Rehefa manohy ny fifindrany avy amin'ny fitaovana enti-manana mankany amin'ny rindrambaiko ny fiara, dia miova be ny fitsipiky ny fifaninanana eo amin'ny indostrian'ny fiara.
Ny motera no fototry ny teknolojia sy injeniera tamin'ny fiara tamin'ny taonjato faha-20. Amin'izao fotoana izao, io anjara asa io dia mihabetsaka hatrany amin'ny alàlan'ny rindrambaiko, hery informatika lehibe kokoa ary sensor avo lenta; ny ankamaroan'ny fanavaozana dia tafiditra amin'izany rehetra izany. Miankina amin'ireo zavatra ireo ny zava-drehetra, manomboka amin'ny fahombiazan'ny fiara, ny fidiran'izy ireo amin'ny Internet ary ny fahafaha-mitondra fiara tsy miankina, mankany amin'ny fivezivezena elektrika sy ny vahaolana amin'ny fivezivezena vaovao.
Na izany aza, rehefa lasa zava-dehibe kokoa ny elektronika sy ny rindrambaiko, dia mitombo ihany koa ny haavon'ny fahasarotana. Raiso ho ohatra ny fitomboan'ny laharana kaody (SLOC) hita ao amin'ny fiara maoderina. Tamin'ny 2010, ny fiara sasany dia nanana SLOC teo amin'ny folo tapitrisa; tamin'ny taona 2016, nitombo in-15 izany isa izany ka hatramin'ny 150 tapitrisa andalana code. Ny fahasarotana toy ny avalanche dia miteraka olana goavana amin'ny kalitaon'ny rindrambaiko, araka ny asehon'ny tsikera maro momba ny fiara vaovao.
Ny fiara dia manana haavon'ny fizakan-tena. Noho izany, ny olona miasa amin'ny indostrian'ny fiara dia mihevitra ny kalitao sy ny fiarovana ny rindrambaiko sy ny elektronika ho fepetra fototra hiantohana ny fiarovana ny olona. Ny indostrian'ny fiara dia mila mandinika indray ny fomba maoderina amin'ny rindrambaiko sy ny maritrano elektrika ary elektronika.
Famahana olana goavana amin'ny indostria
Satria ny indostrian'ny fiara dia mifindra avy amin'ny fitaovana entin'ny hardware mankany amin'ny fitaovana entin'ny rindrambaiko, mitombo haingana ny salan'isa rindrambaiko sy elektronika amin'ny fiara iray. Ankehitriny, ny rindrambaiko dia mahaforona ny 10% amin'ny fitambaran'ny votoaty fiara ho an'ny fizarana D na fiara lehibe kokoa (eo amin'ny $1220 eo ho eo). Ny salan'isa amin'ny rindrambaiko dia antenaina hitombo 11%. Tombanana fa amin'ny taona 2030 ny logiciel dia handoa 30% amin'ny fitambaran'ny votoatin'ny fiara (eo amin'ny $5200 eo ho eo). Tsy mahagaga raha miezaka mandray soa avy amin'ny fanavaozana azo avy amin'ny rindrambaiko sy elektronika ireo olona tafiditra amin'ny dingana sasany amin'ny fampandrosoana fiara.
Ny orinasa rindrambaiko sy ny mpilalao nomerika hafa dia tsy te ho tavela intsony. Miezaka izy ireo hisarihana ny mpanamboatra fiara ho mpamatsy ambaratonga voalohany. Ny orinasa dia manitatra ny fandraisany anjara amin'ny fikaonan'ny teknolojia automatique amin'ny alàlan'ny fifindran'ny endri-javatra sy fampiharana mankany amin'ny rafitra miasa. Mandritra izany fotoana izany, ireo orinasa zatra miasa amin'ny rafitra elektronika dia miditra amin'ny fahasahiana eo amin'ny sehatry ny teknolojia sy ny fampiharana avy amin'ireo goavambe teknolojia. Ny mpanamboatra fiara Premium dia mandroso sy mamolavola ny rafitra fiasan-dry zareo manokana, ny fitrandrahana fitaovana ary ny fanodinana famantarana mba hahatonga ny vokatra ho miavaka amin'ny natiora.
Misy ny voka-dratsin'io tetika io. Ny ho avy dia hahita ny maritrano miompana amin'ny serivisy fiara (SOA) mifototra amin'ny sehatra informatika mahazatra. Hanampy zava-baovao maro ny mpamorona: vahaolana amin'ny sehatry ny fidirana amin'ny Internet, fampiharana, , famakafakana mandroso sy rafitra miasa. Ny fahasamihafana dia tsy amin'ny fitaovana nentim-paharazana amin'ny fiara, fa amin'ny interface interface sy ny fomba fiasa miaraka amin'ny lozisialy sy ny fitaovana elektronika mandroso.
