Efa am-polony taona maro no niasa tao amin'ny tranoben'ny metro ao New York ny teknolojia tranainyβary indraindray dia mipoitra amin'ny fomba tsy ampoizina. Lahatsoratra ho an'ny mpankafy OS/2
Ny New Yorker sy ny mpizahatany dia miditra amin'ny gara 42nd Street, fantatra amin'ny anarana hoe Times Square. Toa fiandohan'ny vazivazy. Raha ny marina dia tsia: faly ny iray tamin'izy ireo fa tonga tany izy; Ho an'ny hafa, ity toe-javatra ity dia tena mahasosotra. Ny iray dia mahafantatra ny fomba hialana haingana araka izay azo atao. Ny iray kosa tsy - tsy miteny anglisy izy. Ny New Yorker sy ny mpizaha tany dia olona hafa, fa amin'izao fotoana izao dia iray ihany izy ireo. Samy iharan'ny fikorontanan'ny Metropolitan Transportation Authority (MTA) sy ny fahatokisana tsy fantatra ny rafitra fiasa mahomby amin'ny fiandohan'ny taona 1990.
Tamin'ny andro fiasana antsalany tamin'ny taona 2016, nitondra olona 5,7 tapitrisa ny metro ao New York [ho fampitahana: manana 6,7 ββtapitrisa/eo ho eo ny metro ao Moskoa. transl.]. Io no salan'isa ambony indrindra hatramin'ny 1948. Raha manontany ny New Yorker antonony ianao, dia azo inoana fa hiteny izy ireo hoe: "Izany ihany?" Azo takarina ny tsy finoana, satria 8 tapitrisa ny mponina raikitra ao an-tanΓ na, ary aminβny fotoam-pialan-tsasatra na aminβny fotoam-pialan-tsasatra dia miakatra hatrany aminβny 20 tapitrisa ny isanβny olona indraindray. Toa be dia be ny olona tia taxi-be.
New York metro turnstiles
Sarotra ny miloka amin'ny ho avy, fa izany no tena nataon'ny MTA
Tamin'ny volana martsa tamin'ny Tedium momba ny filokana lehibe an'ny IBM amin'ny microkernels ho an'ny rafitra fiasana, izay ahitana karazana rafitra fiasan'ny OS/2 fanta-daza. Manoritsoritra amin'ny antsipiriany ny fatiantoka azon'ny orinasa noho io filokana io. Na izany aza, ny fahatokisan'ny IBM amin'ny fahombiazan'ny rafitra fiasany dia nanery ireo orinasa hafa hanao vinavina mitovy.
Saingy ny filokana lehibe indrindra dia nataon'ny MTA, ny Metropolitan Transit Authority, izay mila mitady fomba hanesorana ireo marika ary hifindra any amin'ny vanim-potoana izay tsy maintsy niomerika ny zava-drehetra. Vokany, nipoitra ny karatry ny fivavahana . Ny silaka manify amin'ny plastika mavo misy tsipika mainty misongadina dia foto-tsakafon'ny kitapom-bolan'ny New Yorkers hatramin'ny nivoahany tamin'ny 1993.
Ny tantaran'ny fomba fidirana amin'ny metro any New York amin'izao fotoana izao dia mahaliana amin'ny antsipirian'ny fotodrafitrasa ho an'ny daholobe sy ny fomba itondrany ny vahoaka. Alohanβizany anefa dia ilaina ny mahafantatra ny fomba nipoiranβny rafitra misy ankehitriny. Satria rehefa manangana zavatra manan-danja toy ny metro any New York ianao dia tsy maintsy miasa araka ny nokasaina.
Indray mandeha ihany no anandramanao - ary ny fahadisoana rehetra dia mety hiafara amin'ny fandaniana fanamboarana an'arivony tapitrisa sy ny fahasosoran'ny olona an-tapitrisany. Amin'ireo safidy maro, ny iray amin'ireo azo antoka indrindra dia nivadika ho iray amin'ireo fahadisoana lehibe indrindra nataon'ny IBM.
