Tamin'ny faramparan'ny telopolo tamin'ny taonjato farany, ny mpamorona ny slat, Gustav Lachmann, dia nanolo-kevitra ny hampitaovana ny rambony miaraka amin'ny elatra mitsingevana malalaka napetraka eo anoloan'ny elatra. Io elatra io dia nasiana familiana servo, izay nifehy ny heriny. Izy io dia nanonerana ny fotoana fanaterana elatra fanampiny izay mitranga rehefa navoaka ny flap. Satria i Lachmann dia mpiasan'ny orinasa Handley-Page, izy no tompon'ny patanty ho an'ity vahaolana ara-teknika ity ary eo ambanin'ity marika ity dia voalaza ao amin'ny literatiora teknika ny hevitra. Saingy mbola tsy misy fampiharana azo ampiharina io hevitra io! Inona no antony?
Mampifandanja ny fatiantoka
Ny elatry ny fiaramanidina, izay miteraka fisandratana, dia misy vokatra avy amin'ny lafiny ratsy amin'ny endriky ny fotoana antsitrika izay mahatonga ny fiaramanidina ho antsitrika. Mba hisakanana ny fiaramanidina tsy hitsirika, dia misy elatra kely eo amin'ny rambony - stabilizer, izay manakana an'io antsitrika io, mamorona midina, izany hoe, hery manainga ratsy. Antsoina hoe "ara-dalΓ na" io fanamafisana aerodinamika an'ny fiaramanidina io. Satria ratsy ny fiakaran'ny stabiliser, dia manampy ny sinton'ny fiaramanidina izany, ary ny elany dia tsy maintsy manana fiakarana lehibe kokoa noho ny hery misintona.
Ny fahasamihafana misy eo amin'ireo hery ireo dia antsoina hoe fatiantoka mandanjalanja, izay mety hahatratra hatramin'ny 20%.
Saingy ny fiaramanidina voalohany an'ny Wright Brothers dia tsy nanana fatiantoka toy izany, satria ny elatra kely - destabilizer izay manakana ny fitsirihana - dia tsy napetraka tao ambadiky ny elany, fa teo anoloany. Antsoina hoe "canard" io famolavolana aerodinamika an'ny fiaramanidina io. Ary mba hisakanana ny fiaramanidina tsy hitsirika, ny destabilizer dia tsy maintsy mamorona ambony, izany hoe, hery mampiakatra tsara. Manampy amin'ny fiakaran'ny elatra izany, ary mitovy amin'ny lanjan'ny fiaramanidina io isa io. Vokatr'izany, ny elatra dia tsy maintsy mamoaka hery mampiakatra izay kely noho ny herin'ny sinton'ny tany. Ary tsy misy fatiantoka amin'ny fifandanjana!
Ny stabilizer sy ny destabiliser dia mitambatra ho teny iray - rambo marindrano na GO.
Na izany aza, miaraka amin'ny fivoarana goavana amin'ny mekanika elatra fiaingana sy fipetrahana tany am-piandohan'ny taonjato faha-30, dia very io tombony io ny "ganagana". Ny singa fototra amin'ny mekanika dia ny flap - ny ampahany aoriana amin'ny elatra izay mivily midina. Manodidina ny avo roa heny ny herin'ny elatra, noho izany dia azo atao ny mampihena ny hafainganam-pandeha mandritra ny fipetrahana sy ny fiaingana, ka mitahiry ny lanjan'ny chassis. Saingy ny vokatra avy amin'ny endriky ny fotoana antsitrika rehefa avoaka ny flap dia mitombo ka tsy afaka miatrika izany ny destabilizer, fa tsy afaka miatrika izany ny stabilizer. Ny fandravana dia tsy manorina, amin'ity tranga ity dia hery tsara.
Mba hahatonga ny elatra hamorona fiakarana, dia tsy maintsy mitodika amin'ny lalana mankany amin'ny fikorianan'ny rivotra ho avy. Antsoina hoe zoro fanafihana io zoro io ary rehefa mitombo izany dia mitombo ihany koa ny herin'ny fanamafisam-peo, fa tsy amin'ny fotoana tsy voafetra, fa hatramin'ny zoro mitsikera, izay manomboka amin'ny 15 ka hatramin'ny 25 degre. Noho izany, ny totalin'ny hery aerodynamika dia tsy mitodika mafy miakatra, fa mirona mankany amin'ny rambon'ny fiaramanidina. Ary azo simbaina ho singa iray mitodika mafy miakatra - ny herin'ny fanamafisam-peo, ary mihemotra - ny herin'ny aerodynamic. Ny tahan'ny fiakarana amin'ny hery misintona dia ampiasaina hitsarana ny kalitao aerodinamika amin'ny fiaramanidina, izay mety manomboka amin'ny 7 ka hatramin'ny 25.