Ny fiaran'ny ho avy dia hifindra amin'ny sehatra misy tombony amin'ny fifaninanana marika vaovao.
Anisan'izany ny fanavaozana infotainment, ary ny endri-piarovana manan-tsaina mifototra amin'ny fitondran-tena "tsy azo antoka" (oh: rafitra iray afaka manatanteraka ny asany fototra na dia tsy mahomby aza ny ampahany aminy). Ny rindrambaiko dia hanohy hidina amin'ny stack dizitaly mba ho lasa ampahany amin'ny fitaovana amin'ny endriky ny sensor marani-tsaina. Ny stacks dia ho tafiditra amin'ny horizontaly ary hahazo sosona vaovao izay hamindra ny maritrano amin'ny SOA.
Ny fironana lamaody dia manova ny fitsipiky ny lalao. Misy fiantraikany amin'ny rindrambaiko sy rafitra elektronika izy ireo. Ireo fironana ireo dia mitarika ny fahasarotana sy ny fifampiankinan'ny teknolojia. Ohatra, hamorona sensor sy fampiharana marani-tsaina vaovao . Raha te hijanona hifaninana ny orinasam-pitaterana fiara dia mila manara-maso sy manadihady amin'ny fomba mahomby izy ireo. Ny fanavaozana SOA modular sy ny fanavaozana an-habakabaka (OTA) dia ho lasa fepetra fototra hanohanana rindrambaiko sarotra amin'ny fiaramanidina. Tena zava-dehibe ihany koa izy ireo amin'ny fampiharana ireo modely ara-barotra vaovao izay misy endri-javatra miseho amin'ny fangatahana. Hisy ny fitomboan'ny fampiasana rafitra infotainment ary, na dia amin'ny ampahany kely aza, dia mandroso . Ny antony dia mihamaro hatrany ireo mpamorona fampiharana avy amin'ny antoko fahatelo manome vokatra ho an'ny fiara.
Noho ny fepetra fiarovana dizitaly, dia tsy mahaliana intsony ny paikady momba ny fanaraha-maso ny fidirana mahazatra. Fotoana tokony hifindra any , natao haminavina, hisorohana, hamantatra ary hiarovana amin'ny fanafihana an-tserasera. Rehefa mipoitra ny fahaizan'ny mitondra fiara mandeha ho azy (HAD) dia mila fampifanarahana amin'ny fiasa, hery informatika ambony, ary ambaratonga avo lenta.
Mikaroka hevitra folo momba ny maritrano elektrika na elektronika ho avy
Tsy mbola voafaritra mazava ny lalan'ny fampandrosoana ho an'ny teknolojia sy ny modely ara-barotra. Saingy mifototra amin'ny fikarohana lalina nataonay sy ny hevitr'ireo manam-pahaizana, dia namolavola hevitra folo momba ny rafitry ny fiara elektrika na elektronika ho avy sy ny fiantraikany amin'ny indostria izahay.
Ny fanamafisana ny vondrona fanaraha-maso elektronika (ECU) dia ho lasa mahazatra
Raha tokony ho ECU manokana maromaro ho an'ny fiasa manokana (toy ny amin'izao fotoana izao "manampia fiasa, ampio varavarankely") dia hifindra any amin'ny rafitra ECU fiara mitambatra ny indostria.
Amin'ny dingana voalohany, ny ankamaroan'ny fiasa dia hifantoka amin'ny fanaraha-maso ny sehatra federasiona. Ho an'ny sehatra fiara fototra, hanolo ny ampahany amin'ny fiasa misy amin'izao fotoana izao amin'ny ECU zaraina izy ireo. Efa mandeha ny fampandrosoana. Andrasana ny vokatra vita eny an-tsena afaka roa na telo taona. Ny fampivondronana dia mety hitranga amin'ny stacks mifandraika amin'ny fiasan'ny ADAS sy ny HAD, raha toa kosa ny fiasan'ny fiara fototra bebe kokoa dia mety hitazona ny fitsinjaram-pahefana ambony kokoa.
