“Avereno izany!” — tonga ny kiakiaka avy ao amin'ny seza aoriana , na izany aza, tsy nilaina izany - efa nosintoniko tamin'ny tenako tamin'ny heriko rehetra ny lever de controle!
Ny baomba 25 taoninay, feno lasantsy, dia nanintona ny orony tamin'ny 40 degre mamitaka ary nihozongozona mafy rehefa nikapa ny elany teny amin'ny rivotra, niezaka ny hankatò ny baiko tsy azo atao.
Tamin'izay fotoana izay, rehefa nandao ny sisin-tany ambany amin'ny rahona izahay, tamin'ny alàlan'ny Head Up Display (rafitra iray hanehoana ny mari-pamantarana sidina eo amin'ny fitaratry ny rivotra), dia nahita andalana maromaro teo amin'ny tany aho: Nahatsiaro ho sahirana aho.
Ratsy ny raharaha.
Maneno ny fampitandremana amin'ny Ground Proximity Warning (GPW).
"AHO, AHO! – MITONDRA, MITSARA!”
"7,6,5 - Tim, 400 metatra handeha," hoy ny niantsoantso ny manamboninahitra momba ny fitaovam-piadiana (WSO).
Samy nahafantatra izahay fa ivelan'ny mason'ny rafitra fandroahana.
Ahoana no nahatonga ahy tao anatin'ny olana toy izany?
Aleo mijanona.
Eny, mila mijanona fotsiny ianao indraindray.
Ary, raha ny marina, dia mety tsy ho mora izany, indrindra raha efa nanao zavatra hatry ny ela ianao ary lasa fahazarana ho anao.
Ho an'ny maro amintsika, mety ho fahazaran-dratsy izany, toy ny fifohana sigara, ny fisotroana toaka, ny filokana - zavatra efa lasa mahazatra, saingy tsy misy tombony.
Ho an'ny hafa, mety ho fahazarana miasa izany—zavatra ataonao rehefa mandeha ny fotoana izay lasa fitsipika mifehy ny asa.
Na izany aza, indraindray dia mety ho ratsy kokoa ny zavatra.
Vao tsy ela akory izay dia nahafantatra momba ny fianjeran'ny fiaramanidina izay nanaitra ny mpiara-miasa tamiko ka niteraka adihevitra momba ny zava-misy indraindray ny antsoina hoe. tsy maintsy misy ny "accident".
sokajiana ho zavatra niniana kokoa.
"Ny loza dia tranga tsy mahafinaritra izay mitranga tampoka sy tsy nahy, matetika miteraka ratra na fahasimbana." - Oxford English Dictionary
Loza tamin'ny taona 2014 izay nianjeran'ny fiaramanidina orinasa Gulfstream IV tao Bedford, Massachusetts, taorian'ny nanandrana niainga ny ekipa efa za-draharaha tamin'ny hidin-trano. Ny mekanika fanidy dia fitaovana manidy ny fanaraha-maso mba hisorohana ny fahasimban'ny rivotra rehefa mijanona ny fiaramanidina. Tapaka ny fiaingana tamin'ny dingana faramparany ary nitsambikina niala teo amin'ny lalamby ilay fiaramanidina, potika ary nirehitra: maty avokoa ny olona tao anatiny.
Ny tatitry ny famintinana ny loza dia nanatsoaka hevitra fa tsy nanandrana nanara-maso ny fanaraha-maso ny ekipa alohan'ny hiaingany: nanandrana niainga niaraka tamin'ny mekanika fanidy izy ireo ary, rehefa nahatsapa izany, dia nanandrana nanakana ny fiaingana, saingy tara loatra.
Anisan'ny anton'izany ny tsy firaharahan'ny mpiasa ny lisitry ny fanamarinana. Raha ny marina, lisitra dimy no tsy vita: ny tsy firaharahiana toy izany dia fomba fanao mahazatra ao anatin'ity fikambanana ity.
