Laba diena, dÄrgÄ Habrocommunity.
Pirms gada bija tieÅ”i tÄda pati pavasara diena kÄ Å”odien. KÄ jau ierasts, uz darbu devos ar sabiedrisko transportu, piedzÄ«vojot visas tÄs brÄ«niŔķīgÄs sajÅ«tas, kas pazÄ«stamas ikvienam, kurÅ” brauc ar sabiedrisko transportu sastrÄgumstundÄs. Tikko aizvÄrtÄs autobusa durvis atbalstÄ«ja mani aiz muguras. Mati meitenei, kura emocionÄli strÄ«dÄjÄs ar pusmūža dÄmu, nemitÄ«gi slÄjÄs man sejÄ, ik pa pusminÅ«tei grozot galvu. Visu attÄlu papildinÄja noturÄ«ga smaka, it kÄ siera veikalÄ kaut kur Francijas dienvidos. Bet smakas avots, Å”is Rokfora un BrÄ« de Meaux mīļÄkais, Luija XIV sekotÄjs Å«dens procedÅ«ru pieÅemÅ”anÄ, mierÄ«gi gulÄja autobusa sÄdeklÄ«. TieÅ”i tajÄ dienÄ es nolÄmu, ka ir pienÄcis laiks atteikties no sabiedriskÄ transporta par labu personÄ«gajam transportam.
ZemÄk esoÅ”ajÄ rakstÄ vÄlos pastÄstÄ«t, kÄ nonÄcu pie lÄmuma izmantot velosipÄdu kÄ transportu marÅ”rutÄ mÄjas-darbs-mÄjas, pieskarties jautÄjumiem par braukÅ”anai nepiecieÅ”amo un nevajadzÄ«go ekipÄjumu, kÄ arÄ« dalÄ«ties ar padomiem par uzvedÄ«bu. uz ceļa ar divriteÅu automaŔīnu.
KÄ un kÄpÄc es tiku pie diviem riteÅiem.
Ar lielu vÄlmi atteikties no sabiedriskÄ transporta izmantoÅ”anas, vienlaikus iekļaujoties Ä£imenes gada budžeta ietvaros, nonÄcu grÅ«tÄ dilemmÄ. Ievades bija Å”Ädas:
- SabiedriskÄ transporta izmaksas bija aptuveni 1,5 USD dienÄ jeb aptuveni 550 USD gadÄ
- MaksimÄlÄ distance, kas bija jÄveic: 8 km mÄjas->darbs + 12 km darbs->treniÅi + 12 km treniÅi->mÄjas. KopÄ aptuveni 32 km dienÄ. Pa ceļam ir diezgan garÅ” kÄpums (ap 2 km ar slÄ«pumu 8-12%) un nelÄ«dzena ceļa posms cauri rÅ«pnieciskai zonai.
- Es gribÄju pÄc iespÄjas ÄtrÄk pÄrvietoties starp punktiem
IespÄjas, kuras es uzreiz noraidÄ«ju:
- Taksometrs/savs auto/maŔīnas koplietoÅ”ana - nekÄdÄ gadÄ«jumÄ, pat ar viltÄ«gÄkajÄm shÄmÄm, neiekļÄvÄs budžetÄ
- Hoverbords, vienritenis un skrejritenis nevar nodroÅ”inÄt Ätruma un droŔības kombinÄciju tajÄ marÅ”ruta daļÄ, kas ved cauri industriÄlajai zonai, kur vienÄ«gais no ceļa ir nosaukums un zÄ«me 1.16 Rough Road. Un diez vai viÅi tiks galÄ ar kÄpÅ”anu.
- Tavas kÄjas ir garas. Es mÄÄ£inÄju iet uz darbu->mÄjÄs. PagÄja pusotra stunda. Ar manu paÅ”reizÄjo darba grafiku man nebija laika doties uz treniÅu kÄjÄm, pat skriet.
Atliek divas iespÄjas: skrejritenis/motocikls un velosipÄds. DiemžÄl, lai arÄ« cik ļoti es satricinÄju savas smadzenes, es nevarÄju saprast, kur atstÄt motociklu pa nakti. NeatkarÄ«gi no tÄ, kÄ es skatÄ«jos, tas izrÄdÄ«jÄs vai nu tÄlu, dÄrgs vai nedroÅ”s.