Mizotra mankany amin'ny fiara tsy miankina isika. Noho izany, ny virtualization ny fiasan'ny rindrambaiko sy ny abstraction avy amin'ny hardware dia ho tena ilaina. Ity fomba fiasa vaovao ity dia azo ampiharina amin'ny fomba samihafa. Azo atao ny manambatra ny fitaovana amin'ny stacks izay mahafeno ny fepetra takian'ny latency sy ny fahatokisana. Ny ohatra iray dia mety ho antontam-pahombiazana avo lenta izay manohana ny fampiasa HAD sy ADAS, ary tsangambato kely misaraka, mandeha amin'ny fotoana ho an'ny asa fiarovana fototra. Na azonao atao ny manolo ny ECU amin'ny "supercomputer" backup iray. Ny toe-javatra iray hafa azo atao dia ny fandaozana tanteraka ny foto-kevitry ny vondrona fanaraha-maso ho tombontsoan'ny tambajotra informatika marani-tsaina.
Ny fiovana dia entin'ny anton-javatra telo voalohany indrindra: ny fandaniana, ny fidirana amin'ny tsena vaovao ary ny fangatahana HAD. Ny fampihenana ny vidin'ny fampivoarana endri-javatra sy ny fitaovana informatika ilaina, anisan'izany ny fitaovam-pifandraisana, dia hanafaingana ny fizotry ny fanamafisana. Toy izany koa no azo lazaina ho an'ireo vao miditra amin'ny tsenan'ny fiara izay mety hanakorontana ny indostria amin'ny fomba fiasa mifototra amin'ny rindrambaiko amin'ny maritrano fiara. Ny fitomboan'ny fangatahana ho an'ny fiasa HAD sy ny famerenam-bola dia mitaky ambaratonga ambony kokoa amin'ny fanamafisana ny ECU.
Ny mpanamboatra fiara premium sasany sy ny mpamatsy azy dia efa mandray anjara mavitrika amin'ny fanamafisana ny ECU. Mandray ny dingana voalohany amin'ny fanavaozana ny rafitra elektronika izy ireo, na dia tsy mbola misy prototype aza amin'izao fotoana izao.
Ny indostria dia hametra ny isan'ny stacks ampiasaina amin'ny fitaovana manokana
Ny fanohanan'ny fanamafisana dia manara-dalàna ny fetran'ny stack. Izy io dia hanasaraka ny fiasan'ny fiara sy ny fitaovana ECU, izay ahitana ny fampiasana mavitrika ny virtoaly. Ny fitaovana sy ny firmware (anisan'izany ny rafitra miasa) dia hiankina amin'ny fepetra fototra fototra fa tsy tafiditra ao anatin'ny sehatry ny fiasan'ny fiara. Mba hiantohana ny fisarahana sy ny maritrano miompana amin'ny serivisy, dia tsy maintsy voafetra ny isan'ny stacks. Ireto ambany ireto ny stacks izay mety ho fototry ny taranaka ho avy fiara ao anatin'ny 5-10 taona:
- Stack mandeha amin'ny fotoana. Amin'ity sehatra ity, ny mpanara-maso dia mifandray mivantana amin'ny sensor na actuator, raha toa kosa ny rafitra dia tsy maintsy manohana ny fepetra henjana amin'ny fotoana tena izy ary mitazona ny latency ambany; Ny fandaharam-potoana dia mifototra amin'ny fotoana. Ity stack ity dia ahitana rafitra izay mahatratra ny haavon'ny fiarovana ny fiara. Ohatra iray ny sehatra Automotive Open Systems Architecture (AUTOSAR) mahazatra.
- Fotoana sy hetsika entin'ny stack. Ity stack hybrid ity dia manambatra ny fampiharana fiarovana mahomby amin'ny fanohanana ny ADAS sy HAD, ohatra. Ny fampiharana sy ny periferika dia sarahan'ny rafitra miasa, fa ny fampiharana kosa dia voalahatra ara-potoana. Ao anatin'ny fampiharana iray, ny fandaharam-potoana momba ny loharanon-karena dia azo mifototra amin'ny fotoana na laharam-pahamehana. Ny tontolo iasana dia miantoka fa ny rindranasa mitsikera iraka dia mandeha ao anaty kaontenera mitoka-monina, manasaraka mazava ireo fampiharana ireo amin'ny fampiharana hafa ao anaty fiara. Ohatra tsara dia AUTOSAR adaptive.
- Stack entin'ny hetsika. Ity stack ity dia mifantoka amin'ny rafitra infotainment, izay tsy mitsikera fiarovana. Ny fampiharana dia misaraka mazava amin'ny periferika, ary ny loharanon-karena dia voalahatra amin'ny fampiasana ny fandaharam-potoana tsara indrindra na mifototra amin'ny hetsika. Ny stack dia misy fiasa hita maso sy ampiasaina matetika: Android, Automotive Grade Linux, GENIVI ary QNX. Ireo endri-javatra ireo dia ahafahan'ny mpampiasa mifandray amin'ny fiara.