Raha toa ka natao ny fanamarinana mifanaraka amin'ny lisitry ny fanamarinana, dia ho nesorina ny rafitra fanidiana alohan'ny hanombohan'ny motera. Fanampin'izany, hojerena ny fanaraha-maso.
Ho an'ireo mpanamory fiaramanidina matihanina anefa dia mazava fa ny tatitra dia midika fa ny anton'ny fianjerana dia ilay antsoin'ny teoria hoe "Normalization of Deviance".
Ity teny ity dia nampiasain'i Diana Vaughan, manam-pahaizana momba ny fiaraha-monina, tao amin'ny bokiny natokana ho an'ny fianjeran'ny sambo Challenger - "The Challenger Launch Decision: Risky Technology, Culture, and Deviance at NASA."
"Ny normalization ara-tsosialy ny deviations dia midika fa ny olona ao amin'ny fikambanana dia lasa zatra ny fitondran-tena mamitaka ka tsy mihevitra azy io ho devoly, na dia eo aza ny zava-misy fa mandika mibaribary ny fitsipika fiarovana fototra" - Diana Vaughan
Arakaraky ny isehon'io toe-javatra io eo amin'ny fikambanana iray no hahafantaran'ny mpiasa azy. Heverin’ny any ivelany ho tsy ara-dalàna izany toe-javatra izany, nefa fanao andavanandro izany ao anatin’ny fikambanana.
Ao amin'ny fikambanana sasany, noho ny habeny lehibe, ny fironana voalaza dia mety hitranga tsy misy soritr'aretina, ka vao mainka mihamafy.
Tamin'ny taona 2003, nasaina hanatevin-daharana ny Vaomieran'ny Loza Challenger i Diana Vaughan ary afaka naneho mazava tsara fa tsy nianatra tamin'ny lozam-pifamoivoizana teo aloha ny NASA, tamin'ny fampiasana ny fandeferana mety hampidi-doza sy ny fiovan'ny toetr'andro amin'ny asa mampidi-doza.
"Rehefa nandinika lalindalina kokoa ny angon-drakitra izahay dia nanjary nazava fa tsy mandika lalàna ny mpitantana, fa mankatò ny fepetra rehetra takian'ny NASA. Taorian'ny famakafakana dia tsapako fa "tsy toy izany" ireo fitsipika ireo - tsy mitovy amin'ny lamina mahazatra izy ireo. Ny olona dia nanaiky ny filana mahafeno ny fandaharam-potoana, manitsy ny fitsipika mifanaraka amin'ny fomba handraisana fanapahan-kevitra mampidi-doza. " - Diana Vaughan momba ny hadisoana anatiny an'ny NASA.
Ny mpiasan'ny NASA dia namorona ny fitsipika 
, mankatò ny tombatomban'izy ireo manokana, izay niharatsy tsikelikely rehefa nitombo ny fahamaikana tamin'ny fandefasana ireo fiara fitaterana - fantatsika ny zava-mitranga.
Toy ny tamin'ny zava-nitranga tao amin'ny Gulfstream, ny normalization ny fivilian-dalana dia matetika mitarika ho amin'ny fahasimban'ny asa matihanina ny mpiasa, izay, ho setrin'izany, dia mitarika ho amin'ny miadana sy tsikelikely ny kolontsaina fiarovana.
Tena tsapako izany nandritra ny fotoana naha Inspecteur Lehiben'ny tafika an'habakabaka lehibe indrindra ao amin'ny Royal Air Force (RAF).
Satria maro amin'ireo mpampianatra zokiny indrindra no nandao ny squadron tamin'ny fiafaran'ny fanompoany, dia nalaim-panahy izahay mba hahafeno fepetra ho an'ireo mpiara-miasa tsy dia za-draharaha amin'ny fampianarana sidina mandroso kokoa noho ny tamin'ny lasa.
Ary izany dia nitarika antsika ho amin'ny fiafarana tsy maty.