Gala rezultÄts ir velosipÄds. Å Ä·ita, ka lÄmums ir pieÅemts, bet mani mocÄ«ja Å”aubas, jo man pirms kÄdiem 15 gadiem bija velosipÄds un tas bija vecs StÄrÄ·is, ar kuru kopÄ ar puikÄm braucÄm pagalmÄ. Bet ceļojuma laikÄ apciemot draugus EiropÄ man bija iespÄja ar labu velosipÄdu izbraukt pa kÄdu Eiropas priekÅ”pilsÄtu, un izrÄdÄ«jÄs, ka tas, ko viÅi saka, ir patiesÄ«ba: tu iemÄcies braukt ar velosipÄdu tikai vienu reizi un visu atlikuÅ”o laiku. dzÄ«vi.
RiteÅbraukÅ”anas iespÄju analÄ«ze
Uzreiz teikÅ”u, ka Ä«sti nesaprotu, kÄpÄc ap velosipÄdu ir tik daudz propagandas par tÄmu, ka velosipÄds ir risinÄjums visÄm problÄmÄm, manuprÄt, nekÄ tÄda nav. Ja pieiet sistemÄtiski, tad par visÄm priekÅ”rocÄ«bÄm velosipÄds kopumÄ ir Ärts transports no punkta A uz punktu B diezgan ierobežotos lietoÅ”anas apstÄkļos. Es esmu sadalÄ«jis nosacÄ«jumus vairÄkÄs kategorijÄs.
NepiecieŔamie nosacījumi:
- Ä«sos attÄlumos. VelosipÄds kÄ ikdienas transports diez vai bÅ«s piemÄrots cilvÄkiem, kuri dienÄ nobrauc vairÄk par 50 km, lai gan ir izÅÄmumi. KopenhÄgenÄ veiktie pÄtÄ«jumi liecina, ka lielÄkÄ daļa velobraucienu ir 5 km vienÄ virzienÄ. KÄ jau rakstÄ«ju iepriekÅ”, man sanÄk nedaudz vairÄk, bet nejÅ«tos Ä«paÅ”i noguris.
- nav nepiecieÅ”ams doties komandÄjumos darba dienas laikÄ vai izlaist bÄrnus/laulÄto skolÄ/bÄrnudÄrzÄ/darbÄ. Å eit man paveicÄs - strÄdÄju ofisÄ, 8 stundas. Pusdienas Åemu no mÄjÄm.
- SezonalitÄtei un laika apstÄkļiem vajadzÄtu veicinÄt Ärtu pÄrvietoÅ”anos ar divriteÅu transportlÄ«dzekli. Å eit es gribu teikt, ka viss ir relatÄ«vs. Ja jums ir vÄlÄÅ”anÄs, nekÄdi laikapstÄkļi jÅ«s nevar apturÄt, bet tomÄr mans divriteÅu automobilis visu ziemu pavadÄ«ja kastÄ aiz skapja.
VÄlamie apstÄkļi
- Velo infrastruktÅ«ras pieejamÄ«ba. Ar veloceliÅiem viss nav tik skaidrs, NVS valstÄ«s veloceliÅi it kÄ ir izbÅ«vÄti, bet braukt pa tiem Ŕķiet grÅ«ti. PÄkÅ”Åi ŔķÄrŔļi cilvÄku, lÅ«ku, noteku, stabu un caurumu veidÄ uz veloceliÅiem praktiski novÄrÅ” to klÄtbÅ«tni.
- VelosipÄdu stÄvvieta, Ä£Ärbtuve un duÅ”a darbÄ. RiteÅbraukÅ”anas forumos viÅi raksta, ka jÅ«s varat braukt bez svÄ«Å”anas vai nožūŔanas ar mitru dvieli tualetÄ. ViÅi arÄ« saka, ka, ja nav velosipÄdu stÄvvietas, varat lÅ«gt apsardzes darbiniekiem tos uzmanÄ«t vai atstÄt tos aizmugurÄjÄs telpÄs. Bet te man ļoti paveicÄs ā darba devÄjs nodroÅ”ina velonovietni un duÅ”u.
