Sveiki! Å odien es runÄÅ”u par to, kÄ jÅ«s varat nokļūt debesÄ«s, kas jums jÄdara Å”im nolÅ«kam, cik tas viss maksÄ. Es arÄ« dalÄ«Å”os savÄ pieredzÄ par apmÄcÄ«bu, lai kļūtu par privÄto pilotu LielbritÄnijÄ un kliedÄtu dažus ar aviÄciju saistÄ«tus mÄ«tus. Zem griezuma ir daudz teksta un fotogrÄfiju :)
Pirmais lidojums
Vispirms izdomÄsim, kÄ tikt aiz stÅ«res. Lai arÄ« studÄju LondonÄ, cenÅ”os lidot katrÄ valstÄ«, kuru apmeklÄju. VisÄs valstÄ«s tas tiek darÄ«ts aptuveni vienÄdi.
Sanfrancisko no 3000 pÄdÄm, saulriets
PirmkÄrt, jÄatrod mums tuvÄkais lidlauks. Krievijai, Ukrainai, Baltkrievijai un KazahstÄnai ir jÄga atvÄrt un paskaties uz turienes lidlaukiem. EiropÄ/ASV var vienkÄrÅ”i googlÄt lidostas. Vajag mazus (HÄ«trovas nederÄs!) lidlaukus pÄc iespÄjas tuvÄk pilsÄtai. Ja meklÄÅ”ana neko neatrod, varat instalÄt ForeFlight / Garmin Pilot / SkyDemon izmÄÄ£inÄjuma versiju un apskatÄ«t lidlaukus kartÄ. NoslÄgumÄ varat pajautÄt sev zinÄmiem pilotiem (ja jums tÄds ir) viedokli vai meklÄt aviÄcijas tÄrzÄÅ”anu telegrammÄ.
Å eit ir man zinÄmo lidlauku saraksts dažÄm pilsÄtÄm:
- Maskava
- Aerograd Mozhaisky
- Vatulino lidlauks
- SanktpÄterburga
- Gostilicas lidlauks
- Kijeva
- Äaikas lidlauks
- Borodjankas lidlauks
- Gogoļevas lidlauks
- Londona
- Elstrī lidlauks
- Biggin Hill lidosta
- Staplefordas lidlauks
- RoÄesteras lidosta
- Parīze
- Saint-Cyr lidlauks
- Kannas, Nica
- Kannu MandeljÄ lidosta
- Roma
- Romas pilsÄtas lidosta
- Å
ujorka
- Republikas lidosta
- Sanfrancisko, Oklenda, ieleja
- Hayward Executive lidosta
Kad esam atraduÅ”i lidlauku, tÄ tÄ«mekļa vietnÄ ir jÄmeklÄ informÄcija par lidojumu skolÄm. PrincipÄ jÅ«s varat nekavÄjoties sÄkt Googling lidojumu skolu. Ja nevarat atrast lidojumu skolu, meklÄjiet dažus ālidojumus ar lidmaŔīnu SanktpÄterburgÄā. MÅ«su uzdevums tagad ir atrast kÄdu, kas vÄlas mums parÄdÄ«t aviÄcijas pasauli.
Tagad atliek tikai sazinÄties ar to, kuru atradÄm. ZvanÄm un lÅ«dzam iespÄju braukt ar lidmaŔīnu pie vadÄ«bas pultÄ«m (angļu valodÄ tas ir izmÄÄ£inÄjums vai dÄvanu lidojums), rezervÄjam sev Ärtu dienu un viss. Jums nekas cits nav jÄdara.
JÅ«s esat tikai viena zvana attÄlumÄ no reÄla lidojuma Ä«stÄ lidmaŔīnÄ. PretÄji izplatÄ«tajiem mÄ«tiem un stereotipiem, lai to izdarÄ«tu, nav jÄiziet VLEK (lidojuma medicÄ«niskÄ pÄrbaude) vai jÄnokÄrto teorijas eksÄmeni. Tas darbojas pat tad, ja esat tikai tÅ«rists. Pat ja jums nav ne jausmas, kÄ vadÄ«t lidmaŔīnu.
