TÄs bija laika maŔīnas: spieÄ·u riteÅi, mÅ«sdienu auto rÅ«pniecÄ«bai neparastas mehÄnikas, Ä«paÅ”as riepas, retas rezerves daļas, sarežģītas bojÄjumu risinÄÅ”anas un bezgalÄ«gi daudzveidÄ«gs, unikÄls dizains. 24. jÅ«nijÄ mÅ«su pilsÄtÄ bija 103 retro automobiļi, bet 7. jÅ«lijÄ tie jau finiÅ”Äja ParÄ«zÄ. MÄs nolÄmÄm ne tikai uzÅemt fotoreportÄžu, bet arÄ« detalizÄti pastÄstÄ«t par ralliju, daži automobiļi, Ätruma sacensÄ«bÄm un sarežģītÄm situÄcijÄm, kas atÅÄma miegu 5 cilvÄkiem un ieguva 5000. ApakÅ”Ä daudz foto un ne mazÄk tekstu. Dzeriet tÄju, ierokieties Ärti - Å”is ir automobiļu burvÄ«bas un ceļojumu laikÄ uz pagÄtni. Neaizmirstiet piesprÄdzÄties.
Uz Parīzi - tas ir tur
24. jÅ«nijÄ, 13:00. GalvenÄ pilsÄtas laukums ā MiniÅa un Požarska laukums ā daļÄji ir slÄgts, laistÄ«Å”anas maŔīnas dzesÄ karsto asfaltu. Pirms diviem laukuma vidÅ« parÄdÄs svinÄ«ga finiÅ”a arka, mÄs un brÄ«vprÄtÄ«gie nervozi izlemjam pÄdÄjos mirkļus, dalÄm cilvÄkus punktos. PrÄtÄ tikai vÄrds ā "droŔība", pie kura ļoti Ätri pievienojas cits ā "remonts". VÄl mazliet, un retro rallija dalÄ«bnieki dosies pa garo Rodionova ielu, nokÄpjot lÄ«dz paÅ”ai Volgas malai un uzkÄpjot uz Kremlim un Äkalova pieminekļa. GaidÄm.
Kamazi bloÄ·ÄjuÅ”i ceļu, pa labi aiz zaļuma ā Dmitrijeva tornis, galvenais tornis NizhegorodskÄ KremlÄ«
Ā Ā
Arka un mÅ«su lielie palÄ«gi no Ceļu policijas, kuri grÅ«tÄ brÄ«dÄ« vairÄkas reizes apbrauca laukumu un palÄ«dzÄja mums ar savu skaļruni š
Par ralliju
KÄpÄc tieÅ”i "Pekina ā ParÄ«ze"? 1907. gada ziemÄ franÄu Le Matin publicÄja ziÅu-aicinÄjumu: "JÄnodroÅ”ina pierÄdÄ«jums, ka, kamÄr cilvÄkam ir automaŔīna, viÅÅ” var darÄ«t visu, ko vÄlas, un nokļūt visur. Vai kÄds droÅ”s vasarÄ izbrauks no Pekinas lÄ«dz ParÄ«zei ar automaŔīnu?" 1907. gada 10. jÅ«nijÄ no Francijas vÄstniecÄ«bas PekinÄ uzsÄkÄs sacensÄ«bas, kas norisinÄjÄs vietÄs, kur neesmu redzÄjuÅ”i automaŔīnu riteÅus un pat neesmu pieÅÄmuÅ”i to esamÄ«bu. SacensÄ«bu uzvarÄtÄjs no 5 ekipÄžÄm Å ipione Borgese izrÄdÄ«jÄs drosmÄ«gs puisis ā viÅÅ” bija tik pÄrliecinÄts par savu Itala 35/45 ZS, ka iebrauca no Maskavas SanktpÄterburgÄ, tur paÄda vakariÅas un atgriezÄs MaskavÄ, lai turpinÄtu ralliju un ieradÄs kÄ uzvarÄtÄjs. Par laimi, mums tÄdi nebija.Ā
Itala Borgese
FiniÅ”s 1907. gadÄ ParÄ«zÄ
TieÅ”Äm, tieÅ”Äm, un mÄs visbeidzot noslÄgsim daļu laukuma. PriekÅ”Ä iznÄk puika aptuveni 12 gadu vecs: āLaidiet iekÅ”Ä, es mÄ«lu tieÅ”i retro maŔīnas! Es esmu traks par Å”iem automobiļiem!ā NovÄrÅ”u uzmanÄ«bu, garlaicÄ«gi un ierasti stÄstu viÅam par žoga kontÅ«ru un skatÄ«Å”anÄs zonÄm. ViÅÅ”: āMan tas jÄsaredz! Es negulÄÅ”u!ā Atbildu kaut ko tÄdu, ka viÅÅ” droÅ”i vien pat nosaukumus nezin. Puika dzÄ«vÄ«gi uzskaita visdažÄdÄkos. KamÄr Å”ajÄ laikÄ Zello kabatÄ izsniedza gaisÄ āpirmais automobilisā. Pagriezos uz Georgija izbrauktuves pusi, vispirms smilÅ”u drusku lÄ«dzÄ«ga iluzija, un tad ā pirmais apkalpe laukumÄ pie Minina un PožarskÄ ā Chrysler CM 6 1931. gada.Ā
Chrysler CM 6
TÄ sÄkÄs galvenais automobiļu notikums Nizhniy Novgorod vasarÄ. 2019. gada 24. un 25. jÅ«nijÄ Nizhniy Novgorod uzÅÄma StarptautiskÄ rallija āPekina ā ParÄ«zeā dalÄ«bniekus. 105 ekipÄžas izbrauca no Pekinas un centÄs ar saviem spÄkratiem ierasties mÅ«su pilsÄtÄ, taÄu ne visiem tas izdevÄs ā dažiem tas nemaz neizdevÄs, viens ieradÄs vakarÄ, svinÄ«gi guļot uz evakuatora (kas neizslÄdz viÅa forÅ”umu), kopumÄ 103 retro automobiļi ieradÄs.