- Vieta, kur mÄjÄs glabÄt velosipÄdu. Ne gluži acÄ«mredzams, bet ÄrkÄrtÄ«gi svarÄ«gs nosacÄ«jums gan velosipÄda droŔībai, gan mÄjinieku ÄrtÄ«bÄm. Darba dienÄs esmu pirmais, kas izbrauc no mÄjÄm un pÄdÄjais, kas atgriežas, tÄpÄc velosipÄds atrodas gaitenÄ« tieÅ”i aiz ÄrdurvÄ«m. Ja ir ciemiÅi vai priekÅ”Ä nedÄļas nogale, es iznesu velosipÄdu uz balkona. Uz ziemu iesaiÅoju kastÄ un aiz skapja.
Å Ä·iet, ka visas zvaigznes ir izlÄ«dzinÄjuÅ”Äs, ir pienÄcis laiks pirkt. VelosipÄda izvÄles smalkumus, padomus par velosipÄda izvÄli un rÅ«pÄ«gu riteÅbraukÅ”anas forumu izpÄti par jautÄjumiem, piemÄram, kurÅ” ir labÄks 27.5ā+ vai 29ā atstÄÅ”u Ärpus Ŕī raksta vai, iespÄjams, uzrakstÄ«Å”u atseviŔķu. ja Ŕī tÄma ir interesanta un piemÄrota HabrÄ. Ä»aujiet man tikai teikt, ka es izvÄlÄjos kalnu hardtail Niner (ar lieliem riteÅiem) par 300 USD. Tas nonÄca pie manis kartona kastÄ un vienÄ vakarÄ es to samontÄju un pielÄgoju sev. Tas tÄ, rÄ«t braukÅ”u uz darbu ar riteni, lai gan pagaidiet, man liekas, ka kaut ko aizmirsu...
ApÄ£Ärbs
Izlasot ceļu satiksmes noteikumus, biju ļoti pÄrsteigts, ka velosipÄdam reglamentÄtais minimÄlais aprÄ«kojums ir tikai balts atstarotÄjs priekÅ”Ä, sarkans aizmugurÄ un oranži atstarotÄji sÄnos. Un naktÄ« priekÅ”Ä ir lukturis. Visi. Ne par mirgojoÅ”o sarkano gaismu aizmugurÄ, ne par Ä·iveri. Ne vÄrda. PÄc desmitiem vietÅu izlasÄ«Å”anas ar padomiem par aprÄ«kojumu iesÄcÄjiem un vairÄku stundu atsauksmju skatÄ«Å”anÄs, es izveidoju Å”o sarakstu ar to, ko es nÄsÄju lÄ«dzi katru dienu:
- VelosipÄda Ä·ivere
VispretrunÄ«gÄkais riteÅbraukÅ”anas aprÄ«kojuma elements. PÄc maniem novÄrojumiem, vairÄk nekÄ 80% velosipÄdistu manÄ pilsÄtÄ brauc bez Ä·iverÄm. Galvenie argumenti braukÅ”anai bez Ä·iveres, kÄ man Ŕķiet, ir formulÄti . TÄpat, apceļojot Eiropu, novÄroju arÄ« to, ka cilvÄki pÄrsvarÄ brauc pa pilsÄtu bez Ä·iverÄm. Bet, kÄ man teica viens man pazÄ«stams velosipÄdists: iesÄcÄji un profesionÄļi valkÄ Ä·iveres kÄda iemesla dÄļ. NolÄmu, ka esmu iesÄcÄjs, un pirmais pirkums papildus velosipÄdam bija Ä·ivere. Un kopÅ” tÄ laika es vienmÄr braucu ar Ä·iveri.
- apgaismojums
TÄ kÄ aptuveni 50% laika braucu tumsÄ, izmÄÄ£inÄju visdažÄdÄkos lukturÄ«Å”us/zibspuldzes/gaismas. RezultÄtÄ galÄ«gais sets sanÄca Å”Ädi:
Divi priekÅ”Äjie lukturi priekÅ”Ä - viens ar platu gaismas leÅÄ·i, otrs ar spilgtu punktu.Äetri mazi izmÄri - divi balti uz dakÅ”as un divi sarkani pie aizmugurÄjÄ riteÅa
Divi izmÄri stÅ«res rata galos ir sarkani.
Zem rÄmja baltas LED lentes gabals.
AizmugurÄ divi sarkani lukturi - viens pastÄvÄ«gi deg, otrs mirgo.