Raha tsy mahafeno fepetra ho mpampianatra tanora izahay, dia tsy maintsy mametraka enta-mavesatra fanampiny amin'ny lehilahy za-draharaha kokoa, mampitombo ny loza mety hitranga noho ny havizanana. Saingy raha maika hanaiky mpampianatra tanora isika, dia mbola hitombo io risika io - noho ny tsy fahampian'izy ireo.
Tsy nisy safidy fandresena-fandresena.
Soa ihany fa nisy fikambanana ivelany azonay nitodika tany amin'ny fanampiana, toy ny Royal Air Force Central Flying School, ary koa ny psikology avy amin'ny Center for Aviation Medicine: tamin'ny trangay dia nisy ny marimaritra iraisana.
Na izany aza, indraindray dia tara loatra.
Tamin'ny 2011, roa tamin'ireo namako, mpikambana ao amin'ny ekipa aerobatic Red Arrows, no maty tamin'ny fianjerana. Noho ny traikefako be dia be tamin'ny fanidinana ny Hawk T1 (ilay fiaramanidina manidina ny ekipa aerobatic), dia nasaina niditra tao amin'ny komitin'ny fanadihadiana aho mba ho manam-pahaizana momba ny lohahevitra, hanampy amin'ny fanoratana ny tatitra farany.
Ny zava-nitranga nohadihadiana - , izay nahafatesan'ny namako teo am-panandramana hipetraka rehefa vita ny fandaharana tao Bournemouth. Na dia tena ara-pitsaboana aza ny anton'ny fianjerana, ny tatitray dia nanasongadina faritra maro izay niaretan'ny ekipa aerobatika noho ny “normalization of deviation”.
Araka ny hitanao, ny "normalization of deviation" dia tsy mitranga amin'ny fikambanana lehibe ihany, fa amin'ny vondrona kely sy akaiky toy ny ekipa aerobatic na hery miasa manokana.
Mitranga izany satria sarotra ho an'ny olona avy any ivelany ny mahazo traikefa sy fahalalana mifanaraka amin'izany mba hahatakarana ny "normalité" ny zava-mitranga ao anatin'ny vondrona toy izany.
Indray mandeha aho dia niresaka tamin'ny mpikambana iray ao amin'ny ekipa iray niandraikitra ny fanombanana ny fenitry ny sidina an'ny tarika RAF, ary nilaza tamiko izy fa teo am-pijerena ny zava-bitan'ny mpanamory fiaramanidina Red Arrows, dia hitany fa nivadika 100 metatra ambonin'ny làlan'ny seranam-piaramanidina Scampton tao anatin'ny roa. -man formation.
Ahoana no tokony hanombanana ny maha-ara-dalàna ny zava-nitranga?
Tsy afaka ary tsy maintsy nampiasa ny traikefany manokana niaraka tamin'ny torohevitry ny mpikambana ao amin'ny ekipa izy.
Nahafantatra komandin'ny sidina iray aho taloha, izay nino fa ambony noho ny hevitra ivelany ny vahoakany, ary izy irery ihany no tokony handinika sy hifehy ny fihetsik'izy ireo.
Diso izy.
Raha ny marina, indraindray ny fanombanana dia tsy maintsy avy amin'ny sampana manokana, saingy tsy azo ekena ny mandà ny fitsipika sy ny fanaraha-maso ivelany.
Eritrereto ny krizy ara-bola maneran-tany tamin’ny taona 2008, rehefa tsy nahomby ny banky maro noho izy ireo tsy niharan’ny didy amam-pitsipika ivelany satria afaka nandresy lahatra ny manam-pahefana izy ireo fa afaka mandamina ny tenany.
Jereo izany toy ny milaza amin'ny olona fantatrao fa manana fahazaran-dratsy izy ireo.
Samy handray tsara an’izany torohevitra izany isika, na dia tsy tiantsika aza.
Noho izany, ny "normalization ny deviation" dia mitranga eo amin'ny tsirairay.