Ny tranga izay miasa manohana ny rafitra ara-dalΓ na dia ny bevel ny rivotra mikoriana ao ambadiky ny elany, izay ahitana ny midina deflection ny fikorianan'ny, ny lehibe kokoa ny fiakaran'ny elany. Noho izany, rehefa mivadika ny flap, noho ny aerodynamics, dia mitombo ho azy ny zoro ratsy amin'ny fanafihana ny stabilizer ary, vokatr'izany, ny heriny ratsy.
Ankoatr'izay, ny toe-javatra toy ny fiantohana ny fitoniana lavareny amin'ny sidina fiaramanidina dia miasa koa amin'ny tetika "ara-dalΓ na" raha oharina amin'ny "canard". Ny zoro fanafihan'ny fiaramanidina iray dia mety hiova noho ny fihetsehan'ny rivotra mitsangana. Ny fiaramanidina dia novolavolaina tamin'ity trangan-javatra ity ary miezaka ny manohitra ny korontana. Ny lafiny tsirairay amin'ny fiaramanidina dia manana fifantohana amin'ny aerodynamic - ny teboka fampiharana ny fiakaran'ny fiakarana rehefa miova ny zoro fanafihana. Raha mandinika ny vokatry ny elatra sy ny fitomboan'ny GO isika, dia manana fifantohana ihany koa ny fiaramanidina. Raha ny fifantohan'ny fiaramanidina dia ao ambadiky ny ivon'ny faobe, dia miaraka amin'ny fitomboana kisendrasendra eo amin'ny zoro fanafihana, ny fiakaran'ny fiakarana dia mazΓ na mampitongilana ny fiaramanidina ka mihena ny zoro fanafihana. Ary miverina amin'ny fomba sidina teo aloha ilay fiaramanidina. Amin'ity tranga ity, amin'ny fanamafisana "ara-dalΓ na", ny elatra dia mamorona fotoana mampikorontana (mba hampitomboana ny zoro fanafihana), ary ny stabilizer dia mamorona fotoana mampitony (mba hampihenana ny zoro fanafihana), ary ny farany dia manjaka eo amin'ny 10% . Ao amin'ny canard, ny fotoana destabilizing dia noforonin'ny destabilizer, ary ny fotoana fanamafisana, izay manodidina ny 10% lehibe kokoa, dia noforonin'ny elatra. Noho izany, ny fitomboan'ny faritra sy ny soroky ny rambony marindrano dia mitarika amin'ny fitomboan'ny fitoniana amin'ny endrika mahazatra sy ny fihenan'ny "canard". Ny fotoana rehetra dia miasa ary kajy raha oharina amin'ny ivon'ny lanjan'ny fiaramanidina (jereo ny sary 1).
)
Raha eo alohan'ny ivon'ny faobe ny fifantohan'ny fiaramanidina, dia mihamitombo kokoa izany miaraka amin'ny fisondrotana kely kisendrasendra eo amin'ny zoron'ny fanafihana ary tsy milamina ny fiaramanidina. Io toeran'ny fifantohana sy ivon'ny faobe io dia ampiasaina amin'ny mpiady maoderina mba hamenoana ny stabiliser ary tsy handray ny fiakarana miiba, fa tsara. Ary ny sidina fiaramanidina dia tsy azo antoka amin'ny aerodynamics, fa amin'ny alΓ lan'ny rafitra fanamafisana artifisialy mandeha ho azy in-efatra, izay "mamily" rehefa miala amin'ny zoro fanafihana ilaina ny fiaramanidina. Rehefa tapaka ny automatique, dia manomboka manodina ny rambony aloha ny fiaramanidina, izany no iorenan'ny tarehimarika "Pugachev's Cobra", izay ninia namono ny automatique ny mpanamory ary, rehefa tratra ny zoro fihodinan'ny rambony, dia nitifitra a. balafomanga mankany amin'ny ila-bolantany aoriana, ary avereno indray ny automatique.
Amin'izao manaraka izao, dia tsy mihevitra afa-tsy fiaramanidina static isika, satria ny fiaramanidina toy izany ihany no azo ampiasaina amin'ny sidina sivily.
Ny toerana mifanandrify amin'ny fifantohan'ny fiaramanidina sy ny ivon'ny faobe dia mampiavaka ny foto-kevitry ny "fiantohana".
Koa satria ny fifantohana dia ao ambadiky ny ivon'ny faobe, na inona na inona lamina, ny elanelana misy eo amin'izy ireo, antsoina hoe sisin'ny fahamarinan-toerana, dia mampitombo ny sandry GO amin'ny lamina mahazatra ary mampihena izany amin'ny "canard".
