Ny hevitry ny orinasan'ny Alphabet Makani ( Google amin'ny 2014) dia hampiditra ny fandefasana papango (drone tady) an-jatony metatra eny amin'ny lanitra mba hamokarana herinaratra amin'ny alΓ lan'ny rivotra tsy tapaka. Noho ny teknolojia toy izany dia azo atao mihitsy aza ny mamokatra angovo avy amin'ny rivotra mandritra ny famantaranandro. Na izany aza, ny teknolojia ilaina amin'ny fanatanterahana tanteraka io drafitra io dia mbola eo an-dalam-pandrosoana.
Orinasa sy mpikaroka am-polony maro nanokan-tena hamorona teknolojia angovo avo eny amin'ny lanitra no nivory tao amin'ny fihaonambe tany Glasgow, Scotland tamin'ny herinandro lasa. Nasehon'izy ireo ny valin'ny fikarohana, ny andrana, ny fitsapana eny an-kianja ary ny maodely mamaritra ny fahatsinjovana sy ny fahombiazan'ny teknolojia isan-karazany antsoina hoe angovo avy amin'ny rivotra (AWE).
Tamin'ny volana aogositra, ny Makani Technologies monina any Alameda, Kalifornia dia nanao sidina fihetsiketsehana ny turbine rivotra avy amin'ny rivotra, izay antsoin'ny orinasa hoe kites angovo, any amin'ny Ranomasina Avaratra, tokony ho 10 kilometatra miala ny morontsirak'i Norvezy. Araka ny filazan'ny lehiben'ny mpanatanteraka Makani Fort Felker, ny andrana any amin'ny Ranomasina Avaratra dia ny fandefasana glider sy ny fipetrahana arahin'ny fitsapana sidina izay nijanonan'ilay papango nandritra ny adiny iray tao anatin'ny tafio-drivotra mahery. Ity no fitsapana ranomasimbe voalohany amin'ny mpamokatra rivotra toy izany avy amin'ny orinasa. Na izany aza, ny Makani dia manidina ny dikan-teny an-tanety an'ny kites mahery any Kalifornia sy Hawaii.
βTamin'ny taona 2016, nanomboka nanidina ny papango 600 kW izahay tamin'ny alΓ lan'ny rivo-doza - ny fomba famokarana angovo ao amin'ny rafitray. Modely mitovy amin'izany ihany no nampiasainay tamin'ny fitiliana tany Norvezy, βhoy i Mr. Felker. Raha ampitahaina, dia afaka mamokatra 250 kilowatts ny kitendry faharoa mahery indrindra amin'ny herin'ny rivotra novolavolaina ankehitriny. "Ny tranokalan'ny fitsapana any Hawaii dia mifantoka amin'ny famoronana rafi-pamokarana herinaratra ho an'ny asa mitohy sy tsy miankina."
Ny fitsapana Norveziana dia mampiseho ny tombotsoan'ny AWE. Ny prototype M26 600 metatra an'i Makani, natsangana tamin'ny ampahany tamin'ny fanohanana avy amin'ny Royal Dutch Shell Plc, dia tsy mila buoy raikitra afa-tsy ny miasa. Ny turbin-drivotra nentim-paharazana dia miaina enta-drivotra lehibe kokoa amin'ny lelany goavam-be ary tsy maintsy apetraka tsara amin'ny rafitra izay miorina amin'ny fanambanin'ny ranomasina. Noho izany, ny ranon'ny Ranomasina Avaratra, izay mahatratra 220 metatra ny halaliny, dia tsy mety amin'ny turbin-drivotra mahazatra, izay matetika tsy afaka miasa afa-tsy amin'ny halalin'ny 50 metatra.
Araka ny fanazavan'i Doug McLeod, mpitarika ara-teknika fandaharana ao amin'ny AWEC2019, olona an-jatony tapitrisa monina akaikin'ny ranomasina no tsy manana rano marivo eo akaiky eo ka tsy afaka mampiasa angovo avy any ivelany. "Tsy misy teknolojia azo ampiasaina amin'izao fotoana izao izay afaka mampiasa angovo ara-toekarena amin'ireo toerana ireo," hoy Andriamatoa McLeod. "Miaraka amin'ny teknolojian'i Makani, mino izahay fa ho azo atao ny mampiasa an'io loharanon-karena mbola tsy ampiasaina io."
Ny buoy ho an'ny fiaramanidina M600 dia vita amin'ny fitaovana misy solika sy entona efa misy, hoy izy. Ny M600 dia monoplane tsy misy olona manana rotors valo izay mampiakatra ny drone ho any an-danitra avy amin'ny toerana mitsangana eo amin'ny buoy. Raha vantany vao tonga amin'ny haavon'ny papango - miitatra 500 metatra ny tariby amin'izao fotoana izao - maty ny motera ary lasa turbine rivotra kely ny rotors.
Mpandrindra AWEC2019 ary mpampianatra mpiara-miasa amin'ny injeniera aerospace ao amin'ny Delft University of Technology any Holandy, Roland Schmehl, dia nilaza fa ireo rotors valo, izay samy mamokatra 80 kW, dia namela ny orinasa hamorona rafitra mahavariana izay ho sarotra ho an'ny orinasa hafa. "Ny hevitra dia ny hanehoana ny maha-zava-dehibe ny manidina eny an-dranomasina miaraka amin'ny kitendry 600 kilowatt toy izany," hoy izy. "Ary ny haben'ny rafitra dia sarotra ho an'ny ankamaroan'ny orinasa fanombohana."
Ny lehiben'ny Makani Fort Felker dia nanamarika fa ny tanjon'ny sidina fitsapana amin'ny volana aogositra any amin'ny Ranomasina Avaratra dia tsy ny hamokatra herinaratra manakaiky ny fahafaha-mamokatra naoty ho an'ny fiaramanidina. Raha ny tokony ho izy, ny orinasa dia nanangona angon-drakitra izay azon'ny injeniera Makani ampiasaina amin'izao fotoana izao amin'ny fanaovana simulation sy fitsapana bebe kokoa rehefa mamolavola ny rafitra.
"Ny sidina mahomby dia nanamafy fa ny fandefasanay, ny fipetrahana ary ny modely sidina miampita avy amin'ny sehatra mitsingevana dia marina tokoa," hoy izy. "Midika izany fa afaka mampiasa amim-pahatokiana ny fitaovan'ny simulation izahay mba hizaha toetra ny fiovan'ny rafitra - ora an'arivony maro no hanimba ny teknolojia alohan'ny varotra."
Source: 3dnews.ru