Å ajÄ brÄ«dÄ« zem arkas-trikolora ar rÅ«pÄ«gi piekabinÄtiem lentiem ir novietota žūrijas maŔīna. Å eit mums ar jums vajag apstÄties un atcerÄties (vai arÄ« uzzinÄt ā fanu noteikti nav daudz), kas ir rallijs. PirmkÄrt, rallijs ā tas nav gluži sacensÄ«bas, un princips ākas ieradÄs pirmais, tas uzvarā neÄ·eras.Ā
Rallijs kÄ autoklÄbju veids atŔķiras vairÄkos aspektos: liela daļa distances norit pa valsts ceļiem no pilsÄtas uz pilsÄtu, bet rezultÄti tiek fiksÄti kontrolpunktos. Papildus, automaŔīnas veic Ätruma braucienus Ä«paÅ”Äs trases daļÄs (piemÄram, AAS "NizhÅijnovgorod Circle") ā tur tÄs var sasniegt maksimÄlo Ätrumu un demonstrÄt visas savas spÄjas. TomÄr mÅ«su atbalsta automobilim (mÅ«sdienÄ«gajam) izdevÄs novÄrot vienu no ekipÄžÄm, Leyland P76 1974. gada, pilsÄtas apstÄkļos Gagarina prospektÄ ā vietÄm tas pÄrsniedza 60 km/h un rotaļīgi apsteidza pÄrÄjos satiksmes dalÄ«bniekus, kas to fotografÄja no logiem. MÄs kaut kÄ neizlÄmÄm sÄdÄt tam uz astes lÄ«dz beigÄm ā ekipÄža dosies uz ParÄ«zi, tad aizpeldÄs uz AustrÄliju un, iespÄjams, nesaÅems laimÄ«gÄs vÄstules ar fotogrÄfijÄm un piedÄvÄjumu samaksÄt, kamÄr mums NizhÅijnovgorodÄ vÄl ir jÄdzÄ«vo.Ā
VispopulÄrÄkie jautÄjumi par ralliju
Vai KAMAZ bÅ«s? Galvenais jautÄjums, ko nosaka komandas "KAMAZ Master" milzÄ«gÄ popularitÄte. KAMAZ bija, bet mazliet citÄdi ā strÄdnieki.
Vai trÄ«scikls tiks lÄ«dz galam? Visi gaidÄ«ja unikÄlo trÄ«sriteÅu automobili. Un tas ir ieradies: gan uz NizhÅijnovgorodu, gan uz ParÄ«zi.Ā
Nu tÄ, tiesneÅ”i fiksÄ Å”os paÅ”us starprezultÄtus katrÄ posmÄ. Kad mÄs redzÄjÄm tiesneÅ”u maŔīnu (kÄ arÄ« lielÄko daļu atbalsta, tas bija Toyota Hilux), pat skaļi izteicÄm to, ko domÄjÄm visi kopÄ: "Lai mums Å”ÄdÄ vecumÄ tÄ bÅ«tu jÄnodarbojas." Tas ir aktÄ«vs vecums, nevis Ŕī jÅ«su skandinÄvu ieÅ”ana ceÄ¼Ä uz darbu.Ā
Hilux, tiesneÅ”u komandas loceklis un zÄ«me, kas norÄda laika kontroles punktu, kas tika uzstÄdÄ«ts zem arkas uz asfalta
Tiesnesis fiksÄ laiku pie Austin Healey 100/4 1954. gada
Par ralliju
Rallijs ilgst 36 dienas, dalÄ«bnieki kopÄ Å”Ä·Ärso 13 valstis, sÄkotnÄjÄ dalÄ«bnieku sarakstÄ bija 105 ekipÄžas, marÅ”ruta garums ir gandrÄ«z 15 000 km.
Retro rallijs "Pekina ā ParÄ«ze" notiek reizi 3 gados. Tas pirmo reizi notika 1907. gadÄ, tomÄr bija pÄrtraukums, un 2019. gada rallijs kļuva par septÄ«to vÄsturÄ un ceturto NizhÅijnovgorodÄ (1907, 2007, 2016, 2019). VispÄr jebkurÅ” rallijs maina marÅ”rutu un reti notiek cauri vienai un tai paÅ”ai pilsÄtai, Ä«paÅ”i ceļojuma vidÅ«, taÄu mums paveicÄs š
DalÄ«bnieku iemaksa ir aptuveni 65 000$ (ja bÅ«t precÄ«zam, tad 53 500 mÄrciÅu), un tas neietver degvielu un ceļa izdevumus. Uz starta vietu automobiļi tiek piegÄdÄti ar kuÄ£iem, bet viens, kurÅ” ieradÄs par vÄlu, ieradÄs ar lidmaŔīnu.Ā
Bet gan mÄs, gan jau sapulcÄjuÅ”ies Å ižÅijnovgorodas iedzÄ«votÄji gaidÄ«jÄm ekipÄžu pirmajÄ numurÄ. Contal Mototri Tricycle ā automobilis, kas piedalÄs 'retro' klasÄ, 1907. gada ražojums. Automobilis no Brass Era, paÅ”Ä automobilismu ražoÅ”anas sÄkumÄ. Å ie franÄu automobiļi tika ražoti FrancijÄ no 1907. lÄ«dz 1908. gadam uzÅÄmumÄ, kas ražoja trÄ«sriteÅu velosipÄdus piegÄdÄm un pastam. SalÄ«dzinÄjumÄ ar citiem savas Äras auto, tas izcÄlÄs ar lielu sarežģītÄ«bu. TÄds pats trÄ«sritenis piedalÄ«jÄs pirmajÄ Pekinas-ParÄ«zes rallijÄ 1907. gadÄ, taÄu cieta fiasko Gobi tuksnesÄ«, un ekipÄža gandrÄ«z zaudÄja dzÄ«vÄ«bu. ViÅi bija spiesti dzert Å«deni no radiatora, lai izdzÄ«votu, un pats automobilis palika neatklÄts tuksneÅ”a smilÅ”os. Un tÄ, pÄc 112 gadiem, trÄ«sritenis piedalÄs tÄdÄ paÅ”Ä rallijÄ, vÄlÄdamies turpinÄt un pabeigt ceļojumu garumÄ 13 840 km burtiskÄ nozÄ«mÄ ā cauri gadsimtiem. Pie stÅ«res ir neticami skaistais un drosmÄ«gais Antons Gonissens, Ä«sts piedzÄ«vojumu mednieks. IzskatÄs romantiski, taÄu patiesÄ«bÄ automobilis ir bÄ«stams un neÄrts, un navigatoram bija jÄpieļauj dažas atkÄpes, tostarp Harley Davidson sÄdeklis.Ā
1907. gada varonÄ«gÄ ekipÄža
Contal Mototri Tricycle automobilis Minina laukumÄ Å
ižÅijnovgorodÄ, 2019. gads
ViÅi izskatÄs Å”ausmÄ«gi izsmalcinÄti un ļoti stilÄ«gi
Nissan vadÄ«tÄja reakcija uz Rodionova ielas ir neatsverama ā tomÄr tÄda pati bija visu citu. Foto (kuram paldies par entuziasmu un citÄtiem no 'Zelta teļa')Ā
TehnoloÄ£iskajÄ stÄvvietÄ un nakÅ”Åojot uz LÄ«neÅa laukuma, trÄ«sritenis atpÅ«tÄs zem nojumes, bet kas traucÄja aplÅ«kot detaļas!
