Ny angovo kinetika an'ny Sapsan amin'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra dia mihoatra ny 1500 megajoules. Ho an'ny fiatoana tanteraka, izany rehetra izany dia tsy maintsy esorina amin'ny fitaovana braking.
Nisy zavatra eto amin'ny Habré. Betsaka ny lahatsoratra famerenana momba ny lalamby navoaka eto, saingy tsy mbola voaresaka amin'ny antsipiriany ity lohahevitra ity. Heveriko fa tena mahaliana ny manoratra lahatsoratra momba izany, ary angamba mihoatra ny iray. Noho izany, mangataka ny saka ho an'ireo izay liana amin'ny fomba fanamboarana ny rafitra freins amin'ny fiaran-dalamby, ary inona no antony namoronana azy ireo.
1. Ny tantaran'ny rivotra frein
Tafiditra amin'ny fanaraha-maso ny fiara rehetra ny fanaraha-maso ny hafainganam-pandehany. Tsy maningana ny fitaterana an-dalamby; ankoatr'izay, ny endrika famolavolana azy dia mampiditra nuance manan-danja amin'ity dingana ity. Ny fiaran-dalamby dia ahitana kalesy maro mifamatotra, ary ny rafitra vokatr'izany dia manana halavany sy lanjany lehibe amin'ny hafainganam-pandeha tena mendrika.
A-priory, frein dia fitaovana natao hamoronana hery fanoherana artifisialy azo amboarina ampiasaina mba hampihenana ny hafainganam-pandehan'ny fiara.
Ny tena mibaribary indrindra, amin'ny endriny, ny fomba hamoronana hery braking dia ny fampiasana friction. Hatrany am-boalohany ka mandraka androany, freins friction kiraro no nampiasaina. Ny fitaovana manokana - frein pads, vita amin'ny fitaovana misy coefficient avo ny friction, dia manindry mekanika amin'ny fihodinan'ny kodiarana (na amin'ny kapila manokana napetraka eo amin'ny axle ny wheelset). Mipoitra ny herim-pihetsika eo anelanelan'ny pad sy ny kodiarana, ka miteraka torque braking.
Ny herin'ny frein dia amboarina amin'ny fanovana ny herin'ny fanerena ny pad amin'ny kodiarana - fanerena frein. Ny hany fanontaniana dia hoe inona ny fiara ampiasaina hanery ny pads, ary amin'ny ampahany, ny tantaran'ny frein dia ny tantaran'ny fivoaran'ity fiara ity.
Ny frein lalamby voalohany dia mekanika ary miasa amin'ny tanana, misaraka amin'ny kalesy tsirairay avy amin'ny olona manokana - brakemen na conducteur. Teo amin’ilay antsoina hoe “plateau de frein” no nametrahana ny fiara tsirairay ireo mpitari-tafika, ary nampiharin’izy ireo ny frein tamin’ny famantaran’ny mpamily locomotive. Ny fifanakalozam-pandrenesana teo amin'ny mpamily sy ny mpitarika dia natao tamin'ny fampiasana tady famantarana manokana natsotra tamin'ny lamasinina iray manontolo, izay nampihetsi-po ny sioka manokana.
Sarety entana roa axle antitra misy frein. Kibon'ny frein tanana hita
Ny frein mandeha amin'ny mekanika mihitsy dia manana hery kely. Ny habetsahan'ny fanerena frein dia miankina amin'ny tanjaka sy ny fahaizan'ny conducteur. Ankoatr'izay, ny anton'ny olombelona dia nanelingelina ny fiasan'ny rafitra braking toy izany - ny conducteur dia tsy nanao ny asany tsara foana. Tsy ilaina ny miresaka momba ny fahombiazan'ny frein toy izany, ary koa ny fitomboan'ny hafainganam-pandehan'ny fiaran-dalamby miaraka aminy.
