Nitatitra olana momba ny MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System) izahay, izay natao hanampiana mangina ny mpanamory fiaramanidina Boeing 737 Max amin'ny fomba manual (rehefa maty ny autopilot). Inoana fa izy no nitarika ny fianjeran'ny fiaramanidina roa farany tamin'ity milina ity. Vao haingana, ny US Federal Aviation Administration (FAA) dia nandefa patch rindrambaiko noforonin'ny manam-pahaizana manokana momba ny Boeing ho fanitsiana, mba tsy hiainga ela ny fiaramanidina na dia manerana an'i Amerika aza. Mandeha amin'izao fotoana izao ny fanadihadiana momba ny fianjeran'ny Boeing Etiopiana tamin'ny 10 martsa, ary ny Reuters, mitanisa ny loharanom-baovaony, dia nitatitra fa ny rafitra MCAS dia navitrika indray taorian'ny namonoan'ny mpanamory azy, ary nampidina ny fiaramanidina.
Loharanom-baovao roa no nilaza fa tokony havoaka ao anatin'ny andro vitsivitsy ny tatitra savaranonando momba ny fianjerana ary mety ahitana porofo fa efa in-efatra ny rafitra MCAS talohan'ny nianjeran'ny 737 Max tamin'ny tany. Loharanom-baovao fahatelo no nilaza tamin'ny mpanao gazety fa nanomboka indray ilay logiciel taorian'ny namonoan'ny mpanamory azy, saingy nampiany fa tsy nisy afa-tsy fizarana lehibe iray izay nametrahan'ny MCAS ny fiaramanidina tao anaty fitsirihana alohan'ny fianjerana. Voalaza fa nanomboka niasa indray ilay logiciel tsy misy fitsabahan'ny olona.
Tao anatin'ny fanambarana ho an'ny mpanao gazety momba ny angon-drakitra dia nilaza i Boeing: "Mamporisika ny fitandremana izahay ary tsy manao vinavina na manatsoaka hevitra momba ny vokatra alohan'ny hamoahana ny angon-drakitra momba ny sidina sy ny tatitra vonjimaika." Ny rafitra MCAS amin'izao fotoana izao no ivon'ny tantara ratsy manodidina ny fianjeran'ny sidina Etiopiana 302 sy ny fianjeran'ny Lion Air tany Indonezia dimy volana lasa izay, izay nahafatesana olona 346.
Avo ny tsatΓ²ka: Ny Boeing 737 Max no fiaramanidina be mpividy indrindra amin'ny orinasa, ary efa ho 5000 ny baiko. Ary ankehitriny ny andian-tsambon'ny fiaramanidina namidy dia mbola mipetraka eran'izao tontolo izao. Miankina amin'ny anjara andraikitry ny famolavolana ny fiaramanidina tamin'ny fianjerana ny famerenana ny sidina, na dia mijery ny fihetsiky ny zotram-piaramanidina, ny ekipa ary ny fepetra mifehy azy koa aza ny mpanao fanadihadiana. Boeing dia mikasa ny hanavao ny rindrambaiko MCAS ary hampiditra programa fanofanana mpanamory vaovao.
Voalaza teo aloha fa amin'ny fianjerana roa ny olana dia mety mifandray amin'ny fampandehanana diso an'ny MCAS, izay notarihin'ny angon-drakitra fanafihana diso avy amin'ny iray amin'ireo sensor roa an'ny fiaramanidina. Ankehitriny ny fanadihadiana dia voalaza fa nanatsoaka hevitra fa tamin'ny raharaha Etiopiana, ny MCAS tamin'ny voalohany dia nalain'ny mpanamory araka ny tokony ho izy, saingy avy eo dia nanohy ny fandefasana toromarika mandeha ho azy ho an'ny stabilizer, izay nahatonga ny fiaramanidina ho antsitrika.
Taorian'ny lozam-pifamoivoizana tany Indonezia, namoaka toromarika ho an'ny mpanamory fiaramanidina i Boeing izay mamaritra ny fomba fanalana ny MCAS. Mitaky fa aorian'ny fanakatonana sy mandra-pahatapitry ny sidina dia tsy mihodina amin'ity rafitra ity ny ekipa. Notaterin'ny Wall Street Journal teo aloha fa nanaraka ny fomba vonjy taitra nataon'i Boeing ireo mpanamory tamin'ny voalohany, saingy nandao azy ireo taty aoriana rehefa niezaka nifehy indray ny fiaramanidina. Ny fanesorana ny rafitra dia lazaina fa tsy manakana tanteraka ny MCAS, fa manapaka ny fifandraisana misy eo amin'ny rindrambaiko, izay manohy mamoaka torolΓ lana diso amin'ny stabilizer, ary ny fanaraha-maso marina ny fiaramanidina. Manadihady ny mpikaroka ankehitriny raha misy fepetra ahafahan'ny MCAS mihetsiketsika ho azy raha tsy fantatry ny mpanamory.
Ny mpandinika Bjorn Fehrm dia nanoro hevitra tao amin'ny bilaoginy fa mety tsy nahavita nanala ny stabiliser tamin'ny toeran'ny fitsirihana ireo mpanamory. Noho izany dia mety nanapa-kevitra ny hamerina ny MCAS izy ireo mba hanandrana hametraka ny stabiliser amin'ny toerany, ary tsy avelan'ny rafitra hanao izany. Ny manam-pahaizana momba ny fiarovana anefa dia manantitrantitra fa mbola tsy tanteraka ny fanadihadiana, ary ny ankamaroan'ny lozam-piaramanidina dia vokatry ny fitambaran'ny olona sy ny teknika.
Source: 3dnews.ru