MetroCards manokana dimy natokana ho an'i David Bowie ary naloan'ny Spotify. Nandritra ny herinandro maromaro tamin'ny fararano 2018, ny orinasa dia nanova ny gara Broadway-Lafayette Street/Bleecker Street ao amin'ny West Village ho tsangambato zavakanto pop ho fanomezam-boninahitra ny mpanakanto nipetraka teo akaiky teo. Ho fanampin'ny fampiasana ny lamosin'ny MetroCards amin'ny dokam-barotra (ary maninona), ny MTA dia manolotra tsy tapaka karatra fanontana manokana tohanan'ny marika lehibe. Ny safidy amin'ny karatra Supreme dia mandany vola be, fa indraindray ny MTA dia mitsambikina ireo marika ary manao zavatra mahafinaritra fotsiny.
Ahoana no nahitan'ny rafitra fiasan'i IBM, izay niteraka resabe be nefa tsy niavaka mihitsy, nahita trano sy nanompo olona an-tapitrisany
Π be dia be ny antsipiriany mahaliana no voalaza momba ny OS/2 momba ny microkernels sy ny zavatra hafa, fa ato amin'ity lahatsoratra ity ny zava-misy fa io OS io dia mbola manana ny mpanohana azy indrindra amin'ny lohahevitra. Eny, ho aiza isika raha tsy misy an'ity?
Ny antony nanapahan'ny MTA tamin'ny farany ny hampiasa OS/2, amin'ny fanaovana nomerika amin'ny lafiny sasany amin'ny metro, dia taratry ny fihoaram-pefy nanodidina ny fandefasana OS tamin'ny fiandohan'ny taona 1990. Na izany aza, ny resaka sy ny fampandrosoana dia nanomboka taona maromaro talohan'izay. Raha tsy misy dokam-barotra manokana, Microsoft sy IBM dia niasa tamin'ny taranaka manaraka ny rafitra fandidiana. Na dia ny fitantarana maoderina aza dia i Gates sy Microsoft dia nanao IBM tamin'ny MS-DOS, ny IBM dia nieritreritra mazava tsara tamin'izany fotoana izany.
Raha tokony hitomany ny tombom-barotra very, IBM dia toa nahatsapa ny tsy fahampian'ny fahalalana ary nanomboka namolavola ny OS ho an'ny taranaka manaraka avy any ambony, voalohany miaraka amin'i Microsoft. Ity asa ity, araka ny efa noeritreretina, dia nifarana ho an'ny IBM amin'ny fomba mitovy amin'ny tantaran'ny MS-DOS. Na izany aza, nandritra ny fotoana fohy tamin'ny faramparan'ny taona 1980, ny talen'ny MTA dia teo am-pitadiavana fomba hanafoanana ny mari-pamantarana metro sy hanoloana azy ireo amin'ny karatra mialoha. Niharihary ny tombony - nanamora ny fampiakarana saran-dalana sy ny fampidirana ny fandoavam-bola mifototra amin'ny faritra. Ny mpandeha dia nanana fahafahana nisafidy na dia iray na fitsangatsanganana, ary nisy safidy tsy voafetra niseho nandritra ny fe-potoana iray.
Mba hampidirana ity fanavaozana revolisionera ity dia nitodika tany amin'ny orinasa malaza, IBM ny MTA. Nisy dikany izany taminβizany.
OS/2 version 2.1
OS / 2 sy MTA consultant Neal Waldhauer dia nilaza tamin'ny mailaka: "Nisy taona vitsivitsy izay ahafahanao manao filokana amin'ny OS / 2."