- Cloud stack. Ny stack farany dia mandrakotra ny fidirana angon-drakitra ary mandrindra izany ary ny fiasan'ny fiara ivelany. Ity stack ity dia tompon'andraikitra amin'ny fifandraisana, ary koa ny fanamarinana fiarovana amin'ny fampiharana (fanamarinana) ary mametraka interface tsara fiara manokana, ao anatin'izany ny diagnostika lavitra.
Ny mpamatsy fiara sy ny mpanamboatra teknolojia dia efa nanomboka nanasokajy ny sasany amin'ireo stacks ireo. Ny ohatra voalohany dia ny rafitra infotainment (stack entin'ny hetsika), izay ahafahan'ny orinasa mampivelatra ny fahaizan'ny fifandraisana - 3D sy navigateur mandroso. Ny ohatra faharoa dia ny faharanitan-tsaina artifisialy sy ny fahatsapana ho an'ny fampiharana avo lenta, izay iarahan'ny mpivarotra miaraka amin'ireo mpanamboatra fiara lehibe hamolavola sehatra informatika.
Ao amin'ny sehatra mandeha amin'ny fotoana, AUTOSAR sy JASPAR dia manohana ny manara-penitra ireo stacks ireo.
Ny Middleware dia hanaisotra ny rindranasa avy amin'ny fitaovana
Raha mbola mivoatra mankany amin'ny sehatra informatika finday ny fiara, ny middleware dia hamela ny fiara havaozina ary hametraka sy havaozina ny rindrambaiko. Amin'izao fotoana izao, ny middleware amin'ny ECU tsirairay dia manamora ny fifandraisana eo amin'ny fitaovana. Ao amin'ny taranaka manaraka fiara, dia hampifandray ny domain controller amin'ny fidirana. Amin'ny fampiasana ny fitaovana ECU ao anaty fiara, ny middleware dia hanome abstraction, virtualization, SOA ary computing mizara.
Efa misy porofo fa ny indostrian'ny fiara dia mifindra amin'ny maritrano mora kokoa, anisan'izany ny middleware. Ohatra, ny sehatra adaptatera AUTOSAR dia rafitra mavitrika izay ahitana middleware, fanohanana rafitra fiasa sarotra, ary microprocessors maoderina marobe. Na izany aza, voafetra ho ECU iray ihany ny fivoarana misy amin'izao fotoana izao.
Amin'ny vanim-potoana antonony dia hitombo be ny isan'ny sensor an-tsambo
Ao anatin'ny fiara roa na telo manaraka, ny mpanamboatra fiara dia hametraka sensor manana fiasa mitovy amin'izany mba hahazoana antoka fa ampy ny tahiry mifandraika amin'ny fiarovana.
Amin'ny fotoana maharitra, ny indostrian'ny fiara dia hamolavola vahaolana sensor manokana mba hampihenana ny isa sy ny vidiny. Mino izahay fa ny fampiarahana ny radara sy ny fakan-tsary no vahaolana malaza indrindra ao anatin'ny dimy ka hatramin'ny valo taona ho avy. Satria mitombo hatrany ny fahaiza-mitondra fiara tsy miankina, ilaina ny fampidirana lidar. Hanome redundancy izy ireo na eo amin'ny sehatry ny famakafakana zavatra na eo amin'ny sehatry ny localization. Ohatra, ny SAE International L4 (automatique avo lenta) dia mety mitaky sensor lidar efatra ka hatramin'ny dimy amin'ny voalohany, anisan'izany ireo napetraka ao aoriana ho an'ny fitetezana an-tanàna sy fahitana efa ho 360 degre.