Å im trÄ«sritenim tas ir Ä«sts pÄrbaudÄ«jums, bet es rakstu rakstu un zinu ā viÅÅ” jau ir ParÄ«zÄ, ceļŔ ir iziets.
2019. gada 7. jūlijs, Parīze. FiniŔs. foto no Facebook
KÄ jau minÄjÄm, presÄ un blogos bija daudz diskusiju par to, vai tas ir jauns izstrÄdÄjums vai nÄ. Ir izmaiÅas konstrukcijÄ un detaļÄs, kas precÄ«zi atkÄrto oriÄ£inÄlo, taÄu nav izturÄjuÅ”as 112 gadus - tomÄr konstrukcija pilnÄ«bÄ atbilst 1907. gadam, un uz rÄmjiem pat bija izsistÄs datuma un numura atzÄ«mes ar piezÄ«mi par 1907. gadu. Bet bÅ«tÄ«bÄ trÄ«sritenis ir replika, jo nav saglabÄjuÅ”ies oriÄ£inÄlie automobiļi.
Pagaidi, pagaidi, pagaidi, kÄdi klasiskie automobiļi? No kurienes ir izmaiÅas konstrukcijÄ?Ā
"PeÄ·ina ā ParÄ«ze" ir rallijs, kurÄ dalÄ«bnieki brauc ar automobiļiem divÄs klasÄs ā retro lÄ«dz 1941. gadam un vintage lÄ«dz 1977. gadam. No jaunÄkajiem automobiļiem tikai pavadÄ«jums.
Automobiļiem var bÅ«t dažas konstrukcijas izmaiÅas, piemÄram, sporta sÄdekļi, nomainÄ«tas detaļas, modernas riepas (Ä«paÅ”i Å”is fakts "pÄrsteidza" riepu centrus, kuriem bija jÄkalpo spieÄ·u riteÅiem), taÄu bÅ«tiskas izmaiÅas, piemÄram, dzinÄja nomaiÅa uz jaudÄ«gÄku motora, dzinÄja tuning un citas izmaiÅas, kas dod acÄ«mredzamu tehnoloÄ£isku priekÅ”rocÄ«bu, nav pieļaujamas. BÅ«tÄ«bÄ tie ir tie automobiļi, kas brauca pa savu laiku ceļiem.Ā
Otrs automobilis, kuru visi gaidÄ«ja, bija automobilis Nr. 2 ā tvaika maŔīna.Ā
KopumÄ 40 zirgspÄki un 109 gadu vÄsture ā tas ir automaŔīna White MM Pullman. ÄrÄji tas vairÄk atgÄdina karalisko ratoni, bet iekÅ”Äji tas nav iznÄ«cinÄti aristokrÄts, bet pilnvÄrtÄ«gs tvaika (!) automobilis, kuram, turklÄt, bija jaudÄ«ga atsperu piekare, diferencis un piedziÅas vÄrpstas, atŔķirÄ«bÄ no tieÅ”Äs piedziÅas lÄ«dzÄ«gÄm tvaika maŔīnÄm Stanley.Ā
DiemžÄl Minina un Pojarska laukums tÄ arÄ« neredzÄja Å”o varoni. Toties viÅÅ” redzÄja LeniÅa laukumu ā vakarÄ ap desmitiem tvaika automobilis ar karalisku pompu iebrauca nakÅ”Åot.
White MM Pullman, 1910. gads
Detaļas. Foto nav mans, bet labÄkais no daudziem albumiem, kurus man sÅ«tÄ«ja personÄ«gi. Ja kas ā autors, lÅ«dzu, piezvaniet š
Un tas ir kaut kur Beļģijas apgabalÄ pirms aptuveni dienas ā foto no Facebook
VispÄr, Ŕī automobiļa dalÄ«bas vÄsture nav Ä«paÅ”a rallijam. JautÄjums ir tÄds, ka auto brauca kopÄ ar tehnisko maŔīnu, kurai tika pieŔķirts numurs 2+. Tas bija Ford F350 ar Å«deni tvaika iekÄrtai un visu pÄrÄjo: pati maŔīna, lai arÄ« spiež 60 km/h, tomÄr tÄs autonomija ir diezgan ierobežota ā lÄ«dz 5 km ceļa, tÄlÄk nepiecieÅ”ama uzpildÄ«Å”ana. Un Å«dens uzpildes vietu ir vÄl mazÄk nekÄ elektriskajÄm ā apmÄram nulle.