Ny tahan'ny sandrin'ny elatra amin'ny canard dia ny hery mampiakatra ny destabilizer amin'ny fiviliana ambony indrindra amin'ny ascenseur dia ampiasaina tanteraka rehefa entina amin'ny zoro fanafihana avo ny fiaramanidina. Ary ho tsinontsinoavina izany rehefa mivoaka ny flaps. Noho izany, ny "ganagana" rehetra an'ny mpamorona amerikana malaza Rutan dia tsy manana mekanika. Ny fiaramanidina Voyager-ny no voalohany nanidina nanerana an'izao tontolo izao tsy nipetraka sy nametaka solika tamin'ny 1986.
Ny maningana dia ny Beechcraft Starship, fa any, ho an'ny fampiasana flaps, dia nampiasaina ny endrika tena sarotra miaraka amin'ny gΓ©omΓ©trie destabilizer miovaova, izay tsy azo entina amin'ny fanjakana azo averina amin'ny serial, ka izany no nahatonga ny tetikasa hikatona.
Ny sandrin'ny elatra dia miankina betsaka amin'ny fampitomboana ny herin'ny destabiliser rehefa mitombo ny zorony fanafihana, antsoina hoe derivative amin'ny zoro fanafihana ny coefficient fanamafisam-peo na ny derivative an'ny destabilizer tsotra izao. Ary, ny kely kokoa ity derivative ity, ny akaiky kokoa ny elatra ny afovoan'ny faobe amin'ny fiaramanidina dia azo apetraka, noho izany, ny kely sandry elatra dia ho. Mba hampihenana io derivative io, ny mpanoratra tamin'ny 1992 dia nanolo-kevitra ny hampihatra ny destabilizer araka ny rafitra biplane (2). Izany dia ahafahana mampihena be ny soroky ny elatra ka manala ny sakana amin'ny fampiasana flap eo aminy. Na izany aza, misy fiantraikany eo amin'ny endriky ny fitomboan'ny fanoherana ny GO noho ny biplane. Ankoatr'izay, misy fahasarotana amin'ny famolavolana ny fiaramanidina, satria ilaina ny manamboatra GO roa, fa tsy iray.
Ny mpiara-miasa dia nanamarika fa ny endri-javatra "biplane destabilizer" dia teo amin'ny fiaramanidina Wright Brothers, fa tao amin'ny famoronana dia tsy ny endri-javatra vaovao ihany no natao patanty, fa koa ny endri-javatra vaovao. Tsy nanana ny endri-javatra "flap" ny Wright. Ho fanampin'izany, raha fantatra ny fitambaran'ny endri-javatra amin'ny famoronana vaovao, dia tsy maintsy ampiasaina ho an'ny tanjona vaovao ny endri-javatra iray farafahakeliny mba hahafantarana an'io famoronana io. Ny Wrights dia nampiasa biplane mba hampihenana ny lanjan'ny rafitra, ary amin'ny famoronana voalaza - mba hampihenana ny derivative.
"Duck Weathervane"
Efa ho roapolo taona lasa izay, nahatsiaro ny hevitry ny hoe "ganagana vane" voalaza teo am-piandohan'ny lahatsoratra.
Mampiasa weather vane horizontal tail (FGO) ho toy ny destabilizer, izay ahitana ny destabilizer mihitsy, mihantona eo amin'ny axis perpendicular amin'ny fuselage, ary mifandray amin'ny destabilizer ny familiana servo. Karazana fiaramanidina amin'ny endrika mahazatra, izay ny elatry ny fiaramanidina dia ny FGO destabilizer, ary ny stabilizer ny fiaramanidina dia ny FGO servo. Ary ity fiaramanidina ity dia tsy manidina, fa apetraka amin'ny axis, ary ny tenany dia mitodika amin'ny fikorianan'ny ho avy. Amin'ny alΓ lan'ny fanovana ny zoro ratsy amin'ny fanafihana ny familiana servo, dia manova ny zoro fanafihana ny destabilizer mifandraika amin'ny fikorianan'ny rivotra ary, vokatr'izany, ny hery manainga ny FGO mandritra ny fanaraha-maso ny pitch.
Rehefa mijanona tsy miova ny toeran'ny familiana servo raha oharina amin'ny destabilizer, ny FGO dia tsy mamaly ny rivotry ny rivotra mitsangana, i.e. amin'ny fiovan'ny zoro fanafihana ny fiaramanidina. Noho izany ny derivative dia aotra. Mifototra amin'ny dinika nataontsika teo aloha, safidy tsara indrindra izany.
