Waymo meitasuzņēmums ilgu laiku, pat būdams viens uzņēmums ar Google korporāciju, nevarēja izlemt par savu izstrāžu komerciālo pielietojumu automātiski kontrolētā sauszemes transporta jomā. Tagad partnerība ar Fiat Chrysler koncernu sasniegusi nopietnus apmērus: saražoti jau vairāki simti īpaši aprīkotu Chrysler Pacifica hibrīda minivenu, kas eksperimentāli veic pasažieru pārvadājumus Arizonas štatā. Nākotnē Waymo vēlas palielināt šādu “automatizēto taksometru” autoparku līdz vairākiem desmitiem tūkstošu automašīnu, taču vienlaikus paziņoja par savas ražošanas līnijas būvniecību Detroitā ar industriālo partneru atbalstu, kas spēs montēt ceturtā, priekšpēdējā autonomijas līmeņa “robomašīnas”.
Waymo One automatizētais taksometru pakalpojums sāka komerciālu darbību Arizonā ierobežotā režīmā kopš pagājušā gada decembra. Kopējais prototipu un sērijveida minivenu nobraukums sasniedzis 16 miljonus kilometru pa koplietošanas ceļiem 25 ASV pilsētās. Uzņēmums bija pirmais, kas nolēma pie saviem prototipiem pie stūres nelikt testa braucējus, kuri kritiskās situācijās varētu traucēt auto vadīšanas procesu. Tomēr pēc dažiem ceļu satiksmes negadījumiem Waymo izvēlējās pie savu prototipu stūres sēdināt apdrošināšanas speciālistus.
Kopumā Waymo koncentrēšanās uz sadarbību ar esošajiem autoražotājiem vienmēr ir bijusi prioritāte, jo tas jau sadarbojas ar Fiat Chrysler un Jaguar Land Rover, kā arī notiek sarunas ar daudziem citiem autoražotājiem. Tieši sadarbība ar Jaguar zīmolu ļāva Waymo izveidot automātiski vadāmus elektriskos transportlīdzekļus uz Jaguar i-Pace šasijas.
Nesenajā ceturkšņa konferencē Alphabet mātesuzņēmuma pārstāvji paskaidroja, ka Waymo koncentrējas uz automatizētu transportlīdzekļu koplietošanas pakalpojumu, taču tā projekti neaprobežojas ar to. Uzņēmums ir ieinteresēts loģistikas pakalpojumu tirgū, tajā skaitā tālsatiksmes kravu pārvadājumos, un pašvaldību pasažieru pārvadājumu segmentā lielajās pilsētās.
Šī gada martā Waymo paziņoja, ka ļaus trešo pušu uzņēmumiem komerciāli izmantot tā izstrādāto optisko radaru (sauktu par "lidar"). Paredzams, ka pirmie to pieņems robotikas un drošības sistēmu izstrādātāji. Nākotnē visi Waymo sasniegumi autopilota jomā varēs atrast pielietojumu lauksaimniecībā vai automatizētajās noliktavās.
Ņemiet vērā, ka nesenā pasākumā par līdzīgu tēmu Tesla dibinātājs Īlons Masks asi kritizēja ideju par “lidaru” izmantošanu transportlīdzekļu automatizācijas jomā. Viņš atzina, ka pats iniciējis viņa vadītās kosmosa kompānijas SpaceX “lidar” izmantošanu, lai kontrolētu kosmosa kuģu dokstacijas procesu kosmosā, taču uzskata, ka šāda veida sensoru izmantošana automašīnās nav nepieciešama. Ja konkurenti vēlas izveidot “lidarus”, viņiem jāliek tiem darboties spektra neredzamajā daļā. Pēc Muska teiktā, kameru un parasto radaru kombinācija lieliski atrisina “robota automašīnas” orientēšanas problēmu kosmosā. Lidari ir ne tikai bezjēdzīgi, bet arī dārgi ražotājiem, uzskata Musks.
Avots: 3dnews.ru