Mba hahatakarana ny antony, dia mila mahatakatra izany fotoana izany ianao. Nanohy toy izao i Waldhauer: βIty dia fivoarana iray talohan'ny Linux sy Windows. OS / 2 dia toa azo antoka ho an'ny ho avy. "
Tsy ampy safidy, ny MTA dia nisafidy ny tsara indrindra. Ary niasa nandritra ny am-polony taona maro ho iray amin'ireo singa rindrambaiko fototra amin'ny rafitra somary sarotra.
Mety ho tafavoaka velona izy io, araka ny nolazain'i Waldhauer: "Avelao aho hilaza fa raha mbola tohanan'ny rafitra ny MetroCard, dia hanohy hiasa ny OS/2."
Hevitra tena mahaliana, satria ny MTA dia eo am-panafoanana ny MetroCard ho an'ny karazana fandoavam-bola tsy misy fifandraisana. Tokony hanatsara ny fahombiazan'ny asa ny tetezamita ary hanampy ny MTA hanangona vola fanampiny.
Toa mahaliana izany, saingy mora ny mahita ireo olana rehefa mandinika endri-javatra hafahafa amin'ny rafitra MetroCard ankehitriny ianao.
My MetroCard, ny volana jona amin'ny Gay Pride Month. Mahavariana fa manankery mandritra ny efa-bolana mihoatra ny MetroCard mahazatra, izay tsy azo ampiasaina mandritra ny herintaona fotsiny.
Ny tady magnetika mistery sy ny fiantraikan'izany amin'ny fiainan'ny olona
Raha fintinina, naharitra taona maro ny fifindrana avy amin'ny token mankany MetroCard ary tsy dia milamina. Tsy nampiasaina tamin'ny fomba ofisialy ny famantarana tamin'ny taona 2003. Tamin'izany fotoana izany, dia nekena ny MetroCards tamin'ny fiantsonana rehetra tao an-tanΓ na β saingy tsy nisy nankasitraka izany.
Ny fidirana amin'ny metro dia matetika mora, fa ny fitarainana momba ny fanodinkodinana karatra dia eny rehetra eny. Ary maro amin'ireo olana no toa mifandray amin'ny fahatapahan'ny fifandraisana adaladala eo amin'ny faritra samihafa amin'ny rafitra. Na dia ampiasaina aza ny OS/2 hampifandraisana ireo faritra isan-karazany amin'ny rafitry ny metro amin'ny mainframe lehibe, ny fenitry ny singa tafiditra dia tsy avo indrindra. Ny turnstiles any amin'ny tobim-piantsonan'ny NYC dia malaza amin'ny fikorontanana - saingy afaka niara-niasa tamin'ny rafitra IBM izy ireo.
Ny ATM koa dia niantehitra tamin'ny OS/2
Na dia teo aza ny tsy fahombiazan'ny OS/2 teo amin'ny tsenan'ny mpanjifa dia tena azo ianteherana izy io, nanome azy io ho ela velona amin'ny rafitra indostrialy sy indostrialy - ary ohatra iray ny fampiasana ny ATM. Hoy i Waldhauer, "Raha jerena ny rafitra miasa rehetra ampiasaina amin'ny MTA, OS / 2 angamba no ampahany azo antoka indrindra amin'ny rafitra, afa-tsy ny mainframe." Mbola ampiasaina amin'ny metro NYC izy io amin'ny taona 2019. IBM dia nandao azy io hatry ny ela, ary namela orinasa hafa hihazona rindrambaiko ho azy io mihitsy aza tamin'ny taona 2001. (Ankehitriny dia antsoina hoe ny orinasa mivarotra OS/2 tohanan'ny fomba ofisialy, , na dia ao anatin'ny toe-javatra mitovy amin'ny MTA aza ny ankamaroan'ny mpampiasa azy).
