Magnāts Džeimss Daisons, kurš vislabāk pazīstams ar saviem augstākās klases putekļu sūcējiem, atklājis jaunas fotogrāfijas un dalījies ar plašāku informāciju par sava uzņēmuma neveiksmīgo elektromobiļu projektu. Šai idejai viņš iztērēja vairāk nekā pusmiljardu dolāru no savas naudas.
Jaunajā Dyson kungs parādīja savam uzņēmumam pirmos reālā prototipa attēlus, kas uzņemti pirms projekta atcelšanas pagājušā gada oktobrī. Tiek nodrošinātas arī datorvizualizācijas un video. Apvidus auto tiek raksturots kā radikāli jauns transportlīdzeklis, kas bija līdz žaunām pieblīvēts ar tehnoloģijām, un Dyson atrisināja daudzas problēmas, kas tradicionāli saistītas ar elektriskajiem transportlīdzekļiem, lai gan projekts galu galā tika atmests komerciālās dzīvotspējas dēļ.
Diemžēl sīkāku skaidrojumu par to, kādas problēmas tās bija un kā tieši uzņēmums tās atrisināja, nav. Stāsts stāsta par integrēto, ļoti efektīvu elektriskās piedziņas bloku (EDU), kas aprīkots ar Dyson digitālo motoru, viena ātruma transmisiju un mūsdienīgu jaudas invertoru. Taču nav sniegts skaidrojums par to, kā šīs tehnoloģijas atšķiras no konkurējošiem elektrisko transportlīdzekļu risinājumiem.
Arī uzskaitītās dizaina priekšrocības nav unikālas, piemēram, viegli paplašināms akumulatora bloka dizains, palielināta iekšējā telpa, garāka riteņu bāze un displeju vai durvju izmantošana bez rokturiem. Viena no patiešām foršajām SUV funkcijām ir stūre, kas vairāk izskatās pēc videospēļu kontrollera, nevis pēc tradicionālās transportlīdzekļa vadības ierīces.
Lai gan Autocar apgalvo, ka SUV ar vienu uzlādi, izmantojot 960 kWh akumulatoru, bija paredzēts nodrošināt līdz pat 150 km nobraukumu, praksē Dyson nav izdevies nodrošināt neko tuvu šim apgalvojumam.
Turklāt Dyson EV dizains gandrīz neatšķiras no elektriskajām automašīnām no tādiem jaunajiem uzņēmumiem kā Byton vai pat Faraday Future. Iespējams, ka Dyson, kas atšķirībā no pieminētajiem jaunuzņēmumiem ir strādājošs uzņēmums, kas pārdod produktus un gūst peļņu, varētu atdzīvināt šo luksusa elektrisko SUV, ja tas atrastu īsto ražošanas partneri vai piesaistītu dažus miljardus dolāru investīcijās.
Taču, pat ja kompānija to spētu panākt, šķiet, ka tas būtu tikai kārtējais elektromobilis bagātajiem, bez principiāliem izrāvieniem. Bet nedzīvs projekts citiem ražotājiem.
Avots: 3dnews.ru