Visa Ŕī gaismas iekÄrta tÄrÄja baterijas vai arÄ« bija iebÅ«vÄtas savas mazÄs baterijas, kas darbojÄs pusotru lÄ«dz divas stundas. TÄpÄc es nolÄmu nodot visu gaismu strÄvai no viena avota. Ne ÄtrÄk pateikts, kÄ izdarÄ«ts. Lieta aizÅÄma apmÄram 3 vakarus. Izjauciet korpusu, pielodÄjiet vadu, salieciet, atkÄrtojiet. RezultÄtÄ tagad viss tiek darbinÄts no vienas kannas ar USB 5 volti un 2,1 A un jaudu 10 Ah. PÄc mÄrÄ«jumiem pietiek ar 10 stundÄm nepÄrtrauktas gaismas.
TurklÄt, lai norÄdÄ«tu pagriezienus, riteÅbraukÅ”anas cimdam pievienoju oranžu 3 W LED. Es to baroju no 3 V CR2025 planÅ”etdatora un pieÅ”uvu pogu rÄdÄ«tÄjpirksta laukumam. Tas manÄmi spÄ«d pat dienas laikÄ.
- VelosipÄda slÄdzene
VÄl viens aksesuÄrs, ko nopirku uzreiz pÄc velosipÄda iegÄdes, jo velosipÄds darba dienas laikÄ paliek stÄvvietÄ zem ofisa. Es pavadÄ«ju ilgu laiku, izvÄloties velosipÄda slÄdzeni, bet es nonÄcu pie secinÄjuma, ka aizsargÄt 300 USD velosipÄdu ar 100 USD slÄdzeni kaut kÄ bija par daudz, un es nonÄcu pie vidÄjas kombinÄtÄs slÄdzenes.
- ApÄ£Ärbs un velobrilles
ApÄ£Ärbs ir visizplatÄ«tÄkais spilgti T-krekls un bikses/Å”orti. Lai bÅ«tu redzamÄks - spilgts mugursomas pÄrvalks
un atstarotÄji rokÄm.
RiteÅbrilles ir nepiecieÅ”amas, braucot pa ceļu, kad lidinÄs putekļi un visÄdi punduri. Es noteikti nevienam neieteiktu Ä·ert gailenes acÄ«, pat ar Ätrumu 25 km/h. VÄl viena Ärta lieta ir velocimdi bez pirkstiem ā tie neļauj rokÄm svÄ«st un slÄ«dÄt uz stÅ«res. - ÅŖdens
Ja tÄlu netiksi, Å«dens pudele bÅ«s tikai papildu svars. Bet, ja brauciens ir garÄks par 5 km, tad enerÄ£iski braucoÅ”s velosipÄdists ļoti Ätri zaudÄ Å”Ä·idrumu, tÄpÄc jÄdzer bieži. Ik pÄc piecpadsmit minÅ«tÄm iedzeriet pÄris malkus. SÄkumÄ manÄ mugursomÄ bija parasta litru Å«dens pudele. Tad uz rÄmja parÄdÄ«jÄs pudeļu bÅ«ris - tur lieliski iederÄjÄs puslitra ledus tÄjas pudele. Tagad nopirku sev hidratÄcijas paku, bet aktÄ«vi to vÄl nelietoju, jo aukstumÄ nav tik izslÄpis un ar puslitru pietiek visam ceļojumam.
- Remonta piederumi
Visu laiku, kad esmu braukÄjusi pa pilsÄtu, tikai pÄris reizes esmu noregulÄjis pÄrnesumus ar seÅ”stÅ«ra atslÄgÄm, bet man vienmÄr ir sÅ«knis (mazs velosipÄda sÅ«knis), rezerves caurule, seÅ”stÅ«ra atslÄgu komplekts, maza regulÄjama uzgriežÅu atslÄga un nazis lÄ«dzi. TeorÄtiski tas viss kÄdreiz varÄtu noderÄt.
- VelosipÄda soma, vÄl viena un vÄl viena personÄ«gajai velosipÄda somai
SÄkumÄ nopirku sev nelielu somiÅu rÄmja trÄ«sstÅ«rÄ« rezerves kamerai un atslÄgÄm, bet pÄc atteikÅ”anÄs no vienreizÄjÄs lietoÅ”anas baterijÄm un pÄrejas uz powerbanku vietas nepietika. TÄtad parÄdÄ«jÄs vÄl viena soma, un tad vÄl viena kopÄ ar bagÄžnieku. Bet es ikdienÄ nÄsÄju lÄ«dzi tik daudz mantu, ka joprojÄm nepietiek vietas un jÄnÄsÄ arÄ« mugursoma.