OS/2 dia mitana ny andraikitry ny mpitarika ao amin'ny metro NYC. Manampy amin'ny fampifangaroana ny ampahany samihafa ampiasain'ny olona amin'ny ampahany tsy ampiasain'ny olona izany. Nanamarika i Waldhauer, βTsy misy rindranasa OS/2 ho an'ny mpampiasa miasa. OS/2 dia ampiasaina voalohany indrindra ho toy ny fifandraisana eo amin'ny angon-drakitra fototra fototra sy ny solosaina tsotra ampiasaina isan'andro amin'ny metro sy ny fiara fitateram-bahoaka. Saingy amin'ny ankapobeny, ny solosaina OS/2 dia mizara manerana ny rafitra. "
Miresaka momba ny rafitra fandidiana natao tamin'ny faramparan'ireo taona 80 izahay, navoaka tamin'ny fiandohan'ny taona 90, ho ampahany amin'ny fifandraisana sarotra misy eo amin'ireo goavambe teknolojia roa. Ny MTA dia tsy maintsy tsy niraharaha ny ankamaroan'ity tantara ity satria efa nandray ny fanapahan-keviny izy ary mety handany vola be ny fanovana lalana.
Ny fandrindrana ny backend sy ireo fitaovana izay hitan'ny New Yorkers sy ny mpizaha tany dia mety ho tsy voarindra. Raha te hametraka izany amin'ny fomba fijery ianao, andao hiverina any amin'ny Waldhauer: "Azoko ny fahatsapana fa ny MetroCard dia nikasa ny MetroCard hiara-miasa amin'ny angon-drakitra fototra, ary ny fitaovana elektronika kisendrasendra dia hamatotra azy rehetra."
Token'ny metro any New York City, araka ny datin'ny fampiasana, avy any ankavia miankavanana: 1953β1970; 1970β1980; 1979β1980; 1980β1986; 1986β1995; 1995β2003.
Andeha isika hiresaka momba ny tsipika magnetika. Ny tsipika mainty eo amin'ny farany ambany amin'ny MetroCard rehetra, na inona na inona marika, dia tokony hiasa fotsiny. Ny fomba fiasan'izy io dia, noho ny antony mazava, tsiambaratelo.
"Nijirika ny MetroCard ny olona," hoy i Waldhauer. "Raha afaka mijery ny coding magnetika ianao, dia lehibe loatra ny bits ka azonao jerena amin'ny fitaratra lehibe. Ny coding stripe magnetika dia tena tsiambaratelo ka tsy mbola hitako. Mahagaga ny zavatra ataon'ny olona amin'ny fiara maimaim-poana."
Misy dikany ve izany ankehitriny? Eny, amin'ny ankapobeny, tsy izany. Ny MTA dia nanambara mazava fa mikasa ny hifindra amin'ny fandoavam-bola tsy misy fifandraisana, toy ny nataony tamin'ny Oyster Card any London. Na izany aza, ity dingana ity dia manana olana ihany koa. Nokaramain'izy ireo mihitsy aza ny lehiben'ny rafitra London teo aloha, ary nametraka ny tanjona farany amin'ny fanalana tanteraka ny MetroCard.
Vao nanomboka ny rafitra OMNY, izay havoaka ao anatin'ny taona vitsivitsy
Amin'ny ho avy, ny olona dia afaka miditra ao amin'ny metro New York City mitovy amin'ny filaharany amin'ny roller coasters any Disneyland anio. Ity dingana ity dia mitaky olona iray hitondra fitaovana mifandray amin'ny Internet izay hitarika anao amin'ny fihodinana, na telefaona izany na smartwatch. Amin'ny vintana rehetra dia hanana rafitra vaovao miaraka amin'ny MetroCard isika. Saingy tsy misy antoka izany.
Ny filana azo ampiharina sy ara-teknolojia namorona ny metro ao New York dia misy fiantraikany amin'ny olona rehetra ao an-tanΓ na. Ny New Yorkers dia mifindra amin'ny fomba fandoavam-bola vaovao, ary ireo izay afaka mandoa izany dia hanao izany. Ary ny sisa dia hijanona ao an-trano.
Source: www.habr.com