Pirmais BlÄna Gibsona atrastais gruveÅ”u gabals, horizontÄlÄ stabilizatora fragments, tika atklÄts smilÅ”u sÄklÄ« pie Mozambikas krastiem 2016. gada februÄrÄ«. FotoattÄlu kredÄ«ts: Blaine Gibson
3. Zelta raktuves
Indijas okeÄns mazgÄ desmitiem tÅ«kstoÅ”u kilometru garas piekrastes lÄ«nijas, un gala rezultÄts bÅ«s atkarÄ«gs no tÄ, cik salu jÅ«s saskaitÄ«sit. Kad Bleins Gibsons sÄka meklÄt vraku, viÅam nebija plÄna. ViÅÅ” lidoja uz Mjanmu, jo tik un tÄ devÄs uz turieni, un pÄc tam devÄs uz krastu un jautÄja ciema iedzÄ«votÄjiem, kur viÅÅ” parasti izmazgÄ jÅ«rÄ pazaudÄtÄs lietas. ViÅam ieteica vairÄkas pludmales, un viens makŔķernieks piekrita viÅu uz tÄm aizvest ar laivu - tur bija daži atkritumi, bet nekas nebija saistÄ«ts ar lidmaŔīnu. Tad Gibsons lÅ«dza vietÄjos iedzÄ«votÄjus bÅ«t modriem, atstÄja viÅiem savu kontakttÄlruni un devÄs tÄlÄk. TÄdÄ paÅ”Ä veidÄ viÅÅ” apmeklÄja MaldÄ«vu salas un pÄc tam Rodrigesas un MaurÄ«cijas salas, piekrastÄ atkal neatrodot neko interesantu. Tad pienÄca 29. gada 2015. jÅ«lijs. ApmÄram 16 mÄneÅ”us pÄc lidmaŔīnas pazuÅ”anas paÅ”valdÄ«bas darbinieku komanda tÄ«rÄ«ja pludmali Francijas Reinjonas salÄ. vairÄk nekÄ pusotra metra lielumÄ, kas Ŕķita tikko izskalots krastÄ.
Apkalpes meistars, vÄ«rietis vÄrdÄ Džonijs Begs, uzminÄja, ka tas varÄtu bÅ«t lidmaŔīnas fragments, taÄu viÅam nebija ne jausmas, no kura tas ir. SÄkotnÄji viÅÅ” apsvÄra iespÄju no vraka izveidot memoriÄlu ā novietot to tuvÄjÄ zÄlienÄ un ap to stÄdÄ«t ziedus, bet tÄ vietÄ nolÄma ziÅot par atradumu ar vietÄjÄs radiostacijas starpniecÄ«bu. Žandarmu komanda, kas ieradÄs notikuma vietÄ, paÅÄma lÄ«dzi atrasto atlÅ«zu gabalu, un drÄ«z vien tas tika identificÄts kÄ Boeing 777 daļa. Tas bija spÄrna pÄrvietojamÄs astes daļas fragments, ko sauc par flaperonu, un pÄc tam tika veikta lidmaŔīnu pÄrbaude. sÄrijas numuri to liecinÄja .
Tas bija nepiecieÅ”amais materiÄls pierÄdÄ«jums pieÅÄmumiem, kas balstÄ«ti uz elektroniskiem datiem. Lidojums beidzÄs traÄ£iski Indijas okeÄnÄ, lai gan precÄ«za avÄrijas vieta palika nezinÄma un atradÄs kaut kur tÅ«kstoÅ”iem kilometru uz austrumiem no Reinjonas. PazuduÅ”o pasažieru Ä£imenÄm bija jÄatmet spokainÄs cerÄ«bas, ka viÅu tuvinieki varÄtu bÅ«t dzÄ«vi. NeatkarÄ«gi no tÄ, cik prÄtÄ«gi cilvÄki novÄrtÄja situÄciju, ziÅa par atklÄjumu viÅiem bija nopietns Å”oks. Greisa Neitana bija izpostÄ«ta ā viÅa teica, ka tik tikko bija dzÄ«va vairÄkas nedÄļas pÄc flaperona atklÄÅ”anas.
