Amin'ny manaraka, rehefa mahita ny tenanao eo amin'ny gara ianao, dia makΓ iray minitra ny sainao ary mandoa izany amin'ny soratra, eo afovoany indrindra amin'ny faran'ny fiaran-dalamby, izay hitondrana anao any amin'ny manaraka efa nandrasana hatry ny ela. vakansy. Ity soratra ity dia tsy tongatonga ho azy fa milaza amintsika ny isa mistery sy mahazatra an'ny mpizara rivotra frein izay napetraka amin'ity fiara ity.
Hita taratra ny soratra na dia eo aminβny lampihazo avo aza ny lamasinina, ka aza adino izany.
Amin'ity fiara ity - "Ammendorf", izay nandalo fanamboarana lehibe (KVR) tao amin'ny Tver Carriage Works, mpizara rivotra (VR) conv. No. 242 karazana mpandeha. Izy io dia napetraka amin'ny fiara vaovao rehetra sy "tsy misy loko", manolo ny VR 292nd teo aloha. Ireo fitaovana ireo dia an'ny fianakaviamben'ny fitaovana braking izay horesahina anio.
1. Mpandova Westinghouse
Ny mpaninjara rivotra karazana mpandeha ampiasaina amin'ny lalamby mirefy 1520 mm dia karazana marimaritra iraisana eo amin'ny fahatsoran'ny famolavolana nolovaina tamin'ny valve triple Westinghouse sy ny fepetra fiarovana amin'ny fifamoivoizana. Tsy nandalo lalam-pampandrosoana lava sy mampitolagaga tahaka ny namany entana izy ireo.
Amin'izao fotoana izao, modely roa no ampiasaina: conv. No. 292 sy ny conv. mpizara rivotra, izay manolo azy haingana (farafaharatsiny ao amin'ny fiaramanidina Rosiana Railway). No. 242.
Ireo fitaovana ireo dia samy hafa amin'ny endrika, saingy saika mitovy amin'ny toetran'izy ireo. Samy manome fivoahana fanampiny ny tsipika frein mandritra ny braking: ny 292nd dia mamoaka TM ho any amin'ny efitrano mihidy manokana (efitrano fivoahana fanampiny), miaraka amin'ny boky 1 litatra, ary ny faha-242 - mivantana amin'ny rivotra. Ireo fitaovana roa ireo dia manana accelerator vonjy maika. Ireo fitaovana roa ireo dia tsy manana famotsorana tsikelikely - dia mamoaka avy hatrany izy ireo rehefa miakatra ny tsindry ao amin'ny TM mihoatra ny tsindry ao amin'ny faritra ignition napetraka ao aorian'ny braking farany, araka ny filazan'izy ireo, dia manana famotsorana "malefaka".
Ny tsy fahampian'ny famotsorana tsikelikely dia onitra noho ny zava-misy fa ny fitaovana roa dia tsy miasa irery amin'ny fiara (na dia azo atao aza izany), fa miaraka amin'ny conv. No. 305, izay mampiditra ny fanaraha-maso ny frein elektrika, ary ny efitrano fiasana miaraka amin'ny relay pneumatic, manome fahafahana manitsy ny famotsorana.
Ohatra, diniho ny VR 242, ho toy ny maoderina kokoa, ary koa ny EVR 305.
VR 242 vaovao vaovao eo amin'ny tontonana pneumatic ao amin'ny efitranon'ny motera EP20 elektrika.
Io ihany no napetraka teo amin'ny kalesin'ny mpandeha
Andeha isika hitodika any amin'ny famolavolana sy ny fitsipiky ny fiasan'ity fitaovana ity.
