotāji nesniedz pietiekamu informāciju par savu produktu.

Tajos nav norādÄ«ts, kā instalēt sistēmu vai kādus rÄ«kus izmantot ierÄ«ces programmÄ“Å”anai. Man tā ir problēma, jo Ŕī ir mana automaŔīna, mans tālvadÄ«bas starts, un man ir jābÅ«t piekļuvei Å”iem rÄ«kiem. Tāpēc es meklēju nedaudz vairāk un atradu uzņēmumu no Kanādas Fortin, kas ražo Ŕādus starterus un labprāt nodroÅ”ina visu nepiecieÅ”amo dokumentāciju. Es izvēlējos Å”o produktu un sāku meklēt piemērotu tālvadÄ«bas pulti. Fakts ir tāds, ka, ja izmantojat standarta tālvadÄ«bas pulti ar tālvadÄ«bas starteri, tā darbÄ«bas diapazons tiks ierobežots lÄ«dz standarta tālvadÄ«bas pults diapazonam. Tiek piedāvātas pēcpārdoÅ”anas tālvadÄ«bas pultis, kas darbojas diapazonā no pusjÅ«dzes lÄ«dz pusotrai jÅ«dzei. Pēc patērētāju atsauksmēm Å”is ir reklāmas triks, jo patiesÄ«bā attālums ir daudz mazāks. Tā ir problēma, jo manai draudzenei ir jāiedarbina savas maŔīnas dzinējs lidostas stāvvietā, tiklÄ«dz viņa izkāpj no lidmaŔīnas, kas ir apmēram pusjÅ«dze.

Konference DEFCON 27. Jūsu automaŔīna ir mana automaŔīna. 1. daļa

Tāpēc bÅ«tu lieliski, ja viņa varētu vienkārÅ”i izņemt tālruni, atvērt lietotni un nospiest Sākt. Es atradu treŔās puses produktu ar nosaukumu MyCar, kas ir pilnÄ«bā savietojams ar Fortin starteri. Å is ir mazs atslēgas piekariņŔ ar SIM karti un GPS uztvērēju, ko var ievietot automaŔīnā un savienot ar tālvadÄ«bas starteri. Pēc tam, izmantojot mobilo lietotni, jÅ«s varat attālināti iedarbināt dzinēju, atbloķēt slēdzenes un tamlÄ«dzÄ«gi.

Konference DEFCON 27. Jūsu automaŔīna ir mana automaŔīna. 1. daļa

Man Ŕķita, ka tas bÅ«tu lieliski: tÅ«lÄ«t pēc lidmaŔīnas nosÄ“Å”anās mans draugs var iedarbināt dzinēju, un, kamēr viņa tiks lÄ«dz maŔīnai, salonā jau bÅ«s silts.

Tātad, parunāsim nedaudz par to, kā darbojas tālvadÄ«bas starteri. Lai to izdarÄ«tu, vispirms ir jāsaprot, kā iedarbojas automaŔīnas dzinējs. LÄ«dz aptuveni deviņdesmito gadu vidum automaŔīnas starteris bija tradicionāla mehāniskā atslēga atslēgas slēdža kombinācijā. Lai pabeigtu elektrisko ķēdi, bija jāievieto atslēga un jāpagriež. Pēc tam Amerikas Savienotajās ValstÄ«s kļuva populāras slēdzenes ar apzÄ«mējumu ā€œimobilaizersā€. Tas izklausās sarežģīti, bet tā ir tikai elektroniska slēdzene. Tātad, jums ir mehāniskā slēdzene, kas ir atslēga uz elektronisko slēdzeni, kas, savukārt, ir retranslators un satur kādu informāciju, ko var nolasÄ«t. Un, kamēr neatvērsit elektronisko slēdzeni, jÅ«su automaŔīna netiks iedarbināta. Slaida labajā pusē redzat 2 atslēgas: kreisā ir imobilaizeram, bet labā - parastajam aizdedzes slēdzim. Tas vienkārÅ”i darbina slēdzenes mehāniskos komponentus, savukārt kreisā atslēga atslēdz elektronisko slēdzeni, kas iedarbinās automaŔīnas dzinēju.