Gibsons lidoja uz Reinjonu un atrada Džoniju Begu tajÄ paÅ”Ä pludmalÄ. Begs bija atvÄrts un draudzÄ«gs ā viÅÅ” Gibsonam parÄdÄ«ja vietu, kur atrada flaperonu. Gibsons sÄka meklÄt citas atlÅ«zas, taÄu bez lielÄm cerÄ«bÄm uz panÄkumiem, jo āāFrancijas varasiestÄdes jau bija veikuÅ”as kratÄ«Å”anas un tÄs bija veltÄ«gas. PeldoÅ”ajiem atkritumiem ir nepiecieÅ”ams laiks, lai dreifÄtu pÄri Indijas okeÄnam, virzoties no austrumiem uz rietumiem zemos dienvidu platuma grÄdos, un flaperonam ir jÄbÅ«t nokļuvusim pirms citiem atkritumiem, jo āāāādaļa no tÄ var izvirzÄ«ties virs Å«dens, darbojoties kÄ bura.
VietÄjÄ laikraksta žurnÄlists intervÄja Gibsonu stÄstam par neatkarÄ«ga amerikÄÅu pÄtnieka vizÄ«ti ReinjonÄ. Å im gadÄ«jumam Gibsons Ä«paÅ”i valkÄja T-kreklu ar uzrakstu "JÄmeklÄ" PÄc tam viÅÅ” lidoja uz AustrÄliju, kur runÄja ar diviem okeanogrÄfiem ā Äaritu PatjaraÄi no RietumaustrÄlijas universitÄtes PÄrtÄ un Deividu Grifinu, kurÅ” strÄdÄja valdÄ«bas pÄtniecÄ«bas centrÄ HobÄrtÄ un kuru AustrÄlijas Transporta droŔības birojs uzaicinÄja par konsultantu. vadoÅ”Ä aÄ£entÅ«ra MH370 meklÄÅ”anÄ. Abi vÄ«rieÅ”i bija Indijas okeÄna straumju un vÄju eksperti. Jo Ä«paÅ”i Grifins pavadÄ«ja gadus, izsekojot dreifÄjoÅ”Äs bojas, un mÄÄ£inÄja modelÄt flaperona sarežģītÄs dreifÄÅ”anas Ä«paŔības tÄ ceļojumÄ uz Reinjonu, cerot saÅ”aurinÄt zemÅ«dens meklÄÅ”anas Ä£eogrÄfisko tvÄrumu. Uz Gibsona jautÄjumiem atbildÄt bija vienkÄrÅ”Äk: viÅÅ” vÄlÄjÄs uzzinÄt, kur, visticamÄk, krastÄ varÄtu parÄdÄ«ties peldoÅ”ie atkritumi. OkeanogrÄfs norÄdÄ«ja uz Madagaskaras ziemeļaustrumu krastu un mazÄkÄ mÄrÄ uz Mozambikas krastu.
Gibsons izvÄlÄjÄs Mozambiku, jo tur iepriekÅ” nebija bijis un varÄja to uzskatÄ«t par savu 177. valsti, un devÄs uz pilsÄtu ar nosaukumu Vilanculos, jo tÄ Å”Ä·ita samÄrÄ droÅ”a un ar labÄm pludmalÄm. ViÅÅ” tur ieradÄs 2016. gada februÄrÄ«. PÄc atmiÅÄm viÅÅ” atkal prasÄ«jis padomu vietÄjiem zvejniekiem, un tie viÅam stÄstÄ«juÅ”i par smilÅ”u sÄkli, ko sauca par Palumu - tas atradies aiz rifa, un parasti viÅi devuÅ”ies turp, lai savÄktu Indijas okeÄna viļÅu atnestos tÄ«klus un bojas. Gibsons samaksÄja laiviniekam, vÄrdÄ Sulemans, lai viÅÅ” viÅu aizvestu uz Å”o smilÅ”u joslu. Tur viÅi atrada visÄdus atkritumus, pÄrsvarÄ daudz plastmasas. Sulemans piezvanÄ«ja Gibsonam, pacÄlis apmÄram pusmetru garu pelÄku metÄla gabalu un jautÄja: "Vai tas ir 370?" Fragmentam bija Ŕūnu struktÅ«ra, un vienÄ no pusÄm bija skaidri redzams trafarets uzraksts āNO STEPā. SÄkumÄ Gibsons domÄja, ka Å”im mazajam atlÅ«zu gabalam nav nekÄda sakara ar milzÄ«go lidmaŔīnu. ViÅÅ” stÄsta: āRacionalizÄtÄ lÄ«menÄ« es biju pÄrliecinÄts, ka tas nevar bÅ«t lidmaŔīnas fragments, bet sirdÄ« es jutu, ka tas tÄ ir. LÄ«dz tam laikam mums bija pienÄcis laiks kuÄ£ot atpakaļ, un Å”eit mums bÅ«s jÄpieskaras personiskajai vÄsturei. Divi delfÄ«ni piepeldÄja lÄ«dz mÅ«su laivai un palÄ«dzÄja mums peldÄt, un manai mÄtei delfÄ«ni burtiski bija garÄ«gi dzÄ«vnieki. Kad es redzÄju Å”os delfÄ«nus, es domÄju: JoprojÄm lidmaŔīnas avÄrija'.