Diagram manazava ny fitaovana VR 242: 1, 3, 6, 16 - lavaka voalamina; 2,4 - sivana; 5 - piston fanampiny TM limiter fivoahana;
7, 10, 13, 21, 22 - loharano; 8 - valva setroka; 9 - tsorakazo poakaty; 11 - piston lehibe; 12 - valva fivoahana fanampiny; 14 - fiatoana ny switch mode miasa; 15 - fomba fiasa switch piston; 17. 28 - tsorakazo; 18 - valva frein; 19 - valva stall; 20 - fiatoana ny switch vonjy taitra frein; 23, 26 - valves; 24 - lavaka; 25 - piston fanamafisam-peo vonjy maika; 27 - valva mba hamerana ny fivoahana fanampiny; UK - efitrano fanafainganana; ZK - efitrano spool; MK - efitrano lehibe; TM - tsipika frein, ZR - tanky; TC - cylinder frein
Aiza no manomboka ny mpaninjara rivotra? Manomboka amin'ny fiampangana izany, izany hoe mameno ny efitranon'ny mpaninjara rivotra sy ny tanky fitahirizana amin'ny rivotra voapoizina avy amin'ny tsipika frein. Ireo dingana ireo dia mitranga rehefa manomboka ny locomotive ao amin'ny depot, rehefa mijoro tsy misy rivotra, ary koa amin'ny fiara rehetra, rehefa ampiarahina amin'ny lokomotif izy ireo, ary misokatra ny valva farany - ny lamasinina dia raisina "ho an'ny rivotra". Andeha hojerentsika akaiky ity dingana ity
Hetsika BP 242 rehefa mamaly
Noho izany, ny rivotra avy amin'ny tsipika frein, eo ambanin'ny tsindry 0,5 MPa, dia mirohotra mankany amin'ny fitaovana, mameno ny efitrano U4 eo ambanin'ny piston manafaingana, avy eo miakatra ny fantsona (aseho amin'ny mena), amin'ny alΓ lan'ny sivana 4, amin'ny alΓ lan'ny fantsona A mankany amin'ny efitrano lehibe. (MK), manohana azy avy eo ambanin'ny piston lehibe 11, dia mitsangana, miaraka amin'ny hollow tsorakazo 9 manokatra ny setroka valves 8, izay mampita ny lavaka ny frein cylinder amin'ny rivotra iainana. Mandritra izany fotoana izany, ny rivotra avy amin'ny sivana, miaraka amin'ny fantsona axial amin'ny tsorakazo 28, amin'ny alΓ lan'ny lavaka calibrated 3, dia miditra ao amin'ny tanky tahiry (aseho amin'ny loko mavo), ary avy eo amin'ny fantsona mankany amin'ny efitrano spool (SC) etsy ambony. piston lehibe 11.
Mitohy izany dingana izany mandra-pahatongan'ny fanerena ao amin'ny toby fitahirizana, ny efi-trano lehibe sy ny spool dia mitovy amin'ny fanerena fiampangana eo amin'ny tsipika frein. Ny piston lehibe dia hiverina amin'ny toerana tsy miandany, hanidy ny valva setroka. Vonona hanao hetsika ny mpaninjara rivotra.
Hanoratra indray aho - tsy mitombina ny tsindry ao amin'ny TM, misy lesoka ao, misy lesoka kely, fa misy foana. Izany hoe, mety hihena ny tsindry ao amin'ny TM. Raha mihena ny fanerena amin'ny tahan'ny ambany noho ny tahan'ny serivisy, ny rivotra avy amin'ny efitrano spool dia manana fotoana hikoriana ao amin'ny efitrano lehibe amin'ny alΓ lan'ny throttle 3, mijanona eo amin'ny toerany ny piston lehibe ary tsy misy ny braking.
Rehefa mihena ny fanerena ao amin'ny tsipika frein amin'ny hafainganam-pandehan'ny serivisy, dia mihena haingana ny tsindry ao amin'ny valva frein ho an'ny piston lehibe hidina midina, eo ambany fitarihan'ny tsindry lehibe kokoa ao amin'ny efitrano spool. Rehefa midina izy dia manokatra ny valva fivoahana fanampiny 12.
Hetsiky ny BP 242 mandritra ny fijanonana: dingana amin'ny famoahana fanampiny an'ny TM
Ny rivotra avy amin'ny efitrano lehibe, amin'ny alΓ lan'ny valva 12 amin'ny fantsona K, amin'ny alΓ lan'ny fantsona axial amin'ny tsorakazo 28, dia mivoaka amin'ny rivotra. Ny tsindry ao amin'ny tsipika frein sy ny efi-trano lehibe dia mihena haingana kokoa ary ny piston 11 dia manohy ny hetsika midina.
