Pamazām arvien vairāk pilnvaru tiks nodota autonomajiem transportlīdzekļiem. Tas ir dabisks process, kas virza zinātnes un tehnikas attīstību, kā arī vēlmi ietaupīt uz apkalpojošā personāla rēķina. Šī nomaiņa ir īpaši vērtīga, ja runa ir par militārām operācijām. Bet labāk ir sākt robotizēt militāro dienestu ar mazu, piemēram, ar autonomiem atbalsta kuģiem.
Nesen ASV Aizsardzības departaments vairāku gadu līgums ar Bostonas kompāniju Sea Machines Robotics, lai izstrādātu autonomu jūras baržu degvielas uzpildīšanai un vertikālās pacelšanās un nolaišanās lidmašīnu pārbruņošanai. Runa ir ne tikai par droniem, bet arī vai primāri par helikopteriem un tiltrotoriem, kuru klāstu var būtiski paplašināt autonomie jūras tankkuģi.
Pirmajā posmā Sea Machines Robotics izveidos modulāru vadības sistēmu atbalsta kuģiem. Sistēmas demonstrācija paredzēta šī gada beigās. Tas tiks izvietots vienā no jūras komerciālajām kravas baržām. Demonstrācijas liellaivu un saistīto infrastruktūru nodrošinās kuģniecības operators FOSS Maritime. Pēc tam tiks izstrādāti līdzekļi autonomu piegādes kuģu atbalstam, tostarp zemes (pietauvošanās) infrastruktūra.
Pirmie autonomie apgādes kuģi būs modernas robotizētas liellaivas jeb, vienkāršāk sakot, bezapkalpes komerckuģi, kas pārveidoti uz automātisko vadību. Paralēli tiks veikta robotizēto kuģu izstrāde, kas sākotnēji paredzēti darbam bez apkalpes, kas acīmredzot ietaupīs vietu papildu kravai un padarīs šādus kuģus mazāk neaizsargātus pret virszemes mērķiem.
Otrā pasaules kara laikā tankkuģiem bija nozīmīga loma vācu zemūdeņu sasniedzamības paplašināšanā. Bet patiesībā tie bija pašnāvnieki, kas karājās okeānā uz degvielas mucas. Kopš tā laika aizsardzības līdzekļu un ieroču attīstība ir virzījusies uz priekšu, taču tankkuģis joprojām bija pulvera muca. Un apgādes kuģu autonomija ir ārkārtīgi vēlama lieta armijā.
Avots:
Avots: 3dnews.ru