Sarotra ny milaza na inona na inona momba ny isan'ny sensor amin'ny fiara mandritra ny fotoana maharitra. Na ny isan'izy ireo dia hitombo, na hihena, na hijanona ho tsy miova. Izany rehetra izany dia miankina amin'ny fitsipika, ny fahamatorana ara-teknika ny vahaolana ary ny fahafahana mampiasa sensor maro amin'ny tranga samihafa. Ny fepetra takian'ny lalàna dia mety hampitombo ny fanaraha-mason'ny mpamily, mitarika ho amin'ny sensor bebe kokoa ao anaty fiara. Afaka manantena isika fa hahita sensor elektronika mpanjifa bebe kokoa ampiasaina ao anaty fiara. Ny fandrefesana mihetsika, ny fanaraha-maso ara-pahasalamana (fitepon'ny fo sy ny torimaso), ny fahafantarana ny tarehy sy ny iris dia sasantsasany amin'ireo tranga azo ampiasaina. Na izany aza, mba hampitomboana ny isan'ny sensor na hihazona zavatra mitovy, dia ilaina ny fitaovana midadasika kokoa, tsy ao amin'ny sensor ihany, fa koa amin'ny tambajotra fiara. Noho izany dia mahasoa kokoa ny mampihena ny isan'ny sensor. Miaraka amin'ny fahatongavan'ny fiara mandeha ho azy na mandeha ho azy tanteraka, ny algorithm mandroso sy ny fianarana milina dia afaka manatsara ny fahombiazan'ny sensor sy ny fahatokisana. Noho ny teknolojian'ny sensor matanjaka sy mahay kokoa dia mety tsy ilaina intsony ny sensor tsy ilaina. Mety ho lany andro ny sensor ampiasaina amin'izao fotoana izao - misy sensor azo ampiasaina bebe kokoa (ohatra, fa tsy mpanampy amin'ny fiantsonan'ny fiara na lidar, mety hiseho ny sensor ultrasonic).
Hanjary hendry kokoa ny sensor
Ny rafitra rafitra dia mila sensor manan-tsaina sy mitambatra hitantana ny angon-drakitra betsaka ilaina amin'ny fiara mandeha ho azy. Ny fiasa avo lenta toy ny fusion sensor sy ny fametrahana 3D dia handeha amin'ny sehatra informatika afovoany. Ny tadivavarana mialoha, fanivanana ary valim-panontaniana haingana dia mety ho hita eo amin'ny sisiny na atao ao anatin'ny sensor mihitsy. Ny tombantombana iray dia mametraka ny habetsaky ny angon-drakitra hamokatra fiara tsy miankina iray isan'ora amin'ny terabytes efatra. Noho izany, ny AI dia hifindra avy amin'ny ECU mankany amin'ny sensor mba hanatanterahana ny fanodinana fototra. Mitaky faharetana ambany sy fampandehanana kajy ambany izany, indrindra rehefa ampitahainao ny vidin'ny fanodinana angon-drakitra amin'ny sensor sy ny vidin'ny fandefasana data be dia be ao anaty fiara. Ny fihemorana amin'ny fanapahan-kevitra momba ny lalana ao amin'ny HAD anefa dia mitaky fifanatonana ho an'ny informatika afovoany. Azo inoana fa ireo kajy ireo dia hokajiana mifototra amin'ny angon-drakitra efa nomanina mialoha. Smart sensors dia hanara-maso ny asany manokana, raha ny sensor redundancy dia hanatsara ny fahamendrehana, ny fisiany ary noho izany ny fiarovana ny tambajotra sensor. Mba hahazoana antoka ny fahombiazan'ny sensor amin'ny toe-javatra rehetra, dia ilaina ny fampiharana fanadiovana sensor toy ny deicers sy ny vovoka ary ny loto.
Ilaina ny tambajotran'ny angon-drakitra feno hery sy tafahoatra
Ny fampiharana manan-danja sy manan-danja amin'ny fiarovana izay mitaky fahatokisana avo dia hampiasa tsingerina miverimberina tanteraka amin'ny zava-drehetra ilaina amin'ny fihetsehana azo antoka (fifandraisana data, hery). , ny solosaina afovoany sy ny tambajotran'ny informatika zaraina mangetaheta dia mitaky tambajotra fitantanana herinaratra miverimberina. Ny rafitra mahazaka lesoka izay manohana ny fanaraha-maso an-tariby sy ny fiasa HAD hafa dia mitaky ny fampivoarana rafitra miverimberina. Izany dia hanatsara be ny maritrano amin'ny fampiharana fanaraha-maso manara-penitra maoderina.