Hetsiky ny BP 242 mandritra ny fijanonana: famenoana voalohany ny cylinder frein
Ny tsorakazon'ny piston lehibe 9 dia miala amin'ny tombo-kase eo amin'ny valva setroka, ka manokatra ny lalana mankany amin'ny rivotra avy amin'ny tanky fitahirizana, izay mikoriana amin'ny fantsona B mankany amin'ny efitrano spool, ny fantsona axial ny tsorakazo 9, ny fantsona D ary ny maody switch dia miditra ao amin'ny cylinder frein amin'ny alΓ lan'ny fantsona L. Amin'izany fotoana izany, ny rivotra dia mandalo amin'ny fantsona D mankany amin'ny efitrano U2, manindry ny piston 6, izay manapaka ny fantsona fivoahana fanampiny avy amin'ny atmosfera. Fijanonan'ny fivoahana fanampiny. Mandritra izany fotoana izany, ny tsorakazo 28 piston 6 dia midina, ny fantsona radial ao anatiny dia voasakana amin'ny cuffs fingotra, izay mitondra any amin'ny fisarahana ny efitrano lehibe sy spool. Izany dia mampitombo ny fahatsapan'ny mpaninjara rivotra amin'ny braking - ny fampihenana ny tsindry amin'ny tsipika frein amin'izao fotoana izao dia hitarika amin'ny fampidinana ny piston lehibe sy ny famenoana ny cylinder frein.
Hetsika BP 242 mandritra ny fijanonana: manova ny tahan'ny famenoana ny toeram-pivarotana
Amin'ny voalohany, fenoina haingana ny cylinder frein, amin'ny alΓ lan'ny fantsona midadasika, amin'ny alΓ lan'ny valva brake misokatra 18. Rehefa feno ny cylinder frein, ny chamber U16 amin'ny switch mode dia feno koa amin'ny alΓ lan'ny lavaka calibrated 1. Rehefa lasa ampy ny fanerena hanery ny lohataona eo ambanin'ny piston 15, dia mihidy ny valva frein ary fenoina amin'ny alalan'ny lavaka voahaingo ao amin'ny valva frein amin'ny hafainganam-pandeha miadana ny TC. Mitranga izany raha mitodika any amin'ny toerana "D" (fikambanana lava) ny tahon'ny switch mode 14. Ity fomba ity dia ampiasaina raha mihoatra ny 15 ny isan'ny fiara ao anaty fiarandalamby. Natao izany mba hampiadana ny famenoana ireo toeram-pivarotana eo amin'ny fiara, mba hiantohana ny fitovian'ny frein manerana ny lamasinina.
Amin'ny fiaran-dalamby fohy dia apetraka eo amin'ny toerana βKβ (fiaran-dalamby fohy) ny tahony 14. Mandritra izany fotoana izany, dia manokatra mekanika ny valva frein 18, ary ny famenoana ny toeram-pivarotana dia mitranga haingana amin'ny fotoana rehetra.
Rehefa mametraka ny valva eo amin'ny toerana mihidy ny mpamily, dia mijanona ny fihenan'ny tsindry amin'ny tsipika frein. Ny famenoana ny cylinder frein dia hitranga mandra-pahatongan'ny, noho ny fikorianan'ny rivotra ho an'ny famenoana, ny fanerena ao amin'ny tanky fitahirizana, ary noho izany ao amin'ny efitrano spool, dia milatsaka, lasa mitovy amin'ny tsindry ao amin'ny efitrano lehibe, ary noho izany ao amin'ny tsipika frein. Ny piston lehibe dia hiverina amin'ny toerana tsy miandany. Mijanona ny famenoana ny toeram-pivarotana, ary misy ny fanakanana.
