Pirmā ceturkšņa beigās paziņotā Teslas statistika daudziem investoriem deva pārliecību, ka pieprasījums pēc elektriskajiem transportlīdzekļiem ir palēninājis tā izaugsmi, un bez iepriekšējiem šāda veida produktu pārdošanas tempiem uzņēmumam nav daudz iespēju atgriezties pie līdzsvara. realizēt visus turpmākos ambiciozos projektus, jā un vienkārši turēties virs ūdens. Turklāt pats Īlons Masks vairākkārt uzsvēris, ka Teslas spēja nodrošināt sevi ar turpmākai attīstībai nepieciešamo kapitālu ir atkarīga no sērijveidā ražotā Model 3 elektromobiļa panākumiem.
Tomēr akciju tirgus ekspertu vidū ir tādi, kuri par Teslas galveno problēmu neuzskata ierobežoto pieprasījumu pēc elektriskajiem transportlīdzekļiem. Piper Jaffray analītiķis Aleksandrs Poters ar skeptiķiem, kuri uzskata, ka pieprasījuma samazināšanās pēc elektriskajiem transportlīdzekļiem ir galvenais ierobežojums Teslas turpmākajai biznesa izaugsmei. Faktiski, viņš apgalvo, Model 3 sedanu bieži meklē pircēji, kuri, ja tas nebūtu tirgū, aprobežotos ar lētāka transportlīdzekļa iegādi. Vairāk nekā puse Tesla Model 3 pircēju no zemākām cenu nišām pārcēlās uz premium segmentu tieši šī elektromobiļa unikālās īpašību kombinācijas dēļ.
Pēc Pipera Jaffray teiktā, līdz gada beigām Tesla saražos un klientiem nosūtīs aptuveni 289 tūkstošus elektrisko transportlīdzekļu Model 3. Un tomēr, pēc eksperta domām, Tesla ir problēmas saistībā ar produktu pārdošanu. Pirmkārt, viņš apgalvo, ka katru gadu vairāk nekā trīsarpus tūkstoši potenciālo dārgāko Model S un Model X pircēju izvēlas lētāko Model 3, un tas notiek tikai Amerikas Savienotajās Valstīs. Iekšējais kanibālisms rada zemākas peļņas normas, jo Tesla nopelna daudz vairāk par vecākiem modeļiem nekā ar 3. modeli.
Otrkārt, kamēr Tesla nesāks darboties uzņēmumā Ķīnā, uzņēmums nevarēs gūt ievērojamus panākumus vietējā tirgū, jo cenas konkurējošiem lokāli montētiem elektriskajiem transportlīdzekļiem ir pievilcīgākas. Uzņēmums Šanhajā pēc sešiem vai deviņiem mēnešiem Ķīnas tirgum sāks piegādāt uz vietas samontētus elektromobiļus, un cenas jau ir paziņotas - automašīnas būs par 13% lētākas nekā importētās.
Tomēr Wedbush analītiķi īpaši netic Tesla spējai līdz kārtējā ceturkšņa beigām palielināt elektrisko transportlīdzekļu piegādes apjomu līdz 90 tūkstošiem vienību, par ko investori, kas bija vīlušies ražošanas paplašināšanas tempā iepriekšējā ceturkšņa beigās. ceturksni sagaida no uzņēmuma. Lai atgrieztos pie rentabilitātes, Tesla nākamajos ceturkšņos būs nopietni jāpalielina elektrisko transportlīdzekļu ražošana.
Avots: 3dnews.ru