- VelosipÄda dators
Velo dators nebÅ«t nav nepiecieÅ”ams, taÄu ir patÄ«kami, kad var droÅ”i teikt, ka 2803 stundÄs nobraukti jau 150 km. Un ka jÅ«su maksimÄlais Ätrums bija 56,43 km/h un vidÄjais Ätrums jÅ«su pÄdÄjÄ braucienÄ bija 22,32 km/h. Nu, pirmie 999 velodatorÄ paliks atmiÅÄ uz visiem laikiem.
- VelosipÄda spÄrni
PalÄ«dz vadÄ«t lietus laikÄ un pÄc tÄ. DrÄbes un apavi tÄ nesasmÄrÄjas. Un sausÄ laikÄ tie nebÅ«s lieki, jo nevar paredzÄt, vai ceļŔ pÄrvÄrtÄ«sies upÄ pÄc tam, kad pa ceļam plÄ«sÄ«s Å«densvads.
MarŔruts
SÄkumÄ mans marÅ”ruts bija pa lielÄm pilsÄtas maÄ£istrÄlÄm, jo āāman likÄs, ka ceļŔ uz turieni ir gludÄks un Ŕķita Ä«sÄks un ÄtrÄks. Ir Ä«paÅ”s prieks braukt lÄ«dzÄs sastrÄgumos iestrÄguÅ”Äm automaŔīnÄm. Brauciena laiks no mÄjÄm uz darbu ir samazinÄts no 60-90 minÅ«tÄm ar sabiedrisko transportu lÄ«dz stabilÄm 25-30 minÅ«tÄm ar velosipÄdu + 15 minÅ«tes duÅ”ai birojÄ.
Bet kÄdu dienu es uzgÄju rakstu par HabrĆ© par . Paldies . ÄŖsÄk sakot, pakalpojums veido marÅ”rutus pa interesantiem objektiem un parkiem. PÄc 3-4 dienu spÄlÄÅ”anÄs ar karti izveidoju marÅ”rutu, kas 80% sastÄv no mazÄm ieliÅÄm ar lÄnu satiksmi (Ätruma ierobežojums 40) vai parkiem. Tas ir kļuvis nedaudz garÄks, bet pÄc subjektÄ«vÄm izjÅ«tÄm daudz droÅ”Äk, jo man blakus tagad ir automaŔīnas, kas izbrauc no pagalmiem un brauc ar maksimÄlo Ätrumu 40 km/h, nevis mikroautobusi, kas brauc ar 60 km/h. vienlaikus mainot joslu trÄ«s vai Äetras reizes divÄs minÅ«tÄs. TÄpÄc nÄkamais padoms ir izveidot marÅ”rutu pa mazÄm ieliÅÄm un pagalmiem. JÄ, pagalmiem ir sava specifika marginÄlu elementu, pÄkÅ”Åi izskrienoÅ”u suÅu un bÄrnu veidÄ. Bet jÅ«s varat piekrist katrai no Ŕīm āspecifikÄcijÄmā, nekaitÄjot tÄm un sev. Bet ar KAMAZ, kas nolemj bez pagrieziena rÄdÄ«tÄjiem pÄriet uz ceļa malu, vienoties bez sekÄm ir grÅ«tÄk.
Ar velosipÄdu uz darbu lielajÄ pilsÄtÄ. IzdzÄ«vot par katru cenu.