Konference DEFCON 27. Jūsu automaŔīna ir mana automaŔīna. 1. daļa

Kāpēc es jums par to stāstu? TālvadÄ«bas palaiÅ”ana darbojas caur imobilaizeru. Nākamajā slaidā ir redzama shēma Fortin EVO One ierÄ«ces savienoÅ”anai ar imobilaizeru - apakŔējā kreisajā stÅ«rÄ« ir redzams kontaktu pāris, kas apzÄ«mēts kā IMO. Diagrammas augŔējā labajā stÅ«rÄ« ir redzamas divas lÄ«nijas: CAN LOW un CAN HIGH. Tie ir kontakti savienoÅ”anai ar automobiļu CAN kopni. Iemesls, kāpēc attālinātie starteri ir pievienoti CAN kopnei, ir uzstādÄ«Å”anas izmaksu samazināŔana, jo instalÄ“Å”anas laikā tiek izmantots mazāk savienojumu. Ja attālais starteris var nolasÄ«t datus no CAN kopnes vai nosÅ«tÄ«t komandas caur CAN kopni, tas samazina attālās dzinēja palaiÅ”anas sistēmas uzstādÄ«Å”anas laiku.

Diagrammas augŔējā kreisajā stÅ«rÄ« ir vesela virkne GPIO, kas ir saistÄ«tas ar maŔīnas informācijas vadÄ«bu vai lasÄ«Å”anu. Piemēram, vēlaties, lai, nospiežot bloÄ·Ä“Å”anas pogu, mirgo gaismas vai atskan skaņas signāls. Šādas lietas var kontrolēt, izmantojot Å”os GPIO. Diagrammas apakŔējā kreisajā stÅ«rÄ« ir redzams liels, neveikls savienotājs ā€” Ŕī ir saskarne, kas apiet mehānisko slēdzeni. Tas ir, jums nav jāievieto un jāpagriež atslēga aizdedzē, jo Ŕī saskarne ļauj attālinātā startera sistēmas relejam sazināties tieÅ”i ar elektrisko slēdzeni.

Konference DEFCON 27. Jūsu automaŔīna ir mana automaŔīna. 1. daļa

Nākamajos slaidos ir parādÄ«ti tālvadÄ«bas startera instalÄ“Å”anas posmi. Tas galvenokārt sastāv no stÅ«res statņa pārsega noņemÅ”anas, DS bloka uzstādÄ«Å”anas un pievienoÅ”anas. Tas izskatās diezgan biedējoÅ”i, bet to ir viegli izdarÄ«t.

Konference DEFCON 27. Jūsu automaŔīna ir mana automaŔīna. 1. daļa

PaÅ”as tālvadÄ«bas pultis savienojas ar to, ko Fortin sauc par datu saiti. Sistēma izmanto patentētu fizisko datu pārsÅ«tÄ«Å”anas protokolu UART - universālu asinhrono raidÄ«tāju, kas apmainās ar datiem ar ātrumu 9600 bodi. Fortin tālvadÄ«bas starteris vienkārÅ”i savienojas ar UART kopnes starpniecÄ«bu ar divām tālvadÄ«bas pultÄ«m, kuras redzat slaidā.

Konference DEFCON 27. Jūsu automaŔīna ir mana automaŔīna. 1. daļa

Uzstādot DS, domāju, kā Ŕādas ierÄ«ces varētu ietekmēt automaŔīnas droŔību. AcÄ«mredzot DS ir jāapiet imobilaizers, tāpēc cik tas ir droÅ”i attiecÄ«bā uz zādzÄ«bu vai automaŔīnas vadÄ«bas pārtverÅ”anas iespēju? Tas attiecas ne tikai uz datu pārraidi mobilajā tÄ«klā, bet arÄ« uz paÅ”u attālās palaiÅ”anas signālu. Tāpēc es sāku meklēt internetā ražotāja informāciju par izmantoto datu pārsÅ«tÄ«Å”anas protokolu un nokļuvu forumos, kur cilvēki rakstÄ«ja, ka Fortin atteicās sniegt Å”o protokolu. Viens no iemesliem: ā€œÅ Ädu informāciju neizplatām, jo ā€‹ā€‹EVO nav rotaļlieta amatieriem, tā paredzēta profesionāļu lietoÅ”anai.

Konference DEFCON 27. Jūsu automaŔīna ir mana automaŔīna. 1. daļa

BÅ«dams profesionāls, es nolēmu izveidot savu maŔīnu uz darbvirsmas. Es saņēmu otru EVO sistēmas bloku, saliku shēmas plati, kas attēlo automaŔīnu, pievienoju slēdžus, lai simulētu aizdedzi, bremžu pedāļa pogu un veselu kaudzi LED, lai parādÄ«tu dažādus stāvokļus.

