TÄs bija laika maŔīnas: spieÄ·u riteÅi, mÅ«sdienu automobiļu rÅ«pniecÄ«bai neparasti mehÄnismi, Ä«paÅ”as riepas, retas rezerves daļas, viltÄ«gi bojÄjumi un bezgala daudzveidÄ«gs, unikÄls dizains. 24. jÅ«nijÄ mÅ«su pilsÄtÄ bija 103 retro automobiļi, un 7. jÅ«lijÄ jau finiÅ”Äja ParÄ«zÄ. NolÄmÄm ne tikai taisÄ«t fotoreportÄžu, bet parunÄt sÄ«kÄk par ralliju, dažÄm maŔīnÄm, Ätrgaitas sacÄ«kstÄm un sarežģītÄm situÄcijÄm, kas aizmiguÅ”i 5 cilvÄkus un iekarojuÅ”i 5000. Ir daudz fotogrÄfiju un nav mazÄk teksta zem griezuma. Ielej tÄju, apsÄdies, ir pienÄcis laiks automobiļu maÄ£ijai un ceļojumam pagÄtnÄ. Neaizmirstiet piesprÄdzÄties.
Uz Parīzi - tas ir tur
24. jÅ«nijÄ 13:00. PilsÄtas galvenais laukums ā MiÅina un Požarska laukums ā ir daļÄji bloÄ·Äts, karsto asfaltu dzesÄ laistÄ«Å”anas iekÄrtas. TuvÄk diviem laukumÄ parÄdÄs svinÄ«ga apdares arka, mÄs ar brÄ«vprÄtÄ«gajiem nervozi izlemjam pÄdÄjos mirkļus, sadalot cilvÄkus punktos. ManÄ galvÄ ir viens vÄrds - "droŔība", kuram ļoti Ätri aug cits - "remonts". VÄl mazliet un retro mÄ«tiÅa dalÄ«bnieki brauks pa garo Rodionova ielu, nolaidÄ«sies lÄ«dz paÅ”ai Volgas malai un pacelsies lÄ«dz Kremlim un Äkalova piemineklim. MÄs gaidam.
Kamaz kravas automaŔīnas bloÄ·Äja eju, pa labi aiz apstÄdÄ«jumiem ir Dmitrijevskas tornis, Å
ižÅijnovgorodas Kremļa galvenais tornis
ArÄa un mÅ«su lieliskie palÄ«gi no ceļu policijas, kuri grÅ«tÄ brÄ«dÄ« vairÄkas reizes apbraukÄja laukumu un palÄ«dzÄja mÅ«su balsÄ«m ar savu skaļruni :)
Par ralliju
KÄpÄc tieÅ”i "Pekina - ParÄ«ze"? 1907. gada ziemÄ franÄu laikraksts Le Matin publicÄja izaicinÄjuma vÄstÄ«jumu: āIr jÄpierÄda, ka, kamÄr cilvÄkam ir maŔīna, viÅÅ” var visu un nokļūt jebkur. Vai kÄds Å”ovasar uzdroÅ”inÄsies ar automaŔīnu doties no Pekinas uz ParÄ«zi?ā 10. gada 1907. jÅ«nijÄ no Francijas vÄstniecÄ«bas PekinÄ sÄkÄs sacÄ«kstes, kas norisinÄjÄs vietÄs, kur automaŔīnu riteÅi nebija redzÄti un par tiem pat nebija aizdomas. 5 ekipÄžu sacensÄ«bu uzvarÄtÄjs Scipione Borghese izrÄdÄ«jÄs braÅ”s puisis ā viÅÅ” bija tik pÄrliecinÄts par savu Itala 35/45 ZS, ka brauca no Maskavas uz SanktpÄterburgu, tur paÄda vakariÅas un atgriezÄs MaskavÄ, lai turpinÄtu. rallijÄ un izkļūt uzvaroÅ”s. Par laimi, mums nebija neviena no tiem.
Itala BorgÄze
1907. gada finiÅ”s ParÄ«zÄ
Tas viss, tas ir viss, un mÄs beidzot aptveram daļu no teritorijas. ApmÄram 12 gadus vecs zÄns steidzas uz priekÅ”u: "Atlaid mani, es mÄ«lu retro automaŔīnas!" Es esmu traks par Ŕīm automaŔīnÄm! Es apjucis, garlaicÄ«gi un ierasti stÄstu viÅam par barjeras kontÅ«ru un par skatu laukumiem. ViÅÅ”: "Man tas ir jÄredz! Es neaizmigÅ”u!" Es atbildu kaut ko lÄ«dzÄ«gu, sakot, ka viÅÅ”, iespÄjams, nezina vÄrdus. Puisis jautri uzskaita eksotiskÄkos. Å obrÄ«d Zello pÄrraida āpirmo automaŔīnuā jÅ«su kabatÄ. Es pagriežos uz Georgievska kongresu, vispirms slapja asfalta mirÄža, un tad tas ir pirmais vagons MiÅina un Požarska laukumÄ - 6. gada Chrysler CM 1931.
Chrysler CM 6
TÄ sÄkÄs Å ižÅijnovgorodas vasaras galvenais automobiļu notikums. 24. gada 25. un 2019. jÅ«nijÄ Å ižÅijnovgoroda sagaidÄ«ja starptautiskÄ rallija āPekina ā ParÄ«zeā dalÄ«bniekus. 105 ekipÄžas izbrauca no Pekinas un ar saviem spÄkiem mÄÄ£inÄja ierasties mÅ«su pilsÄtÄ, taÄu ne visÄm tas izdevÄs - vairÄkÄm nemaz neveicÄs, viena ieradÄs naktÄ«, svinÄ«gi guļot uz evakuatora (kas gan nenoliedz tÄ vÄsumu). ), kopumÄ 103 retro ekipÄžas to izgatavoja ar automaŔīnu.