Rehefa nanandrana ny fiaramanidina voalohany tamin'ny famolavolana "vane canard" novolavolain'i A. Yurkonenko (3) miaraka amin'ny FGO feno entana, dia fomba fiasa mahomby roa ambin'ny folo no natao. Nandritra izany fotoana izany, dia hita mazava tsara ny tsy fandriam-pahalemana ny fiaramanidina (4).
"Super Resilience"
Na dia mety ho toa mifanohitra aza, ny tsy fandriam-pahalemana amin'ny "ganagana vane" dia vokatry ny "tena matanjaka". Ny fotoan'ny fitoniana amin'ny canard mahazatra miaraka amin'ny GO raikitra dia miforona avy amin'ny fotoana mampitony ny elatra sy ny fotoana mampikorontana ny GO manohitra azy. Ao amin'ny ganagana weathervaned, ny FGO dia tsy mandray anjara amin'ny fananganana ny fotoana mampitombina, ary avy amin'ny fotoana mampitony ny elatra ihany no miforona. Noho izany, ny fotoana mampitony ny "vane duck" dia avo folo heny eo ho eo noho ny an'ny mahazatra. Raha mitombo tsy nahy ny zoro fanafihana, dia tsy miverina amin'ny fomba teo aloha ny fiaramanidina, eo ambanin'ny herin'ny fotoana mampitony ny elany, fa "mihoatra" azy. Aorian'ny "overshoot", ny fiaramanidina dia mahazo zoro fanafihana ambany kokoa raha oharina amin'ny fomba teo aloha, noho izany dia mipoitra ny fotoana marim-pototra amin'ny famantarana hafa, be loatra koa, ary noho izany dia mipoitra ny oscillations tena, izay tsy vitan'ny mpanamory.
Ny iray amin'ireo fepetra ho an'ny fitoniana dia ny fahafahan'ny fiaramanidina manalavitra ny vokatry ny fikorontanan'ny atmosfera. Noho izany, raha tsy misy korontana, dia azo atao ny sidina mahafa-po amin'ny fiaramanidina tsy milamina. Izany dia manazava ny fomba mahomby amin'ny fiaramanidina YuAN-1. Tamin'ny fahazazako lavitra, ny mpanoratra dia nanana tranga iray raha nisy modely glider vaovao nanidina tamin'ny takariva tao anatin'ny toe-piainana tony nandritra ny 45 minitra farafahakeliny, nampiseho sidina nahafa-po ary nampiseho tsy fandriam-pahalemana lehibe - nifandimbiasana tamin'ny sidina tamin'ny sidina voalohany tamin'ny rivotra. toetrandro. Raha mbola milamina ny andro ary tsy nisy savorovoro, dia nampiseho fiaramanidina nahafa-po ilay glider, saingy tsy milamina ny fanitsiana azy. Tsy nisy antony mihitsy nanehoana izany tsy fandriam-pahalemana izany.
Ny CSF voalaza etsy ambony dia azo ampiasaina amin'ny "pseudo-duck". Ny fiaramanidina toy izany dia tena endrika "tsy misy rambony" ary manana fampifanarahana mifanaraka amin'izany. Ary ny FGO-ny dia ampiasaina mba hanonerana ny fotoana antsitrika fanampiny amin'ny elatra izay mitranga rehefa mivoaka ny mekanika. Ao amin'ny configuration cruising dia tsy misy enta-mavesatra amin'ny FGO. Noho izany, ny FGO dia tsy miasa amin'ny fomba fiasa lehibe amin'ny sidina, ary noho izany dia tsy mamokatra ny fampiasana azy amin'ity endrika ity.
"KRASNOV-DUCK"
Azo esorina amin'ny alΓ lan'ny fampitomboana ny derivative an'ny CSF manomboka amin'ny aotra mankany amin'ny ambaratonga azo ekena ny βfahamarinana tafahoatraβ. Izany tanjona izany dia tratra noho ny zava-misy fa ny zoro ny fihodinan'ny FGO dia tena ambany noho ny zoro ny fihodinan'ny servo familiana vokatry ny fiovana eo amin'ny zoro fanafihana ny fiaramanidina (5). Ho an'ity tanjona ity dia ampiasaina ny mekanika tena tsotra, aseho amin'ny sary. 2. FGO 1 sy servo familiana 3 dia mihantona amin'ny axis OO1. Rods 4 sy 6, amin'ny alalan'ny savily 5,7, 9,10, mampifandray FGO 1 sy servo familiana 3 amin'ny rocker 8. Clutch 12 dia manova ny halavan'ny tsorakazo 6 ny mpanamory ho an'ny tanjona ny fanaraha-maso ny pitch. Ny fihodinan'ny FGO 1 dia tanterahana tsy amin'ny zoro manontolo amin'ny fihodinan'ny servo familiana 3 raha oharina amin'ny fiaramanidina rehefa miova ny lΓ lan'ny fikorianan'ny ho avy, fa amin'ny ampahany mitovy aminy. Raha mitovy amin'ny antsasany ny ampahany, dia eo ambanin'ny hetsika mikoriana miakatra, mitarika amin'ny fitomboan'ny zoro fanafihana ny fiaramanidina amin'ny 2 degre, ny tena zoro fanafihana FGO dia hitombo amin'ny 1 degre. Noho izany, ny derivative an'ny FGO dia ho avo roa heny noho ny GO raikitra. Ny tsipika tapaka dia manondro ny toeran'ny FGO 1 sy ny familiana servo 3 rehefa avy nanova ny zoro fanafihana ny fiaramanidina. Ny fanovana ny proportion ary, noho izany, ny famaritana ny sandan'ny derivative dia azo tanterahina amin'ny alΓ lan'ny fisafidianana ny halavirana mety amin'ny hinges 5 sy 7 mankany amin'ny axis OO1.