Konference DEFCON 27. Jūsu automaŔīna ir mana automaŔīna. 1. daļa

Saliekot to visu kopā, es pievienoju FTI datu posma uzraudzÄ«bas ierÄ«ci un sāku vākt Å”os datus. Sākumā tas izskatās kaut kas lÄ«dzÄ«gs slidkalniņam, un nav lÄ«dz galam skaidrs, kas Å”eit notiek. Bet, ja paskatās vērÄ«gi, var teikt, ka Å”eit noteikti ir kaut kāda struktÅ«ra.

Konference DEFCON 27. Jūsu automaŔīna ir mana automaŔīna. 1. daļa

LÅ«dzu, ņemiet vērā, ka ikreiz, kad es nospiežu tālvadÄ«bas pults pogu, ziņojums, ko antena nosÅ«ta uz manu DS, vienmēr sākas ar 0C un beidzas ar 0D. Tātad, ja mēs vienkārÅ”i sadalām to, ko mēs iegÅ«stam, pieņemot, ka 0C ir sākums un 0D ir beigas, mēs beigsies ar kaut ko lÄ«dzÄ«gu.

Konference DEFCON 27. Jūsu automaŔīna ir mana automaŔīna. 1. daļa

Å eit jau ir skaidri redzama kaut kāda struktÅ«ra, lai jÅ«s varētu saprast, kas notiek. Pavadot laiku, lai izsekotu, kāds ziņojums parādÄ«jās pēc konkrētas pogas nospieÅ”anas, varēju izveidot tabulu ar komandām, no kurām katra atbilda konkrētai darbÄ«bai. Tas ir, nospiežot pogu uz tālvadÄ«bas pults, antena nosÅ«ta komandu uz tālvadÄ«bas palaiÅ”anas moduli, kas izskatās Ŕādi.

Konference DEFCON 27. Jūsu automaŔīna ir mana automaŔīna. 1. daļa

Lūk, kā izskatās tipiska komandas struktūra.

Konference DEFCON 27. Jūsu automaŔīna ir mana automaŔīna. 1. daļa

Nospiežot tālvadÄ«bas pults pogu, antena nosÅ«ta Ŕādu komandu tālvadÄ«bas starterim. To pamodina baits 0C, kam seko 2 baiti, kas, manuprāt, atspoguļo pārraides virzienu. Tas ir interesanti, jo UART jau ir signāla virziens, tāpēc es atzÄ«mēju Å”os baitus kā "atkritumus", vienkārÅ”i izturieties pret tiem kā konstanti. Tam seko viens baits, kas norāda komandu, kuru lietotājs vēlas izpildÄ«t. Tas var bÅ«t durvju aizslēgÅ”ana vai atvērÅ”ana, signalizācijas izslēgÅ”ana utt. Kopumā viss, ko vēlaties darÄ«t attālināti, ir saistÄ«ts ar Å”o komandu. FF FF F1 derÄ«gā slodze ir adrese vai identifikators, kas identificē attālo antenu, no kuras tika saņemts ziņojums. Ja DS ierÄ«ce neatpazÄ«st identifikatoru, komanda tiek ignorēta. Ja DS akceptē identifikatoru, sākas daudzpakāpju procedÅ«ra, kas ietver atslēgas esamÄ«bas pārbaudi aizdedzē, dzinēja iedarbināŔanu vai izslēgÅ”anu, bremžu pedāļa nospieÅ”anu utt. PatiesÄ«bā Å”im procesam nav lielas nozÄ«mes, vienkārÅ”i ierÄ«ce Å”obrÄ«d apgÅ«st ID.

Ziņojuma beigās ir baits ar kontrolsummu un baits, kas norāda komandas beigas. Tagad, kad mēs saprotam, kā protokols darbojas, ko mēs varam darÄ«t lietas labā? Man ir pāris video par Å”o tēmu. Diemžēl video nez kāpēc ir bez skaņas, tāpēc pastāstÄ«Å”u, kas notiek ekrānā. Pa kreisi no stÅ«res statņa uz instrumentu paneļa korpusa ir balta kaste, kurā ir elektronika ar Particle.IO programmaparatÅ«ru, kas saprot Fortin protokolu. Vads ar zilu galu ir antena. Å Ä« funkcija ļauj man mijiedarboties ar tālvadÄ«bas startera ierÄ«ci no automaŔīnas iekÅ”puses un redzēt, kas notiek klēpjdatora ekrānā.