Å ajÄ brÄ«dÄ« zem trÄ«skrÄsu arkas ar baneriem, kas rÅ«pÄ«gi aplÄ«mÄti ar lenti, atradÄs tiesneÅ”a automaŔīna. Å eit mums vajadzÄtu apstÄties un atcerÄties (vai uzzinÄt - fanu nav tik daudz), kas ir rallijs. PirmkÄrt, rallijs patiesÄ«bÄ nav sacÄ«kste, un princips ākurÅ” pirmais uzvarā nedarbojas.
Rallijam kÄ autosacÄ«kÅ”u veidam ir vairÄkas atŔķirÄ«bas: lielÄkÄ daļa distances notiek pa koplietoÅ”anas ceļiem no pilsÄtas uz pilsÄtu, un rezultÄts tiek fiksÄts kontrolpunktos. TurklÄt automaŔīnas veic Ätrgaitas sacÄ«kstes Ä«paÅ”os trases posmos (piemÄram, Nizhny Novgorod Ring ASK) - Å”eit viÅi var paÄtrinÄties lÄ«dz maksimÄlajam Ätrumam un demonstrÄt visas savas spÄjas. TaÄu mÅ«su atbalsta auto (mÅ«sdienu) vienu no ekipÄžÄm, 76. gada Leyland P1974, dienas laikÄ izdevÄs novÄrot Gagarina avÄnijas pilsÄtas apstÄkļos - vietÄm tÄ brauca krietni virs 60 km/h un rotaļīgi izvairÄ«jÄs no cita ceļa. lietotÄji, kuri to fotografÄja no logiem. MÄs kaut kÄ neuzdroÅ”inÄjÄmies viÅam nosÄdÄt uz astes lÄ«dz galam - apkalpe aizbrauks uz ParÄ«zi, pÄc tam brauks uz AustrÄliju un diez vai saÅems laimes vÄstules ar fotogrÄfiju un piedÄvÄjumu samaksÄt, un mums vÄl ir jÄdzÄ«vo sava dzÄ«ve. Å ižnijÄ.
PopulÄrÄkie jautÄjumi par ralliju
Vai bÅ«s KAMAZ kravas automaŔīnas? Galvenais jautÄjums KAMAZ Master komandas milzÄ«gÄs popularitÄtes dÄļ. Tur bija Kamaz kravas automaŔīnas, bet tÄs bija nedaudz atŔķirÄ«gas ā cÄ«tÄ«gi strÄdnieki.
Vai trÄ«sritenis tur nokļūs? Visi gaidÄ«ja unikÄlu trÄ«sriteÅu transportlÄ«dzekli. Un viÅÅ” ieradÄs: gan uz Å ižÅijnovgorodu, gan uz ParÄ«zi.
Nu, tiesneÅ”i katrÄ posmÄ fiksÄ Å”os ļoti starprezultÄtus. Kad ieraudzÄ«jÄm tiesneÅ”u automaŔīnu (tÄpat kÄ lielÄkÄ daļa atbalsta, tÄ ir Toyota Hilux), mÄs pat skaļi pateicÄm to, ko domÄjÄm unisonÄ: "KÄpÄc mums tas bÅ«tu jÄdara Å”ajÄ vecumÄ." TÄ ir aktÄ«va novecoÅ”ana, nevis jÅ«su nÅ«joÅ”ana ceÄ¼Ä uz darbu.
Hilux, žūrijas dalÄ«bnieks un zÄ«me, kas norÄda laika kontroles punktu, kas tika uzstÄdÄ«ta zem arkas uz asfalta
Tiesnesis fiksÄ 100. gada Ostinas HÄ«lijas 4/1954 laiku
Par ralliju
Rallijs ilgst 36 dienas, kopumÄ dalÄ«bnieki ceļo cauri 13 valstÄ«m, sÄkotnÄjais dalÄ«bnieku saraksts ir 105 ekipÄžas, marÅ”ruta garums gandrÄ«z 15 000 km.
Retro rallijs Pekina-ParÄ«ze notiek reizi 3 gados. Pirmo reizi tas notika 1907. gadÄ, taÄu iestÄjÄs pÄrtraukums un 2019. gada rallijs izrÄdÄ«jÄs septÄ«tais vÄsturÄ un ceturtais Å ižÅijnovgorodas vÄsturÄ (1907, 2007, 2016, 2019). VispÄr jebkurÅ” rallijs maina marÅ”rutu un reti kad brauc cauri vienai pilsÄtai, it Ä«paÅ”i ceļa vidÅ«, bet mums paveicÄs :)
DalÄ«bas maksa ir aptuveni 65 000 USD (precÄ«zÄk 53 500 GBP), un tajÄ nav iekļauti benzÄ«na vai ceļa izdevumi. AutomaŔīnas uz starta vietu tiek nogÄdÄtas ar kuÄ£i, un viens, kurÅ” kavÄjÄs, ieradÄs ar lidmaŔīnu.