Ir daudz veidu, kÄ interpretÄt Å”o stÄstu, taÄu Gibsonam bija taisnÄ«ba. Tika noteikts, ka atgÅ«tais atlÅ«zu gabals - horizontÄlÄ astes stabilizatora fragments - gandrÄ«z noteikti pieder MH370. Gibsons lidoja uz Mozambikas galvaspilsÄtu Maputo un atradumu nodeva AustrÄlijas konsulam. PÄc tam viÅÅ” lidoja uz Kualalumpuru traÄ£Ädijas otrajÄ gadadienÄ, un Å”oreiz viÅÅ” tika sveikts kÄ tuvs draugs.
2016. gada jÅ«nijÄ Gibsons pievÄrsa uzmanÄ«bu attÄlajam Madagaskaras ziemeļaustrumu krastam, kas izrÄdÄ«jÄs Ä«sta zelta raktuves vieta. Gibsons stÄsta, ka pirmajÄ dienÄ atradis trÄ«s fragmentus un pÄc dažÄm dienÄm vÄl divus. PÄc nedÄļas vietÄjie iedzÄ«votÄji viÅam atnesa vÄl trÄ«s detaļas, kas atrastas tuvÄjÄ pludmalÄ, trÄ«spadsmit kilometrus no pirmo atradumu vietas. KopÅ” tÄ laika meklÄÅ”ana nav beigusies ā izplatÄ«juÅ”Äs baumas, ka par MH370 atlÅ«zÄm ir atlÄ«dzÄ«ba. PÄc Gibsona teiktÄ, viÅÅ” reiz samaksÄjis 40 dolÄrus par vienu fragmentu, kas izrÄdÄ«jÄs tik daudz, ka ar to pietika, lai viss ciems izdzertu visu dienu. AcÄ«mredzot vietÄjais rums ir ÄrkÄrtÄ«gi lÄts.
Tika izmests daudz gružu, kam nebija nekÄda sakara ar lidmaŔīnu. TomÄr Gibsons ir atbildÄ«gs par aptuveni treÅ”daļas atklÄÅ”anu no desmitiem fragmentu, kas tagad noteikti, iespÄjams, vai ir aizdomas, ka tie ir no MH370. Daļa vraka joprojÄm tiek pÄrbaudÄ«ti. Gibsona ietekme ir tik liela, ka Deivids Grifins, kaut arÄ« viÅam ir pateicÄ«gs, ir diezgan noraizÄjies par to, ka fragmentu atklÄÅ”ana tagad var bÅ«t statistiski novirzÄ«ta par labu Madagaskarai ā iespÄjams, uz vairÄku ziemeļu piekrastes apgabalu rÄÄ·ina. ViÅÅ” savu ideju sauca par "Gibsona efektu".