JÄ, starp citu, kÄ ir ar benzÄ«nu?
Rallijs lÄ«dz Eiropai ŔķÄrsoja vairÄkas valstis, dažreiz visdÄ«vainÄkajÄs un attÄlÄkajÄs vietÄs: Ķīnu, Mongoliju, KazahstÄnu, Krieviju. BenzÄ«na kvalitÄte dažÄs uzpildes stacijÄs atstÄja daudz ko vÄlamu un varÄja viegli sabojÄt kÄdu retro dzinÄju. TaÄu dalÄ«bniekiem bija lÄ«dzi rezerves piedevas, kas glÄba dzinÄjus no dÄ«vainÄ degvielas, kas dažreiz rÄdÄ«ja savu oktÄnskaitli pavisam savÄdÄk.
Katrs automobilis ir pelnÄ«jis Ä«paÅ”u uzmanÄ«bu, bet, izÅemot 1. un 2., bija vÄl daži, kurus vÄrts Ä«paÅ”i izcelt.Ā
Viens no tÄdiem ir ekipÄža 96, Porsche 911S 1977. gada. 'Nav nekÄ Ä«paÅ”a,' ā teiksiet jÅ«s, ā... tÄdi EiropÄ braukÄ tikai pa labi. PatiesÄ«bÄ, tas nav nemaz tik vecs eksemplÄrs, un rallijÄ piedalÄ«jÄs vairÄki Å”Ädi automobiļi, bet tieÅ”i Å”is ir pÄrsteidzoÅ”s.Ā
Iepazīstieties, rallija dalībnieks Porsche 911S
Un tas ir 24. jÅ«nijÄ LÄÅa laukuma NežinovÄ
AutomaŔīna tika atjaunota lÄ«dz ražoÅ”anas stÄvoklim un devÄs uz ralliju. To, kÄ tas notika, var skatÄ«t.Ā
SavukÄrt 50. ekipÄža bija tehniski sarežģīta un prasÄ«ja remontu. Bet kas tÄds ir Fiat 124 Spider BS1 1971. gada ā Fiat kÄ Fiat, parasts 70. gadu auto ar 1,6 l dzinÄju un 5 Ätrumu mehÄnisko pÄrnesumkÄrbu. Bet dizains! Vai jums kaut kas saka nosaukums Pininfarina? TÄtad, virsbÅ«ves dizains tika izstrÄdÄts Pininfarina studijÄ, kas ir pamatÄ Å”Ä« stila ilgajai ceļoÅ”anai autotransporta jomÄ (tajÄ skaitÄ PSRS). Fiat 124 Sport Spider ā mazsÄrijas sportiskÄ versija Fiat 124, no kuras izveidota arÄ« mÅ«su vietÄjÄ 'kopiejka' VAZ-2101. Un ekipÄža Å”im automobÄ«lim ir autentiskaitÄ itÄļu Enrico Paggi(I) / Federica Mascetti(I).
Agri no rÄ«ta 25. jÅ«nijÄ ā 70. gadu sporta auto gatavojas startam
SalonÄ 24. jÅ«nija vakarÄ
EkipÄža un skatÄ«tÄji ir apjukuÅ”i remonta dÄļ
Rallija joki
DalÄ«bnieks stÄsta par otro rallija dienu ĶīnÄ: Ā«PÄc grezna brokastu Ädiena panorÄmas restorÄnÄ 26. stÄvÄ mÄs saÅÄmÄm ceļu ar akmeÅainÄm vietÄm, Ä«siem zÄlÄm un lipÄ«gu smiltÄ«m ā tÄ bija mini mongolu stepe, un mÄs pat sastapÄm Ä£imeni nobijuÅ”os surikatu, kuri baidÄ«jÄs par savÄm mazo dzÄ«vÄ«bu, kad maŔīnas skrÄja tieÅ”i pie viÅiemĀ». VisvairÄk problÄmu bija tvaika automaŔīnai ā vajadzÄja mainÄ«t degļa elementus un palÄ«dzÄ«bu no cilvÄka ar ugunsdzÄÅ”amo aparÄtu. ProblÄmas bija arÄ« trÄ«skÄrÅ”o transportlÄ«dzekli ā vispirms tam saliecÄs ass, ko salaboja metinÄÅ”anas darbnÄ«cÄ, un pÄc tam triecienu deva Ä·Ä«nieÅ”u birokrÄtija: amatpersonas nolÄma, ka trÄ«skÄrÅ”ais transportlÄ«dzeklis nedrÄ«kst lietot maksas ceļus, un superautomobilis devÄs garÄ apbraucamÄ ceļÄ, zaudÄjot daudz atpÅ«tas laika.Ā
Jo Ä·Ä«nieÅ”i katru dienu redz Å”Ädus automobiļus savos ceļos!Ā
VÄl viena neveiksmju stÄsts, kas radÄ«ja mums (NižÅijnovgorodas posma organizatoriem) daudz pÄrdzÄ«vojumu un garantÄja mÅ«su Ilijai bezmiega nakti auto servisa GriboÅu kanÄlÄ (tas ir tÄds vieta uz Volgas krasta). Kad pÄdÄjÄ atbalsta komanda pÄrvietojÄs no Minina uz Lenina un stÄvÄja taksÄ« maŔīnÄ sastrÄgumÄ uz tilta, mÅ«su brÄ«vprÄtÄ«gais pamanÄ«ja, ka netÄlu Volvo iekrauj evakuators. MÄs Ätri noskaidrojÄm, ka tas nav mÅ«su serviss, un piespiedÄm mazliet Å”okÄto taksistu apgriezties tieÅ”i sastrÄgumÄ un doties ar mums pretÄ« piedzÄ«vojumam. Pie Volvo 121 stÅ«res bija Å”veicietis, unā¦ labÄk, lai viÅÅ” mÄÄ£inÄtu runÄt franÄu valodÄ, bet es apjuku un nepiedÄvÄju viÅam Å”o valodu. Es nevarÄju saprast viÅa runÄ neko citu kÄ clutch (sajÅ«gs) un atseviŔķus vÄrdus, bet kÄ otra HUNTER UAZ Ä«paÅ”nieka meita es sapratu, ka vÄrds āsajÅ«gsā un evakuators sola ilgu un nogurdinoÅ”u remontu. Kur nu lÄ«dz ParÄ«zei. Mums maŔīnÄ bija tulks JÅ«lija, kura varÄja sarunÄties ar Å”veicieti angļu valodÄ, un netÄlu stÄvÄja trÄ«s vÄ«rieÅ”i no NižÅijnovgorodas. IzvÄrtÄjot visus, izrÄdÄ«jÄs, ka puiÅ”i bija padomÄjuÅ”i un izsaukuÅ”i evakuatoru, lai nosÅ«tÄ«tu Ärvalstu viesi uz vietÄjo auto servisu (man bija bail domÄt, kas notiks ar viÅa darbiniekiem, ieraugot agregÄtu). Atbalsta grupas vadÄ«tÄjs Iļja lÄ«dz diviem naktÄ« bija servisÄ ar oranžo 60. ekipÄžu, un pÄc ilgÄm un jautrÄm eksperimentiem ar presi jauns gultnis tika salikts no diviem veciem un treÅ”a lieka un piestiprinÄts pie sajÅ«ga. Automobilis turpinÄja ceļu.