![sary]()
Ny fampihenana ny derivative amin'ny GO noho ny volom-borona dia ahafahanao mametraka ny fifantohana amin'ny fetra rehetra, ary ao ambadik'izany ny afovoan'ny faoben'ny fiaramanidina. Izany no foto-kevitry ny aerodynamic misalignment. Noho izany, ny famerana rehetra amin'ny fampiasana ny mekanika elatra maoderina amin'ny fanamafisana canard dia nesorina raha mitazona ny fitoniana static.
"KRASNOV-FLUGER"
Tsara ny zava-drehetra! Saingy misy ny tsy fahampiana. Mba hisian'ny hery mampiakatra tsara amin'ny FGO 1, dia tsy maintsy miasa eo amin'ny familiana servo 3 ny herin'aratra ratsy. Ny fampitahana dia ny fandrindrana mahazatra ny fiaramanidina. Izany hoe, misy fatiantoka ho an'ny fifandanjana, amin'ity tranga ity ny fifandanjana ny CSF. Noho izany, ny fomba hanafoanana io tsy fahampiana io dia ny tetika "gana". Mametraka ny familiana servo eo anoloan'ny FGO izahay, araka ny asehon'ny sary. 3.
Ny FGO dia miasa toy izao manaraka izao (6). Vokatry ny fihetsiky ny hery aerodynamic ao amin'ny FGO 1 sy ny familiana servo 4, ny FGO 1 dia napetraka ho azy amin'ny lafiny iray amin'ny fanafihana mankany amin'ny lalan'ny fikorianan'ny oncoming. Ny zoro fanafihan'ny FGO 1 sy ny familiana servo 4 dia manana famantarana mitovy, noho izany, ny hery mampiakatra an'ireo surfaces ireo dia hanana lalana mitovy. Izany hoe, ny hery aerodynamic amin'ny familiana servo 4 dia tsy mihena, fa mampitombo ny herin'ny FGO 1. Mba hampitomboana ny zoro fanafihan'ny fiaramanidina, ny mpanamory dia mamindra ny fanosehana 6 mandroso, izay vokatry ny servo. familiana 4 eo amin'ny savily 5 dia mihodina manaraka ny fihodin'ny famantaranandro ary mitombo ny zoro fanafihana ny familiana servo 4. Izany dia mitarika amin'ny fitomboan'ny zoro fanafihan'ny FGO 1, izany hoe amin'ny fitomboan'ny hery manainga azy.
Ho fanampin'ny fanaraha-maso ny pitch, ny fifandraisana tanterahana amin'ny alΓ lan'ny thrust 7 dia miantoka ny fitomboan'ny zero mankany amin'ny sanda ilaina amin'ny derivative an'ny FGO.
Andeha hatao hoe nitombo ny fiaramanidina ary nitombo ny zoro fanafihana. Amin'ity tranga ity, ny taratra 2 dia mihodina mifanohitra amin'ny fihodin'ny fihodin'ny fihodin'ny fihodin'ny fihodin'ny fihodin'ny fihodin'ny fihodin'ny fihodin'ny fihodin'ny fihodin'ny fihodin'ny fihodin'ny fihodin'ny fihodin'ny famantaranandro ary ny entona 9 sy 8, raha tsy misy ny traction 7, dia tsy maintsy mifanakaiky kokoa. Ny Rod 7 dia manakana ny fanatonana ary mamadika ny familiana servo 4 manaraka ny fihodin'ny famantaranandro ary mampitombo ny zoro fanafihana.