Fakts paliek fakts, ka piecus gadus vÄlÄk nevienam nav izdevies izsekot gružu ceļam no vietas, kur tÄs tika izskalotas uz sauszemes, lÄ«dz vietai Indijas okeÄna dienvidu daļÄ. CenÅ”oties saglabÄt atvÄrtu prÄtu, Gibsons joprojÄm cer atklÄt jaunus gabalus, kas izskaidros pazuÅ”anu, piemÄram, pÄrogļotus vadus, kas norÄda uz ugunsgrÄku vai Å”rapneļu pÄdas, kas norÄda uz raÄ·etes trÄpÄ«jumu, lai gan tas, ko mÄs zinÄm par pÄdÄjÄm lidojuma stundÄm, ir lielÄ mÄrÄ. izslÄdz Å”Ädas iespÄjas. Gibsona atklÄjums par gruveÅ”iem apstiprina, ka satelÄ«ta datu analÄ«ze bija pareiza. LidmaŔīna lidoja seÅ”as stundas, lÄ«dz lidojums pÄkÅ”Åi beidzÄs. Tas, kurÅ” sÄdÄja pie stÅ«res, necentÄs uzmanÄ«gi piezemÄties uz Å«dens; gluži otrÄdi, sadursme bija zvÄrÄ«ga. Gibsons atzÄ«st, ka joprojÄm var bÅ«t iespÄja pudelÄ atrast kaut ko lÄ«dzÄ«gu vÄstÄ«jumam ā izmisuma nots, ko kÄds pÄdÄjos brīžos uzskrÄpÄjis. PludmalÄs Gibsons atrada vairÄkas mugursomas un daudzus makus, kas visi bija tukÅ”i. ViÅÅ” saka, ka tuvÄkais, ko viÅÅ” atradis, ir uzraksts uz beisbola cepures aizmugurÄ, kas rakstÄ«ts malajieÅ”u valodÄ. TulkojumÄ tas skanÄja: āTiem, kas to lasa. DÄrgais draugs, satiec mani viesnÄ«cÄ."
La Tigre studijas radÄ«tÄs ilustrÄcijas
(A) ā 1:21, 8. gada 2014. marts:
NetÄlu no marÅ”ruta punkta starp Malaiziju un Vjetnamu virs DienvidÄ·Ä«nas jÅ«ras, MH370 pazÅ«d no gaisa satiksmes vadÄ«bas radara un pagriežas uz dienvidrietumiem, atkal ŔķÄrsojot Malajas pussalu.
(B) ā apmÄram stundu vÄlÄk:
Lidojot uz ziemeļrietumiem pÄri Malakas Å”aurumam, lidmaŔīna veic āpÄdÄjo asu pagriezienuā, kÄ pÄtnieki to vÄlÄk nosauks, un dodas uz dienvidiem. Pats pagrieziens un jaunais virziens tika rekonstruÄts, izmantojot satelÄ«ta datus.
(C) ā 2014. gada aprÄ«lis:
MeklÄÅ”ana virszemes Å«deÅos ir pÄrtraukta, un sÄkas meklÄÅ”ana dziļumÄ. SatelÄ«ta datu analÄ«ze liecina, ka pÄdÄjais savienojums ar MH370 tika izveidots loka reÄ£ionÄ.
(D) ā 2015. gada jÅ«lijs:
Pirmais MH370 gabals, flaperons, tika atklÄts Reinjonas salÄ. Citi apstiprinÄti vai iespÄjami fragmenti ir atrasti pludmalÄs, kas izkaisÄ«tas Indijas okeÄna rietumu daÄ¼Ä (vietas iezÄ«mÄtas sarkanÄ krÄsÄ).