TaÄu gan mÄs, gan jau sapulcÄjuÅ”ies Å ižÅijnovgorodieÅ”i gaidÄ«ja ekipÄžu, kas brauc pa numuru 1. Contal Mototri Tricycle - auto, kas piedalÄs āretroā klasÄ, ražots 1907. gadÄ. AutomaŔīna no misiÅa laikmeta, paÅ”Ä automobiļu industrijas rÄ«tausmÄ. Å Ä«s franÄu automaŔīnas tika ražotas FrancijÄ no 1907. lÄ«dz 1908. gadam uzÅÄmumÄ, kas ražoja trÄ«sriteÅus piegÄdei un pastam. SalÄ«dzinot ar citiem auto laikabiedriem, tas izcÄlÄs ar lielu sarežģītÄ«bu. Tas pats precÄ«zs trÄ«sritenis piedalÄ«jÄs pirmajÄ Pekinas-ParÄ«zes rallijÄ 1907. gadÄ, taÄu cieta fiasko Gobi tuksnesÄ«, un ekipÄža tik tikko izglÄba dzÄ«vÄ«bu. ViÅi bija spiesti dzert Å«deni no radiatora, lai izdzÄ«votu, un pati automaŔīna palika neatrasti tuksneÅ”a smiltÄ«s. Un tagad, 112 gadus vÄlÄk, trÄ«sritenis piedalÄs tajÄ paÅ”Ä rallijÄ, vÄloties turpinÄt un pabeigt 13 840 km garo ceļu, burtiski ā cauri gadsimtiem. Pie stÅ«res ir neticami skaistais un drosmÄ«gais Antons Gonissens, Ä«sts piedzÄ«vojumu meklÄtÄjs. Tas izklausÄs romantiski, taÄu patiesÄ«bÄ automaŔīna ir bÄ«stama un neÄrta, un stÅ«rmanis pieļÄva dažus piekÄpÅ”anos, tostarp Harley Davidson seglus.
1907. gada varonÄ«gÄ komanda
Contal Mototri trÄ«sriteÅu automaŔīna MiÅina laukumÄ Å
ižÅijnovgorodÄ, 2019
Tie izskatÄs rÄpojoÅ”i, Å”okÄjoÅ”i un ļoti stilÄ«gi
Nissan vadÄ«tÄja reakcija uz ielas. Rodionova ir nenovÄrtÄjama - tomÄr katram tÄda bija. FotoattÄls (kam paldies par entuziasmu un citÄtiem no Zelta teļa)
Pie tehnoloÄ£iskÄs stÄvvietas un nakÅ”ÅoÅ”anas Ä»eÅina laukumÄ trÄ«sritenis atpÅ«tÄs zem nojumes, bet kurÅ” gan mums liedza izpÄtÄ«t detaļas!
TrÄ«sritenim tas ir Ä«sts spÄku pÄrbaudÄ«jums, bet es pabeidzu rakstu un zinu, ka tas jau ir ParÄ«zÄ, ceļŔ ir pabeigts.
7. gada 2019. jūlijs, Parīze. Pabeigt. foto no Facebook
Starp citu, presÄ un blogeru vidÅ« bija daudz strÄ«du par to, vai tas ir rimeiks vai nÄ. KÄ jau rakstÄ«jÄm, ir piekÄpÅ”anÄs dizainÄ un detaļÄs, kas precÄ«zi atkÄrto oriÄ£inÄlÄs, bet nav saglabÄjuÅ”Äs 112 gadus - tomÄr dizains pilnÄ«bÄ atbilst 1907. gadam, un rÄmji pat tika apzÄ«mogoti ar datumiem un cipariem, kas marÄ·Äti 1907. . Bet patiesÄ«bÄ trÄ«sritenis ir kopija, jo oriÄ£inÄlÄs automaŔīnas nav saglabÄjuÅ”Äs.
Stop, stop, stop, kÄdas nodarbÄ«bas? Kur rodas piekÄpÅ”anÄs dizainÄ?
"Pekina - ParÄ«ze" ir rallijs, kurÄ dalÄ«bnieki brauc ar divu klaÅ”u automaŔīnÄm - retro lÄ«dz 1941. gadam un vintage lÄ«dz 1977. gadam. No jaunÄkajÄm automaŔīnÄm tikai eskorts.
AutomaŔīnÄm var bÅ«t dažas dizaina izmaiÅas, piemÄram, sporta sÄdekļi, nomainÄ«tas rezerves daļas, modernas riepas (par Å”o faktu Ä«paÅ”i āpriecÄjÄsā riepu veikali, kuriem bija jÄveic spieÄ·u riteÅu apkope), taÄu nevar bÅ«t bÅ«tiskas izmaiÅas, piemÄram, dzinÄja nomaiÅa pret lielÄkas jaudas dzinÄjs, dzinÄju noregulÄÅ”ana un citas izmaiÅas, kas sniedz nepÄrprotamu tehnoloÄ£isku priekÅ”rocÄ«bu. PatiesÄ«bÄ Å”Ä«s ir tieÅ”i tÄs automaŔīnas, kas klejoja pa sava laika ceļiem.
Otra maŔīna, kuru visi gaidÄ«ja, bija maŔīna numur 2 ā tvaika dzinÄjs.
Å is ir White MM Pullman ar tikai 40 zirgspÄkiem un 109 gadu vÄsturi. ÄrÄji tas vairÄk atgÄdina karalisko karieti, bet iekÅ”Äji ir tÄlu no lutinÄta aristokrÄta, bet pilnvÄrtÄ«ga tvaika (!) automaŔīna, kurai turklÄt bija jaudÄ«ga atsperu piekare, bija aprÄ«kota ar diferenciÄli un piedziÅas vÄrpstÄm. , atŔķirÄ«bÄ no tieÅ”Äs piedziÅas lÄ«dzÄ«gÄm Stenlija tvaika automaŔīnÄm.
Ak, MiÅins un Požarska laukums nekad neredzÄja Å”o varoni. Bet es redzÄju Ä»eÅina laukumu - desmitos vakarÄ tvaika vagons svinÄ«gi iebrauca vietÄ, kur nakÅ”Åosim.
Baltais MM Pullmans, 1910. gads
SÄ«kÄka informÄcija. FotogrÄfija nav mana, bet gan labÄkÄ no daudzajiem albumiem, kas man tika nosÅ«tÄ«ti personÄ«gÄ ziÅÄ. Ja kas ir autors, lÅ«dzu atbildiet :)
Un tas ir kaut kur Beļģijas reÄ£ionÄ apmÄram pirms dienas - foto no Facebook
KopumÄ Å”Ä«s automaŔīnas dalÄ«bas vÄsture nav Ä«paÅ”i raksturÄ«ga rallijam. Lieta tÄda, ka automaŔīna brauca vilcienÄ ar tehnisko transportlÄ«dzekli, kuram bija pieŔķirts numurs 2+. Tas bija Ford F350 ar Å«deni tvaika rÅ«pnÄ«cai un visu pÄrÄjo: lai gan pats auto sita 60 km/h, autonomija ir tik tÄ - lÄ«dz 5 km, tad degvielas uzpilde. Un Å«dens uzpildes ir vÄl mazÄk nekÄ elektriskajÄs - aptuveni nulle.