Ny fampandrosoana bebe kokoa ny frein dia ilaina, voalohany, ny fitomboan'ny tsindry frein, ary faharoa, ny mety hisian'ny fanaraha-maso lavitra amin'ny fiara rehetra avy amin'ny toeram-piasan'ny mpamily.
Ny fiara hydraulika ampiasaina amin'ny frein fiara dia niely patrana noho ny fanerena avo lenta amin'ny actuators compact. Na izany aza, rehefa mampiasa rafitra toy izany amin'ny fiaran-dalamby, dia hiseho ny tena lesoka: ny ilaina ny miasa manokana fluide - frein fluide, ny leakage izay tsy azo ekena. Ny halavan'ny tsipika hydraulic brake ao anaty fiarandalamby, miaraka amin'ny fepetra avo lenta amin'ny hamafin'izy ireo, dia mahatonga azy ho tsy azo atao sy tsy mitombina ny famoronana frein railway hydraulic.
Ny zavatra iray hafa dia ny fiara pneumatic. Ny fampiasana rivotra fanerena avo dia ahafahana mahazo fanerena avo lenta amin'ny refy azo ekena amin'ny actuators - cylinders frein. Tsy misy tsy fahampian'ny fluid miasa - manodidina antsika ny rivotra, ary na dia misy tsiranoka miasa aza mitete avy amin'ny rafitra frein (ary azo antoka izany), dia azo averina mora foana izany.
Ny rafitra frein tsotra indrindra mampiasa angovo rivotra voaporitra dia frein tsy mandeha ho azy mivantana
Diagram ny frein tsy mandeha ho azy mivantana: 1 - compressor; 2 - tank lehibe; 3 - tsipika famatsiana; 4 - vano fiarandalamby mpamily; 5 - tsipika frein; 6 - cylinder frein; 7 - famoahana lohataona; 8, 9 - fifindran'ny frein mekanika; 10 - brake pad.
Mba hampandehanana ny frein toy izany dia ilaina ny famatsiana rivotra voatsindry, voatahiry ao anaty locomotive ao anaty tank manokana antsoina hoe. fitahirizana lehibe (2). Ny fampidirana rivotra ao amin'ny tank lehibe sy ny fitazonana ny tsindry tsy tapaka ao anatiny dia atao compressor (1), entin'ny orinasa mpamokatra herinaratra lokomotif. Ny rivotra mipoitra dia omena ny fitaovana fanaraha-maso ny frein amin'ny alàlan'ny fantsona manokana antsoina hoe sakafo (NM) na tsindry lalambe (3).
Ny frein'ny fiara dia voafehy ary ny rivotra voatsindry dia omena azy ireo amin'ny alalan'ny fantsona lava mamakivaky ny lamasinina iray manontolo ary antsoina hoe tsipika frein (TM) (5). Rehefa omena amin'ny alalan'ny TM ny rivotra voapoitra dia feno cylinders frein (TC) (6) mifandray mivantana amin'ny TM. Ny rivotra voaporitra dia manindry ny piston, manindry ny kodiaran'ny frein 10 amin'ny kodiarana, na eo amin'ny lokomotifa na amin'ny fiara. Mitranga ny frein.
Ny hampitsahatra ny frein, izany hoe fialan-tsasatra frein, dia ilaina ny mamoaka rivotra avy amin'ny tsipika frein ho any amin'ny rivotra, izay hitarika ho amin'ny fiverenan'ny frein mekanika amin'ny toerana voalohany noho ny herin'ny loharano fanafahana napetraka ao amin'ny TC.
Mba hisakanana ny frein, dia ilaina ny mampifandray ny frein line (TM) amin'ny feed line (PM). Ho an'ny fialan-tsasatra, ampifandraiso amin'ny rivotra ny tsipika frein. Ireo asa ireo dia tanterahan'ny fitaovana manokana - vano fiarandalamby (4) - rehefa frein dia mampifandray ny PM sy ny PM, rehefa mivoaka dia manapaka ireo fantsona ireo, miaraka amin'ny famoahana rivotra avy amin'ny PM mankany amin'ny atmosfera.