Volvo 121 1969. gadÄ
KÄ vispÄr pagÄja remonts? Daudz bojÄjumu?
Automobīļi ir veci un tiem ir grÅ«ti izvairÄ«ties no bojÄjumiem. TurklÄt viÅiem traucÄ ceļa un laikapstÄkļu apstÄkļi. Bezceļa apstÄkļi MongolijÄ, KazahstÄnÄ un KrievijÄ pamatÄ«gi purinÄja automobiļu elementus un āpalÄ«dzÄjaā nodilumam uz uzgriežÅiem un citiem savienojumiem. DažÄs dalÄ«bnieku apgabalos (liela daļa no kuriem devÄs atklÄtÄs kabrioletÄs) notika lietus un pat jÅ«nija sniegs, kas pievienoja problÄmas - no ekipÄžas noguruma lÄ«dz Å«dens iekļūŔanai agregÄtu iekÅ”ienÄ.
Daļa automobiļu izstÄjÄs no sacensÄ«bÄm, daži devÄs uz sarežģītu remontu un ceļa posmu veica uz evakuatoriem. PiemÄram, viens no ekipÄžÄm devÄs uz Maskavu, kur viÅam pa aviÄciju (!) tika piegÄdÄta pusass. PÄrÄjie tika remontÄti stÄvvietÄs: reizÄm dienu pilsÄtÄ, kÄ UfÄ, reizÄm nakti ā kÄ NizhÅijnovgorodÄ, dažreiz pat vairÄkas dienas kÄ teltÄ« MongolijÄ. KÄ jÅ«s sapratÄt no pÄdÄjÄs atraÅ”anÄs vietas, kur, iespÄjams, nav automobiļu servisu, lielÄkÄ daļa remonta gulstas uz paÅ”u ekipÄžu un tehniskÄs palÄ«dzÄ«bas pleciem.
PilsÄtÄs organizatori nodroÅ”inÄja visas iespÄjas remontam. PiemÄram, mums bija vienoÅ”anÄs ar vairÄkiem servisiem, autoevakuatoriem, NGTU (Politehnikuma) garÄžu, dÄ«leru centriem un riepu montÄžÄm ā tie bija gatavi uzÅemt visu autoekzotiku un nodroÅ”inÄt remontu. Protams, par naudu: dalÄ«bnieki paÅ”i apmaksÄja visu remontu, un tas nebija ļoti dÄrgi dalÄ«bnieku mÄrogÄ. PiemÄram, jau iepriekÅ” minÄtÄ Volvo remonta izmaksas bija 200$ + 26$ par evakuatoru. Remonta laikÄ blakus ekipÄžÄm atradÄs organizatori vai brÄ«vprÄtÄ«gie no Politehnikuma (viens no viÅiem pat lÄ«dz trijiem no rÄ«ta).
Skaistules un nedaudz žÄloÅ”anÄs
ÄŖpaÅ”u uzmanÄ«bu sabiedrÄ«bas acÄ«s piesaistÄ«ja daži automobiļi ā no tiem, par kuriem mÄs neesam rakstÄ«juÅ”i, mÄs izvÄlÄjÄmies vÄl Äetras leÄ£endas, lai gan stÄvvietÄs pie jebkura bija neiespÄjami tikt iekÅ”Ä. Starp citu, par sabiedrÄ«bu. Ja tu organizÄ rallija posmu savÄ pilsÄtÄ, tu vairs nepiederi sev, jo, pirmkÄrt, tev jÄpakļaujas organizatoru un dalÄ«bnieku prasÄ«bÄm un vÄlmÄm, un, otrkÄrt, visu laiku, kamÄr maŔīnas ir pilsÄtÄ, ir tieÅ”i divi uzdevumi: droŔība un remonts. TurklÄt gan apmeklÄtÄju droŔība no automaŔīnÄm, gan automaŔīnu detaļu droŔība no apmeklÄtÄjiem š
OrganizÄt masu sanÄksmi dalÄ«bniekiem nebija nepiecieÅ”ams ā vÄlÄÅ”anÄs rÄ«kot arÄ« pilsÄtas svÄtkus bija izÅÄmuma mÅ«su iniciatÄ«va, 4 cilvÄku grupas. AtklÄti sakot, mÄs pÄrspÄ«lÄjÄm: paziÅojumi VK grupÄs, preses relÄ«zes un lieliska reklÄma Facebook (budžets zem 3000 RUB par 615 atbildÄm uz pasÄkumu, "tÄ lai visi tÄ dzÄ«votu") kopumÄ savÄca ap 0,5 miljoniem skatÄ«jumu. "1% konversija pasÄkumiem," ā vÄsta mÄrketinga un PR talmudi. "1% no 0,5 miljoniem = 5000 cilvÄku," ā sirds iekrita. KopumÄ mums bija 15 + 10 brÄ«vprÄtÄ«go ar dažÄdu sagatavoÅ”anas lÄ«meni (no iepriekÅ”Äjiem bÄrniem lÄ«dz nopietniem NGTU studentiem), galvenÄ pilsÄtas laukums, pa 2 organizatoriem katrÄ punktÄ un jÄ, apmÄram 5000 cilvÄku, kuriem liegums un pÄrliecinÄÅ”ana neiet uz laukuma, lai ļautu automobiļiem novietoties, nemaz nesagÄdÄja problÄmas. TomÄr dalÄ«bniekiem noteikti patika uzmanÄ«ba.