Konference DEFCON 27. Jūsu automaŔīna ir mana automaŔīna. 1. daļa

Tāpēc es nosÅ«tu bloÄ·Ä“Å”anas atbloÄ·Ä“Å”anas komandu uz automaŔīnu, bet tā nedarbojas, jo DS nezina par Å”o antenu. Kā jau minēju, Å”is ir tikai UART, kura Ä«paŔība ir atbalstÄ«t tā saukto divvirzienu komunikāciju, pateicoties kurai var attālināti iegÅ«t informāciju par automaŔīnas statusu. Piemēram, ja dzinējs tika fiziski iedarbināts vai apturēts, DS ierÄ«ce nosÅ«tÄ«s atbilstoÅ”u ziņojumu uz tālvadÄ«bas pults antenu. Å ajā gadÄ«jumā ziņojumā bÅ«s tieÅ”i Ŕīs antenas adrese.

Konference DEFCON 27. Jūsu automaŔīna ir mana automaŔīna. 1. daļa

Problēma ir tāda, ka saziņa tiek veikta, izmantojot UART protokolu, un ikviens, kurÅ” izveido savienojumu ar UART kopni, var redzēt adresi, uz kuru tiek nosÅ«tÄ«ts ziņojums, tāpēc manai programmaparatÅ«rai ir iespēja klonēt esoŔās antenas adresi, ko es arÄ« daru. ar atbilstoÅ”u komandu.

Konference DEFCON 27. Jūsu automaŔīna ir mana automaŔīna. 1. daļa

Lai Ä£enerētu ziņojumu, jums vienkārÅ”i jāatver automaŔīnas durvis. Kā redzat, DS nosÅ«ta uz antenu ziņojumu, ka durvis bijuÅ”as vaļā, un uzreiz ieslēdzas signalizācija.

Konference DEFCON 27. Jūsu automaŔīna ir mana automaŔīna. 1. daļa

Lai izslēgtu signalizāciju, nosÅ«tu komandu ā€œatbloķētā€, pēc kuras tiek izslēgta modinātāja skaņa un tiek atslēgta automaŔīna. Jums bÅ«s jāpieņem mans vārds, jo mēs nevarējām panākt, lai Å”is videoklips tiktu atskaņots ar skaņu. Mēģināsim atskaņot videoklipu vēlreiz.

Konference DEFCON 27. Jūsu automaŔīna ir mana automaŔīna. 1. daļa

Nu, parādÄ«jās skaņa (tulkotāja piezÄ«me: ekrānā tiek atskaņots tas pats video ar skaņu). Tātad, jÅ«s redzējāt, kā es nosÅ«tÄ«ju DS komandu un ieslēdzu modinātāju bez atslēgas. Tagad mēģināsim iedarbināt automaŔīnu tādā paŔā veidā; lai to izdarÄ«tu, noskatieties Å”o videoklipu.

Parasti, ja jÅ«s vienkārÅ”i ierakstāt "start" un mēģināt iedarbināt dzinēju, tas nedarbosies. Iemesls ir tāds, ka Ŕī ir automaŔīna ar manuālo pārnesumkārbu, un tālvadÄ«bas startera sistēmām ir Ä«paÅ”a procedÅ«ra Ŕādām automaŔīnām. Šādā gadÄ«jumā jums ir jānospiež tālvadÄ«bas startera poga, kamēr atslēga atrodas aizdedzē un darbojas dzinējs. Pēc tam var izņemt atslēgu, izkāpt no maŔīnas, aizvērt durvis, pēc kā DS izslēgs dzinēju un aizslēgs durvis. Tas tiek darÄ«ts, lai automaŔīna nereaģētu uz tālvadÄ«bas dzinēja iedarbināŔanu braukÅ”anas laikā, jo tas ir bÄ«stami. Tomēr tas nav pilnÄ«gs droŔības lÄ«dzeklis. To ir diezgan viegli pierādÄ«t, aplÅ«kojot EVO tālvadÄ«bas startera ierÄ«ci. JÅ«s redzat Å”o dzelteno cilpas vadu, kas ir paredzēts darbam ar manuālo pārnesumkārbu. Ja tas ir nogriezts, Å”o bloku var izmantot automaŔīnai ar automātisko pārnesumkārbu. Å is ierÄ«ces dizains ļauj neizmantot Ä«paÅ”us iestatÄ«jumus, uzstādot DS automaŔīnās ar dažāda veida transmisiju.