Ak, starp citu, kÄ ar benzÄ«nu?
MÄ«tiÅÅ” uz Eiropu ŔķÄrsoja vairÄkas valstis, dažkÄrt mežonÄ«gÄkajÄs un attÄlÄkajÄs vietÄs: ĶīnÄ, MongolijÄ, KazahstÄnÄ, KrievijÄ. BenzÄ«na kvalitÄte dažÄs degvielas uzpildes stacijÄs atstÄja daudz vÄlamo un var viegli padarÄ«t jebkuru retro dzinÄju nederÄ«gu. TaÄu dalÄ«bniekiem lÄ«dzi bija piedevu krÄjums, kas glÄba dzinÄjus no dÄ«vainas degvielas, kas dažkÄrt nodeva savu oktÄnskaitli kÄ kaut ko pavisam citu.
Katra automaŔīna ir pelnÄ«jusi Ä«paÅ”u uzmanÄ«bu, taÄu bez 1. un 2. bija vairÄkas, kas bija Ä«paÅ”as pieminÄÅ”anas vÄrtas.
Viens no tiem ir Crew 96, 911. gada Porsche 1977S. KÄds brÄ«nums,ā jÅ«s sakÄt, ātÄdi cilvÄki brauc pa Eiropu tikai pa ceļiem. Tas tieÅ”Äm nav tik vecs, un rallijÄ ir bijuÅ”as vairÄkas Å”Ädas automaŔīnas, taÄu Ŕī ir satriecoÅ”a.
Iepazīstieties ar Porsche 911S rallija dalībnieku
Un tas ir viÅÅ” 24. jÅ«nijÄ Ä»eÅina laukumÄ Å
ižÅijnovgorodÄ
AutomaŔīna tika atjaunota konveijera stÄvoklÄ« un devÄs uz ralliju. JÅ«s varat redzÄt, kÄ tas notika iekÅ”Ä.
TaÄu 50. ekipÄža no tehniskÄ viedokļa nebija viegla un prasÄ«ja remontu. Un kas tieÅ”i ir tik Ä«paÅ”s 124. gada Fiat 1 Spider BS1971 - Fiat kÄ Fiat, parasts 70. gadu auto, ar 1,6 litru dzinÄju un 5 pakÄpju manuÄlo ÄtrumkÄrbu. Bet dizains! Vai vÄrds Pininfarina jums kaut ko nozÄ«mÄ? TÄtad virsbÅ«ves dizainu izstrÄdÄja Pininfarina studija, kas lielÄ mÄrÄ noteica Ŕī stila garo ceļojumu automobiļu rÅ«pniecÄ«bÄ (ieskaitot PSRS). Fiat 124 Sport Spider ir maza apjoma, Fiat 124 sporta versija, no kuras tika nokopÄts arÄ« mÅ«su mīļais āpensiÅÅ”ā VAZ-2101. Un Ŕīs automaŔīnas ekipÄža ir autentisks itÄlis Enriko Padži (I) / Federika Masketti (I).
25. jūnija agrs rīts - startam gatavojas 70. gadu sporta auto
Salons 24. jÅ«nija vakarÄ
EkipÄža un skatÄ«tÄji ir neizpratnÄ par remontdarbiem
Rallija jautrība
KÄds dalÄ«bnieks stÄsta par rallija otro dienu ĶīnÄ: āPÄc greznÄm brokastÄ«m panorÄmas restorÄnÄ 26. stÄvÄ mÄs ieguvÄm ceļu [ā¦] ar akmeÅainiem posmiem, Ä«su zÄli un lipÄ«gÄm smiltÄ«m ā tÄ bija Mongolijas stepe. miniatÅ«ras, un mÄs pat satikÄm izbiedÄtu murkŔķu Ä£imeni, kas baidÄ«jÄs par savu mazo dzÄ«vÄ«bu, kad automaŔīnas skrÄja tieÅ”i pretÄ«. Tvaika vagonam bija visvairÄk problÄmu - bija jÄmaina degļu detaļas un nepiecieÅ”ama cilvÄka palÄ«dzÄ«ba ar ugunsdzÄÅ”amo aparÄtu. ProblÄmas radÄs arÄ« trÄ«sritenim - vispirms tÄ saliekta ass, kas tika salabota metinÄÅ”anas darbnÄ«cÄ, un tad Ķīnas birokrÄtija deva triecienu: amatpersonas nolÄma, ka trÄ«sriteÅu transportlÄ«dzeklim nav atļauts braukt pa maksas ceļiem, un super- automaŔīna devÄs garÄ lÄ«kumu un zaudÄja daudz laika no atpÅ«tas.
CitÄdi Ä·Ä«nieÅ”i Å”Ädus auto uz ceļiem redz katru dienu!