4. SazvÄrestÄ«bas
PÄc MH370 pazuÅ”anas tika uzsÄktas trÄ«s oficiÄlas izmeklÄÅ”anas. Pirmais bija lielÄkais, rÅ«pÄ«gÄkais un dÄrgÄkais: tehniski sarežģīta zemÅ«dens meklÄÅ”ana austrÄlieÅ”iem, lai atrastu galveno vraku, kas nodroÅ”inÄtu datus no melnajÄm kastÄm un balss ierakstÄ«tÄjiem. MeklÄjumi ietvÄra lidmaŔīnas tehniskÄ stÄvokļa noteikÅ”anu, radara un satelÄ«tu datu analÄ«zi, okeÄna straumju izpÄti, lielu statistisko pÄtÄ«jumu devu un AustrumÄfrikas atlÅ«zu fizisko analÄ«zi, no kurÄm liela daļa tika iegÅ«ta no BlÄna Gibsona. Tas viss prasÄ«ja sarežģītas operÄcijas vienÄ no nemierÄ«gÄkajÄm jÅ«rÄm pasaulÄ. Daļu no centieniem veica brÄ«vprÄtÄ«go, inženieru un zinÄtnieku grupa, kas satikÄs internetÄ, sauca sevi par NeatkarÄ«go grupu un sadarbojÄs tik efektÄ«vi, ka austrÄlieÅ”i ÅÄma vÄrÄ viÅu darbu un oficiÄli pateicÄs viÅiem par palÄ«dzÄ«bu. NegadÄ«jumu izmeklÄÅ”anas vÄsturÄ tas vÄl nekad nav noticis. TomÄr pÄc vairÄk nekÄ trÄ«s gadu darba, kas izmaksÄja aptuveni 160 miljonus dolÄru, izmeklÄÅ”ana AustrÄlijÄ bija neveiksmÄ«ga. 2018. gadÄ to paÅÄma amerikÄÅu uzÅÄmums Ocean Infinity, kas noslÄdza lÄ«gumu ar Malaizijas valdÄ«bu, pamatojoties uz principu ābez rezultÄta, bez samaksasā. MeklÄÅ”anas turpinÄjums ietvÄra vismodernÄko zemÅ«dens transportlÄ«dzekļu izmantoÅ”anu un aptvÄra iepriekÅ” neizpÄtÄ«to septÄ«tÄ loka posmu, kurÄ, pÄc NeatkarÄ«gÄs komisijas domÄm, atradums bija visticamÄkais. PÄc dažiem mÄneÅ”iem arÄ« Å”ie centieni beidzÄs ar neveiksmi.
Otro oficiÄlo izmeklÄÅ”anu veica Malaizijas policija, un tajÄ tika rÅ«pÄ«gi pÄrbaudÄ«ti visi lidmaŔīnÄ esoÅ”ie, kÄ arÄ« viÅu draugi un Ä£imene. Patieso policijas konstatÄjumu apjomu ir grÅ«ti novÄrtÄt, jo izmeklÄÅ”anas ziÅojums nav publicÄts. TurklÄt tas bija klasificÄts, nepieejams pat citiem Malaizijas pÄtniekiem, bet pÄc tam, kad kÄds to nopludinÄja, tÄ neatbilstÄ«ba kļuva acÄ«mredzama. Jo Ä«paÅ”i tajÄ tika izlaista visa informÄcija, kas bija zinÄma par kapteini Zahariju - un tas neizraisÄ«ja lielu pÄrsteigumu. Malaizijas premjerministrs tajÄ laikÄ bija nepatÄ«kams cilvÄks vÄrdÄ Nadžibs Razaks, kurÅ”, domÄjams, ir dziļi iegrimis korupcijÄ. Prese MalaizijÄ tika cenzÄta un skaļÄkie tika atrasti un apklusinÄti. AmatpersonÄm bija savi iemesli piesardzÄ«bai, sÄkot no karjeras, ko ir vÄrts aizsargÄt, lÄ«dz, iespÄjams, viÅu dzÄ«vÄ«bai. AcÄ«mredzot tika nolemts neiedziļinÄties tÄmÄs, kuru dÄļ Malaysia Airlines vai valdÄ«ba varÄtu izskatÄ«ties slikti.
TreÅ”Ä dienesta izmeklÄÅ”ana bija negadÄ«juma izmeklÄÅ”ana, kas veikta nevis atbildÄ«bas, bet gan iespÄjamÄ iemesla noskaidroÅ”anai, kuru vajadzÄja veikt starptautiskai komandai atbilstoÅ”i augstÄkajiem standartiem pasaulÄ. To vadÄ«ja Malaizijas valdÄ«bas izveidota Ä«paÅ”a darba grupa, un jau no paÅ”a sÄkuma tas bija haoss - policija un militÄrpersonas uzskatÄ«ja sevi augstÄk par izmeklÄÅ”anu un nicinÄja to, un ministri un valdÄ«bas locekļi to uzskatÄ«ja par risku paÅ”i. Ärvalstu speciÄlisti, kas ieradÄs palÄ«gÄ, gandrÄ«z uzreiz pÄc ieraÅ”anÄs sÄka bÄgt. KÄds amerikÄÅu eksperts, atsaucoties uz starptautisko aviÄcijas protokolu, kas regulÄ negadÄ«jumu izmeklÄÅ”anu, situÄciju raksturoja Å”Ädi: āICAO 13.pielikums ir paredzÄts, lai organizÄtu izmeklÄÅ”anu pÄrliecinoÅ”Ä demokrÄtijÄ. TÄdÄm valstÄ«m kÄ Malaizija ar nestabilu un autokrÄtisku birokrÄtiju un aviokompÄnijÄm, kas pieder valstij vai kuras tiek uztvertas kÄ nacionÄlÄ lepnuma avots, tas diez vai ir piemÄrots.