Amin'ny rafitra toy izany dia misy toerana fahatelo, eo anelanelan'ny vano-n'ny mpamily - reroof rehefa misaraka ny PM sy TM, fa tsy mitranga ny fivoahan'ny rivotra avy amin'ny TM mankany amin'ny atmosfera, dia mitoka-monina tanteraka ny vano-n'ny mpamily. Ny tsindry voaangona ao amin'ny TM sy TC dia tazonina ary ny fotoana itazonana azy amin'ny ambaratonga voafantina dia voafaritra amin'ny habetsahan'ny fivoahan'ny rivotra amin'ny alàlan'ny fivoahana isan-karazany, ary koa ny fanoherana ny hafanana amin'ny pad frein, izay mafana mandritra ny fifandonana manohitra. ny kodiarana. Ny fametrahana azy eo amin'ny valindrihana na mandritra ny fijanonana sy mandritra ny famoahana dia ahafahanao manitsy ny herin'ny braking amin'ny dingana. Ity karazana frein ity dia manome fanerena dingana sy famotsorana dingana.
Na dia eo aza ny fahatsoran'ny rafitra frein toy izany, dia misy lesoka mahafaty - rehefa tsy mitambatra ny fiaran-dalamby, tapaka ny tsipika frein, mivoaka ny rivotra ary tsy misy frein ny lamasinina. Noho izany antony izany dia tsy azo ampiasaina amin'ny fitaterana an-dalamby ny frein toy izany, lafo loatra ny vidin'ny tsy fahombiazany. Na dia tsy misy fiarandalamby vaky aza, raha sendra rivotra be dia be, dia hihena ny fahombiazan'ny frein.
Mifototra amin'ny voalaza etsy ambony, ny fepetra dia mipoitra fa ny fiarandalamby frein dia tsy amin'ny fitomboana, fa amin'ny fihenan'ny tsindry ao amin'ny TM. Ahoana anefa no mba hameno ny freins cylinders? Izany dia miteraka ny fepetra faharoa - ny vondrona mihetsika tsirairay ao amin'ny fiaran-dalamby dia tsy maintsy mitahiry famatsiana rivotra voaporitra, izay tsy maintsy fenoina haingana aorian'ny fisakanana tsirairay.
Ny eritreritry ny injeniera tamin'ny faran'ny taonjato faha-1872 dia tonga tamin'ny fanatsoahan-kevitra mitovy amin'izany, izay niafara tamin'ny famoronana ny fiarandalamby mandeha ho azy voalohany nataon'i George Westinghouse tamin'ny XNUMX.
Westinghouse frein fitaovana: 1 - compressor; 2 - tank lehibe; 3 - tsipika famatsiana; 4 - vano fiarandalamby mpamily; 5 - tsipika frein; 6 - mpizara rivotra (valva telo) amin'ny rafitra Westinghouse; 7 - cylinder frein; 8 - fiara mifono vy; 9 - fijanonana valve.
Ny sary dia mampiseho ny firafitry ny frein (sary a - fiasan'ny frein mandritra ny famoahana; b - fiasan'ny frein mandritra ny frein). Ny singa fototra amin'ny frein Westigauze dia mpizara rivotra frein na, araka ny iantsoana azy indraindray, triple valve. Ity mpaninjara rivotra (6) ity dia manana taova saro-pady - piston izay miasa amin'ny fahasamihafana misy eo amin'ny tsindry roa - ao amin'ny tsipika frein (TM) sy ny reservoir (R). Raha mihena ny tsindry ao amin'ny TM noho ny ao amin'ny TC, dia miankavia ny piston, manokatra ny lalana mankany amin'ny rivotra avy amin'ny CM mankany TC. Raha ny tsindry ao amin'ny TM lasa lehibe kokoa noho ny tsindry ao amin'ny SZ, ny piston dia miankavanana, mampita ny TC amin'ny atmosfera, ary miaraka amin'izay koa ny fampitana ny TM sy ny SZ, miantoka ny farany dia feno compressed rivotra avy amin'ny. ny TM.