Ny "Ethernet Automotive" dia hitsangana ho lasa hazondamosina amin'ny fiara
Ny tambajotra fiara ankehitriny dia tsy ampy amin'ny fitateram-bahoaka amin'ny ho avy. Ny fitomboan'ny tahan'ny angon-drakitra, ny fepetra takiana amin'ny HADs, ny filàna fiarovana sy fiarovana amin'ny tontolo mifandray, ary ny filàna protocols manara-penitra amin'ny indostria dia mety hitarika amin'ny firongatry ny Ethernet fiara. Ho lasa mpanentana lehibe izany, indrindra ho an'ny fiara fitateram-baovao afovoany. Ny vahaolana Ethernet dia takiana mba hanomezana fifandraisana azo itokisana eo amin'ny sehatra ary mahafeno ny fitakiana amin'ny fotoana tena izy. Ho azo atao izany noho ny fanampian'ny fanitarana Ethernet toy ny Audio Video Bridging (AVB) sy ny tambazotran'ny fotoana (TSN). Ny solontenan'ny indostria sy ny OPEN Alliance dia manohana ny fananganana ny teknolojia Ethernet. Maro ireo mpanamboatra fiara efa nanao izany dingana lehibe izany.
Ny tambajotra nentim-paharazana toy ny tambajotram-pifandraisana eo an-toerana sy ny tambajotra mpanara-maso dia mbola hampiasaina amin'ny fiara, fa ho an'ny tambajotra ambany ambany toy ny sensor ihany. Ny teknolojia toa ny FlexRay sy MOST dia mety hosoloina Ethernet fiara sy ny fanitarana AVB sy TSN.
Amin'ny ho avy, manantena izahay fa hampiasa teknolojia Ethernet hafa koa ny indostrian'ny fiara - HDBP (vokatra bandwidth avo lenta) ary teknolojia 10-Gigabit.
Ny OEM dia hanana fanaraha-maso hentitra foana amin'ny fifandraisana angon-drakitra mba hiantohana ny fiarovana sy ny HAD, saingy hanokatra interface izy ireo mba ahafahan'ny antoko fahatelo miditra amin'ny angona.
Ny vavahadin'ny fifandraisana afovoany izay mamindra sy mandray angona mitsikera fiarovana dia hifandray mivantana amin'ny OEM backend. Hisokatra ho an'ny antoko fahatelo ny fidirana amin'ny angona rehefa tsy voararan'ny fitsipika izany. Ny infotainment dia "fifandraisana" amin'ny fiara. Amin'ity sehatra ity, ny interface misokatra mipoitra dia ahafahan'ny mpanome votoaty sy ny fampiharana mametraka ny vokatra azony raha toa kosa ny OEMs manaraka ny fenitra araka izay tratrany.
Ny seranan-tsambo diagnostika an-tsambo anio dia hosoloina vahaolana telematika mifandray. Tsy ilaina intsony ny fidirana amin'ny fikojakojana ny tambazotran'ny fiara, fa afaka mikoriana amin'ny lamosina OEM. Ny OEM dia hanome seranana data ao ambadiky ny fiara ho an'ny tranga fampiasana sasany (fanaraha-maso fiara nangalatra na fiantohana manokana). Na izany aza, ny fitaovana aorian'ny tsena dia ho kely kokoa ny fidirana amin'ny tambajotra data anatiny.
Ireo mpandraharaha fiaramanidina lehibe dia handray anjara bebe kokoa amin'ny traikefan'ny mpampiasa ary hamorona lanja ho an'ny mpanjifa farany. Afaka manolotra fiara samihafa ho an'ny tanjona samihafa ao anatin'ny famandrihana iray ihany izy ireo (ohatra, ho an'ny fandehanana isan'andro na fialan-tsasatra amin'ny faran'ny herinandro). Takina izy ireo hampiasa lamosina OEM marobe ary hanambatra ny angon-drakitra manerana ny sambony. Ny angon-drakitra lehibe dia hamela ireo mpandraharaha amin'ny fiaramanidina haka vola amin'ny angon-drakitra mitambatra sy fanadihadiana tsy hita amin'ny ambaratonga OEM.
Hampiasa serivisy rahona ny fiara mba hanambatra ny vaovao ao anaty sambo miaraka amin'ny angona ivelany
Ny angon-drakitra "tsy saro-pady" (izany hoe, angona tsy misy ifandraisany amin'ny maha-izy azy na fiarovana) dia ho voahodina hatrany amin'ny rahona mba hahazoana fampahalalana fanampiny. Ny fisian'ireo angona ivelan'ny OEM dia miankina amin'ny lalàna sy fitsipika ho avy. Rehefa mitombo ny volume . Ilaina ny famakafakana mba hikarakarana vaovao sy hanesorana angona manan-danja. Manolo-tena amin'ny fiara tsy miankina sy ny fanavaozana nomerika hafa izahay. Ny fampiasana mahomby ny angon-drakitra dia hiankina amin'ny fifampizaràna angon-drakitra eo amin'ireo mpilalao tsena marobe. Mbola tsy fantatra mazava hoe iza no hanao izany ary ahoana. Na izany aza, ireo mpamatsy fiara lehibe sy orinasa teknolojia dia efa manangana sehatra fiara mitambatra izay afaka mitantana ity harena vaovao ity.