Konference DEFCON 27. Jūsu automaŔīna ir mana automaŔīna. 1. daļa

Tātad sistēma nereaģēja uz "start" komandu, tāpēc es nolikÅ”u Å”o bloku atpakaļ vietā un vienkārÅ”i pārgriezu Å”o vadu, lai pārtrauktu savienojumu. Tagad, atkārtojot komandu ā€œstartā€, atskanēs skaņas signāls un instrumentu panelÄ« iedegsies automaŔīnas sistēmu statusa indikatori, kā tas notiek, kad slēdzenē tiek ievietota atslēga.

Konference DEFCON 27. Jūsu automaŔīna ir mana automaŔīna. 1. daļa

Å obrÄ«d mums ir automaŔīna, kuru varam iedarbināt attālināti bez atslēgas aizdedzē, bet DS modulis nav viss, kas mums nepiecieÅ”ams. Normālos apstākļos ar attālināti iedarbinātu auto tik un tā aizbraukt nevarēs, bet mēģināsim tomēr.

Lai atslēgtu stÅ«res slēdzeni, aizdedzes slēdzenē jāievieto parastā atslēga, kurai nav retranslatora. Kā redzat, pietiek ar atslēgu nobÄ«dÄ«t pozÄ«cijā pirms dzinēja iedarbināŔanas, un Subaru Impreza stÅ«re sāk pilnÄ«gi brÄ«vi griezties.

Taču, ja jums nav atslēgas, tad, nospiežot bremžu pedāli, automaŔīna apstāsies. Ir diezgan viegli apiet Å”o ierobežojumu. Jums ir jāizdomā, kā automaŔīna paziņo tālvadÄ«bas starterim, ka ir nospiesta bremze. JÅ«s redzat vairākus daudzkrāsainus portus EVO moduļa korpusa aizmugurē - Å”eit tiks pievienots kabelis no CAN kopnes. Pietiek vienkārÅ”i noņemt Å”o kabeli no DS bloka pēc automaŔīnas attālinātas iedarbināŔanas, un tas nereaģēs uz bremžu pedāļa nospieÅ”anu. Tā kā Å”is bloks atrodas zem stÅ«res statņa vāka, tad caur portatÄ«vo datoru dodu komandu "start", maŔīna ieslēdzas, atveru durvis, izkāpju no maŔīnas un noņemu CAN kopnes savienotāju no EVO bloka. Kā redzat, maŔīnas dzinējs darbojas, bet aizdedzē mums joprojām nav nevienas atslēgas.

Tagad, nospiežot bremžu pedāli, nekas nenotiks, jo EVO nezina, ka tas ir nospiests. Pēc tam varu sēsties pie stÅ«res, nospiest bremzi, pārnesumu sviru pabÄ«dÄ«t pozÄ«cijā ā€œDriveā€, un maŔīna sāk kustēties. Tas viss tiek darÄ«ts bez atslēgas.

21:40

Konference DEFCON 27. Jūsu automaŔīna ir mana automaŔīna. 2. daļa

Dažas reklāmas šŸ™‚

Paldies, ka palikāt kopā ar mums. Vai jums patīk mūsu raksti? Vai vēlaties redzēt interesantāku saturu? Atbalsti mūs, pasūtot vai iesakot draugiem, mākoņa VPS izstrādātājiem no 4.99 USD, unikāls sākuma līmeņa serveru analogs, ko mēs jums izgudrojām: Visa patiesība par VPS (KVM) E5-2697 v3 (6 kodoli) 10GB DDR4 480GB SSD 1Gbps no 19$ vai kā koplietot serveri? (pieejams ar RAID1 un RAID10, līdz 24 kodoliem un līdz 40 GB DDR4).

Dell R730xd 2x lētāk Equinix Tier IV datu centrā Amsterdamā? Tikai Å”eit 2x Intel TetraDeca-Core Xeon 2x E5-2697v3 2.6GHz 14C 64GB DDR4 4x960GB SSD 1Gbps 100 TV no 199$ NÄ«derlandē! Dell R420 ā€” 2x E5-2430 2.2 GHz 6C 128 GB DDR3 2x960 GB SSD 1 Gbps 100 TB ā€” no 99 USD! LasÄ«t par Kā izveidot infrastruktÅ«ras uzņēmumu klase ar Dell R730xd E5-2650 v4 serveru izmantoÅ”anu 9000 eiro par santÄ«mu?

Avots: www.habr.com

Pievieno komentāru