KÄrtÄjais avÄrijas stÄsts, kas mums (Å ižÅijnovgorodas posma organizatoriem) sagÄdÄja daudz raižu un garantÄja mÅ«su Iļjam negulÄtu nakti autoservisÄ pie Grebnojas kanÄla (Ŕī ir vieta paÅ”Ä Volgas krastÄ). ). Kad pÄdÄjÄ atbalsta komandas daļa pÄrvietojÄs no MiÅina uz Ä»eÅinu un stÄvÄja taksometra automaŔīnÄ sastrÄgumÄ uz tilta, mÅ«su brÄ«vprÄtÄ«gais pamanÄ«ja, ka tuvumÄ evakuators iekrauj Volvo. Ätri noskaidrojÄm, ka tas nav mÅ«su pakalpojums un piespiedÄm nedaudz satracinÄto taksistu sastrÄgumÄ tieÅ”i apgriezties un doties mums lÄ«dzi piedzÄ«vojumÄ. Volvo 121 vadÄ«ja Å”veicietis, un... labÄk bÅ«tu mÄÄ£inÄjis runÄt franciski, bet es apmulsu un nepiedÄvÄju viÅam Å”o valodu. Es viÅa runÄ neko nevarÄju saprast, izÅemot sajÅ«gu un atseviŔķus vÄrdus, bet kÄ pÄc kÄrtas otrÄ UAZ Hunter Ä«paÅ”nieka meita sapratu, ka vÄrds "sajÅ«gs" un evakuators solÄ«ja ilgu, ilgu remontu. Kur tas ir no ParÄ«zes? KopÄ ar mums maŔīnÄ bija tulkotÄja JÅ«lija, kura spÄja sazinÄties ar Å”veicieÅ”iem angliski, un turpat blakus stÄvÄja trÄ«s vÄ«rieÅ”i no Å ižÅijnovgorodas. AptaujÄjot visus, noskaidrojÄs, ka puiÅ”i veltÄ«ja laiku un izsauca evakuatoru, lai Ärzemju viesi novirzÄ«tu uz vietÄjo autoservisu (man bija bail domÄt, kas notiks ar tÄ darbiniekiem, ieraugot vienÄ«bu). Atbalsta vadÄ«tÄjs Iļjuha dienestÄ noturÄjÄs lÄ«dz diviem naktÄ« ar oranžo 60. ekipÄžu, un pÄc ilgiem un jautriem eksperimentiem ar presi no diviem vecajiem un treÅ”Ä liekÄ tika salikts jauns gultnis un piestiprinÄts pie. sajÅ«gs. AutomaŔīna turpinÄja ceļu.
Volvo 121 1969.g
KÄ noritÄja renovÄcija? Daudz bojÄjumu?
AutomaŔīnas ir vecas, un tÄm ir grÅ«ti izvairÄ«ties no bojÄjumiem. TurklÄt tiem ir labvÄlÄ«gi ceļa un laika apstÄkļi. Mongolijas, KazahstÄnas un Krievijas bezceļa apstÄkļi pamatÄ«gi atslÄbinÄja transportlÄ«dzekļu detaļas un āpalÄ«dzÄjaā uzgriežÅu un citu savienojumu nodilumam. AtseviŔķos apgabalos dalÄ«bniekus (no kuriem ievÄrojama daļa brauca ar atvÄrtiem kabrioletiem) noÄ·Ära lietusgÄzes un pat jÅ«nija sniegs, kas radÄ«ja problÄmas - sÄkot no apkalpes noguruma lÄ«dz Å«dens nokļūŔanai vienÄ«bÄs.
Daļa automaŔīnu izstÄjÄs no sacÄ«kstÄm, daļa devÄs uz sarežģītu remontu un daļa marÅ”ruta tika veikta ar evakuatoriem. PiemÄram, viena no ekipÄžÄm devÄs uz Maskavu, kur viÅam ar lidmaŔīnu (!) tika piegÄdÄta ass vÄrpsta. PÄrÄjÄs tika remontÄtas autostÄvvietÄs: dažreiz dienÄ pilsÄtÄ, piemÄram, UfÄ, dažreiz naktÄ«, piemÄram, Å ižÅijnovgorodÄ, dažreiz vairÄkas dienas, piemÄram, telÅ”u pilsÄtiÅÄ MongolijÄ. KÄ noprotat no pÄdÄjÄs vietas, kur gandrÄ«z nav autoservisu, lielÄkÄ daļa remontdarbu gulstas uz paÅ”u ekipÄžu un tehniskÄs palÄ«dzÄ«bas pleciem.
PilsÄtÄs organizatori nodroÅ”inÄja visus apstÄkļus remontam. PiemÄram, mums bija lÄ«gums ar vairÄkiem servisiem, autoevakuatoriem, NSTU (politehnikuma) garÄžu, dÄ«leriem un riepu veikaliem - viÅi bija gatavi pieÅemt visas eksotiskÄs automaŔīnas un nodroÅ”inÄt remontdarbus. Protams, par naudu: par visiem remontdarbiem dalÄ«bnieki maksÄja paÅ”i, un tas nebija Ä«paÅ”i dÄrgi pÄc dalÄ«bnieku standartiem. PiemÄram, iepriekÅ” minÄtÄ Volvo remonts izmaksÄja $200 + $26 par evakuatoru. Remontdarbu laikÄ kopÄ ar ekipÄžÄm atradÄs organizatori vai brÄ«vprÄtÄ«gie no Politehnikuma (viena no tÄm uzturÄjÄs lÄ«dz 3 naktÄ«).