Å is prieks maksÄs aptuveni $220 stundÄ. Å ajÄ skaitÄ¼Ä ietilpst: degvielas izmaksas, lidmaŔīnas plÄnotÄs apkopes maksa, jÅ«su instruktora alga un lidostas pacelÅ”anÄs un nolaiÅ”anÄs maksas. Izmaksas var nedaudz atŔķirties atkarÄ«bÄ no valsts (AnglijÄ nedaudz dÄrgÄk, KrievijÄ nedaudz lÄtÄk). JÄ, tas nav lÄtÄkais prieks, bet tajÄ paÅ”Ä laikÄ tas nav astronomiski dÄrgs. Lai Ä«rÄtu privÄto lidmaŔīnu, nav jÄbÅ«t miljonÄram. ViÅi arÄ« parasti ļauj jums vest lÄ«dzi pasažierus, un viÅi var arÄ« dalÄ«t ar jums lidojuma izmaksas.
AtseviŔķi uzsvÄrÅ”u: Ir ļoti viegli nokļūt debesÄ«s, viss, kas jums nepiecieÅ”ams, ir viens zvans. Un tas ir tÄ vÄrts. Neviens vÄrds, fotoattÄli vai video nepaziÅos sajÅ«tas, kas paveras lidojuma laikÄ.. Katram cilvÄkam ir savs. TÄ ir brÄ«vÄ«bas, iedvesmas un jaunu apvÄrÅ”Åu sajÅ«ta. TurÄt savu dzÄ«vi savÄs rokÄs sÄkumÄ ir nedaudz biedÄjoÅ”i, pat ja tuvumÄ ir instruktors. TaÄu pÄc pirmÄ lidojuma nÄk atziÅa, ka ir vairÄk jÄpacenÅ”as, lai sÄktu riskÄt. LidoÅ”ana nav grÅ«tÄka par braukÅ”anu ar automaŔīnu, lai droÅ”i lidotu, ir vajadzÄ«gas pietiekamas zinÄÅ”anas. Instruktors uzrauga droŔību.
Esiet gatavi tam, ka jums neļaus pacelties un nolaisties pirmajÄ lidojumÄ. Parasti privÄtÄs aviÄcijas lidlauki nav Ä«paÅ”i lieli un tiem ir vairÄkas lokÄlas iezÄ«mes (koki skrejceļa galÄ, Ä«ss skrejceļŔ, netÄ«rs skrejceļŔ, ākupraisā skrejceļŔ). GandrÄ«z nekad nav izÅÄmumu tiem, kam patÄ«k lidot simulatorÄ, un pilotiem. TomÄr jaunÄs informÄcijas apjoms jau bÅ«s milzÄ«gs, tÄpÄc jums nebÅ«s garlaicÄ«gi :)
Interesanta Å«denstilpne netÄlu no Romas
Pilota licences
Labi, pieÅemsim, ka lidojums jums bija veiksmÄ«gs un tagad vÄlaties iegÅ«t savu licenci. Vai ir grÅ«ti to izvilkt? Atbilde ir atkarÄ«ga no tÄ, kuru licenci vÄlaties. Ir trÄ«s galvenie licenÄu veidi.
PPL (privÄtÄ pilota licence, privÄtÄ pilota licence)
SpÄjas:
- NekomerciÄli lidojumi lidmaŔīnÄs. Citiem vÄrdiem sakot, jums nav tiesÄ«bu pelnÄ«t ar to naudu
- TomÄr dažÄs valstÄ«s jÅ«s varat dalÄ«t degvielas izmaksas ar pasažieriem (jÄ, jÅ«s varat ienest pasažierus uz klÄja)
- JÅ«s varat lidot ar milzÄ«gu lidmaŔīnu klÄstu, sÄkot no virzuļlidmaŔīnÄm lÄ«dz dažÄm reaktÄ«vÄm lidmaŔīnÄm.