Noho izany, rehefa miova ny lalana mankany amin'ny fikorianan'ny rivotra, dia miova ny zoro fanafihana ny familiana servo 4, ary ny FGO 1 dia mametraka ho azy amin'ny zoro hafa mifandraika amin'ny fikorianan'ny rivotra ary miteraka hery hafa. Amin'ity tranga ity, ny sandan'ity derivative ity dia miankina amin'ny elanelana misy eo amin'ny hinges 8 sy 3, ary koa amin'ny elanelana eo anelanelan'ny hinges 9 sy 5.
Ny FGO natolotra dia nosedraina tamin'ny maodely tariby elektrika amin'ny faritra "ganagana", raha nihena antsasany ny derivative azy raha oharina amin'ny GO raikitra. Ny enta-mavesatra amin'ny FGO dia 68% amin'izany ho an'ny elatra. Ny tanjona amin'ny fitsapana dia tsy ny hahazoana enta-mavesatra mitovy, fa ny fahazoana enta-mavesatra ambany kokoa amin'ny FGO raha oharina amin'ny elatra, satria raha mahazo izany ianao dia tsy ho sarotra ny hahazoana ireo mitovy. Ao amin'ny "ganagana" miaraka amin'ny GO raikitra, ny fampidinana ny empennage dia matetika 20 - 30% ambony noho ny enta-mavesatry ny elatra.
"Ny fiaramanidina Ideal"
Raha sanda tsy miova ny fitambaran'ny isa roa, dia ny fitambaran'ny efamira misy azy no kely indrindra raha mitovy ireo isa ireo. Koa satria mifanandrify amin'ny efa-joron'ny coefficient fanamafisam-peo ny fisintonana inductive amin'ny velarana mampiakatra azy, ny fetra farany ambany indrindra amin'ny sinton'ny fiaramanidina dia ho amin'ny tranga rehefa mitovy ireo coefficients amin'ny surface manainga roa ireo mandritra ny sidina fitsangatsanganana. Ny fiaramanidina toy izany dia tokony hoheverina ho "ideal". Ny famoronana "Krasnov-duck" sy "Krasnov-weather vane" dia ahafahana mahatsapa amin'ny tena zava-misy ny foto-kevitry ny "fiaramanidina tsara indrindra" nefa tsy mampiasa rafitra mandeha ho azy amin'ny fitazonana ny fahamarinan-toerana.
Ny fampitahana ny "fiaramanidina idealy" miaraka amin'ny fiaramanidina maoderina amin'ny endrika mahazatra dia mampiseho fa azo atao ny mahazo tombony 33% amin'ny entana ara-barotra ary mitahiry 23% amin'ny solika.
Ny FGO dia mamorona fiakarana ambony indrindra amin'ny zoro fanafihana manakaiky ny fanakianana, ary io fomba io dia mahazatra amin'ny dingana fipetrahan'ny sidina. Amin'ity tranga ity, ny fikorianan'ny poti-drivotra manodidina ny enta-mavesatra dia manakaiky ny sisin-tany eo amin'ny ara-dalΓ na sy ny stall. Ny fikorontanan'ny fikorianan'ny GO dia miaraka amin'ny fahaverezan'ny fiakarana mafy eo aminy ary, vokatr'izany, ny fampidinana mafy ny oron'ilay fiaramanidina, ilay antsoina hoe "pitch". Ny tranga iray manondro ny "peck" dia ny loza Tu-144 tao Le Bourget, rehefa nianjera izy io rehefa nivoaka ny fitsirihana taorian'ny fitsirihana. Ny fampiasana ny CSF natolotra dia ahafahana mamaha mora foana ity olana ity. Mba hanaovana izany, dia ilaina ihany ny mametra ny zoro ny fihodinan'ny servo familiana mifandray amin'ny FGO. Amin'ity tranga ity, ny tena zoro fanafihana ny FGO dia ho voafetra ary tsy hitovy amin'ny fanakianana na oviana na oviana.
"stabiliser weathervane"
![sary]()
Mahaliana ny fanontaniana momba ny fampiasana FGO amin'ny tetika mahazatra. Raha tsy mampihena, fa ny mifanohitra amin'izany, hampitombo ny zoro ny fihodinan'ny FGO raha oharina amin'ny servo familiana, araka ny hita ao amin'ny sary. 4, dia ho ambony kokoa ny derivative ny FGO raha oharina amin'ny stabilizer raikitra (7).
Izany dia mamela ny fifantohan'ny fiaramanidina sy ny foiben'ny faobe mba hivezivezy any aoriana. Vokatr'izany, ny enta-mavesatry ny stabilizer FGO dia lasa tsy ratsy, fa tsara. Ankoatra izany, raha ny afovoan'ny faobe amin'ny fiaramanidina dia mifindra mihoatra ny fifantohana eo amin'ny flap deflection zoro (ny teboka ny fampiharana ny increment amin'ny fiakarana noho ny flap deflection), dia ny volom-borona stabilizer mamorona hery mampiakatra tsara amin'ny fipetrahana fanamafisana. .