Morgan Plus 8, 1967. gads, un ļoti apmierinÄta apkalpe ā Å”ie puiÅ”i ļÄva sÄdÄt automaŔīnÄ, apskauties, vilkt rokturus un bÄ«dÄ«t bÄrnus. Ä»oti pozitÄ«vi franÄi!
Starpcitu, pati automaŔīna, neskatoties uz savu izskatu, nemaz nav vintÄža: Å”ie sacÄ«kÅ”u superauto tika ražoti no 1968. lÄ«dz 2004. gadam un atrada savu niÅ”u amatieru autosportÄ
Dažu iemeslu dÄļ organizatori pieprasÄ«ja laukuma slÄgÅ”anu apmeklÄÅ”anai uz stundu agrÄk, un mÄs... domÄjÄm, ka saÅemsim milzÄ«gu negatÄ«vu no sociÄlajiem tÄ«kliem. JÄ, nakts starp pirmo un otro dienu bija bezmiega ā nÄcÄs atbildÄt, atvainoties un skaidrot, ka tehnoloÄ£iskÄ stÄvvieta ir pirms visuma remontam, un tikai pÄc tam dzÄ«vais muzejs uz riteÅiem. TomÄr simtiem pateicÄ«gu ziÅu un vÄstuļu lika domÄt, ka viss nebija velti. Un jÄ, droŔību mÄs ievÄrojÄm uz 5+, neviens ne sadauzÄ«jÄs, ne sasitÄs, ne iedegÄs ā mÄ«lestÄ«ba, apskÄvieni un kopÄ«gas fotogrÄfijas.Ā
Å o spilgto vaiga automobili ļoti mÄ«lÄja Å
ižÅijnovgorodas iedzÄ«votÄji ā Chevrolet Fangio Coupe 1938. gada automobiļa pirmajÄs 4 dienÄs rallijÄ noturÄja neapstrÄ«damu lÄ«derpozÄ«ciju
MÅ«su vismīļÄkais atsauksme ā ir Ŕī:Ā
Ā«Å odien uz Minina laukuma valdÄ«ja pilnÄ«gi pÄrsteidzoÅ”a atmosfÄra. GandrÄ«z tÄ pati kÄ pirms gada Pasaules kausa izcÄ«ÅÄ futbolÄ, tikai mazÄkÄ formÄtÄ. Autoizbrauciena "PekinaāParÄ«ze" dalÄ«bnieki iezÄ«mÄjÄs ar apstÄÅ”anos Nizhniy. Visi piloti un navigatori, neskatoties uz nogurumu, bija ļoti pozitÄ«vi noskaÅoti un labprÄt atbildÄja uz visiem jautÄjumiem. Protams, ja tie tika uzdoti angļu valodÄ. Nu, un mÅ«su pilsÄta uz dažÄm stundÄm kļuva par daļu no starptautiska pasÄkuma.<ā¦>Ā» (izlasÄ«ts vietÄjÄ neatkarÄ«gajÄ izdevumÄ , un āKozaā izlasÄ«ja Dmitrija Znamenska emuÄrÄ).Ā
MÄs zinÄm, ko Pasaules kauss 2018 futbolÄ nozÄ«mÄja mÅ«su pilsÄtai, un tÄda salÄ«dzÄ«Å”ana ir vÄrtÄ«ga.Ā
Un, protams, nevienu neatstÄja vienaldzÄ«gu divi greznuma simboli ā lai gan tie nav tik izsmalcinÄti un interesanti kÄ vintage Bentley, tie elpo Ä«stu dolce vita vÄsturi.
Bristol 403 ā sudraba greznÄ«ba tÄs tÄ«rÄkajÄ formÄ, luksusa klases automaŔīna, kluba automobilis, britu zelta laikmets. Bet nepÄrpratiet to ar BMW, daudzus režģi sajauca (starpcitu, BMW rallijÄ tika pÄrstÄvÄti diezgan pieticÄ«gi).
Rolls Royce Silver Shadow 1975. gadÄ. TÄ ir revolÅ«cija Rolls-Royce modeļu izstrÄdÄ, ar disku bremzÄm uz visÄm riepÄm, neatkarÄ«gu piekari, dzinÄju 6,23 l. Å is automobilis ir Rolls-Royce atbilde uz apsÅ«dzÄ«bÄm par savu modeļu novecoÅ”anu. Automobiļa hidrauliskÄs sistÄmas pÄrspÄja labÄko tajÄ laikÄ CitroĆ«n. MaksimÄlais Ätrums ā 185 km/h.
Un slavenÄ Nika uz motora vÄka
Chrysler 70 Roadster 1927. gadÄ
Un tÄ salons, kuru gribas aplÅ«kot. Battery!