Noho izany, raha mihena ny tsindry ao amin'ny TM na inona na inona antony, na ny fihetsiky ny mpamily, ny fivoahan'ny rivotra tafahoatra avy amin'ny TM, na ny fahatapahan'ny lamasinina, dia hiasa ny frein. Izany hoe, misy freins toy izany hetsika mandeha ho azy. Ity fananan'ny frein ity dia nahafahana nanampy fahafahana iray hafa hifehezana ny freins lamasinina, izay ampiasaina amin'ny fiaran-dalamby mandraka androany - fijanonana maika amin'ny fiaran-dalamby ataon'ny mpandeha amin'ny fampitana ny tsipika frein amin'ny rivotra amin'ny alàlan'ny valva manokana - frein vonjy maika (9).
Ho an'ireo izay mahafantatra an'io endri-javatra amin'ny rafitry ny fiaran-dalamby io, dia mampihomehy ny mijery sarimihetsika izay malaza amin'ny mpangalatra-cowboys manala ny kalesy misy volamena avy amin'ny lamasinina. Mba hahatanteraka izany dia tsy maintsy manakatona ny valva farany amin'ny tsipika frein ny cowboys, alohan'ny hanalana azy, izay manasaraka ny tsipika frein amin'ny fantson-drano mampifandray ny fiara. Tsy manao izany mihitsy anefa izy ireo. Amin'ny lafiny iray, ny valves mihidy farany dia niteraka loza mahatsiravina mifandray amin'ny tsy fahombiazan'ny frein, na eto (Kamensk tamin'ny 1987, Eral-Simskaya tamin'ny 2011) na tany ivelany.
Noho ny zava-misy fa ny famenoana ny cylinders frein dia avy amin'ny loharano faharoa amin'ny rivotra voatsindry (tank mitsitsy), raha tsy misy ny famenoana tsy tapaka, toy izany no antsoina hoe frein. mihetsika ankolaka. Ny fiampangana ny frein amin'ny rivotra voaporitra dia tsy mitranga raha tsy rehefa mivoaka ny frein, izay mitarika ho amin'ny zava-misy fa miaraka amin'ny frein matetika arahin'ny famotsorana, raha tsy ampy ny fotoana aorian'ny famotsorana, ny frein dia tsy hanana fotoana hamerenana amin'ny tsindry ilaina. Mety hiteraka faharerahana tanteraka amin’ny frein izany ary tsy voafehin’ny fiaran-dalamby izany.
Ny frein pneumatic ihany koa dia manana lesoka hafa mifandraika amin'ny hoe ny fihenan'ny tsindry ao amin'ny tsipika frein, toy ny fanakorontanana rehetra, dia miparitaka eny amin'ny rivotra amin'ny hafainganam-pandeha avo, nefa mbola voafetra - tsy mihoatra ny 340 m / s. Nahoana no tsy mihoatra? Satria mety tsara ny hafainganam-pandehan'ny feo. Saingy ao amin'ny rafitra pneumatic lamasinina dia misy sakana maromaro izay mampihena ny hafainganam-pandehan'ny fiparitahan'ny fihenan'ny tsindry mifandray amin'ny fanoherana ny fikorianan'ny rivotra. Noho izany, raha tsy misy fepetra manokana raisina, dia ho ambany ny tahan'ny fampihenana ny tsindry ao amin'ny TM, ny lavitra ny fiara avy amin'ny lokomotif. Raha ny Westinghouse frein, ny hafainganam-pandeha ny antsoina hoe onjan'ny frein tsy mihoatra ny 180 - 200 m/s.