Mba hanafahana ny frein, dia apetraky ny mpamily eo amin'ny toerana I ny tahony vano. Ny rivotra avy amin'ny fitahirizana lehibe dia mihazakazaka mankany amin'ny tsipika frein, mampitombo ny tsindry ao anatiny (hatramin'ny 0,7 - 0,9 MPa, miankina amin'ny halavan'ny lamasinina). Mitombo ihany koa ny tsindry ao amin'ny efitrano lehibe BP, izay mitarika mankany amin'ny piston lehibe miakatra, manokatra ny valva setroka 8, izay mivoaka amin'ny rivotra ny rivotra avy amin'ny cylinders frein, ary koa avy amin'ny efitrano U2. Ny fihenan'ny tsindry ao amin'ny chamber U2 dia miteraka piston 6 sy rod 28, mifandray indray amin'ny alΓ lan'ny throttle 3 ny tsipika frein sy ny reservoir - ny reservoir reserve dia voampanga.
Rehefa tonga mitovy amin'ny fanerena fiampangana ny fanerena fanerena ao amin'ny tobin-tsolika (UR) dia apetraky ny mpamily eo amin'ny toerana II (fitoeran'ny lamasinina) ny valva. Ny tsindry ao amin'ny TM dia averina haingana amin'ny haavon'ny tsindry ao amin'ny UR. Mandritra izany fotoana izany, noho ny throttle 3, ny fanerena ao amin'ny tanky fitahirizana dia tsy mbola nanam-potoana niakatra ho any amin'ny fiampangana, mitohy ny fiampangana ny fiarovan-drivotra, fa amin'ny hafainganam-pandeha miadana kokoa. Tsikelikely, ny tsindry ao amin'ny fitahirizana tanky, lehibe sy spool efitra dia apetraka mitovy amin'ny mamaly. Efa vonona indray ny mpaninjara rivotra amin'ny frein bebe kokoa.
Raha ny fomba fijerin'ny mpamily, ny dingana voalaza dia toy izao:
Ny singa iray misaraka amin'ny VR 242 dia ny accelerator vonjy maika; eo amin'ny ilany havia amin'ny fitaovana no hita ao amin'ny kisary. Rehefa mamaly, miaraka amin'ny famenoana ny ampahany lehibe amin'ny mpaninjara rivotra, dia voampanga ihany koa ny accelerator - ny lavaka eo ambanin'ny piston 25 ary ny lavaka eo ambonin'ny piston dia feno rivotra amin'ny alΓ lan'ny efitranon'ny accelerator (AC). Ny tsipika frein sy ny efi-trano manafaingana dia mifandray amin'ny alalan'ny throttle lavaka 1, ny savaivony dia toy izany fa mandritra ny fanompoana frein, ny tsindry ao amin'ny accelerating efitra dia mitantana ny mitovy ny tsindry ny frein tsipika ary ny accelerator dia tsy miasa.
Fampandehanana ny accelerator vonjy taitra frein
Na izany aza, rehefa mihena ny tsindry amin'ny taham-pahamehana - ny rivotra dia miala amin'ny tsipika frein ao anatin'ny 3 - 4 segondra, ny fanerena dia tsy manam-potoana hitovy, ny rivotra avy amin'ny efi-trano manafaingana dia manindry ny piston 25, ary misokatra. ny valva stall 19, manokatra lavaka midadasika eo amin'ny tsipika frein izay miditra amin'ny rivotra ny rivotra, mampitombo ny fizotrany. Noho izany, mandritra ny fiatoana maika, rehefa miasa ny accelerator, dia misy varavarankely eo amin'ny tsipika frein misokatra amin'ny fiara tsirairay.
Mba hamonoana ny accelerator (ohatra, raha tsy miasa), mampiasa fanalahidy manokana hanodina ny fiatoana 20, izay manakana ny piston accelerator eo amin'ny toerana ambony.
Na dia eo aza ny teny sy litera maro an-tsoratra, raha ny marina, ity fitaovana ity dia manana endrika tsotra sy azo itokisana. Raha ampitahaina amin'ny teo alohany, BP 292, ity dia tsy misy spools, izay mbola tena capricious amin'ny asa, mitaky fikosoham-bary ny fitaratra sy ny lubrication, ary iharan'ny akanjo.