Smuki puikas un mazliet vaimanÄt
VairÄkas automaŔīnas piesaistÄ«ja Ä«paÅ”u sabiedrÄ«bas uzmanÄ«bu ā no tÄm, par kurÄm nerakstÄ«jÄm, izvÄlÄjÄmies vÄl Äetras leÄ£endas, lai gan stÄvlaukums bija pÄrpildÄ«ts ar visiem. Starp citu, par publiku. Ja rÄ«ko rallija Ätrumposmu savÄ pilsÄtÄ, tu nepiederi sev, jo, pirmkÄrt, tev ir pienÄkums pakļauties organizatoru un dalÄ«bnieku prasÄ«bÄm un vÄlmÄm, otrkÄrt, visu laiku, kamÄr maŔīnas atrodas pilsÄtÄ, tur ir tieÅ”i 2 uzdevumi: droŔība un remonts. TurklÄt gan apmeklÄtÄju droŔība no automaŔīnÄm, gan auto detaļu droŔība no apmeklÄtÄjiem :)
Uzdevums organizÄt masu sapulci dalÄ«bniekiem nav tÄ vÄrts - vÄlme organizÄt pilsÄtas svÄtkus bija tikai un vienÄ«gi mÅ«su iniciatÄ«va, 4 cilvÄku grupa. AtklÄti sakot, mÄs pÄrcentÄmies: paziÅojumi VKontakte grupÄs, preses relÄ«zes un labi izpildÄ«ta reklÄma Facebook (budžets mazÄks par 3000 rubļiem par 615 atbildÄm uz pasÄkumu, "tÄ visi dzÄ«voja") bija aptuveni 0,5 miljoni skatÄ«jumu. "ReklÄmguvumu lÄ«menis ir 1% notikumam," saka mÄrketinga un PR talmudi. "1% no 0,5 miljoniem = 5000 cilvÄku," viÅÅ” ievaidÄjÄs. KopumÄ mums bija 15 + 10 dažÄda lÄ«meÅa apmÄcÄ«bu brÄ«vprÄtÄ«gie (no vakardienas bÄrniem lÄ«dz skarbajiem NSTU studentiem), pilsÄtas galvenais laukums, 2 organizatori uz punktu un jÄ, apmÄram 5000 cilvÄku, kuriem Ä«paÅ”i netraucÄja barjera un pÄrliecinÄÅ”ana nestaigÄt pa objektu un neļaut automaŔīnÄm novietot stÄvvietu. TomÄr dalÄ«bniekiem Ŕī uzmanÄ«ba nepÄrprotami patika.
Morgan Plus 8, 1967, un ļoti laimÄ«ga komanda ā Å”ie puiÅ”i ļÄva mums iekÄpt maŔīnÄ, apskaut un pavilkt rokÄs, kÄ arÄ« ievietot bÄrnus. Ä»oti pozitÄ«vi franÄi!
Starp citu, pati automaŔīna, neskatoties uz savu izskatu, ir tÄlu no vintage: Å”ie sacÄ«kÅ”u superauto tika ražoti no 1968. lÄ«dz 2004. gadam un atrada savu niÅ”u amatieru motosportÄ.
VairÄku iemeslu dÄļ organizatori pieprasÄ«ja, lai vietne tiktu slÄgta sabiedrÄ«bai stundu agrÄk, un mÄs... domÄjÄm, ka sociÄlajos tÄ«klos savÄksim megatonnu negatÄ«visma. JÄ, nakts starp pirmo un otro dienu bija bezmiega - nÄcÄs atbildÄt, atvainoties un skaidrot, ka tehnoloÄ£iskÄ stÄvvieta vispirms ir remonta laiks un vieta, bet pÄc tam dzÄ«vs muzejs uz riteÅiem. TomÄr simtiem pateicÄ«gu ziÅu un lÅ«gumu lika man izlemt, ka viss nav bijis velti. Un jÄ, mÄs saglabÄjÄm droŔību uz 5+, nevienam nebija ne skrÄpÄjumu, ne zilumu, ne iespiedumu - mÄ«lestÄ«ba, apskÄvieni un kopÄ«gas bildes.
Å
ižÅijnovgorodas iedzÄ«votÄji Ä«paÅ”i iecienÄ«juÅ”i Å”o spilgti bezkaunÄ«go auto - 1938. gada Chevrolet Fangio Coupe, kas noturÄja bezierunu vadÄ«bu pirmÄs 4 rallija dienas.
MÅ«su iecienÄ«tÄkais pÄrskats ir Å”Äds:
āÅ odien laukumÄ. MiÅinai bija absolÅ«ti pÄrsteidzoÅ”a atmosfÄra. GandrÄ«z tas pats, kas pirms gada pasaules ÄempionÄtÄ, tikai miniatÅ«rÄ. Pekinas-ParÄ«zes autorallija dalÄ«bnieki apstÄjÄs Å ižnijÄ. Visi piloti un navigatori, neskatoties uz nogurumu, bija ļoti pozitÄ«vi un ar prieku atbildÄja uz visiem jautÄjumiem. Protams, ja viÅiem jautÄtu angliski. MÅ«su pilsÄta uz vairÄkÄm stundÄm kļuva par daļu no starptautiska pasÄkuma.<ā¦>" (lasiet to vietÄjÄ neatkarÄ«gÄ izdevumÄ , un es izlasÄ«ju āKazaā Dmitrija Znamenska emuÄrÄ).
MÄs zinÄm, kas mÅ«su pilsÄtai bija 2018. gada Pasaules kauss, un Å”Äds salÄ«dzinÄjums ir ļoti daudz vÄrts.
Un, protams, nevienu neatstÄja vienaldzÄ«gu divi greznÄ«bas simboli ā ne tik pretenciozi un interesanti kÄ vintage Bentley, bet gan elpojot Ä«stu dolce vita vÄsturi.
Bristol 403 ir sudraba luksusa tÄ«rÄkajÄ formÄ, luksusa+ automaŔīna, kluba automaŔīna, britu zelta laikmets. Tikai nejauciet to ar BMW; restes daudzus mulsinÄja (starp citu, BMW rallijÄ bija pÄrstÄvÄts ļoti pieticÄ«gi).
Rolls Royce Silver Shadow 1975. Å is ir revolucionÄrs Rolls-Royce modelis ar disku bremzÄm uz visiem riteÅiem, neatkarÄ«gu balstiekÄrtu un 6,23 litru dzinÄju. Å is auto ir Rolls-Royce atbilde uz pÄrmetumiem, ka tÄ modeļi ir vecmodÄ«gi. AutomaŔīnas hidrauliskÄs sistÄmas pÄrspÄja tajÄ laikÄ labÄko Citroen. MaksimÄlais Ätrums ir 185 km/h.