- JÅ«s nevarat lidot ar lidaparÄtiem, kas ir sertificÄti saskaÅÄ ar komerciÄlu licenci (piemÄram, Boeing vai Airbus).
- JÅ«s varat iznomÄt lidmaŔīnas no daudziem lidojumu klubiem vai iegÄdÄties savu (un tas ir daudz lÄtÄk, nekÄ Å”Ä·iet)
- Licence ir derÄ«ga visÄ pasaulÄ, vienÄ«gais ierobežojums ir tÄds, ka var lidot tikai ar lidmaŔīnÄm, kas reÄ£istrÄtas valstÄ«, kas izdevusi licenci (AmerikÄ var lidot ar Krievijas licenci ar Krievijas lidmaŔīnu)
- JÅ«s varat ierasties KrievijÄ ar Ärvalstu licenci un iegÅ«t Krievijas licenci praktiski bez apmÄcÄ«bas (tÄdÄjÄdi atbloÄ·Äjot visas Krievijas lidmaŔīnas). Å o procesu sauc par validÄciju.
- Var ŔķÄrsot starptautiskÄs robežas
Prasības:
- MedicÄ«niskÄ izziÅa par piemÄrotÄ«bu lidot. Diezgan elastÄ«gas prasÄ«bas, arÄ« redzei
- Pabeigts teorijas kurss, vienkÄrÅ”Äkais. SÄ«kÄka informÄcija zemÄk
- Ar nelielu lidojuma laiku (42 stundas KrievijÄ / 45 EiropÄ / 40 Å”tatos)
- NokÄrtots prakses eksÄmens
Lakhta centrs, SanktpÄterburga
KomerciÄlÄs licences ir paslÄptas zem spoilera
CPL (komerciÄlÄ pilota licence, komercpilota licence)
SpÄjas:
- Viss ir tÄpat kÄ PPL
- Darbs aviosabiedrÄ«bÄs vai biznesa aviÄcijÄ
- Lidojumi ar pasažieru lidmaŔīnÄm
Prasības:
- PPL pieejamība
- Aptuveni 200 stundu PPL lidojuma laika
- StingrÄka medicÄ«niskÄ pÄrbaude
- StingrÄki eksÄmeni
ATPL (aviokompÄnijas transporta pilota licence)
SpÄjas:
- Viss ir tÄpat kÄ CPL
- IespÄja strÄdÄt par lidmaŔīnu kapteini
Prasības:
- CPL pieejamība
- PieejamÄ«ba aptuveni 1500 stundu lidojuma laika saskaÅÄ ar CPL
- Parasti Å”ai licencei izvirza aviokompÄnija
KÄ redzat, katram nÄkamajam licences lÄ«menim ir nepiecieÅ”ams iepriekÅ”Äjais. Tas nozÄ«mÄ, ka, iegÅ«stot privÄtpilota apliecÄ«bu, jÅ«s atvÄrsiet iespÄju iegÅ«t komercpilota licenci un, iespÄjams, pievienoties aviokompÄnijai (KrievijÄ nestrÄdÄ, viÅi joprojÄm vÄlas iegÅ«t koledžas diplomu).