KÄ vÄsta populÄra gudrÄ«ba, labÄk mÄcÄ«ties no citu kļūdÄm, tÄpÄc vairÄkas stundas pavadÄ«ju, skatoties video ar veloavÄriju. SubjektÄ«vi vÄrtÄjot video no satiksmes dalÄ«bnieku satiksmes noteikumu ievÄroÅ”anas viedokļa, nonÄcu pie secinÄjuma, ka aptuveni 85-90% gadÄ«jumu negadÄ«jumÄ vainojams velosipÄdists. Es saprotu, ka YouTube videoklipi nepavisam nav reprezentatÄ«vi, taÄu tie man veidoja dažus uzvedÄ«bas modeļus. Pamatnoteikumi, kurus es ieteiktu ievÄrot uz ceļa:
- Esiet redzams uz ceļa. DienÄ - koÅ”as drÄbes, naktÄ« - maksimÄlais gaismas un atstarojoÅ”o elementu daudzums. Ticiet man, tas ir svarÄ«gi. Pat Uber autopilots nevarÄja atpazÄ«t velosipÄdistu, kurÅ” naktÄ« valkÄja melnas drÄbes. ArÄ« es reiz gandrÄ«z notriecu makŔķernieku kamuflÄžas apÄ£ÄrbÄ uz velosipÄda bez atstarotÄjiem un gaismÄm. Es viÅu redzÄju burtiski pÄris metru attÄlumÄ. Un, ja mans Ätrums nebÅ«tu 25 km/h, bet vairÄk, es noteikti bÅ«tu viÅu panÄcis.
- Esiet paredzami. NekÄdas pÄkÅ”Åas joslu maiÅas (ja priekÅ”Ä bedre, samaziniet Ätrumu, paskatieties apkÄrt, un tikai tad mainiet joslu). Mainot joslu, parÄdiet pagrieziena virzienu, taÄu atcerieties, ka pat tad, ja parÄdÄ«jÄt pagriezienu, tas nav fakts, ka viÅi jÅ«s saprata/redzÄja - noteikti apskatieties apkÄrt un pÄrliecinieties, ka manevrs ir droÅ”s. LabÄk divas reizes.
- IevÄrojiet ceļu satiksmes noteikumus - Å”eit nav komentÄru.
- MÄÄ£iniet paredzÄt automaŔīnu kustÄ«bu. Ja pa kreisi satiksme palÄninÄs, iespÄjams, kÄds priekÅ”Ä braucoÅ”ais no pretimbraucÄjiem vÄlas nogriezties un drÄ«kst pabraukt garÄm. KrustojumÄ, pat galvenajÄ, samaziniet Ätrumu, lÄ«dz redzat, ka vadÄ«tÄjs, kurÅ” izbrauc no sekundÄrÄ krustojuma, ir jÅ«s pamanÄ«jis.
- AtseviŔķa problÄma ar novietotajÄm automaŔīnÄm ir tÄda, ka Å”ÄdÄm automaŔīnÄm var atvÄrties durvis un cilvÄki var ļoti Ätri izkļūt no tÄm. Un, ja vadÄ«tÄji vismaz kaut kÄ ieskatÄs spoguļos pirms durvju atvÄrÅ”anas, tad pasažieri atver durvis pÄc iespÄjas platÄk un ÄtrÄk. JoprojÄm stÄvoÅ”a automaŔīna var nolemt, ka ir pienÄcis laiks virzÄ«ties uz gaiÅ”Äku nÄkotni un sÄkt kustÄties bez pagrieziena rÄdÄ«tÄjiem vai citÄm ÅiprÄm. ArÄ« no stÄvoÅ”Äm maŔīnÄm aiz muguras iznÄk mÄmiÅas ar ratiem, un pirmie izripo rati, un tikai tad parÄdÄs pati madame. Un arÄ« bÄrni izlec, reizÄm dzÄ«vnieki... VispÄr esi pÄc iespÄjas uzmanÄ«gÄks un visu gaidi.
- Nesteidzies. Pat ja kavÄjaties, vienmÄr atstÄjiet manevra iespÄju.
SecinÄjuma vietÄ.
PÄdÄjÄ gada laikÄ pa pilsÄtas ceļiem nobraucu nedaudz vairÄk kÄ divarpus tÅ«kstoÅ”us kilometru. Es ceru, ka Å”is raksts bÅ«s noderÄ«gs tiem, kas nolemj izmÄÄ£inÄt savus spÄkus Å”ajÄ jautÄjumÄ. Ne tikai reizi gadÄ, bet vismaz Äetras dienas nedÄļÄ, seÅ”us mÄneÅ”us gadÄ.
Un februÄra sÄkumÄ nopirku un uzstÄdÄ«ju 350 W priekÅ”Äjo motora riteni. Esmu jau nobraucis kÄdus 400 km. Bet tas ir pavisam cits stÄsts, ko tomÄr varu pastÄstÄ«t nÄkamajÄ rakstÄ.
Avots: www.habr.com