Ķīnas jaunuzņēmums WeRide šā gada jūlijā uzsāks savu pirmo komerciālo taksometru ar autopilotu Guandžou un Ancjinas pilsētās. Uzņēmums jauno pakalpojumu testē kopš pagājušā gada, un tā partneri ir vietējie autobūves giganti, tostarp Guangzhou Automobile Group (GAC Group).
Patlaban WeRide pašbraucošo automašīnu parku veido 50 vienības, bet līdz šī gada beigām plānots to dubultot, bet nākamgad palielināt līdz 500 vienībām. Servisa galvenais transportlīdzeklis būs Nissan Leaf elektromobilis.
Tomēr projekts joprojām ir attīstības sākumposmā, un WeRide prezidents Lu Qing atzīst, ka Ķīnas starta uzņēmums aptuveni sešus mēnešus atpaliek no saviem amerikāņu “kolēģiem” - Waymo, Lyft un Uber, kuru pašbraucošās automašīnas jau ir nobraukušas desmitiem automašīnas uz koplietošanas ceļiem miljoniem jūdžu. Vienlaikus viņš pauž pārliecību, ka šo plaisu izdosies novērst tikai pusgada laikā.
Tomēr daži eksperti nepiekrīt Lu Cjina optimismam. Piemēram, investīciju kompānijas HOF Capital līdzdibinātājs Fadijs Jakubs uzskata, ka jaunpienācējiem šajā segmentā ir maz iespēju apsteigt lielos vēsturiskos spēlētājus. Lai būtu konkurētspējīgs šajā tirgū un agri vai vēlu netiktu norīts, jums ir nepieciešams intelektuālais īpašums, nevis tikai uzkrātie dati mākslīgā intelekta apmācībai.
Pati WeRide ir pārliecināta par panākumiem un Ķīnu kā “palaišanas platformu” neizvēlējās nejauši. Fakts ir tāds, ka uzņēmums tika dibināts Silīcija ielejā un pārcēlās uz Vidējo Karalisti, jo, pēc tās domām, tur tai ir lielākas attīstības iespējas. Pateicoties valdības atbalstam, pašbraucošiem transportlīdzekļiem ir atļauts braukt gandrīz jebkur, un nolīgt šoferi, lai apmācītu viedo elektroniku Guandžou vai Ancjinā, ir desmit reizes lētāk nekā Sanfrancisko. WeRide ir 200 inženieru, no kuriem aptuveni 50 ir augstākās pakāpes.
Jau jūlijā WeRide laidīs klajā viedtālruņa aplikāciju, kas parādīs, kur var braukt ar pašbraucošu taksometru. Sākumā maršruti tiks ierobežoti līdz populārām vietām, piemēram, pilsētas centra tirdzniecības centriem. Turklāt automašīnā atradīsies vadītājs, kurš vajadzības gadījumā pārņems vadību. Plāns ir pēc diviem gadiem pakāpeniski atlaist autovadītājus. Apmaksa par braucieniem gaidāma tikai bezskaidras naudas – caur norēķinu sistēmām un no bankas kartēm. Maksas būs tādas pašas kā parastajos taksometros.
Avots: 3dnews.ru