Papildus licencÄm ir vÄrts pieminÄt t.s reitingi, kas paver papildu iespÄjas katram licences veidam:
- Nakts vÄrtÄjums - lidojumi naktÄ«
- Instrumenta vÄrtÄjums ā lidojumi instrumentÄlos apstÄkļos (piemÄram, miglÄ). Ä»auj arÄ« lidot pa elpceļiem
- VairÄku dzinÄju vÄrtÄjums ā lidojumi ar lidmaŔīnÄm ar diviem vai vairÄkiem dzinÄjiem
- Tipa vÄrtÄjums ā lidojumi ar konkrÄtu gaisa kuÄ£a modeli. Parasti tÄs ir sarežģītas lidmaŔīnas, piemÄram, Airbus vai Boeing
- Un vÄl virkne citu, atbilstoÅ”i jÅ«su gaumei un iztÄlei
Å eit un tÄlÄk mÄs apsvÄrsim PPL apmÄcÄ«bas iezÄ«mes - ja nav visa pÄrÄjÄ autora :)
TuvoÅ”anÄs Londonai
Pirms treniÅa
ÄrzemÄs ir daudzas organizÄcijas, kas standartizÄ licences, taÄu ir vÄrts izcelt divas:
- FAA (FederÄlÄ aviÄcijas pÄrvalde) - licences ASV
- EASA (Eiropas SavienÄ«bas AviÄcijas droŔības aÄ£entÅ«ra) - licences visai Eiropai (tas ir, jÅ«s varat lidot ar franÄu lidmaŔīnu ar ItÄlijas pilota licenci)
Lai iegÅ«tu FAA licences, jÅ«s parasti lidojat uz Floridu. Ir labi laikapstÄkļi un liela skolu izvÄle, taÄu cenas nav no tÄm lÄtÄkajÄm. AlternatÄ«vi, jÅ«s varat studÄt Å”tatu centrÄlajÄ daÄ¼Ä (piemÄram, TeksasÄ), kur cenas bÅ«s nedaudz zemÄkas.
EASA tiek iegÅ«ta SpÄnijÄ, ÄehijÄ vai Baltijas valstÄ«s. ViÅiem ir labs lÄ«dzsvars starp laikapstÄkļiem un mÄcÄ«bu izmaksÄm. PÄc apmÄcÄ«bu pabeigÅ”anas abas licences var viegli apstiprinÄt KrievijÄ.
Protams, neviens jums neliedz mÄcÄ«ties lidot KrievijÄ. TomÄr ir vÄrts atzÄ«mÄt, ka KrievijÄ bija situÄcijas, kad lidoÅ”anas skolas tika slÄgtas un to absolventiem tika atÅemtas licences. Labi izvÄlÄta lidojumu skola ļoti labi pasargÄs jÅ«s no Å”ÄdÄm situÄcijÄm, taÄu neviens nevar dot garantijas.
LabÄs skolÄs liela uzmanÄ«ba tiek pievÄrsta lidojumu droŔībai, psiholoÄ£ijai un pareiza lÄ«dera rakstura attÄ«stÄ«bai. Jums tiks iemÄcÄ«ts rÅ«pÄ«gi pÄrbaudÄ«t kontrolsarakstus, ļoti rÅ«pÄ«gi analizÄt laikapstÄkļus, izvairÄ«ties no jebkÄdiem riskiem visÄs situÄcijÄs un pieÅemt pareizos lÄmumus. Incidentu statistika liecina, ka tas patieÅ”Äm darbojas.
PievÄrsiet uzmanÄ«bu arÄ« apmÄcÄ«bas formÄtam. Dažas lidojumu skolas piedÄvÄ maksÄt par visÄm nepiecieÅ”amajÄm lidojuma stundÄm uzreiz, dažas piedÄvÄ iegÄdÄties a la carte paketes pa 10 stundÄm, dažas vienkÄrÅ”i piedÄvÄ maksÄt atseviŔķi par katru lidojuma stundu. IzvÄlieties sev Ärtu treniÅu formÄtu. Ja, piemÄram, pastÄvÄ«gi dzÄ«vojat netÄlu, ÄrtÄkais formÄts bÅ«tu stundas maksÄjums. Paturiet prÄtÄ, ka nav prasÄ«bas pabeigt apmÄcÄ«bu noteiktÄ laika posmÄ - jÅ«s varat lidot pat stundu mÄnesÄ«, lÄ«dz sasniegsiet nepiecieÅ”amo stundu skaitu.
ReizÄm teoriju mÄca uz vietas, dažreiz tÄlmÄcÄ«bÄ no grÄmatÄm. ValstÄ«s viÅi var piedÄvÄt arÄ« mÄcÄ«bu video.
