Alfabētam piederoša uzņēmuma Makani ideja ( Google 2014. gadā) sūtīs augsto tehnoloģiju pūķus (piesietus dronus) simtiem metru debesīs, lai ražotu elektroenerģiju, izmantojot pastāvīgus vējus. Pateicoties šādām tehnoloģijām, vēja enerģiju iespējams ražot pat visu diennakti. Tomēr šī plāna pilnīgai īstenošanai nepieciešamā tehnoloģija joprojām tiek izstrādāta.
Pagājušajā nedēļā Glāzgovā, Skotijā, konferencē pulcējās vairāki desmiti uzņēmumu un pētnieku, kas nodarbojas ar enerģijas tehnoloģiju radīšanu. Viņi iepazīstināja ar pētījumu, eksperimentu, lauka pārbaužu un modelēšanas rezultātiem, aprakstot dažādu tehnoloģiju perspektīvas un rentabilitāti, ko kopīgi dēvē par gaisa vēja enerģiju (AWE).
Augustā Alamedā, Kalifornijā bāzētā Makani Technologies veica demonstrācijas lidojumus ar savām gaisa vēja turbīnām, ko uzņēmums sauc par enerģijas pūķiem, Ziemeļjūrā, aptuveni 10 kilometrus no Norvēģijas krastiem. Saskaņā ar Makani izpilddirektora Fort Felkera teikto, izmēģinājums Ziemeļjūrā sastāvēja no planiera palaišanas un nolaišanās, kam sekoja lidojuma tests, kurā pūķis stāvēja augstumā stundu stiprā sānvējā. Šī bija pirmā šāda uzņēmuma vēja ģeneratoru pārbaude okeānā. Tomēr Makani lido ar savu darbināmo pūķu ārzonas versijas Kalifornijā un Havaju salās.
“2016. gadā mēs sākām lidināt savus 600 kW pūķus sānvējā – režīmā, kādā mūsu sistēmā tiek ģenerēta enerģija. To pašu modeli izmantojām testēšanai Norvēģijā,” atzīmēja Felkera kungs. Salīdzinājumam, otrs jaudīgākais šodien izstrādātais vēja pūķis spēj ģenerēt 250 kilovatus. "Mūsu testēšanas vieta Havaju salās ir vērsta uz spēka pūķa sistēmas izveidi nepārtrauktai, autonomai darbībai."
Norvēģu izmēģinājumi parāda AWE priekšrocības. Makani 26 metru M600 prototipam, kas daļēji uzbūvēts ar Royal Dutch Shell Plc atbalstu, ir nepieciešama tikai fiksēta boja, lai tā darbotos. Tradicionālajai vēja turbīnai ir daudz lielāka vēja slodze uz tās masīvajiem lāpstiņām, un tā ir stingri jānovieto uz konstrukcijām, kas ir noenkurotas jūras dibenā. Tādējādi Ziemeļjūras ūdeņi, kur dziļums sasniedz 220 metrus, vienkārši nav piemēroti tradicionālajām vēja turbīnām, kas parasti spēj darboties tikai dziļumā, kas mazāks par 50 metriem.
Kā AWEC2019 konferencē skaidroja programmas tehniskais vadītājs Dags Makleods, simtiem miljonu cilvēku, kas dzīvo netālu no okeāna, tuvumā nav sekla ūdens, un tāpēc viņi nevar izmantot jūras vēja enerģiju. "Pašlaik nav pieejama neviena tehnoloģija, kas varētu ekonomiski izmantot vēja enerģiju šajās vietās," sacīja Makleods. "Mēs uzskatām, ka, izmantojot Makani tehnoloģiju, būs iespējams izmantot šo neizmantoto resursu."
Viņš sacīja, ka lidmašīnas M600 korpusa boja tika izgatavota no esošajiem naftas un gāzes platformas materiāliem. M600 ir bezpilota monoplāns ar astoņiem rotoriem, kas paceļ dronu debesīs no vertikāla stāvokļa uz bojas. Kad pūķis sasniedz augstumu – pašlaik kabelis stiepjas 500 metrus – motori izslēdzas un rotori kļūst par miniatūrām vēja turbīnām.
AWEC2019 līdzorganizators un aviācijas un kosmosa inženierijas asociētais profesors Delftas Tehnoloģiju universitātē Nīderlandē Rolands Šmēls sacīja, ka astoņi rotori, katrs saražo 80 kW, ļāva uzņēmumam izveidot iespaidīgu sistēmu, kuru citiem uzņēmumiem būtu grūti pārspēt. "Ideja ir demonstrēt praktiskumu lidot jūrā ar šādu 600 kilovatu pūķi," viņš teica. "Un vairumam jaunuzņēmumu ir grūti pat iedomāties sistēmas milzīgo izmēru."
Makani vadītājs Fort Felkers atzīmēja, ka augusta testa lidojumu Ziemeļjūrā mērķis nebija ražot jaudu, kas būtu tuvu lidmašīnas korpusa nominālajai ģenerēšanas jaudai. Drīzāk uzņēmums vāca datus, ko Makani inženieri tagad var izmantot, lai veiktu vēl vairāk simulāciju un testu, turpinot attīstīt savu sistēmu.
"Veiksmīgie lidojumi ir apstiprinājuši, ka mūsu palaišanas, nosēšanās un sānvēja lidojuma modeļi no peldošās platformas patiešām ir precīzi," viņš teica. "Tas nozīmē, ka mēs varam droši izmantot savus simulācijas rīkus, lai pārbaudītu sistēmas izmaiņas — tūkstošiem simulētu lidojumu stundu novērsīs mūsu tehnoloģiju risku pirms komercializācijas."
Avots: 3dnews.ru