Air distributor 242 dia fitaovana mitokana ary afaka miasa tsy misy mpanampy. Raha ny marina, amin'ny fiara mpandeha sy ny lokomotif, dia miara-miasa amin'ny fitaovana hafa antsoina hoe
2. Distributor rivotra elektrika (EVR) cond. No. 305
Ity fitaovana ity dia natao hiasa ao amin'ny rafitra frein electro-pneumatic amin'ny fiara fitaterana mpandeha. Apetaka amin'ny kalesy sy lokomotif miaraka amin'ny VR 242 na VR 292. Toy izao ny endrik'ilay fitaovam-pitaterana amin'ny kalesy mpandeha.
Eo anoloana dia ny cylinder frein. Lafiny kely kokoa, ny efitrano fiasana EVR 305 dia mihodinkodina amin'ny rindrina aoriana ao amin'ny foibe fivarotana. Misy fivoahana avy amin'ny tsipika frein (loko mena) mifandray aminy amin'ny alalan'ny valva fanalana.
fitaovana EVR 305: 1, 2, 3, 6, 9, 10, 11, 12, 14, 18 - fantsona rivotra; 4 - valva famotsorana; 5 - valva frein; 7 - valva atmosfera; 8 - valva famatsiana; 11 - diafragma; 13, 17 - lavaka amin'ny valva switch; 15 - valva switching; 16 - tombo-kase ny valva switching; TC - cylinder frein; RK - efitrano fiasana; OV - famotsorana valva; TV - frein valve; ZR - tanky tahiry; VR - mpizara rivotra
Ny EVR 305 dia misy ampahany telo lehibe: efitrano fiasana (RC), valva fanodina (PC) ary fanerena tsindry (RD). Ny trano fanerena fanerena dia misy valva famotsorana 4 sy valva brake 5, fehezin'ny electromagnets.
Rehefa mamaly dia tsy omena ny valva ny herinaratra, manokatra ny lavaky ny efitrano fiasana mankany amin'ny rivotra ny valva famotsorana, ary mihidy ny valva frein. Ny rivotra avy amin'ny tsipika frein, amin'ny alΓ lan'ny mpaninjara rivotra amin'ny alΓ lan'ny fantsona ao anatin'ny EVR, dia miditra ao amin'ny tanky mitahiry, mamaly azy, fa tsy mandeha na aiza na aiza, satria ny lalana mankany amin'ny lavaka eo ambonin'ny diaphragm amin'ny tsindry dia voasakana ny mihidy frein valve.
Hetsika EVR 305 rehefa mamaly
Rehefa napetraka amin'ny toerana Va ny valva an'ny mpamily, dia misy poizina tsara (mifanohitra amin'ny lalamby) amin'ny tariby EPT ary mahazo hery ny valva roa. Ny valva famotsorana dia manasaraka ny efitrano fiasana amin'ny atmosfera, raha manokatra ny lalan'ny rivotra mankany amin'ny lavaka eo ambonin'ny diaphragm RD ny valva frein ary mankany amin'ny efitrano fiasana.
Hetsika EVR 305 mandritra ny fijanonana
Mitombo ny tsindry ao amin'ny efitrano fiasana sy ao amin'ny lavaka eo ambonin'ny diaphragm, miondrika ny diaphragm, manokatra ny valva famatsiana 8, izay miditra voalohany amin'ny lavaka havanana amin'ny valva switching ny rivotra avy amin'ny tanky. Miankavia miankavia ny fametahana valva, manokatra ny lalan'ny rivotra mankany amin'ny cylinder frein.
Rehefa apetraka eo amin'ny valin-drihana ny vano-n'ny mpamily, dia miova ny polarity ny voltase omena ny tariby EPT, mihidy ny diode izay iasan'ny valva frein, very hery ny valva frein, ary mihidy ny valva frein. Ny fitomboan'ny tsindry ao amin'ny efitrano fiasana dia mijanona, ary ny cylinder frein dia feno mandra-pahatongan'ny tsindry ao aminy dia mitovy amin'ny tsindry ao amin'ny efitrano fiasana. Aorian'izany dia miverina amin'ny toerana tsy miandany ny membrane ary mihidy ny valva famahanana. Tonga ny valin-drihana.
