ProHoster > Blogs > Administrācija > ÄŖss ceļvedis pilotu un PoC vadÄ«Å”anai

ÄŖss ceļvedis pilotu un PoC vadÄ«Å”anai

Ievads

Gadu gaitā, strādājot IT jomā un it Ä«paÅ”i IT pārdoÅ”anā, esmu redzējis daudzus pilotprojektus, taču lielākā daļa no tiem beidzās ar neko un prasÄ«ja ievērojamu laiku.

Tajā paŔā laikā, ja mēs runājam par aparatÅ«ras risinājumu testÄ“Å”anu, piemēram, uzglabāŔanas sistēmas, katrai demonstrācijas sistēmai parasti ir gaidÄ«Å”anas saraksts gandrÄ«z gadu iepriekÅ”. Un katrs tests grafikā var izraisÄ«t izpārdoÅ”anu vai, gluži pretēji, sabojāt izpārdoÅ”anu. Nav jēgas apsvērt situāciju, kurā testÄ“Å”ana neietekmē pārdoÅ”anu, jo arÄ« testÄ“Å”anai nav jēgas - tā ir laika izŔķieÅ”ana un demonstrācijas sistēmas laika izŔķieÅ”ana.

Tātad, kā jūs varat darīt visu gudri un panākt, lai viss notiktu?

TreniņŔ

Pilota mērķi

Kur sākas pilots? Ne ar aprÄ«kojuma pievienoÅ”anu plauktam, vispār ne. Pirms jebkādu darbu sākÅ”anas ar iekārtu tiek veikta dokumentu noformÄ“Å”ana. Un mēs sākam ar pilota mērÄ·u definÄ“Å”anu.
Izmēģinājuma mērÄ·is ir novērst gala klienta iebildumus. Nav iebildumu - pilots nav vajadzÄ«gs. Jā Jā tieÅ”i tā.
Bet kādas ir galvenās iebildumu klases, kuras mēs varam redzēt?
* Mēs Å”aubāmies par uzticamÄ«bu
*Mums ir Ŕaubas par sniegumu
* Mēs apÅ”aubām mērogojamÄ«bu
*Mums ir Å”aubas par saderÄ«bu un spēju strādāt ar mÅ«su sistēmām
* Mēs neticam jÅ«su slaidiem un vēlamies praksē pārliecināties, ka jÅ«su sistēma patieŔām to visu var paveikt
* Tas viss būs ļoti grūti, mūsu inženieri jau ir aizņemti un viņiem būs grūti

Kopumā galu galā mēs iegÅ«stam trÄ«s galvenos pilottestÄ“Å”anas veidus un kā Ä«paÅ”u pilota gadÄ«jumu koncepcijas pierādÄ«jumu (PoC - koncepcijas pierādÄ«jums):
* Slodzes pārbaude (+ mērogojamība)
* Funkcionālā pārbaude
* Bojājumu tolerances pārbaude

Konkrētā gadÄ«jumā, atkarÄ«bā no konkrētā klienta Å”aubām, pilots var apvienot dažādus mērÄ·us vai, gluži pretēji, var bÅ«t tikai viens no tiem.

Pilots sākas ar dokumentu, kurā vienkārŔā krievu valodā ir aprakstÄ«ts, kāpēc Ŕī pārbaude tiek veikta. Tas noteikti ietver arÄ« izmērāmu kritēriju kopumu, kas ļauj viennozÄ«mÄ«gi pateikt, vai pilots ir sekmÄ«gi nokārtots vai kas konkrēti netika nokārtots. Izmērāmie kritēriji var bÅ«t skaitliski (piemēram, latentums ms, IOPS) vai bināri (jā/nē). Ja jÅ«su pilotam kā kritērijs ir neizmērāma vērtÄ«ba, pilotam nav jēgas, tas ir tikai manipulācijas instruments.

ŠžŠ±Š¾Ń€ŃƒŠ“Š¾Š²Š°Š½ŠøŠµ

Izmēģinājumu var veikt, izmantojot pārdevēja/izplatÄ«tāja/partnera demonstrācijas aprÄ«kojumu vai klienta aprÄ«kojumu. Stingri sakot, atŔķirÄ«ba ir neliela, vispārējā pieeja ir tāda pati.