Raiso, ohatra, ny fiankinan-doha amin'ny alikaola na zava-mahadomelina. Raha vao manomboka mifoka sigara na toaka ianao, dia lasa mahazatra haingana izany — amin’ny toe-javatra faran’izay mafy dia tsy mahatadidy “ara-dalàna” hafa intsony ilay olona.
Indraindray izany dia mitarika ho amin'ny zava-misy fa ireo izay manaraka io lalana io dia manao zavatra tsy misy dikany.
Tahaka ahy, ohatra, rehefa kely aho
tsy nandona ny Tornado GR4 azy tany Belzika tamin'ny tapaky ny taona 2000.
Amin'ny maha mpanamory fiaramanidina matoky tena, dia nalefa tany amin'ny faritra avaratr'i Eoropa aho mba handray anjara amin'ny fanazaran-tena iraisam-pirenena. Nanana fiaramanidina roa izahay ary ny fifanarahana teo amin'ny mpiasan'ny ekipa dia natao mba tsy hanovanay azy ireo - raha misy milina tsy mahomby, dia eny an-tanety mandritra ny fotoana rehetra ny ekipany mandra-piasa ny fiaramanidina.
Fifanarahana tsara izany.
Mandra-pahasimban’ny fiaramanidinay.
Nandray anjara tsara izahay nandritra ny fanazaran-tena. Amin'ny maha mpanapoaka baomba azy, dia nahatratra ny tanjonay rehetra izahay ary tsy voatifitry ny fiaramanidina "Mena" misandoka ho mpanohitra. Tonga hatrany amin'ny teboka fa tamin'ny fiandohan'ny herinandro faharoa dia nanomboka ny fihazana lasibatra ho antsika: te hirehareha ny fahavalo fa nitifitra ny fiaramanidina avy amin'ny firenena rehetra nandray anjara.
Saingy, tamin'ny herinandro faharoa, Tornado iray ihany no afaka niala tamin'ny tany, ary tsy ny fiaramanidinako.
Nisy olana tamin'ny fitaovam-piaingana na ny mekanika fiantsonana ny fiaramanidinay - tsy hikatona; tsy nesorina ny fitaovam-piaingana.
Hitan'ny teknisiana fiaramanidina ny fiakanjo lehibe sy tsy azo amboarina amin'ny hidin'ny mekanika. Ara-teorika dia tokony ho niraikitra tamin'ny 0g izy io, izay midika fa rehefa manadio
fitaovam-piaingana ilaintsika mba hampidina ny oron'ny fiaramanidina.
Niresaka tamin'ny tompon'andraikitra amin'ny fitantanana ny rafitra fiadiana aho ary nanapa-kevitra ny hanandrana izany izahay.
Niova fanamiana sidina izahay ary tamin'ny fotoana nandehanan'ny fiaramanidina rehetra
Alemaina Avaratra, niakatra an-habakabaka nanandrana ny teorian'ny teknisianinay.
Nampiakatra ny fiaramanidina ho 5000 metatra izahay, nampidina ny orona ho 40 degre, nahatratra 0g ary nanome baiko hanesorana ny fitaovam-piaingana. Ny fametahana ny mekanika dia mila 10 segondra eo ho eo, ny hafainganam-pandeha ambony indrindra azo atao amin'ny fiaramanidina rehefa miforitra dia 235 knots, izay, araka ny tsikaritray, dia tsy ampy - miaraka amin'ny orona mitongilana amin'ny 30 degre, dia tena akaiky ny hafainganam-pandeha.
Nijery ny karatra fanondroana sidina izahay ary nahatsikaritra fa tsy maintsy mahatratra 250 knots izahay, izay fetran'ny Never Exeed.
Amin'ny toe-javatra mahazatra, ny fampivoarana ny hafainganam-pandeha toy izany dia mitaky fankatoavana manokana, saingy nahatsapa ny fahamaikana izahay ary nino fa afaka manamarina izany izahay.