Ny singa azo havaozina dia hiseho amin'ny fiara izay hanohana fifandraisana roa
Ny rafitra fitsapana an-tsambo dia ahafahan'ny fiara mijery ho azy ny fanavaozana. Ho afaka hitantana ny tsingerin'ny fiainan'ny fiara sy ny asany isika. Ny ECU rehetra dia handefa sy handray angon-drakitra avy amin'ny sensor sy actuators, haka angon-drakitra. Ity angona ity dia hampiasaina amin'ny famolavolana fanavaozana. Ohatra iray ny fanamboarana lalana mifototra amin'ny mari-pamantarana fiara.
Ny fahaiza-manao fanavaozana OTA dia tsy maintsy ho an'ny HAD. Miaraka amin'ireo teknolojia ireo, hanana endri-javatra vaovao, fiarovana amin'ny aterineto, ary fametrahana haingana kokoa ny endri-javatra sy rindrambaiko. Raha ny marina, ny OTA upgradeability no hery mitarika ao ambadiky ny maro amin'ireo fiovana lehibe voalaza etsy ambony. Fanampin'izany, io fahaiza-manao io dia mitaky vahaolana fiarovana feno amin'ny ambaratonga rehetra amin'ny stack-na ivelan'ny fiara na ao anaty ECU. Mbola tsy voavolavola io vahaolana io. Mahaliana ny mahita hoe iza no hanao izany ary ahoana.
Ho azo apetraka toy ny amin'ny smartphone ve ny fanavaozana fiara? Ny indostria dia mila mandresy ny fetra amin'ny fifanarahana amin'ny mpamatsy, ny fepetra takian'ny lalàna, ary ny olana momba ny fiarovana sy ny fiainana manokana. Mpanamboatra fiara maro no nanambara drafitra hamoaka tolotra serivisy OTA, ao anatin'izany ny fanavaozana an-habakabaka ho an'ny fiarany.
Ny OEM dia hanara-penitra ny sambony amin'ny sehatra OTA, miara-miasa akaiky amin'ireo mpamatsy teknolojia amin'ity sehatra ity. Ny fifandraisana anaty fiara sy ny sehatra OTA dia ho lasa zava-dehibe tsy ho ela. Ny OEM dia mahatakatra izany ary mikasa ny hahazo fananana bebe kokoa amin'ity fizarana tsena ity.
Hahazo rindrambaiko, endri-javatra ary fanavaozana fiarovana ho an'ny fiainan'ny famolavolana azy ireo fiara. Ny manam-pahefana ara-dalàna dia mety hanome fikojakojana rindrambaiko mba hiantohana ny fahamarinan'ny famolavolana ny fiara. Ny filàna fanavaozana sy fikojakojana rindrambaiko dia hitarika amin'ny modely fandraharahana vaovao ho an'ny fikojakojana sy fampandehanana fiara.
Fanombanana ny fiantraikan'ny rindrankajy ho an'ny fiara sy ny maritrano elektronika
Ny fironana misy fiantraikany amin'ny indostrian'ny fiara dia miteraka tsy fahatokisana mifandraika amin'ny hardware. Na izany aza, toa mampanantena ny hoavin'ny rindrambaiko sy ny rafitra elektronika. Misokatra ho an'ny indostria ny fahafaha-manao rehetra: ny mpanamboatra fiara dia afaka manangana fikambanan'ny indostria mba hanara-penitra ny rafitry ny fiara, ireo goavambe nomerika dia afaka mametraka sehatra rahona an-tsambo, ireo mpilalao mihetsika dia afaka manamboatra ny fiarany manokana na mamolavola ny fiara miaraka amin'ny kaody loharano misokatra ary misy rindrambaiko, ny mpanamboatra fiara dia afaka mampiditra. fiara autonomous mihasarotra kokoa miaraka amin'ny fifandraisana Internet.
Tsy ho ela ny vokatra dia tsy hifantoka amin'ny fitaovana. Hifantoka amin'ny rindrambaiko izy ireo. Ho sarotra ho an'ny orinasan'ny fiara efa zatra mamokatra fiara mahazatra ity tetezamita ity. Na izany aza, raha jerena ny fironana sy ny fiovana voalaza, na ny orinasa madinika aza dia tsy hanan-tsafidy. Tsy maintsy hiomana izy ireo.
