Daudzi cilvÄki vÄlÄtos izvairÄ«ties no saspringtas braukÅ”anas pa pilsÄtas ceļiem, un Audi AI:me koncepts piedÄvÄ vienu no mÅ«sdienu autotransporta problÄmu risinÄjumiem. Å is 4. lÄ«meÅa paÅ”braucoÅ”ais automobilis ir Ä«paÅ”i izstrÄdÄts eksponÄÅ”anai Å anhajas autoizstÄdÄ, un tas ir mazÄks, personalizÄtÄks nÄkotnes pilsÄtas transportlÄ«dzeklis.
AI:me noteikti ir Audi, bet jaunÄ stadijÄ. VisspilgtÄkais ir zÄ«mola radiatora režģa neesamÄ«ba priekÅ”pusÄ, taÄu, rÅ«pÄ«gÄk papÄtot, izmaiÅas manÄmas arÄ« pieejÄ priekÅ”Äjiem lukturiem, kas vairs netiek uztverti tikai kÄ apgaismojuma lÄ«dzeklis, bet arÄ« kÄ komunikÄcijas. PiemÄram, dažÄdas gaismas krÄsas un raksti var informÄt gÄjÄjus un citus satiksmes dalÄ«bniekus par nÄkamajÄm 4. lÄ«meÅa autopilota darbÄ«bÄm.
LED apgaismojums tika uzstÄdÄ«ts augstÄk nekÄ parasti, lai tas bÅ«tu labÄk redzams velosipÄdistiem un citiem pilsÄtas iedzÄ«votÄjiem. Projekcijas sistÄmas var attÄlot Ä«paÅ”us marÄ·Äjumus un citus grafikus uz ceļa. TikmÄr AI:me apskatÄ«s arÄ« tÄs apkÄrtni. PiemÄram, ja automaŔīna pamana apturÄtu transportlÄ«dzekli ar mirgojoÅ”u gaismu, tÄ var nolemt pastiprinÄt indikÄciju, projicÄjot spilgtÄkus mirgoÅus.
No pirmÄ acu uzmetiena AI:me ir grÅ«ti saprast, ka Ŕī ir diezgan kompakta automaŔīna. Ar aptuveni 4,3 metru garumu un aptuveni 1,8 metru platumu elektromobilis ir ievÄrojami Ä«sÄks nekÄ kompaktais Audi A4 ar lÄ«dzÄ«gu riteÅu bÄzi. Starp citu, Å”ajÄ koncepcijÄ tiek izmantota aizmugurÄjo riteÅu piedziÅa (jauda - 125 kW vai 170 zirgspÄki).
TajÄ paÅ”Ä laikÄ AI:me nav pÄrÄk liela akumulatora: uzlÄdes jauda 65 kWh ir diezgan pieticÄ«ga. Audi uzskata, ka gan dzinÄja jauda, āāgan akumulatora ietilpÄ«ba pilsÄtas automaŔīnai ir pietiekama, un tÄda ir koncepcija. "PilsÄtas transportam nav nepiecieÅ”amas ÄrkÄrtÄjas paÄtrinÄjuma vÄrtÄ«bas un liels Ätrums uz Å”osejas, kÄ arÄ« veiklÄ«ba lÄ«kumos un liels braukÅ”anas diapazons," saka Audi.
VÄl svarÄ«gÄk ir tas, ka autoražotÄjs rÄÄ·inÄs ar maksimÄlu automaŔīnas efektivitÄti Ätruma diapazonÄ no 20 lÄ«dz 70 kilometriem stundÄ (visticamÄk, braucot pilsÄtÄ) un ļoti efektÄ«vu enerÄ£ijas atgÅ«Å”anu bremzÄÅ”anas laikÄ.
ÄŖpaÅ”nieki var kontrolÄt AI:me manuÄli: galu galÄ automaŔīnai ir stÅ«re, instrumentu panelis un pedÄļi. TomÄr Audi nepÄrprotami pieÅem, ka lielÄko daļu laika darbosies Autopilots, un tad vadÄ«bas ierÄ«ces pazÅ«d. UzÅÄmums saka, ka tas vÄrsÄs pie AI:me no iekÅ”puses, vispirms aplÅ«kojot salona kontekstu un iespÄjamÄs pasažieru aktivitÄtes, pirms izstrÄdÄja izskatu un izskatu.