Nandrefy marika maromaro izahay ary faly fa afaka manohy mandray anjara amin'ny fanazaran-tena, miaraka amin'ny fitandremana.
Rehefa avy nifanakalo hevitra tamin’ireo injeniera sy mpiara-miasa tamin’ny ekipa faharoa izahay, dia nanapa-kevitra fa mitombina tsara ny zava-drehetra.
Mandra-pahatongan'ny ampitso maraina.
Nirefy 4000 20000 ka hatramin’ny 5 XNUMX metatra ny rahona — voafetra ny toerana nalehanay. Raha tafita isika dia manohy ny sortie raha tsy izany dia mila mandoro solika XNUMX taonina alohan'ny hipetrahana.
Nandeha tamin'ny afo izahay, avy eo tamin'ny haavon'ny 200 knots dia nanangana ny orona ho 40 degre aho, nesoriko ny flaps ary nanosika ny lever fanaraha-maso lavitra ahy teo anoloan'ny sisin'ny rahona.
Noraisiko avy eo ny lever fanaraha-maso ny fitaovam-pipetrahana ary nafindrako tany amin'ny toeran'ny retract.
"Avia, andao!" — Nieritreritra aho rehefa nianjera tsikelikely teny amin’ny faravodilanitra ny oron’ilay fiaramanidina 25 taonina.
Nanova ny maotera ho amin'ny hafainganam-pandeha ambany aho. Amin'ny hafainganam-pandeha ambany, dia tsy nandeha tsara ilay fiaramanidina lehibe, ary raha nilatsaka ambany loatra ny orona, dia tsy nanam-potoana hiorim-paka alohan'ny hidona amin'ny tany.
*Clunk, Clunk*
Tany amin'ny toerana nisintonana ny fitaovam-piaingana, ary nataoko tamin'ny heriny feno ireo motera ary nampiakatra ny orona aho mba hiakatra. Nanam-potoana be izahay: tsy nahatratra 2000 metatra akory.
Nandaitra ilay drafitra.
Nandritra ny dingana maromaro 
Nanaraka io fomba fiasa io izahay nandritra ny iraka ady. Ambonin'izany, vitanay ny nandresy lahatra ny serivisy fa ara-dalàna ny zavatra ataonay.
Na izany aza, niahiahy ny manodidina fa nisy zavatra tsy nety: nanomboka nametraka fanontaniana, ohatra, lehilahy amerikana iray - mpanamory F-16 izay nandray anjara tamin'ny fanazaran-tena ihany koa:
“Ry lehilahy, inona no ataonao amin'ireo fihetsehana roller coaster adala amin'ny fiaingana?” hoy izy nanontany indray hariva rehefa avy nisotro labiera vitsivitsy.
“Tsy mihemotra ny fitaovam-piaingana raha misy entana be loatra”, hoy aho namaly.
"Oh, azoko izany - toa tsy mahazatra ny fiaramanidina lehibe toy izany, indrindra raha jerena ny habetsahan'ny solika ao anaty sambo," hoy izy.
Nitsiky fotsiny aho.
Nilamina ihany koa ireo sidina vitsivitsy nanaraka, ary lasa fanao mahazatra anay ny “maneuver de roller coaster” rehefa niainga avy eny amin’ny seranam-piaramanidina.
Nolazaina tamiko fa te hahita ahy ny mpitantana ny fandaharana, ary satria azoko antoka fa ny resakay dia natokana ho an'ny fikaonanay rehefa miainga, dia nanao izay azo atao aho mba hisorohana azy.
Tamin'ny andro farany nanaovanay fanazaran-tena dia ratsy kokoa noho ny tao anatin'ny tapa-bolana ny andro, saingy naniry mafy ny hody izahay, tsy te hijanona tany Belzika mandritra ny faran'ny herinandro hafa.