Saingy mety ho marina izany rehetra izany raha toa ka tsy raisina an-tsaina ny fiantraikan'ny braking sy ny fikorianan'ny bevel avy amin'ny elatra anoloana mankany aoriana. Mazava fa amin'ny tranga "ganagana" dia kely kokoa ny anjara asan'io fitaomana io. Amin'ny lafiny iray, raha "mitondra" ny mpiady miaramila ny stabilizer, nahoana izy io no hitsahatra "hitondra" fiaramanidina sivily?
"Krasnov-plan" na "ganagana pseudo-vane"
Ny fametrahana hinged ny destabilizer, na dia tsy amin'ny fomba tsotra aza, dia mbola manasarotra ny famolavolana ny fiaramanidina. Hita fa azo atao amin'ny fomba mora kokoa ny fampihenana ny derivative destabiliser.
![sary]()
Ao amin'ny Fig. Ny sary 4 dia mampiseho ny destabilizer 1 amin'ny fiaramanidina natolotra mifandray mafy amin'ny fuselage (tsy aseho amin'ny sary). Izy io dia manana fitaovana hanovana ny hery manainga azy amin'ny endriky ny familiana 2, izay, amin'ny fampiasana ny hinge 3, dia napetraka amin'ny bracket 4, mifandray mafy amin'ny destabilizer 1. Amin'ny bracket 4 ihany, amin'ny fampiasana savily. 5, misy tsorakazo 6, eo amin'ny farany aoriana izay misy kodiaran'ny servo 7 mipetaka mafy Eo amin'ny faran'ny tsorakazo 6, eo akaikin'ny savily 5, ny lever 8 dia miorina mafy, ny farany ambony dia mifandray amin'ny tsorakazo 9 amin'ny alalan'ny savily 10. Eo amin'ny faran'ny tsorakazo 10 dia misy savily 11 mampifandray azy amin'ny lever 12 amin'ny trimmer 13 amin'ny ascenseur 2. Amin'ity tranga ity, ny trimmer 13 dia apetraka eo amin'ny ampahany aoriana amin'ny familiana 14 amin'ny alΓ lan'ny fingotra 2. Ny Clutch 15 dia manova ny halavan'ny tosika 10 eo ambany fifehezan'ny mpanamory mba hifehezana ny pitch.
Ny destabilizer aseho dia miasa toy izao manaraka izao. Raha mitombo tsy nahy ny zoro fanafihana amin'ny fiaramanidina, ohatra, rehefa miditra amin'ny fiakarana izy, ny familiana servo 7 dia mivadika miakatra, izay miteraka fifindran'ny tosika 10 miankavia, i.e. mandroso ary mitarika mankany amin'ny fivilian'ny trimmer 13 midina, ka ny ascenseur 2 dia mivadika miakatra. Ny toeran'ny familiana 2, ny familiana servo 7 ary ny trimmer 13 amin'ny toe-javatra voalaza dia aseho amin'ny sary amin'ny tsipika tapaka.
Vokatr'izany, ny fitomboan'ny hery mampiakatra ny destabiliser 1 noho ny fitomboan'ny zoro fanafihana dia ho voafehin'ny fivilian'ny ascenseur 2 miakatra miakatra. Ny ambaratongan'ity leveling ity dia miankina amin'ny tahan'ny zoro ny fivilian'ny kodiarana servo 7 sy ny familiana 2. Ary io tahan'ny io dia apetraka amin'ny halavan'ny levers 8 sy 12. Rehefa mihena ny zoro fanafihana, dia mivily midina ny ascenseur 2, ary mitombo ny hery mampiakatra ny destabilizer 1, mampitony ny fihenan'ny zoro fanafihana.
Amin'izany fomba izany, ny fihenan'ny derivative destabilizer dia tratra raha oharina amin'ny "ganagana" klasika.
Noho ny zava-misy fa ny servo familiana 7 sy ny trimmer 13 dia kinematically mifandray amin'ny tsirairay, dia mandanjalanja. Raha toa ka tsy ampy io fifandanjana io, dia ilaina ny mampiditra lanja mandanjalanja ao amin'ny famolavolana, izay tsy maintsy apetraka na ao anatin'ny kodiaran'ny servo 7 na amin'ny fanitarana ny tsorakazo 6 eo anoloan'ny elatra 5. Ny ascenseur 2 dia tsy maintsy koa mahaiza mandanjalanja.