UzmanÄ«gi pÄrbaudiet lidmaŔīnas stÄvokli, pievÄrsiet uzmanÄ«bu tam, cik labi instruktors jÅ«s "apmÄca" par procedÅ«rÄm izmÄÄ£inÄjuma nodarbÄ«bas laikÄ. Labam instruktoram vajadzÄtu iemÄcÄ«t jums rÅ«pÄ«gi izlasÄ«t kontrolsarakstus un nelÅ«gt tos izlaist, it Ä«paÅ”i, ja ir pietiekami daudz laika.
Visbeidzot, pirms apmÄcÄ«bas uzsÄkÅ”anas ir lietderÄ«gi iziet medicÄ«nisko pÄrbaudi. Eiropas sertifikÄts tiek izsniegts ļoti lojÄli, praktiski nekas no jums netiek prasÄ«ts. Krievu VLEK, kuru visi mÄ«l biedÄt, privÄtajiem pilotiem ir arÄ« ļoti vienkÄrÅ”ots. TomÄr pastÄv risks neizturÄt, un labÄk par to uzzinÄt, pirms sÄkat tÄrÄt naudu treniÅiem. KrievijÄ tÄ parasti ir juridiska prasÄ«ba.
ManhetenÄ, Å
ujorkÄ
Š¢ŠµŠ¾ŃŠøŃ
TurpmÄk es runÄÅ”u tieÅ”i par apmÄcÄ«bu EASA licencei. CitÄs valstÄ«s informÄcija bÅ«s atŔķirÄ«ga.
Teorija nav tik biedÄjoÅ”a, kÄ tiek uzskatÄ«ts. Jums bÅ«s jÄizlasa vairÄkas grÄmatas un jÄsagatavojas 9 teorijas eksÄmeniem.
- Gaisa likums - gaisa likums. UzzinÄsiet par gaisa telpas veidiem, lidojumu noteikumiem, robežŔķÄrsoÅ”anas vietÄm, prasÄ«bÄm lidmaŔīnÄm un pilotiem.
- DarbÄ«bas procedÅ«ras ā tiks runÄts par dažÄm procedÅ«rÄm, piemÄram, ugunsgrÄka dzÄÅ”anu lidojuma laikÄ, nosÄÅ”anos uz slapjiem skrejceļiem, darbu ar vÄja ŔķÄrÄm un turbulentu pamoÅ”anos no citiem lidaparÄtiem.
- CilvÄka veiktspÄja un ierobežojumi. OptiskÄs, dzirdes un telpiskÄs ilÅ«zijas, miega ietekme uz lidojumiem, aviÄcijas psiholoÄ£ija, lÄmumu pieÅemÅ”ana, pirmÄ palÄ«dzÄ«ba.
- NavigÄcija ā navigÄcija debesÄ«s. NavigÄcijas aprÄÄ·ini, vÄja uzskaite, orientieru pareiza atpazÄ«Å”ana, navigÄcijas kļūdu laboÅ”ana, degvielas aprÄÄ·ini, radionavigÄcijas pamati.
- Sakari. KomunikÄcija ar gaisa satiksmes dispeÄeriem, lidojumu procedÅ«ras dažÄdu klaÅ”u gaisa telpÄs, avÄrijas un avÄrijas signÄlu izdoÅ”ana, gaisa telpu un militarizÄto zonu ŔķÄrsoÅ”ana.
- MeteoroloÄ£ija. KÄ veidojas mÄkoÅi un vÄjÅ”, kuros mÄkoÅos nevajadzÄtu lidot, kÄdas briesmas sagaida laika frontes robežÄs, kÄ lasÄ«t aviÄcijas laika ziÅas (METAR un TAF).
- Lidojuma principi. No kurienes nÄk pacÄlÄjs, kÄ darbojas spura un stabilizators, kÄ lidmaŔīna tiek vadÄ«ta pa trim asÄ«m, kÄpÄc notiek iestrÄgÅ”ana.
- VispÄrÄjÄs zinÄÅ”anas par lidmaŔīnu. KÄ darbojas pati lidmaŔīna, tÄs sistÄmas, kÄ darbojas dzinÄjs un visi instrumenti.