Tamin'ny famelabelarana maraina dia nilazana izahay fa ny fototr'ilay rahona dia 1000 metatra, ambany noho ny teo aloha. Midika izany fa tsy maintsy nitandrina fatratra izahay rehefa misintona ny fitaovam-piaingana.
Niainga izahay ary nijanona teo amin'ny toerana iva. Tamin'ny 200 knots dia nosintoniko mafy araka izay vitako ny orona, saingy tsy afaka nahatratra 30 degre fotsiny izahay vao niditra ny rahona: zava-baovao izany.
Nanomboka nampidina ny orona aho, namela ny motera tamin'ny afo farany mba hahazoana ny 0g ilaina.
"Chassis, andao!" Reko ny feon'ny WSO-ko fotoana fohy taorian'ny nilazany hoe: "1200 feet, Tim."
Nidina 20 degre ny orona.
"Andao!" nikiakiaka aho.
Ratsy ny fandehan-javatra.
“Level”, hoy ny antsoantso avy any amin'ny seza aoriana.
Rehefa nivoaka ny rahona izahay dia nidina 40 degre ny oron’ilay fiara ary hitako fa nampalahelo ny raharahanay.
Tsy ampy ny angovo – niakatra moramora loatra ny oron’ilay fiaramanidina ka tsy nitsangatsangana tamin’ny tany.
Maneno ny fampitandremana ny rafitra GPW.
“WOOP, WOOP – FOTSINY, FOTOTRA!”
"7, 6, 5 - 400 metatra sisa, Tim!"
Nihozongozona ny fiaramanidina na dia teo aza ny baiko avy amin'ny fanaraha-maso: tsy ampy ny toetran'ny sidina mba hialana amin'ny fitsirihana.
Nanjaka ny fahanginana tao amin'ny trano kely. Ny nampiharatsy ny toe-draharaha dia noho ny fahamaroan'ny tahan'ny fidinana dia tsy nanana fahafahana nandroaka izahay.
Nohalavako tanteraka ny tapa-damba sy ny tady mba hampitombo ny fiakaran'ny elatra.
Ny fisondrotan’izany tampoka izany no nahatonga ny fisondrotan’ny hafainganam-pandehan’ny oron’ilay fiaramanidina mankany amin’ny faravodilanitra.
Nihatsara ny toe-draharaha.
Tamin'ny farany dia vitako ny nampitony ny fiaramanidina tamin'ny haavo 200-300 metatra ambonin'ny tany ary nampiakatra tsimoramora ny fiara ho any amin'ny rahona aho.
Tsy nihemotra mihitsy ny fitaovam-piaingana. Dia lavitra sady mangina no niandry anay.
Mpanamory za-draharaha aho, tao anatin’ny faritra izay mety hitarika ho amin’ny fahafatesana ny fatokisako tafahoatra. Nanjary natoky tena kokoa izahay, arakaraka ny nanaovan’ilay fihetsiketsehana.
Resy lahatra izahay fa mahasoa ny fampianarana ny fandikana ny fitsipika ary zava-dehibe ny zavatra ataonay.
Saingy tamin'ity fomba ity dia saika nianjera fiaramanidina miaramila iray mitentina 50 tapitrisa dolara aho.
Fanitsakitsahana ny fitsipika ny zavatra nataoko mba hahatratrarana 0g mba hanesorana ny fitaovam-piaingana aorian'ny fiaingana, saingy nanjary zatra anay izany - tena nino aho fa nanao ny zava-drehetra aho.
Diso aho.
Tsara vintana izahay tamin'io andro io, saingy, toy ny tamin'ny "fanaraham-penitra" nataoko, dia nisy famantarana fampitandremana mialoha tamin'ireo ohatra nomena:
- Ny ekipa aerobatic Red Arrows dia niaina loza tamin'ny 2008 sy 2010 niaraka tamin'ny fahaverezan'ny fiaramanidina roa. Ny ekipa dia nanana ny fomba fiasany manokana amin'ny fanamory, ary koa ny haavon'ny fiofanana izay tena sarotra ho an'ny vahiny ny tombana.