Koa satria ny derivative mikasika ny zoro fanafihan'ny velarana mitondra dia eo amin'ny avo roa heny noho ny derivative raha oharina amin'ny zoro fivilian'ny flap, dia rehefa avo roa heny noho ny zoro ny zoro fivilian'ny familiana 2. ny deflection ny servo familiana 7, dia azo atao ny hahatratra ny sandan'ny derivative ny destabilizer akaikin'ny aotra.
Ny servo familiana 7 dia mitovy amin'ny velaran'ny trimmers 13 amin'ny familiana 2 ny haavony. Izany hoe, ny fanampin'ny famolavolana fiaramanidina dia tena kely ny habeny ary manasarotra azy tsy dia ilaina loatra.
Noho izany, azo atao ny mahazo vokatra mitovy amin'ny "vane canard" amin'ny fampiasana teknolojia famokarana fiaramanidina nentim-paharazana. Noho izany, ny fiaramanidina manana destabilizer toy izany dia azo antsoina hoe "ganagana pseudo-vane". Nahazo patanty ho an'ity famoronana ity ny anarana hoe "Krasnov-plan" (8).
"Avion tsy miraharaha ny korontana"
Tena ilaina ny mamolavola fiaramanidina iray izay manana derivative total mitovy amin'ny aotra ny ety ivelany sy aoriana.
Ny fiaramanidina toy izany dia saika tsy hiraharaha tanteraka ny fikorianan'ny vesatry ny rivotra mitsangana, ary ny mpandeha ao aminy dia tsy hahatsapa ho "miresaka" na dia misy korontana mahery vaika ao amin'ny atmosfera aza. Ary, satria ny fikorianan'ny rivotra mitsangana dia tsy mitarika ho amin'ny enta-mavesatry ny fiaramanidina, dia azo isaina ho ambany kokoa ny enta-mavesatry ny asa, izay hisy fiantraikany tsara amin'ny lanjan'ny rafitra. Noho ny zava-misy fa ny fiaramanidina tsy miaina enta-mavesatra mandritra ny sidina, ny airframe dia tsy iharan'ny harerahana.
Ny fampihenana ny derivative ny elatry ny fiaramanidina toy izany dia tratra amin'ny fomba mitovy amin'ny destabilizer amin'ny "pseudo-vane canard". Saingy ny servo dia tsy miasa amin'ny ascenseur, fa amin'ny flaperons elatra. Flaperon dia ampahany amin'ny elatra izay miasa toy ny aileron sy flap. Amin'ity tranga ity, vokatry ny fiovana kisendrasendra eo amin'ny zoro fanafihan'ny elatra, dia mitombo ny heriny manainga amin'ny fifantohana amin'ny zoro fanafihana. Ary ny fitomboana ratsy eo amin'ny herin'ny fanandratana elatra vokatry ny fivilian'ny flaperon amin'ny familiana servo dia mitranga eo amin'ny fifantohana amin'ny zoron'ny fivilian'ny flaperon. Ary ny elanelana misy eo amin'ireo foci ireo dia saika mitovy amin'ny ampahefatry ny salan'isan'ny aerodynamic ny elatra. Vokatry ny hetsika ataon'ireo hery roa tonta ireo dia miforona ny fotoana mampikorontana, izay tsy maintsy omen'ny fotoanan'ny destabilizer. Amin'ity tranga ity, ny destabilizer dia tokony hanana derivative ratsy kely, ary ny sandan'ny derivative elatra dia tokony ho lehibe kokoa noho ny zero. RF patanty No. 2710955 dia noraisina ho an'ny fiaramanidina toy izany.
Ny fitambaran'ny zavatra noforonina naseho dia maneho, angamba, ny loharanom-baovao farany tsy ampiasaina amin'ny aerodynamic mba hampitomboana ny fahombiazan'ny toekarena amin'ny fiaramanidina subsonic amin'ny ampahatelony na mihoatra.
Yuri Krasnov
andinin-tsoratra masina
- D. Sobolev. Tantaran'ny fahazato taonan'ny "elatra manidina", Moskoa, Rusavia, 1988, p. 100.
- Yu. Krasnov. Patent RF No. 2000251.
- A. Yurkonenko. Alternative "gana". Teknolojia - tanora 2009-08. Pejy 6-11
- V. Lapin. Rahoviana no hanidina ny vanin-taona mafana? General aviation. 2011. No. 8. Pejy 38-41.
- Yu. Krasnov. Patent RF No. 2609644.
- Yu. Krasnov. Patent RF No. 2651959.
- Yu. Krasnov. Patent RF No. 2609620.
- Yu. Krasnov. Patent RF No. 2666094.
Source: www.habr.com