Mahita dingana stratejika lehibe maromaro isika:
- Misaraka tsingerina fampandrosoana fiara sy ny fiasan'ny fiara. Ny mpamatsy OEM sy Tier 1 dia tsy maintsy manapa-kevitra ny amin'ny fomba hamolavolany, hanolotra ary hampiasa ireo endri-javatra. Tsy maintsy tsy miankina amin'ny tsingerin'ny fivoaran'ny fiara izy ireo, na amin'ny fomba fijery ara-teknika sy ara-pandaminana. Raha jerena ny tsingerin'ny fampivoarana fiara amin'izao fotoana izao, ny orinasa dia mila mitady fomba hitantana ny fanavaozana rindrambaiko. Fanampin'izany, tokony handinika safidy amin'ny fanavaozana sy fanavaozana (toy ny unit compute) ho an'ny fiaramanidina efa misy izy ireo.
- Farito ny tombam-bidin'ny kendrena ho an'ny fampivoarana rindrambaiko sy elektronika. Ny OEM dia tokony hamantatra ireo endri-javatra mampiavaka azy izay ahafahany mametraka mari-pamantarana. Fanampin'izay, zava-dehibe ny famaritana mazava tsara ny sanda ampiana lasibatra ho an'ny fivoaran'ny rindrambaiko sy ny elektronika. Tokony hamantatra ihany koa ireo faritra ilana vokatra sy lohahevitra izay tokony horesahina amin'ny mpamatsy na mpiara-miasa ihany.
- Mametraha vidiny mazava ho an'ny rindrambaiko. Mba hanesorana ny lozisialy amin'ny hardware dia mila mandinika indray ny fizotran'ny anatiny sy ny mekanika ny OEM mba hividianana rindrambaiko mivantana. Ho fanampin'ny fanamboarana nentim-paharazana, zava-dehibe ihany koa ny famakafakana ny fomba hampifandraisana ny fomba fiasa mavitrika amin'ny fampivoarana rindrambaiko amin'ny fizotran'ny fividianana. Eo no mitana anjara toerana lehibe ihany koa ny mpivarotra (ampahany voalohany, roa ary telo) satria mila manome lanja ara-barotra mazava amin'ny tolotra rindrambaiko sy rafitra izy ireo mba hahafahan'izy ireo maka ampahany betsaka amin'ny vola miditra.
- Mamorona kisary fandaminana manokana ho an'ny rafitra elektronika vaovao (anisan'izany ny backends). Ny indostrian'ny fiara dia mila manova ny dingana anatiny mba hanaterana sy hivarotana elektronika sy rindrambaiko mandroso. Izy ireo koa dia mila mandinika ny fandaminana samihafa momba ny lohahevitra elektronika mifandraika amin'ny fiara. Amin'ny ankapobeny, ny maritrano vaovao "sosona" dia mitaky ny mety hisian'ny fanelingelenana ny fananganana "vertical" ankehitriny sy ny fampidirana ireo vondrona fandaminana "horizontal" vaovao. Ankoatr'izay, ilaina ny manitatra ny fahaiza-manao sy ny fahaiza-manaon'ny mpamorona rindrambaiko sy elektronika amin'ny ekipa.
- Mamorona modely ara-barotra ho an'ny kojakoja fiara tsirairay ho vokatra (indrindra ho an'ny mpamatsy). Zava-dehibe ny famakafakana izay endri-javatra manampy ny tena sanda amin'ny maritrano ho avy ary noho izany dia azo atao vola. Izany dia hanampy anao hijanona hifaninana ary haka ampahany lehibe amin'ny sanda amin'ny indostrian'ny elektronika fiara. Aorian'izay, mila mitady modely fandraharahana vaovao amin'ny fivarotana rindrambaiko sy rafitra elektronika, na vokatra izany, na serivisy, na zavatra vaovao tanteraka.
Rehefa manomboka ny vanim-potoana vaovaon'ny lozisialy sy elektrônika automatique dia manova ny zava-drehetra momba ny modely ara-barotra, ny filan'ny mpanjifa ary ny toetry ny fifaninanana. Mino izahay fa hisy ny vola azo amin’izany. Saingy mba hahazoana tombony amin'ny fiovana mananontanona, ny tsirairay ao amin'ny indostria dia tsy maintsy mandinika ny fomba fiasany amin'ny famokarana fiara ary mametraka (na manova) amim-pahendrena ny fanatiny.
Ity lahatsoratra ity dia novolavolaina niaraka tamin'ny Global Semiconductor Alliance.
Source: www.habr.com
