Kā jau zināms, Tesla automašīnu pārdošanas apjomi pirmajā ceturksnī neatbilda ražotāja cerībām. Pārdošanas apjomi 2019. gada pirmajos trīs mēnešos salīdzinājumā ar iepriekšējo ceturksni samazinājās par 31%. Pie tā ir vainojami vairāki faktori, taču jūs nevarat attaisnot maizi. Sliktākais ir tas, ka analītiķi zaudē optimismu par Tesla automašīnu piegāžu palielināšanu, un uzņēmuma partneris litija jonu akumulatoru ražošanā Japānas uzņēmums Panasonic ir spiests ieklausīties nozares speciālistu viedokļos.
Kā vēsta aģentūra Nikkei, Panasonic un Tesla nolēmuši iesaldēt investīcijas Amerikas Gigafactory 1 rūpnīcā litija jonu akumulatoru ražošanai. Akumulatora šūnas Teslas rūpnīcā tiek ražotas, izmantojot Panasonic aprīkojumu, un pēc tam amerikāņu uzņēmuma darbinieki gandrīz manuāli saliek “bankās”.
Gigafactory 1 sāka darboties 2017. gada beigās. Šī uzņēmuma pašreizējā produktivitāte ir līdzvērtīga akumulatoru komplektēšanai ar kopējo jaudu 35 GWh gadā. 2019. gada laikā Panasonic un Tesla plānoja palielināt rūpnīcas jaudu līdz 54 GWh gadā, kam bija nepieciešams tērēt līdz 1,35 miljardiem USD, lai paplašinātu ražošanu sāktu 2020. gadā. Tagad šie plāni ir nolikti plauktā.
Panasonic arī aptur investīcijas Gigafactory ražošanā Ķīnā. Bija paredzēts, ka Tesla Ķīnas elektrisko transportlīdzekļu montāžas rūpnīca saņems arī savu akumulatoru ražošanu. Saskaņā ar jaunajiem plāniem amerikāņu ražotājs iegādāsies akumulatoru elementus no vairākiem ražotājiem, lai saliktu Ķīnas Teslas.
Iepriekš Panasonic ziņoja par darbības zaudējumiem savā biznesā saistībā ar akumulatoru ražošanu Tesla. Turklāt sakarā ar problēmām, kas saistītas ar Tesla Model 3 ražošanas pieaugumu 2018. gadā, zaudējumi bija lielāki nekā 2017. gadā. Elektrisko transportlīdzekļu peļņa ir ļoti maza. Turklāt gandrīz puse no elektromobiļa izmaksām ir akumulatora cena. Šādos apstākļos ražotāju var glābt tikai stabils pārdošanas apjoma pieaugums, ko mēs vēl neesam redzējuši. Rezultātā Panasonic ir nolēmis pārtraukt ražošanas attiecības ar Tesla.
Avots: 3dnews.ru