Viens no izmeklÄÅ”anas procesa novÄrotÄjiem stÄsta: āKļuva skaidrs, ka malaizieÅ”u galvenais mÄrÄ·is bija Å”o stÄstu noklusÄt. Jau no paÅ”a sÄkuma viÅiem bija instinktÄ«vs aizspriedums pret bÅ«t atklÄtiem un caurspÄ«dÄ«giem - nevis tÄpÄc, ka viÅiem bÅ«tu kÄds dziļŔ, tumÅ”s noslÄpums, bet gan tÄpÄc, ka viÅi paÅ”i nezinÄja, kas ir patiesÄ«ba, un baidÄ«jÄs, ka no tÄ notiks kaut kas apkaunojoÅ”s. Vai viÅi mÄÄ£inÄja kaut ko slÄpt? JÄ, kaut kas viÅiem nezinÄms.
IzmeklÄÅ”anas rezultÄtÄ tika sagatavots 495 lappuÅ”u garÅ” ziÅojums, kas nepÄrliecinoÅ”i imitÄja 13. pielikuma prasÄ«bas. Tas bija piepildÄ«ts ar Boeing 777 sistÄmu aprakstiem, kas skaidri nokopÄti no ražotÄja rokasgrÄmatÄm un kam nebija tehniskas vÄrtÄ«bas. Faktiski nekas no ziÅojuma nebija tehniskas vÄrtÄ«bas, jo AustrÄlijas publikÄcijas jau bija pilnÄ«bÄ aprakstÄ«juÅ”as satelÄ«tu informÄciju un okeÄna straumju analÄ«zi. Malaizijas ziÅojums izrÄdÄ«jÄs mazÄk izmeklÄÅ”ana, nevis atbrÄ«voÅ”ana, un tÄ vienÄ«gais nozÄ«mÄ«gais ieguldÄ«jums bija atklÄts gaisa satiksmes vadÄ«bas kļūmju izklÄsts, iespÄjams, tÄpÄc, ka pusi no kļūdÄm varÄja vainot vjetnamieÅ”i, kÄ arÄ« tÄpÄc, ka Malaizijas dispeÄeri bija vieglÄkie. un visneaizsargÄtÄkie mÄrÄ·i. Dokuments tika publicÄts 2018. gada jÅ«lijÄ, vairÄk nekÄ Äetrus gadus pÄc incidenta, un tajÄ teikts, ka izmeklÄÅ”anas grupai nav izdevies noskaidrot lidmaŔīnas pazuÅ”anas cÄloni.
Doma, ka sarežģīta maŔīna, kas aprÄ«kota ar modernÄm tehnoloÄ£ijÄm un liekiem sakariem, varÄtu vienkÄrÅ”i pazust, Ŕķiet absurda.
Å is secinÄjums mudina turpinÄt spekulÄcijas neatkarÄ«gi no tÄ, vai tÄs ir pamatotas vai nÄ. SatelÄ«ta dati ir labÄkais pierÄdÄ«jums lidojuma trajektorijai, un ar tiem ir grÅ«ti strÄ«dÄties, taÄu cilvÄki nevarÄs pieÅemt skaidrojumu, ja neuzticas skaitļiem. Daudzu teoriju autori ir publicÄjuÅ”i spekulÄcijas, ko pÄrtvÄruÅ”i sociÄlie tÄ«kli, kuros ignorÄti satelÄ«tu dati un dažkÄrt radara pÄdas, gaisa kuÄ£u konstrukcija, gaisa satiksmes vadÄ«bas ieraksti, lidojumu fizika un skolas zinÄÅ”anas Ä£eogrÄfijÄ. PiemÄram, kÄda brite, kas raksta blogus ar vÄrdu Saucy Sailoress un pÄrtiek no taro lasÄ«jumiem, kopÄ ar vÄ«ru un suÅiem buru laivÄ klÄ«da pa DienvidÄziju. PÄc viÅas teiktÄ, MH370 pazuÅ”anas naktÄ« viÅi atraduÅ”ies Andamanu jÅ«rÄ, kur viÅa redzÄjusi, kÄ pret sevi lidoja spÄrnotÄ raÄ·ete. RaÄ·ete pÄrvÄrtÄs par zemu lidojoÅ”u lidmaŔīnu ar spilgti mirdzoÅ”u kabÄ«ni, kas piepildÄ«ta ar dÄ«vainu oranžu mirdzumu un dÅ«miem. Kad tas lidoja garÄm, viÅa uzskatÄ«ja, ka tas ir gaisa uzlidojums, kas mÄrÄ·Äts pret Ķīnas floti tÄlÄk jÅ«rÄ. TobrÄ«d viÅa vÄl nezinÄja par MH370 pazuÅ”anu, taÄu, kad pÄc dažÄm dienÄm par to izlasÄ«ja, viÅa izdarÄ«ja acÄ«mredzamus secinÄjumus. Å Ä·iet, ka tas izklausÄs neticami, bet viÅa atrada savu auditoriju.