- Namoy ny sambo Challenger ny NASA tamin'ny taona 1986 noho ny tsy fitandremana ary nanohy niasa niaraka tamin'ny kolontsain'ny loza mitatao mandra-pahatongan'ny loza tamin'ny fiaramanidina Columbia nandritra ny fiverenany teto an-tany tamin'ny 2003.
- Fantatry ny rehetra fa ny mpanamory fiaramanidina dia manomboka ny diany miaraka amin'ny kitapo feno vintana, raha manomboka mameno kitapo tsy misy na inona na inona miaraka amin'ny traikefa - ny ankamaroan'ny loza dia mitranga manodidina ny 700 ora. Rehefa saika nianjera tany Belzika aho dia nanana 650 ora.
"Ny hafetsena dia ny mameno ny kitapo misy traikefa alohan'ny hanalanao ny kitapo vintana."
Alohan'ny hiezahanao hanova izao tontolo izao dia miverena any amin'ny toerana nanombohanao.
Mety ve izany?
Efa nivily niala tamin'ny mahazatra anao ve ianao?
Hoy aho hoe "ho anao" satria samy hafa isika. Isika rehetra dia samy manana ny fahatakarantsika manokana, ny fari-pitsipikantsika manokana, kanefa, raha ny marina, dia matetika no miala amin’izany.
Ka tsy indray mandeha.
Amboary ny tenanao alohan'ny hirodanao.
Angamba tokony hifantoka amin'ny fialana sigara ianao alohan'ny hividiananao an'io £ 50 isam-bolana io? Sa atsaharo ny fihinanana puce sy sôkôla alohan'ny hanoloranao tanteraka ny lanja?
Fantatrao ve ny antony, rehefa manidina amin'ny fiaramanidina ianao amin'ny fialan-tsasatra, dia milaza aminao izy ireo fa mila mametraka ny maska oksizenina amin'ny tenanao aloha ianao, ary avy eo manampy ny hafa?
Satria raha tsy manampy ny tenanao ianao dia tsy ho afaka hanampy olona.
Makà fotoana ho an'ny tenanao - tsy mora izany, saingy mendrika izany.
Rehefa miomana hiainga aho dia mijery foana hoe voafehiko ny contrôle, sao misy olon-kafa miditra an-tanety (mba tsy hidona amin'ny lohako), ary mazava tsara ny lalana mankany aloha.
Manamarina ihany koa aho fa mandeha ny flaps marina ary mitam-piadiana tanteraka ny rafitra fandroahana.
Ataoko antoka fa mankatò ny fitsipika fototra momba ny fiarovana ny sidina aho alohan'ny hanatanterahako izany.
Amin'ity tranga ity, raha toa ka misy vorona miditra ao amin'ny moterako ary mandrovitra ny lelan'ny compressor mandritra ny fiaingana, dia hanome ny tenako ny vintana tsara indrindra hiatrehana ny toe-javatra aho.
Manontania tena hoe “inona no manakana ahy tsy ho tonga amin’izay tiako?”
Ary avy eo dia afaka mifantoka amin'ny fiverenana amin'ny fototry ny "ianao".
Rohy mankany amin'ny famoahana voalohany -
Avy amin'ny mpandika teny
Ny lahatsoratra tany am-boalohany dia mirakitra teny ara-teknika maromaro mifandraika amin'ny fizotran'ny fiaramanidina mpanamory, mifangaro, ankoatra izany, miaraka amin'ny jargon miaramila. Amin'ny maha olona tsy dia zatra an'io lohahevitra io, dia sarotra tamiko indraindray ny nahita ny teny marina ho an'ny fandikan-teny (niezaka aho na inona na inona =). Raha mahita tsy fahatomombanana ara-teknika amin'ny lahatsoratro ianao dia manorata hafatra ho ahy!
Source: www.habr.com