OtrajÄ dienÄ plkst. 6:00 dalÄ«bnieki devÄs uz sacensÄ«bu trasi ASK āNizhny Novgorodā ā tieÅ”i tur notika Ätruma braucieni un automobiļi parÄdÄ«ja visu, ko spÄj. Five, four, three, two, one, GO! ā un izsmalcinÄtÄ retro parÄdÄ«ja klasi. Dažviet ā ekstra klase, fotokamera grÅ«tÄ«bas gribÄja noÄ·ert kadrus.
Lai veicas!
UzvarÄtÄji
105 automobiļi sasniedza finiÅ”u. 7. jÅ«lijÄ rallijs noslÄdzÄs ParÄ«zÄ. IeskatÄ«simies, kurÅ” ieguva uzvaru vintage un klasiskajÄ klasÄ.
Bentley Super Sports (12) ā 1. vieta Vintage
Retais auto, viens no pirmajiem sporta modeļiem tajÄ laikÄ ā Å”is Bentley spÄj sasniegt Ätrumu lÄ«dz 100 jÅ«dzÄm stundÄ. TurklÄt auto izceļas ar augstu stabilitÄti uz jebkura ceļa un izciliem braukÅ”anas Ä«paÅ”umiem. Pat vizuÄli auto izskatÄ«jÄs ļoti uzticams. AtseviŔķi priecÄja autentiskums un Ŕī eksemplÄra saglabÄÅ”ana.
Chrysler CM 6 (8) ā 2. vieta Vintage
Modelis Chrysler CM 6 apvienoja vieglo korpusu, jaudÄ«gu seÅ”cilindru dzinÄju un uzticamu Å”asiju, tÄdÄļ uzreiz iekaroja auto entuziastu sirdis. Papildus interesantajÄm braukÅ”anas Ä«paŔībÄm Å”is auto izcÄlÄs ar sava priekÅ”gÄjÄja komfortablu salonu. 1931. gadÄ tika pÄrdoti 65000 automaŔīnu, tÄdÄjÄdi ražotÄjs spÄja izdzÄ«vot vislielÄkajÄ LielÄs Depressijas krÄ«zÄ, kas skÄra ASV 1929. gadÄ. Ir versija, ka, lai iegÅ«tu zÄ«mÄjumus nÄkotnes GAZ M11 un GAZ-51, bija jÄiesaista izlÅ«koÅ”anas spÄki un NKVD, ar ko viÅi godam tika galÄ.Ā
Bentley 4 1/2 Le Mans (17) ā 3. vieta Vintage
Bentley 4 1/2 ā sÄkotnÄji elegants un masÄ«vs britu auto ar 4,4 litru dzinÄju, taÄu tika izgatavoti arÄ« 720 Bentley 4 1/2 Le Mans modifikÄcijas automobiļi. KÄ saprotams no nosaukuma, modelis tika radÄ«ts prestižÄkajai sacÄ«kstei "24 stundas Le ManÄ", kas bija labÄkÄ reklÄma, kÄdu vien varÄja izdomÄt. MÄrÄ·is tika sasniegts 1928. gadÄ. Par to, cik forÅ”s ir Å”is auto, vÄl jÄpiebilst ā 1932. gadÄ tieÅ”i Å”Äda modifikÄcija ar kompresoru iestatÄ«ja Ätruma rekordu 222 km/h.Ā Ā
Divas nedÄļas pirms uzvaras ā 1. (pa labi) un 2. (pa kreisi) vieta Vintage klasÄ pie Nizhni Novgorod Kremlim
Leyland P76 (112) ā 1. vieta Classic
Tas ir liels, iespaidÄ«gs sedans ar anglo-austrÄlieÅ”u izcelsmi, kurÅ” uzvarÄja rallijÄ 2013. gadÄ, un atkal ir izcÄ«nÄ«jis uzvaru. Auto pilotam, starp citu, ir 87 gadi. JÄatzÄ«mÄ, ka Å”is dalÄ«bnieks Nizhni Novgorod piedzÄ«voja nelielu negadÄ«jumu ā izsita pagrieziena signÄlu un sabojÄja spÄrnu, kas tika nekavÄjoties salabots ar izsmalcinÄtu un universÄlu izolentu. KopumÄ nu ir laiks saÅemties zem Metro tilta ā uzvarai rallijÄ. Bet mÄs aicinÄm jÅ«s ievÄrot distanci un ceļu satiksmes noteikumus.
Leyland P76 uz LeniÅa laukuma. Foto autors ā Vladislavs Hramcovs
UzvarÄtÄji ā ekipÄža un viÅu Leyland P76. Foto no Facebook
1973. gadÄ P76 ar V8 dzinÄju ieguva titulu āGada autoā pÄc AustrÄlijas žurnÄla Wheels versijas. TaÄu ekonomisku iemeslu dÄļ tika izgatavoti tikai 18 007 automobiļi Leyland P76, un kupejas versija nemaz nesanÄca. SavukÄrt Leyland markas vÄsture aizsÄkas jau 1888. gadÄ, kad vÄl pavisam jauns Džeims Samners pÄrveidoja savu trÄ«sriteÅu velosipÄdu par tvaika dzinÄja transportlÄ«dzekli. Un tÄlÄk . Patlaban zÄ«mols pastÄv tikai AustrÄlijÄ un ražo autobusus Maxus. AgrÄk uzÅÄmums kÄdu laiku piederÄja GAZ grupai. Leyland acÄ«mredzot ir Ä«paÅ”as attiecÄ«bas ar NizhÅa Novgorodu š
Porsche 911 (92) ā 2. vieta Classic
No 105 rallija automobiļiem 9 bija markas Porsche, un no tiem 5 ā 911. Å is leÄ£endÄrais auto savÄ laikÄ guva milzÄ«gu pieprasÄ«jumu, bet automobiļiem ar Å”Ädu jaudu un aizmugures motoru izvietojumu ā patiesi unikÄlu pieprasÄ«jumu. Porsche 911 tiek ražots kopÅ” 1963. gada lÄ«dz mÅ«sdienÄm, un tas vienmÄr ir sportisks kupejas (vai kabriolets) ar atpazÄ«stamu dizainu. PatiesÄ«bÄ 911 vajadzÄja sÄkties un beigties kÄ jebkura numura sÄrija, taÄu ar 911 kaut kas notika ne tÄ, drÄ«zÄk, pretÄji ā ļoti lieliski, un numurs bÅ«tÄ«bÄ pÄrvÄrtÄs par Ä«paÅ”u vÄrdu. Rallija entuziasti daudzos klasÄs novÄrtÄ Å”o modeli un ne reizi vien ar to guvuÅ”i uzvaras.
