Pēc četriem gadiem BMW izpilddirektora amatā Haralds Krūgers plāno atkāpties no amata, nevēloties pagarināt līgumu ar uzņēmumu, kas beidzas 2020. gada aprīlī. Jautājumu par 53 gadus vecā Krūgera pēcteci direktoru padome skatīs nākamajā sēdē, kas paredzēta 18.jūlijā.
Pēdējos gados Minhenē bāzētais uzņēmums ir saskāries ar nopietnu spiedienu, kas ietekmējis autobūves nozari. Pirmkārt, ir vērts atzīmēt augstās izmaksas, izstrādājot automašīnas, kas atbilst stingriem izmešu standartiem Eiropā un Ķīnā. Turklāt uzņēmums iegulda lielus līdzekļus autonomo transportlīdzekļu attīstībā, cenšoties konkurēt ar citiem segmenta dalībniekiem, piemēram, Waymo un Uber.
2013. gadā tika laists klajā BMW i3 elektroauto, kas kļuva par vienu no pirmajiem tirgū. Taču tālākā virziena attīstība nebija īpaši strauja, jo uzņēmums nolēma koncentrēties uz hibrīdauto, kas apvieno iekšdedzes dzinēju un elektrisko spēkstaciju, ražošanu. Šobrīd Teslas aktīvā darbība ļāva amerikāņu uzņēmumam ieņemt vienu no vadošajām pozīcijām augstākās klases elektrisko automašīnu pārdošanā.
Pēc Duisburgas-Esenes Universitātes Automobiļu pētniecības centra direktora Ferdinanda Dudenhēfera teiktā, Krūgers, kurš kļuva par BMW vadītāju 2015. gadā, bija "pārāk piesardzīgs". Dudenhoeffer arī norādīja, ka uzņēmums nespēja izmantot savas esošās priekšrocības, lai ieviestu tirgū jaunas paaudzes elektriskos transportlīdzekļus.
Avots: 3dnews.ru