Na izany aza, ny fahatongavan'ny frein pneumatic dia nahafahana nampitombo ny herin'ny frein sy ny fahombiazan'ny fanaraha-maso azy mivantana avy amin'ny toeram-piasan'ny mpamily. lamasinina, ary vokatr'izany, fitomboana goavana amin'ny fivezivezen'ny entana eny amin'ny lalamby, ny fitomboan'ny halavan'ny lalamby manerana izao tontolo izao.
George Westinghouse dia tsy mpamorona fotsiny, fa mpandraharaha mavitrika ihany koa. Nanao patanty tamin'ny 1869 izy, izay nahafahan'izy ireo namoaka fitaovana faobe. Vetivety dia niparitaka tany Etazonia, Eoropa Andrefana ary ny Fanjakana Rosiana ny Westinghouse frein.
Ao Rosia, ny frein Westinghouse nanjaka fara tampony hatramin'ny Revolisiona Oktobra, ary nandritra ny fotoana ela taorian'izay. Ny orinasa Westinghouse dia nanangana ny toeram-pamokarana frein manokana tao Saint-Pétersbourg, ary nandroaka tamim-pahakingana ireo mpifaninana tamin'ny tsena Rosiana. Na izany aza, ny frein Westinghouse dia nanana fatiantoka fototra maromaro.
Voalohany, ity frein ity dia nanome fomba fiasa roa ihany: braking mandra-pahafeno tanteraka ny cylinders frein, ary miala - manafoana ny cylinders frein. Tsy azo atao ny mamorona fanerena midadasika amin'ny fikojakojana maharitra, izany hoe tsy misy fomba ny Westinghouse frein. reroof. Tsy namela ny fanaraha-maso tsara ny hafainganam-pandehan'ny lamasinina izany.
Faharoa, ny frein Westinghouse dia tsy nandeha tsara tamin'ny lamasinina lava, ary na dia azo leferina aza izany amin'ny fifamoivoizana mpandeha, dia nisy olana tamin'ny fifamoivoizana entana. Tadidinao ny onjan'ny frein? Noho izany, ny frein Westinghouse dia tsy nanana fitaovana hampitomboana ny hafainganam-pandehany, ary amin'ny lamasinina lava dia mety hanomboka tara loatra ny fihenan'ny tsindry amin'ny fluid frein amin'ny fiara farany, ary amin'ny vidiny ambany kokoa noho ny lohan'ny fiara. lamasinina, izay niteraka tsy fitovian'ny fiasan'ireo fitaovana frein manerana ny lamasinina.
Tsy maintsy lazaina fa ny hetsika rehetra ataon'ny orinasa Westinghouse, na any Rosia tamin'izany fotoana izany na manerana izao tontolo izao, dia feno tanteraka ny fofona kapitalista amin'ny ady patanty sy ny fifaninanana tsy ara-drariny. Izany no nahatonga ny rafitra tsy lavorary toy izany ho ela velona, fara faharatsiny, nandritra io vanim-potoana ara-tantara io.
Miaraka amin'izany rehetra izany, dia tokony ho fantatra fa ny Westinghouse frein nametraka ny fototry ny braking siansa sy ny fitsipiky ny asa dia tsy niova amin'ny maoderina rolling stock freins.
2. Avy amin'ny frein Westinghouse mankany amin'ny frein Matrosov - ny fananganana ny siansa braking an-trano.
Saika avy hatrany taorian'ny fisehoan'ny Westinghouse frein sy ny fahatanterahan'ny ny lesoka, miezaka ny hanatsara ity rafitra ity, na hamorona iray hafa, fototra vaovao. Tsy naningana ny firenentsika. Tany am-piandohan'ny taonjato faha-20, Rosia dia nanana tambajotran-dalamby mandroso, izay nitana anjara toerana lehibe tamin'ny fiantohana ny fampandrosoana ara-toekarena sy ny fiarovana ny firenena. Ny fampitomboana ny fahombiazan'ny fitaterana dia mifandray amin'ny fitomboan'ny hafainganam-pandehan'ny hetsika sy ny faobe amin'ny entana miaraka, izay midika fa ny olana momba ny fanatsarana ny rafitra braking dia natsangana maika.