Ny vokatry ny EVR 305 rehefa mifanindry
Ny valva famotsorana dia manohy mahazo hery, mitazona ny valva famotsorana mihidy, manakana ny rivotra tsy hiala amin'ny efitrano fandrahoan-tsakafo.
Ho famotsorana, apetraky ny mpamily eo amin'ny toeran'ny I ho famotsorana feno ny saofera, ary eo amin'ny toerana II ho an'ny famotsorana tsikelikely. Amin'ireo tranga roa ireo, dia very ny herin'ny valves, misokatra ny valva famotsorana, mamoaka rivotra avy amin'ny efitrano fiasana ho any amin'ny atmosfera. Ny diaphragma, tohanana avy any ambany noho ny fanerena ao amin'ny cylinder frein, dia miakatra miakatra, manokatra ny valve exhaust izay ivoahan'ny rivotra amin'ny cylinder frein.
Hetsika EVR 305 mandritra ny fialantsasatra
Raha, rehefa navotsotra tamin'ny toerana faharoa, ny tahony dia averina ao amin'ny valin-drihana, ny rivotra dia hijanona mikoriana avy ao amin'ny efitrano fiasana, ary ny fanafoanana ny TC dia hitranga mandra-pahatongan'ny fanerena ao aminy dia mitovy amin'ny fanerena sisa ao amin'ny asa. efitra. Izany dia mahatratra ny mety hisian'ny famotsorana tsikelikely.
Ity frein electro-pneumatic ity dia manana endri-javatra maromaro. Voalohany, raha tapaka ny tsipika EPT dia hivoaka ny frein. Amin'ity tranga ity, ny mpamily, rehefa avy nanao zavatra tsy maintsy atao araka ny toromarika, dia mifindra amin'ny fampiasana ny pneumatic frein. Izany hoe, tsy frein automatique ny EPT. Ny tsy fahampian'ity rafitra ity.
Faharoa, rehefa miasa ny EPT, ny mpaninjara rivotra mahazatra dia eo amin'ny toerana famotsorana, tsy mitsahatra ny misintona ny fivoahana avy amin'ny tanky. Izany dia miampy, satria miantoka ny tsy fahatanterahan'ny electro-pneumatic frein.
Fahatelo, ity endrika ity dia tsy manelingelina ny fiasan'ny mpaninjara rivotra mahazatra mihitsy. Raha toa ka tapaka ny EPT, dia ny BP, mameno ny cylinder frein, dia hameno ny lavaka havia amin'ny valva switch, mamindra ny plug miankavanana, manokatra ny lalana mankany amin'ny rivotra avy amin'ny fitahirizam-bokatra hiditra ao amin'ny cylinder frein. .
Toy izao ny fomba fiasan'ireo rafitra voalaza avy amin'ny kabin'ny mpamily:
famaranana
Te-hampiditra fitaovana frein entana ho ao anatin'io lahatsoratra io ihany aho, saingy tsia, mila fifanakalozan-kevitra manokana ity lohahevitra ity, satria sarotra kokoa ny fitaovana frein entana, mampiasa vahaolana ara-teknika sy fika be kokoa izy ireo, noho ny fepetra manokana momba ny fandefasana entana. .
Raha ny frein ny mpandeha, ny fifandraisany amin'ny Westinghouse frein dia onitra amin'ny vahaolana ara-teknika fanampiny, izay ao an-trano rolling stock dia manome tondro fampisehoana azo ekena, ny haavon'ny fiarovana sy ny fanamboarana ny fikojakojana sy ny fanamboarana. Mahaliana ny fampitahana amin'ny "ahoana ny fandehany any" any ivelany. Hampitaha isika, fa aoriana kely. Misaotra anao noho ny fifantohanao!
PS: Misaotra an'i Roman Biryukov noho ny fitaovana sary, ary koa ny tranokala , izay nalaina an-tsary.
Source: www.habr.com