- Lidojuma izpilde un plÄnoÅ”ana. Gaisa kuÄ£a balansÄÅ”anas, tÄ iekrauÅ”anas un lidojumam nepiecieÅ”amÄ garuma aprÄÄ·ins
JÄ, saraksts izskatÄs iespaidÄ«gs, taÄu eksÄmena jautÄjumi ir pavisam vienkÄrÅ”i. Daži cilvÄki vienkÄrÅ”i iegaumÄ atbildes. TomÄr es neieteiktu to darÄ«t - katrs no Å”iem priekÅ”metiem ir nepiecieÅ”ams un var glÄbt jÅ«su dzÄ«vÄ«bu.
Lidojumi uz Maskavas apgabalu, Vatulino apkÄrtni
Prakse
Prakse bieži sÄkas paralÄli teorijai un dažreiz arÄ« agrÄk.
JÅ«s sÄksiet ar pamatiem ā vadÄ«bas virsmu un dzinÄja vilces ietekmi uz lidmaŔīnas darbÄ«bu. PÄc tam jums tiks mÄcÄ«ts, kÄ manevrÄt uz zemes un uzturÄt lÄ«dzenu un taisnu lidojumu gaisÄ. PÄc tam bÅ«s jÄapgÅ«st pareizÄs kÄpÅ”anas un nolaiÅ”anÄs tehnikas. NÄkamajÄ nodarbÄ«bÄ jums tiks parÄdÄ«ts, kÄ pareizi veikt pagriezienus, ieskaitot augÅ”upejoÅ”us un lejupejoÅ”us pagriezienus.
Tad lietas kļūst nedaudz ekstrÄmas. JÅ«s sÄksit veikt lÄnus lidojumus, atskanot iestrÄgÅ”anas trauksmes signÄlam, pÄc tam paÅ”am kabÄ«lim un, iespÄjams, grieÅ”anÄs (jÄ, gandrÄ«z visas mÄcÄ«bu lidmaŔīnas var to izdarÄ«t). Å eit var iemÄcÄ«t veikt pagriezienus ar lielu banku un izÅemt lidmaŔīnu no spirÄles - vÄl viena ļoti mÄnÄ«ga lieta. KÄ jÅ«s saprotat, tas ir nepiecieÅ”ams, lai attÄ«stÄ«tu spÄju izvairÄ«ties no Å”ÄdÄm situÄcijÄm, bet paÅ”u situÄciju gadÄ«jumÄ - droÅ”i izkļūt no tÄm.
Tad beidzot sÄksies tÄ sauktie konveijeri lidlaukÄ. JÅ«s lidosiet taisnstÅ«rveida veidÄ pa lidlauku, vienlaikus mÄcoties pacelties un, jÄ, nolaisties. PÄc tam, kad iemÄcÄ«sities pÄrliecinoÅ”i nosÄdinÄt lidmaŔīnu, arÄ« sÄnvÄjÄ, bez dzinÄja vai atlokiem, jums tiks uzticÄts jebkura kursanta svÄtums - pirmais neatkarÄ«gais lidojums. Tas bÅ«s biedÄjoÅ”i, pat ja jutÄ«sies kÄ putns gaisÄ.
TurpmÄk jums tiks dotas vairÄk iespÄju lidot patstÄvÄ«gi. Debesis nepiedod neizlabotas kļūdas, un tas ir jÄsaprot vienam paÅ”am, bez instruktora, kas tevi vada. ApgÅ«si komandiera svarÄ«gÄko prasmi ā lÄmumu pieÅemÅ”anu. Protams, jÅ«s ļoti rÅ«pÄ«gi uzraudzÄ«s no zemes (un, ja kaut kas notiks, viÅi jums noteikti palÄ«dzÄs).