Un slavenÄ Nika uz kapuces
70. gada Chrysler 1927 Roadster
Un tÄ interjers, kuru gribas apskatÄ«t. Akumulators!
OtrajÄ dienÄ plkst.6 dalÄ«bnieki devÄs uz ASK Nizhny Novgorod Ring sacÄ«kÅ”u trasi - tieÅ”i tur notika Ätrgaitas un maŔīnas rÄdÄ«ja visu, uz ko spÄj. Pieci, Äetri, trÄ«s, divi, viens, EJ! - un iespaidÄ«gais retro rÄdÄ«ja klasi. VietÄm tÄ bija ekstra klase, kamerai knapi paspÄja iemūžinÄt kadru.
Veiksmi!
UzvarÄtÄji
FiniÅ”u sasniedza 105 automaŔīnas. 7. jÅ«lijÄ rallijs finiÅ”Äja ParÄ«zÄ. RedzÄsim, kurÅ” uzvarÄja Vintage klasÄ un Classic klasÄ.
Bentley Super Sports (12) - 1. vieta Vintage
Å is Bentley ir reta automaŔīna un viena no pirmajÄm sava laika sporta automaŔīnÄm, un tÄ spÄj sasniegt Ätrumu lÄ«dz 100 jÅ«dzes stundÄ. TurklÄt automaŔīna izceļas ar augstu stabilitÄti uz jebkura ceļa un izcilu manevrÄÅ”anas spÄju. Pat vizuÄli auto izskatÄ«jÄs ļoti uzticams. ÄŖpaÅ”i priecÄjos par Ŕī konkrÄtÄ eksemplÄra autentiskumu un saglabÄÅ”anu.
Chrysler CM 6 (8) - 2. vieta Vintage
Chrysler CM 6 modelis apvienoja vieglu virsbÅ«vi, jaudÄ«gu seÅ”cilindru dzinÄju un uzticamu Å”asiju, tÄpÄc to uzreiz iemÄ«lÄja sava laika autobraucÄji. Papildus interesantÄm braukÅ”anas Ä«paŔībÄm Å”is auto no saviem priekÅ”gÄjÄjiem atŔķīrÄs arÄ« ar ļoti komfortablu interjeru. 1931. gadÄ vien tika pÄrdoti 65000 1929 automaŔīnu, pateicoties kurÄm ražotÄjs spÄja pÄrdzÄ«vot LielÄs depresijas virsotni, kas 11. gadÄ skÄra ASV. PastÄv versija, ka, lai iegÅ«tu rasÄjumus topoÅ”ajiem GAZ M51 un GAZ-XNUMX, viÅiem bija jÄiesaista izlÅ«kdienesti un NKVD, ko viÅi izdarÄ«ja ar cieÅu.
Bentley 4 1/2 Le Mans (17) - 3. vieta Vintage
Bentley 4 1/2 sÄkotnÄji bija gluds un masÄ«vs britu auto ar 4,4 litru dzinÄju, taÄu tika ražoti arÄ« 720 Bentley 4 1/2 Le Mans. KÄ norÄda nosaukums, modelis tika radÄ«ts prestižajÄm LemÄnas 24 stundu sacÄ«kstÄm, kas bija labÄkÄ reklÄma, kÄdu vien varÄja iedomÄties. MÄrÄ·is tika sasniegts 1928. gadÄ. AutomaŔīnas vÄsums ar to nebeidzas: 1932. gadÄ tieÅ”i Å”Äds modelis, bet ar kompresoru, uzstÄdÄ«ja Ätruma rekordu 222 km/h.
2 nedÄļas pirms uzvaras - 1. (pa labi) un 2. (pa kreisi) vieta Vintage klasÄ pie Å
ižÅijnovgorodas Kremļa mÅ«riem
Leyland P76 (112) - 1. vieta Classic
Tas ir liels, iespaidÄ«gs angloaustrÄlieÅ”u izcelsmes sedans, kas uzvarÄja rallijÄ 2013. gadÄ un ir uzvarÄjis vÄlreiz. MaŔīnas pilots, starp citu, ir 87 gadus vecs. Starp citu, Å”is dalÄ«bnieks Å ižÅijnovgorodÄ iekļuvis nelielÄ negadÄ«jumÄ - nolauzts pagrieziena rÄdÄ«tÄjs un iespiests spÄrns, kas nekavÄjoties tika salabots, izmantojot elegantu un universÄlu elektrisko lenti. KopumÄ jaukÅ”anÄs zem Metrobridge nozÄ«mÄ uzvaru rallijÄ. TaÄu aicinÄm ievÄrot distanci un satiksmes noteikumus.
Leyland P76 Ä»eÅina laukumÄ. FotogrÄfs Vladislavs Hramcovs
UzvarÄtÄji ir ekipÄža un viÅu Leyland P76. Foto no Facebook
1973. gadÄ Å¾urnÄls Australian Wheels nosauca ar V76 dzinÄju darbinÄmo P8 par Gada auto. TomÄr vairÄku ekonomisku apsvÄrumu dÄļ tika saražoti tikai 18 007 Leyland P76, un kupejas versija nekad nepacÄlÄs. TaÄu paÅ”a zÄ«mola Leyland vÄsture aizsÄkÄs 1888. gadÄ, kad vÄl ļoti jaunais Džeimss Samners savu trÄ«sriteni pÄrveidoja par tvaika vilci. TÄtad . Å obrÄ«d zÄ«mols pastÄv tikai AustrÄlijÄ un ražo Maxus autobusus. Pirms tam uzÅÄmums kÄdu laiku piederÄja GAZ grupai. Leilandei nepÄrprotami ir Ä«paÅ”as attiecÄ«bas ar Å ižÅijnovgorodu :)
Porsche 911 (92) - 2. vieta Classic
No 105 rallija automaŔīnÄm 9 bija Porsche un 5 no tÄm bija 911. Å Ä« leÄ£endÄrÄ automaŔīna savulaik ieguva milzÄ«gu pieprasÄ«jumu, un pÄc Å”Ädas jaudas automaŔīnÄm ar aizmugures dzinÄja izkÄrtojumu pieprasÄ«jums kopumÄ ir unikÄls. Porsche 911 ir ražots no 1963. gada lÄ«dz mÅ«sdienÄm, un tas vienmÄr ir bijis sporta kupeja (vai kabriolets) ar atpazÄ«stamu dizainu. VispÄr jau 911 vajadzÄja sÄkt un beigties kÄ jebkurai skaitļu sÄrijai, bet ar 911 kaut kas nogÄja greizi, pareizÄk, gluži otrÄdi - ļoti forÅ”i, un cipars bÅ«tÄ«bÄ pÄrvÄrtÄs par Ä«paÅ”vÄrdu. DažÄdu klaÅ”u rallija entuziasti novÄrtÄ Å”o modeli un ar to ir izcÄ«nÄ«juÅ”i uzvaras ne reizi vien.