Fihetseham-po lehibe ho an'ny fampandrosoana ny siansa braking ao amin'ny RSFSR ary taty aoriana ny URSS dia ny fihenan'ny fitaoman'ny renivohitra lehibe tandrefana, indrindra fa ny Westinghouse orinasa, amin'ny fampandrosoana ny indostrian'ny lalamby an-trano taorian'ny Oktobra 1917.
F.P. Kazantsev (ankavia) sy I.K. Sailors (ankavanana) - mpamorona ny frein lalamby an-trano
Ny famantarana voalohany, ny zava-bita lehibe voalohany ny tanora braking siansa ao an-trano, dia ny fampandrosoana ny injeniera Florenty Pimenovich Kazantsev. Tamin'ny 1921, Kazantsev dia nanolotra rafitra iray brake mandeha ho azy mivantana. Ny kisary eto ambany dia mamaritra ny hevi-dehibe rehetra nampidirin'i Kazantsev, ary ny tanjony dia ny hanazava ny fitsipiky ny fiasan'ny frein mandeha ho azy.
Direct-acting mandeha ho azy freins: 1 - compressor; 2 - tank lehibe; 3 - tsipika famatsiana; 4 - vano fiarandalamby mpamily; 5 - fitaovana famatsiana tsipika frein; 6 - tsipika frein; 7 - mampifandray hoses freins; 8 - valva farany; 9 - fijanonana valva; 10 - check valve; 11 - fiara mifono vy; 12 - mpizara rivotra; 13 - cylinder frein; 14 - fifindran'ny frein.
Noho izany, ny hevi-dehibe voalohany dia ny hoe ny tsindry ao amin'ny TM dia voafehy ankolaka - amin'ny alàlan'ny fampihenana/fisondrotan'ny tsindry ao anaty fitahirizana manokana antsoina hoe fiara mifono vy (UR). Aseho eo amin'ny sary eo ankavanan'ny paodin'ny mpamily (4) sy eo an-tampon'ny fitaovana famatsiana herinaratra izy io noho ny fivoahan'ny TM (5). Ny hakitroky ny fitahirizana ity dia ara-teknika mora kokoa ny miantoka noho ny hakitroky ny frein line - sodina mahatratra kilometatra maromaro ny halavany ary mihazakazaka manerana ny lamasinina. Ny fahamarinan-toeran'ny tsindry ao amin'ny UR dia ahafahana mitazona ny tsindry ao amin'ny TM, amin'ny fampiasana ny tsindry ao amin'ny UR ho toy ny fanondro. Raha ny marina, ny piston ao amin'ny fitaovana (5) rehefa mihena ny tsindry ao amin'ny TM, dia manokatra ny valva izay mameno ny TM avy amin'ny tsipika famatsiana, ka mitazona tsindry ao amin'ny TM mitovy amin'ny tsindry ao amin'ny UR. Ity hevitra ity dia mbola lavitr'ezaka ho an'ny fampandrosoana, fa ankehitriny ny tsindry ao amin'ny TM dia tsy miankina amin'ny fisian'ny fivoahana ivelany avy aminy (hatramin'ny fetra sasany). Ny fitaovana 5 dia nifindra tany amin'ny vano-n'ny mpandraharaha ary mijanona ao, amin'ny endrika novaina, mandraka androany.
Hevitra manan-danja iray hafa mifototra amin'ny famolavolana ity karazana frein ity dia ny famatsiana herinaratra avy amin'ny fluid frein amin'ny alàlan'ny valva fanamarinana 10. Rehefa mihoatra ny tsindry ao amin'ny valva frein ny tsindry ao amin'ny valva frein, dia misokatra ity valva ity, mameno ny valva avy amin'ny frein. ranon-javatra. Amin'izany fomba izany, tsy mitsaha-mitombo ny fitetezana avy amin'ny fitahirizana tahiry ary tsy lany ny frein.
