Ny angano ihany no milaza tena haingana. Nanjary fantatra momba ny orinasa amerikana Enevate, izay namolavola bateria lithium-ion miaraka amin'ny anodes silisiôma. Ny teknolojia vaovao dia nampanantena fampitomboana ny haben'ny fitehirizana angovo sy ny fiampangana haingana. Nanomboka teo dia nihatsara hatrany ny teknolojia ary efa hita ny morontsiraka. Tsy misy mihoatra ny 5 taona sisa alohan'ny fampidirana azo ampiharina ny bateria vaovao.
Ahoana no Ny tranokalan'ny IEEE Spectrum miaraka amin'ny rohy mankany Enevate, dia nanjary liana tamin'ny teknolojian'ny batterie an'ny orinasa ireo mpanamboatra lehibe ao amin'ny indostrian'ny fiara, indrindra ny Renault, Nissan sy Mitsubishi, ary koa ny mpanamboatra bateria LG Chem sy Samsung. Mpampiasa vola ao amin’ny Enevate avokoa izy ireo. Nanomboka tamin'ny 10 taona lasa teo ho eo ny fivoaran'ny teknolojia. Raha miseho amin'ny fiara izany, araka ny nampanantenaina, amin'ny 2024-2025, dia 15 taona ny lalana avy amin'ny tetikasa mankany amin'ny fampiharana azy.
Raha ny marina, misy ny biraon'ny mpanolo-tsaina Enevate Loka Chemistry 2019: John Goodenough, izay nahazo ny mari-pankasitrahana noho ny zava-bitany tamin'ny fampandrosoana ny bateria lithium-ion. Efa ela be talohan'ny nahazoany an'io mari-pankasitrahana io izy no nandray anjara tamin'ny fampivoarana ny teknolojian'ny batterie an'i Enevate, ka ao amin'ny Enevate dia tsy manao ny andraikitry ny “jeneraly mariazy” izy, fa midina amin'ny raharaham-barotra. Ary raha ny marina, aorian'ny fanomezana ny loka dia manome lanja bebe kokoa ny orinasa eo imason'ny mpampiasa vola.
Ny hevitra ao ambadiky ny Enevate dia ny mamorona anode voalohany indrindra . Ny silikôna dia afaka mitahiry ion mba hanoratana ny habetsan'ny fitehirizana angovo ary manao haingana kokoa noho ny anodes vita amin'ny fitaovana hafa (afa-tsy ny graphene lafo vidy kokoa). Ny bateria lithium-ion Enevate dia mamatsy hatramin'ny 75% amin'ny fahafahany ao anatin'ny 5 minitra. Izy io koa dia manana tahiry angovo 30% bebe kokoa noho ny bateria lithium-ion maoderina. Ny orinasa dia manambara ity mari-pamantarana ity amin'ny 350 Wh / kg. Ara-teorika, ny fiara mandeha amin'ny herinaratra mandeha amin'ny batterie Enevate dia afaka mandeha 400 km rehefa avy nameno ny bateria nandritra ny 5 minitra.
Ny tsiambaratelon'ny bateria Enevate dia ao amin'ny rafitra anode manokana. Ny sosona silisiôma ao amin'ny anode dia manana hatevin'ny 10 hatramin'ny 60 microns ary tsy mahazatra ny porous. Izany dia mampitombo ny fifindran'ny ion ao amin'ny anode sy ny hakitroky ny fitahirizana angovo. Ary koa, ny firafitry ny porous dia manakana ny fizotry ny fanimbana amin'ny silisiôma izay mitranga mandritra ny famenoana sy ny famoahana ny bateria.
Ankoatra izany, ny sosona silisiôma amin'ny anode dia voaaro amin'ny lafiny roa amin'ny alàlan'ny graphite. Ny graphite dia manakana ny fifandraisana manimba amin'ny silisiôma amin'ny electrolyte. Ny tsy fahampian'ny bateria Enevate dia ny fandringanana haingana ny sosona anode silisiôma. Noho izany, taorian'ny tsingerin'ny fiampangana sy famoahana voalohany, dia very 7% ny bateria. Ny rafitra porous amin'ny sosona anode silisiôma dia natao handresena io tsy fahampiana io, saingy tsy voafaritra ny habetsaky ny orinasa nanatsara ny isan'ny fiampangana sy ny fivoahana. Manantena izahay fa haka ny efa-taona na dimy taona nampanantenaina ny orinasa hitondra ny teknolojia ho amin'ny famokarana ara-barotra.
Source: 3dnews.ru