2. vietu ieguvuÅ”ais Porsche 911 uz Georgijevskas kongresa, NizhÅa Novgoroda
2. vietu ieguvuÅ”ais Porsche 911 nakts stÄvvietÄ
Datsun 240Z (85) ā 3. vieta Classic
Datsun 240Z, arÄ« pazÄ«stams kÄ Nissan S30, vai Fairlady Z. Sporta automobilis no Nissan, ļoti veiksmÄ«ga modelis iekÅ”ÄjÄ un ÄrÄjÄ tirgÅ«. Tas ir trÄ«s durvju heÄbeks ar 151 ZS uz ļoti maza svariem, spÄjÄ«gs attÄ«stÄ«t maksimÄlo Ätrumu 204 km/h. IzstÄdes laikÄ UzÅÄmumu laukumÄ man izdevÄs dzirdÄt, kÄ viens no pilsÄtniekiem nopÅ«tÄs, stÄstot citam, ka viÅa jaunais Datsun nav salÄ«dzinÄms ar Å”o, un viÅÅ” bÅ«tu to samainÄ«jis, neskatoties. Nezinu, vai dalÄ«bnieki novÄrtÄtu maiÅas perspektÄ«vu š
Datsun 240Z
MÅ«su puiÅ”i, vienÄ«gais Krievijas komanda starp dalÄ«bniekiem rallijÄ ar VAZ-2103, 23. vieta no 72 savÄ klasÄ! Un mÄs viÅus ar to sveicam! (Ja nu kÄds nezina, kas ir "trÄ«Å”uka". 1972. gadÄ VAZ rÅ«pnÄ«ca uzsÄka "trÄ«Å”ukas" ŽigulÄ« ražoÅ”anu ā VAZ-2103. Automobilis, kas izveidots uz Fiat-124 bÄzes, bija daudz komfortablÄks nekÄ "kopeika", aprÄ«kots ar 75 zirgspÄku dzinÄju un paÄtrinÄjÄs no nulles lÄ«dz simtam 19 sekundÄs. "TrÄ«Å”ukai" bija vairÄkas eksportvariÄcijas, un iekÅ”ÄjÄ PSRS tÄ kļuva par "auto luksusa" simbolu, turklÄt joprojÄm tiek uzskatÄ«ta par vienu no stilÄ«gÄkajÄm VAZ modeļiem.)
Ā
KÄ tas 87 gadi?
Ralliju "Pekina ā ParÄ«ze" bieži dÄvÄ par miljonÄru sacÄ«kstÄm, un ne tikai tÄpÄc, ka dalÄ«bas maksas un automobiļu cena, bet arÄ« dalÄ«bnieku statuss. Daudzi no viÅiem ir ļoti veiksmÄ«gi, zinÄmi cilvÄki, kuru vÄrdi tiek meklÄti VikipÄdijÄ. PiemÄram, pie numura 63 uz Citroen 11B brauca pats Mario Illiens () no Å veices, kompÄnijas Ilmor vadÄ«tÄjs, kura dažÄdos gados izstrÄdÄja dzinÄjus Formula 1 automaŔīnÄm Mercedes, Renault un Honda.
Citroen 11BĀ
Pateicības
Un, protams, viss bÅ«tu daudz grÅ«tÄk un skumjÄk, ja nebÅ«tu Å”o cilvÄku!
Automobiļu transports, ,Ā
- KorÄagins Mihails GeorgijeviÄs, katedras mÄcÄ«bu darba vietnieksĀ
- Arhipovs Aleksandrs NikolajeviÄs, laboratorijas vadÄ«tÄjsĀ
- NGTU puiŔi
NižÅijnovgorodas pilsÄtas kultÅ«ras departamentsĀ
- Beagons Romans JakovļeviÄs, departamenta direktorsĀ
- Dorodnova MargarÄ«ta Aleksandrovna, pilsÄtas pasÄkumu organizÄÅ”anas un sociokultÅ«ras aktivitÄÅ”u nodaļas vadÄ«tÄjaĀ
NižÅijnovgorodas apgabala sporta ministrijaĀ
- Panovs Sergejs JurjeviÄs. NižÅijnovgorodas apgabala sporta ministrsĀ
- GorÅ”unova Alina Genadjevna, NižÅijnovgorodas apgabala sporta ministra vietnieceĀ
- Kulikovs PÄteris VladimiroviÄs, augstÄko sasniegumu sporta nodaļas vadÄ«tÄjsĀ
- Morozovs Sergejs NikolajeviÄs, galvenais speciÄlists augstÄko sasniegumu sporta nodaļÄ
* Trase ā 1066 m, marÅ”ruta garums 14 500 km
P.S.: Iļja, Sergejs, Aleksejs, ar jums bija ļoti forÅ”i strÄdÄt! SapÅu komanda!
P.P.S.: paldies par !
Avots: habr.com
Russian
Italian
German
Polish
Estonian
Albanian
Bulgarian
Croatian
Czech
Danish
Dutch
English
French
Hungarian
Latvian
Lithuanian
Norwegian
Portuguese
Romanian
Slovak
Slovenian
Spanish
Swedish