Pirmdien Teslas autonomijas dienas mājas pasākumā Elons Masks kopā ar uzņēmuma vadošajiem izstrādātājiem autopilota galīgā versija. Hardware 3 platforma jau ir uzstādīta uz uzņēmuma automašīnām, kuras sāka ražot šā gada aprīlī. Iepriekš izlaistie Tesla elektriskie transportlīdzekļi būs jāpārveido, lai atbalstītu šo iespēju. Tas būs vai nu bez maksas, ja automašīna tika iegādāta ar premium prēmiju, vai par naudu. Atkarībā no , pilna autopilota izmaksas svārstās no USD 2500 līdz USD 7000.
Platformas centrā ir procesors, ko pilnībā izstrādājuši Tesla inženieri. Mikroshēma tiek ražota Samsung rūpnīcā ASV (Ostinā, Teksasā). Risinājuma tehnoloģiskais process ir 14 nm FinFet. Kristāla laukums ir 260 mm2. Mikroshēmā ir 6 miljardi tranzistoru. Tranzistora budžets ir sadalīts starp 12 ARM Cortex A72 kodoliem, integrētu grafiku un saskarnēm. Pamata frekvence sasniedz 2,2 GHz. Grafika darbojas ar 1 GHz frekvenci ar 600 gigaflopu veiktspēju. Platforma spēj apstrādāt līdz 2,5 miljardiem pikseļu sekundē vai 2100 kadriem sekundē. Borta atmiņa - LPDDR4 ar 128 bitu kopni un veiktspēju 4266 Gbit/s (68 GB/s). Neironu tīkla akseleratora veiktspēja sasniedz 2 × 36 TOPS.
Atcerēsimies, ka nesenā pagātnē Tesla atteicās no NVIDIA Drive PX2 platformas par labu savai attīstībai. Saskaņā ar Tesla izstrādātāju teikto, uzņēmuma platforma darbojas ar veiktspēju līdz 144 TOPS (triljoniem operāciju sekundē), kas ir ievērojami augstāka nekā 21 TOPS, uz ko spēja NVIDIA Drive PX2 platforma. Nedaudz vēlāk NVIDIA komentēja šo salīdzinājumu. Pirmkārt, NVIDIA teica, ka Drive PX2 veiktspēja sasniedz 30 TOPS, nevis 21. Otrkārt, un vēl svarīgāk, 2017. gadā uzņēmums piedāvāja Drive AGX Pegasus platformu ar 320 TOPS veiktspēju autonomai braukšanai. Tādējādi, sadarbojoties ar NVIDIA, Tesla jau varētu piedāvāt Autopilot ar vairāk nekā divreiz labāku veiktspēju. Šajā salīdzinājumā, starp citu, vakar Tesla akcijas noslīdēja par 3,8%, savukārt NVIDIA akcijas sadārdzinājās par 1,2%.
Lai kā arī būtu, Tesla ir gatava laist uz ceļiem pilnībā autonomas automašīnas. Uzņēmums sola nākamgad saņemt atļauju darboties ar autopilotiem, taču platforma līdz šī gada beigām varēs strādāt labāk nekā cilvēku vadītāji. Mēs atceramies, ka Tesla autopilota sistēma galvenokārt balstās uz 8 pastāvīgi strādājošām kamerām un ultraskaņas sensoriem. Musks atkal kritizēja lidarus, kurus viņš uzskata par dārgu un lieku risinājumu autopilota automašīnām. Neironu tīkls, pieredze, nobraucot miljardiem kilometru garu lielceļu, un vairākas vienlaikus apstrādātas video straumes būs pietiekams pamats drošai autonomai braukšanai, un platformas atteices iespējamība būs mazāka nekā autovadītāju samaņas zaudēšanas gadījumiem.
Avots: 3dnews.ru