Galvenais jautājums par aprÄ«kojumu PIRMS pilota sākuma ir, vai ir viss aprÄ«kojuma komplekts (ieskaitot slēdžus, datu kabeļus, strāvas kabeļus)? Vai aprÄ«kojums ir gatavs testÄ“Å”anai (pareizas programmaparatÅ«ras versijas, viss ir atbalstÄ«ts, visas gaismas deg zaļā krāsā)?

Pareiza darbÄ«bu secÄ«ba pēc testÄ“Å”anas mērÄ·u noteikÅ”anas ir pilnÄ«bā sagatavot iekārtu testÄ“Å”anai PIRMS tās nodoÅ”anas klientam. Protams, bez steigas ir lojāli klienti, bet tas drÄ«zāk ir izņēmums. Tie. pilns komplekts jāsamontē partnera vietā, viss jāpārbauda un jāsamontē. Sistēmai ir jādarbojas un jāpārliecinās, ka viss darbojas, programmatÅ«ra tiek izplatÄ«ta bez kļūdām utt. Å Ä·iet, ka nekas sarežģīts, bet 3 no 4 pilotiem sāk ar kabeļu vai SFP raiduztvērēju meklÄ“Å”anu.
AtseviŔķi jāuzsver, ka, pārbaudot demonstrācijas sistēmu, jums jāpārliecinās, vai tā ir tÄ«ra. Pirms pārsÅ«tÄ«Å”anas no sistēmas ir jāizdzÄ“Å” visi iepriekŔējie testÄ“Å”anas dati. Iespējams, ka testÄ“Å”ana tika veikta uz reāliem datiem, un tur varētu bÅ«t jebkas, tostarp komercnoslēpumi un personas dati.

TestēŔanas programma

Pirms iekārtas nodoÅ”anas klientam, ir jāsagatavo testÄ“Å”anas programma, kas atbilst testÄ“Å”anas mērÄ·iem. Katram testam jābÅ«t izmērāmam rezultātam un skaidriem panākumu kritērijiem.
TestÄ“Å”anas programmu var sagatavot pārdevējs, partneris, klients vai kopÄ«gi, bet vienmēr PIRMS testu sākuma. Un klientam jāparakstās, ka viņŔ ir apmierināts ar Å”o programmu.

Cilvēki

Pilota sagatavoÅ”anas ietvaros ir nepiecieÅ”ams vienoties par pilota datumiem un visu nepiecieÅ”amo personu klātbÅ«tni un gatavÄ«bu testÄ“Å”anai gan no pārdevēja/partnera, gan no pasÅ«tÄ«tāja puses. Ak, cik daudz pilotu sāka ar to, ka klienta pilota galvenā persona devās atvaļinājumā nākamajā dienā pēc aprÄ«kojuma uzstādÄ«Å”anas!

Atbildības/piekļuves jomas

Izmēģinājuma programmā ir skaidri jāsaprot un ideālā gadÄ«jumā jāapraksta visu iesaistÄ«to personu pienākumi. Ja nepiecieÅ”ams, piegādātāja/partneru inženieru attālināta vai fiziska piekļuve klienta sistēmām un datiem ir saskaņota ar klienta droŔības dienestu.

Pilots

Ja esam izpildÄ«juÅ”i visus iepriekŔējos punktus, tad garlaicÄ«gākā daļa ir pats pilots. Bet tai jābrauc kā pa sliedēm. Ja nē, tad daļa preparāta tika uzskrÅ«vēta.

Pilota pabeigŔana

Pēc pilota pabeigÅ”anas tiek sagatavots dokuments par veikto testÄ“Å”anu. Ideālā gadÄ«jumā ar visiem testiem programmā ar zaļu PASS atzÄ«mi. Ir iespēja sagatavot prezentāciju augstākajai vadÄ«bai, lai pieņemtu pozitÄ«vu lēmumu par iegādi vai iekļauÅ”anu iegādei apstiprināto sistēmu sarakstā.
Ja pilota beigās jūsu rokās nav dokumenta ar pabeigto pārbaužu sarakstu un nokārtotām atzīmēm, pilots ir nesekmīgs un to vispār nevajadzēja sākt.

Avots: www.habr.com

Pievieno komentāru