Skārienvadība nav atdalāma no sīkrīkiem, un kas gan ir Tesla elektromobilis, ja ne sīkrīks? Es gribētu tam ticēt, taču vairākām lietojumprogrammām pogas, sviras un slēdži šķiet uzticamāks risinājums nekā ikonas skārienekrānā. Ikonas izrādījās slidenas nogāzes kā Tesla Model S vadības sistēmas elements. Šajā ceļā Tesla var saskarties ar nepatikšanām, kas izpaužas kā desmitiem tūkstošu elektrisko transportlīdzekļu atsaukšana.
Kā Amerikāņu mediji, Nacionālā automaģistrāļu satiksmes drošības administrācija - ASV Izpilddepartamenta aģentūra - ASV Transporta departaments (Nacionālā automaģistrāļu satiksmes drošības pārvalde) ir sākusi izmeklēšanu par Tesla Model S elektrisko transportlīdzekļu īpašnieku sūdzībām par skārienekrāna kļūmēm. .
Pēdējo 13 mēnešu laikā aģentūra ir saņēmusi 11 sūdzības par ekrāniem Tesla Model S transportlīdzekļos, kas ir bijuši ekspluatācijā no gandrīz četriem līdz nedaudz vairāk nekā sešiem gadiem. Tās ir norādītā modeļa automašīnas, ražotas 2012.–2015. Ja ekrāni sabojājas, automašīnas vismaz zaudē aizmugurējās kameras padevi, kas samazina redzamību. Tomēr nav ziņots par sadursmēm vai ievainojumiem.
Aģentūras pētījumi skars 63 tūkstošus elektromobiļu Tesla Model S. Pēc provizoriskiem datiem, problēma slēpjas zibatmiņas kļūmē, kas darbojas tandēmā ar displeja kontrolleri (procesoru). Zibatmiņas šūnu dabiskais nolietojums izraisa kontroliera un displeja atteici. Līdzīgas shēmas tika izmantotas arī 159 2016 Model S transportlīdzekļu, kas ražoti no 2018. līdz 2018. gadam, un Model X transportlīdzekļos, kas ražoti XNUMX. gada sākumā, tāpēc izmeklēšanas joma var tikt paplašināta.
Interesanti, uz kāda kontroliera (zibatmiņas) tā tika uzbūvēta kosmosa kuģis Crew Dragon? Tas pirmo reizi tika ieviests 2014. gadā, kas nozīmē, ka tajā esošie skārienekrāni var būt tādas pašas paaudzes kā pirmajā Tesla Model S.
Atgriežoties pie displeju kļūmēm elektriskajos transportlīdzekļos, mēs atzīmējam, ka, zaudējot šo transportlīdzekļa sistēmu vadības daļu, vadītājs pārstāj kontrolēt sildītāju un gaisa kondicionieri, kuru režīmus sāk uzraudzīt automatizācija. Tiek zaudēta arī piekļuve internetam un iespēja izmantot mobilos sakarus. Par laimi, šīs kļūmes neietekmē braukšanas, bremzēšanas un apstāšanās režīmus. Visbeidzot, vadītājs var uzminēt par iespējamu displeja kļūmi automašīnā, bieži pārstartējot ekrānu un periodiski zaudējot mobilā signāla signālu.
Avots:
Avots: 3dnews.ru