KÄds austrÄlietis gadiem ilgi apgalvo, ka, izmantojot programmu Google Earth, ir spÄjis atrast MH370 ā sekla un neskarta; viÅÅ” atsakÄs atklÄt atraÅ”anÄs vietu, strÄdÄjot, lai kopfinansÄtu ekspedÄ«ciju. InternetÄ jÅ«s atradÄ«siet apgalvojumus, ka lidmaŔīna atrasta neskarta Kambodžas džungļos, ka tÄ redzÄta nolaižamies IndonÄzijas upÄ, ka tÄ lidojusi cauri laikam, ka tÄ iesÅ«kta melnajÄ caurumÄ. SaskaÅÄ ar vienu scenÄriju lidmaŔīna aizlido, lai uzbruktu ASV militÄrajai bÄzei Djego GarsijÄ, un pÄc tam tiek notriekta. Nesenais ziÅojums, ka kapteinis Zaharijs tika atrasts dzÄ«vs un guļam TaivÄnas slimnÄ«cÄ ar amnÄziju, ir guvis pietiekami lielu atsaucÄ«bu, ka Malaizijai tas bija jÄnoliedz. ZiÅas nÄca no tÄ«ri satÄ«riskas vietnes, kurÄ arÄ« ziÅots, ka jetijam lÄ«dzÄ«ga bÅ«tne NepÄlÄ seksuÄli uzbrukusi amerikÄÅu alpÄ«nistam un diviem Å”erpiem.
Å ujorkas rakstnieks Džefs Vaizs izteicies, ka viena no lidmaŔīnÄ esoÅ”ajÄm elektroniskajÄm sistÄmÄm, iespÄjams, ir pÄrprogrammÄta, lai nosÅ«tÄ«tu nepatiesus datus par pagriezienu uz dienvidiem Indijas okeÄnÄ, lai maldinÄtu izmeklÄtÄjus, lai gan patiesÄ«bÄ lidmaŔīna pagriezÄs uz ziemeļiem uz KazahstÄnu. .. ViÅÅ” to sauc par āmÄnÄ«Å”anas scenÄrijuā un par to detalizÄti runÄ savÄ jaunÄkajÄ e-grÄmatÄ, kas publicÄta 2019. gadÄ. ViÅa minÄjums ir, ka krievi varÄtu bÅ«t nozaguÅ”i lidmaŔīnu, lai novÄrstu uzmanÄ«bu no Krimas aneksijas, kas tobrÄ«d noritÄja labi. Å Ä«s teorijas acÄ«mredzamÄ vÄjÄ puse ir nepiecieÅ”amÄ«ba izskaidrot, kÄ lidmaŔīnas atlÅ«zas nokļuva Indijas okeÄnÄ, ja lidmaŔīna lidoja uz KazahstÄnu ā Wise uzskata, ka arÄ« tas bija uzstÄdÄ«jums.