Porsche 2, kas ieÅÄma 911. vietu Sentdžordža kongresÄ Å
ižÅijnovgorodÄ
2. vieta Porsche 911 novietota pa nakti
Datsun 240Z (85) - 3. vieta Classic
Datsun 240Z, pazÄ«stams arÄ« kÄ Nissan S30, zinÄms arÄ« kÄ Fairlady Z. Sporta automaŔīna no Nissan, ļoti veiksmÄ«gs modelis vietÄjÄ un Ärvalstu tirgos. Å is ir trÄ«sdurvju heÄbeks ar 151 ZS jaudu. uz ļoti maza dÄļa, kas spÄj sasniegt maksimÄlo Ätrumu 204 km/h. IzstÄdes laikÄ Ä»eÅina laukumÄ man izdevÄs dzirdÄt, kÄ viens no pilsÄtniekiem nopÅ«tÄs, stÄstot citam, ka viÅa pavisam jauno Datsunu nevar salÄ«dzinÄt ar Å”o un viÅÅ” to apmainÄ«s, nepaskatoties. NedomÄju, ka dalÄ«bnieki novÄrtÄtu apmaiÅas iespÄju :)
Datsun 240Z
MÅ«su puiÅ”i ir vienÄ«gÄ krievu ekipÄža starp rallija dalÄ«bniekiem ar VAZ-2103, savÄ klasÄ 23. no 72! Un mÄs viÅus apsveicam ar to! (Ja nezinÄt, kas ir ātrÄ«s rubļiā. 1972. gadÄ VAZ rÅ«pnÄ«cÄ tika uzsÄkta ātrÄ«s trÄ«s rubļuā žiguļa - VAZ-2103 ražoÅ”ana. Uz Fiat-124 bÄzes izgatavotÄ automaŔīna bija daudz komfortablÄks par ākapeikuā, aprÄ«kots ar 75 zirgspÄku motoru un no nulles lÄ«dz simtiem paÄtrinÄjies 19 sekundÄs. āTrÄ«s rubļiemā bija vairÄkas eksporta variÄcijas, un PSRS ietvaros tas kļuva par āluksusa autoā simbolu. , un turklÄt joprojÄm tiek uzskatÄ«ts par vienu no stilÄ«gÄkajiem VAZ modeļiem.)
KÄ ir 87 gadi?
Pekinas-ParÄ«zes ralliju mÄdz dÄvÄt par miljonÄru sacÄ«kstÄm ne tikai automaŔīnu honorÄru un izmaksu, bet arÄ« dalÄ«bnieku statusa dÄļ. Daudzi no viÅiem ir ļoti veiksmÄ«gi, slaveni cilvÄki, kuru vÄrdi tiek meklÄti VikipÄdijÄ. PiemÄram, pats Mario Illiens ar automaŔīnu Citroen 63B brauca ar 11. numuru () no Å veices, uzÅÄmuma Ilmor vadÄ«tÄjs, kurÅ” gadu gaitÄ izstrÄdÄja dzinÄjus Formula 1 automaŔīnÄm no Mercedes, Renault un Honda.
Citroen 11B
Pateicības
Un, protams, viss bÅ«tu daudz grÅ«tÄk un skumjÄk, ja Å”ie cilvÄki nepastÄvÄtu!
Autotransporta departaments, ,
- KorÄažkins Mihails GeorgijeviÄs, vadÄ«tÄja vietnieks. izglÄ«tÄ«bas darba nodaļa
- Arhipovs Aleksandrs NikolajeviÄs, laboratorijas vadÄ«tÄjs
- PuiŔi no NSTU
Å ižÅijnovgorodas KultÅ«ras departaments
- Beagons RomÄns JakovļeviÄs, departamenta direktors
- Dorodnova Margarita Aleksandrovna, PilsÄtas pasÄkumu organizÄÅ”anas un sociokulturÄlo aktivitÄÅ”u nodaļas vadÄ«tÄja
Å ižÅijnovgorodas apgabala sporta ministrija
- Panovs Sergejs JurijeviÄs. Å ižÅijnovgorodas apgabala sporta ministrs
- GorÅ”unova AlÄ«na Gennadievna, Å ižÅijnovgorodas apgabala sporta ministra vietniece
- Kuļikovs Petrs VladimiroviÄs, Augsto sasniegumu sporta nodaļas vadÄ«tÄjs
- Morozovs Sergejs NikolajeviÄs, elites sporta nodaļas galvenais speciÄlists
* Versta - 1066 m, marŔruta garums 14 500 km
PS: Iļja, Sergejs, Aleksejs, bija ļoti forÅ”i ar jums strÄdÄt! SapÅu komanda!
PPS: paldies par !
Avots: www.habr.com