Ny hevitra manan-danja fahatelo natolotr'i Kazantsev dia ny famolavolana ny mpaninjara rivotra izay miasa amin'ny fahasamihafana amin'ny tsy fanerena roa, fa ny telo - fanerena amin'ny tsipika frein, fanerena ao amin'ny cylinder frein, ary fanerena ao amin'ny efitrano fiasana manokana (WC), izay, mandritra ny famotsorana, dia omen'ny tsindry avy amin'ny tsipika frein , miaraka amin'ny fiara mifono vy. Amin'ny fomba braking, ny fanerena fiampangana dia tapaka amin'ny fitahirizana tahiry sy ny tsipika frein, mitazona ny sandan'ny fanerena voalohany. Ity fananana ity dia ampiasaina betsaka amin'ny frein stock rolling mba hanomezana famotsorana tsikelikely sy hifehezana ny fitovian'ny famenoana ny TC miaraka amin'ny lamasinina amin'ny lamasinina entana, satria ny efitrano fiasana dia manara-penitra amin'ny fanerena voalohany. Miorina amin'ny sandany, azo atao ny manome famotsorana tsikelikely sy mandamina famenoana mialoha ny toeram-pivarotana amin'ny fiara rambony. Hamela famaritana amin'ny antsipiriany momba ireo zavatra ireo aho ho an'ny lahatsoratra hafa momba ity lohahevitra ity, fa amin'izao fotoana izao dia hilaza fotsiny aho fa ny asan'i Kazantsev dia natao ho fandrisihana ho an'ny fampandrosoana ny sekoly siantifika eto amin'ny firenentsika, izay nitarika ny fampandrosoana ny tany am-boalohany. Rolling stock frein rafitra.
Mpamorona sovietika iray hafa izay tena nisy fiantraikany tamin'ny fampandrosoana ny freins an-trano rolling stock dia Ivan Konstantinovich Matrosov. Ny heviny dia tsy mitovy amin'ny hevitra Kazantsev, na izany aza, taorian'ny fitsapana fampandehanana ny Kazantsev sy Matrosov rafitra frein (miaraka amin'ny rafitra frein hafa) dia nampiseho ny maha-zava-dehibe ny rafitra faharoa eo amin'ny lafiny fampisehoana toetra rehefa ampiasaina indrindra amin'ny fiaran-dalamby entana. Noho izany, ny frein Matrosov amin'ny rivotra Distributor dia fepetra. No. 320 no lasa fototry ny fampandrosoana bebe kokoa sy ny famolavolana fitaovana braking ho an'ny lalamby 1520 mm. Ny frein mandeha ho azy maoderina ampiasaina any Rosia sy ny firenena CIS dia afaka mitondra ny anaran'ny frein Matrosov, satria nisarika ny hevitra sy ny famolavolana vahaolana Ivan Konstantinovich tamin'ny dingana voalohany ny fampandrosoana.
Raha tokony ny famaranana
Inona no fehin-kevitra? Ny fiasana an'io lahatsoratra io dia nandresy lahatra ahy fa mendrika ny andian-dahatsoratra ny lohahevitra. Ato amin'ity lahatsoratra mpanamory ity dia nikasika ny tantaran'ny fivoaran'ny frein stock rolling izahay. Amin'ity manaraka ity isika dia handeha amin'ny antsipiriany be ranony, tsy mikasika ny frein an-trano ihany, fa koa amin'ny fivoaran'ny mpiara-miasa avy any Eoropa Andrefana, izay manasongadina ny famolavolana ny frein isan-karazany sy ny karazana asa rolling stock. Noho izany, manantena aho fa hahaliana ny lohahevitra, ary hahita anao indray amin'ny hub!
Misaotra anao noho ny fifantohanao!
Source: www.habr.com