Kad Bleins Gibsons sÄka savus meklÄjumus, viÅÅ” bija jauns sociÄlajos medijos un gaidÄ«ja pÄrsteigumu. PÄc viÅa teiktÄ, pirmie troļļi parÄdÄ«jÄs, tiklÄ«dz viÅÅ” atrada savu pirmo fragmentu - to, uz kura bija rakstÄ«ts vÄrds "NO STEP" - un drÄ«z to bija daudz vairÄk, it Ä«paÅ”i, kad Madagaskaras piekrastÄ sÄka nest meklÄjumus. augļus. Internets kÅ«sÄ no emocijÄm pat par nenozÄ«mÄ«giem notikumiem, bet katastrofas rezultÄtÄ rodas kaut kas toksisks. Gibsons tika apsÅ«dzÄts cietuÅ”o Ä£imeÅu izmantoÅ”anÄ un krÄpÅ”anÄ, slavas meklÄÅ”anÄ, atkarÄ«bÄ no narkotikÄm, strÄdÄÅ”anÄ Krievijas labÄ, ASV labÄ un, vismaz, rupjÄ«bas. ViÅÅ” sÄka saÅemt draudus ā ziÅojumus sociÄlajos medijos un tÄlruÅa zvanus draugiem, paredzot viÅa nÄvi. VienÄ ziÅojumÄ teikts, ka viÅÅ” vai nu pÄrtrauks meklÄt vraka, vai atstÄs Madagaskaru zÄrkÄ. Cits paredzÄja, ka mirs no saindÄÅ”anÄs ar poloniju. ViÅu bija daudz vairÄk, Gibsons nebija tam gatavs un nevarÄja to vienkÄrÅ”i notÄ«rÄ«t. DienÄs, ko pavadÄ«jÄm kopÄ ar viÅu KualalumpurÄ, viÅÅ” turpinÄja sekot uzbrukumiem ar drauga LondonÄ starpniecÄ«bu. ViÅÅ” saka: āEs reiz pieļÄvu kļūdu, atverot Twitter. BÅ«tÄ«bÄ Å”ie cilvÄki ir kiberteroristi. Un tas, ko viÅi dara, darbojas. Darbojas labi." Tas viss viÅam radÄ«ja psiholoÄ£isku traumu.
2017. gadÄ Gibsons izveidoja formÄlu mehÄnismu vraka pÄrvietoÅ”anai: viÅÅ” nodod visus jaunus atklÄjumus Madagaskaras varas iestÄdÄm, kuras nodod to Malaizijas goda konsulam, kurÅ” tos iepako un nosÅ«ta uz Kualalumpuru izpÄtei un. uzglabÄÅ”ana. TÄ paÅ”a gada 24. augustÄ goda konsulu savÄ automaŔīnÄ noÅ”Äva nezinÄms uzbrucÄjs, kurÅ” ar motociklu pameta nozieguma vietu un netika atrasts. KÄda franÄu valodas ziÅu vietne apgalvo, ka konsulam bijusi apÅ”aubÄma pagÄtne; iespÄjams, ka viÅa slepkavÄ«bai nebija nekÄda sakara ar MH370. TomÄr Gibsons uzskata, ka pastÄv saikne. Policijas izmeklÄÅ”ana vÄl nav beigusies.
MÅ«sdienÄs viÅÅ” lielÄkoties izvairÄs atklÄt savu atraÅ”anÄs vietu vai ceļojuma plÄnus, un to paÅ”u iemeslu dÄļ viÅÅ” izvairÄs no e-pasta un reti runÄ pa tÄlruni. ViÅam patÄ«k Skype un WhatsApp, jo tiem ir Å”ifrÄÅ”ana. ViÅÅ” bieži maina SIM kartes un uzskata, ka dažreiz viÅam seko un fotografÄ. Nav Å”aubu, ka Gibsons ir vienÄ«gais, kurÅ” ir izgÄjis un pats atradis MH370 gabalus, taÄu ir grÅ«ti noticÄt, ka vraka dÄļ ir vÄrts nogalinÄt. Tam bÅ«tu vieglÄk noticÄt, ja viÅiem bÅ«tu norÄdes uz tumÅ”iem noslÄpumiem un starptautiskÄm intrigÄm, taÄu fakti, no kuriem liela daļa tagad ir publiski pieejami, norÄda uz citu virzienu.
SÄkuma laiks:
TurpinÄsim.
LÅ«dzu, ziÅojiet par jebkurÄm kļūdÄm vai drukas kļūdÄm, kuras atrodat privÄtÄs ziÅÄs.
Avots: www.habr.com