PÄc tam sÄksies lidojumi pa marÅ”rutu. JÅ«s sÄksit lidot uz citiem lidlaukiem, izkļūsit no situÄcijÄm, kad esat apmaldÄ«jies, plÄnojat marÅ”ruta izmaiÅas, atrodoties gaisÄ, un mÄÄ£inÄsit pÄrtvert radiobÄku starus. Jums ir jÄlido uz noteiktu punktu un jÄpagriežas atpakaļ, tad lidot uz citu lidlauku un visbeidzot, iespÄjams, lidot uz lielu kontrolÄtu starptautisku lidostu. Un tas viss vispirms ar instruktoru, pÄc tam patstÄvÄ«gi.
Tad viÅi sÄks jÅ«s sagatavot eksÄmenam. SÄkumÄ jums bÅ«s jÄveic garÅ” un sarežģīts lidojums visÄ marÅ”rutÄ ar vairÄkÄm pieturÄm lidostÄs. Pati par sevi. To sauc par krosa solo. PÄc tam jÅ«s atkÄrtosiet dažus vingrinÄjumus no sÄkuma, lai pÄrliecinÄtos, ka varat nokÄrtot eksÄmenu.
Nu pats eksÄmens. SastÄv no vairÄkÄm sadaļÄm un aizÅem vairÄkas stundas. ViÅa uzdevums ir nodroÅ”inÄt, lai jÅ«s varÄtu lidot, nevis perfekti, bet droÅ”i.
EiropÄ jums joprojÄm bÅ«s jÄkÄrto praktiskais radio tests un, iespÄjams, atseviŔķs angļu valodas zinÄÅ”anu pÄrbaude. PÄdÄjais nesagÄdÄs lielas problÄmas pÄc grÄmatu lasÄ«Å”anas un praktiskas radiosaziÅas, ko iemÄcÄ«sies lidojumos :)
Saulrieta lidojumi ir pÄrsteidzoÅ”i, taÄu bez saulesbrillÄm tos neiztikt
ŠŠ“Š¾Ń Š½Š¾Š²ŠµŠ½ŠøŠµ
AviÄcija nav tikai lidoÅ”ana. Å Ä« ir iespÄja realizÄt daudz vairÄk, nekÄ mums ir pieejams. Å Ä« ir iespÄja iemÄcÄ«ties bÅ«t atbildÄ«gam, pareizi izturÄties pret kļūdÄm, ieklausÄ«ties citos cilvÄkos un viÅus iedvesmot. Å Ä« ir iespÄja apgÅ«t labus lÄmumus, pareizu komandas vadÄ«bu, pareizu savu resursu novÄrtÄÅ”anu, risku pÄrvaldÄ«bu un droŔības novÄrtÄjumu. Å Ä« ir iespÄja bÅ«t jebkur un redzÄt pilsÄtas, pie kurÄm esam pieraduÅ”i, no pavisam citiem rakursiem.
Å Ä« ir iespÄja iepazÄ«ties ar vienu no interesantÄkajÄm kopienÄm, kurÄ puiÅ”i gandrÄ«z vienmÄr cenÅ”as viens otram palÄ«dzÄt. IespÄja satikt daudz interesantu cilvÄku un iegÅ«t jaunus draugus gandrÄ«z katrÄ pasaules malÄ.
VÄlreiz atkÄrtoju, ka ne viens vien teksts, ne video, ne fotogrÄfija nepÄrdos lidojuma minÅ«tes sajÅ«tas. JÄnÄk un paÅ”am visu jÄizmÄÄ£ina. Un tas nemaz nav tik grÅ«ti. NÄc debesÄ«s, izmÄÄ£ini sevi tajÄs! LÅ«k, iedvesma jums:
- ŠŠ¾Š¹ , kur es regulÄri stÄstu par saviem lidojumiem
- Deniss Okans
- KanÄls par youtube
- KanÄls par youtube
- KanÄls vietnÄ YouTube (angļu valodÄ)
Izmantojot iespÄju, es vÄlos izteikt dziļu pateicÄ«bu visiem tiem cilvÄkiem, kuri pÄrskatÄ«ja rakstu pirms publicÄÅ”anas.
Tiekamies pacelÅ”anÄs laikÄ, un varbÅ«t mÄs joprojÄm dzirdÄsim viens otru frekvencÄ!
Avots: www.habr.com