PriekÅ”Äjie sÄdekļi ir vairÄk kÄ atpÅ«tas krÄsli, ar izvelkamiem dÄ«vÄna kÄju balstiem, kad pedÄļi netiek lietoti. AizmugurÄjais sÄdeklis ir divi cilvÄki, un tas ir lÄ«dzÄ«gs dÄ«vÄnam. DÄ«vaini, ka nekur nav roku balstu un kopumÄ interjers nerada komforta iespaidu. VeramÄs durvis ir veidotas tÄ, lai padarÄ«tu iekļūŔanu salonÄ ÄrtÄku, bet drÄ«zÄk tÄs vienkÄrÅ”i lieliski izskatÄs uz autosalona stenda.
Ir pieejamas arÄ« citas tehnoloÄ£ijas. Audi uzskata, ka balss un acu vadÄ«bai ir galvenÄ loma pasažieru mijiedarbÄ«bÄ ar automaŔīnu, turklÄt salona apdarÄ ir iebÅ«vÄtas arÄ« pieskÄriena virsmas. 3D OLED augÅ”Äjais monitors izmanto acu izsekoÅ”anas kameras, lai saprastu, kur cilvÄki skatÄs, un pÄrvietotos informÄcijas un izklaides izvÄlnÄs.
Audi ir dažas idejas, ko jÅ«s varat darÄ«t Å”Ädas automaŔīnas salonÄ. PiemÄram, Audi Holoride ir VR austiÅas, kas spÄj apvienot virtuÄlo realitÄti ar automaŔīnas kustÄ«bu. Varat arÄ« izmantot aktÄ«vo trokÅ”Åu slÄpÄÅ”anas funkciju, lai bloÄ·Ätu ÄrÄjos trokÅ”Åus miega vai mÅ«zikas klausÄ«Å”anÄs laikÄ. Dabas mīļotÄji noteikti novÄrtÄs dzÄ«vo augu klÄtbÅ«tni pie griestiem, kas paredzÄti, lai uzsvÄrtu automaŔīnas videi draudzÄ«gumu. Ir arÄ« pÄrstrÄdÄti materiÄli, piemÄram, audums vai plastmasa, koks un kompozÄ«tmateriÄls Corian. Elektrohromie logi var pielÄgot to nokrÄsu, nospiežot pogu.
Audi nÄkotni redz abonementos, lai izmantotu tÄdas autonomas automaŔīnas, kÄ Å”Ä«s, nevis tradicionÄlÄs Ä«paÅ”umtiesÄ«bas. LietotÄjs var iznomÄt vairÄk nekÄ vienu automaŔīnu, taÄu ir pieejamas dažÄdas iespÄjas, pasÅ«tot konkrÄtajÄ situÄcijÄ nepiecieÅ”amo caur viedtÄlruni. VÄlamÄ automaŔīna tiks piegÄdÄta izvÄlÄtajÄ vietÄ norÄdÄ«tajÄ laikÄ ar iepriekÅ” iestatÄ«tiem iestatÄ«jumiem, multividi utt. SÄdvietas tiks pielÄgotas atbilstoÅ”i vÄlmÄm.
Audi paredz, ka lietotÄji varÄs pieprasÄ«t apstÄties sev vÄlamajÄ restorÄnÄ, kur viÅi var paÅemt lÄ«dzi Ädienu un pÄc tam to apÄst, atrodoties ceļÄ. MagnÄti var turÄt krÅ«zes un Ŕķīvjus, un iekÄrta nodroÅ”ina nepiecieÅ”amo vienmÄrÄ«gu kustÄ«bu Ärtai maltÄ«tei braukÅ”anas laikÄ.
4. lÄ«meÅa autopilots joprojÄm ir tÄlu no praktiskas ievieÅ”anas, tÄpÄc pilnÄ«bÄ autonomais Audi AI:me, visticamÄk, tuvÄkajÄ laikÄ neparÄdÄ«sies uz ceļiem. TomÄr tas nenozÄ«mÄ, ka automaŔīnai ir jÄpaliek koncepcijai. PatieÅ”Äm, daudziem cilvÄkiem var patikt automaŔīnas veiktspÄja. Ideja maksimÄli palielinÄt iekÅ”Äjo telpu, novietojot spÄka pievadu zem aizmugurÄjÄ sÄdekļa, ir interesanta un palÄ«dz atŔķirt EV no mÅ«sdienu iekÅ”dedzes dzinÄju risinÄjumiem.
Avots: 3dnews.ru