Ireo izay manaraka ny zava-mitranga eo amin'ny indostrian'ny fiaramanidina dia mahafantatra ny tantara ratsy miseho manodidina ny Boeing 737 Max. Ity dikan-teny farany amin'ny fiaramanidina an'ny orinasa amerikana malaza Boeing ity dia nanana olana voalohany nateraky ny endriky ny famolavolana ny fiaramanidina efa lany andro ary imbetsaka no nohavaozina (novokarina hatramin'ny 1967). Ny motera vaovao matanjaka sy mahomby kokoa dia lehibe sy mavesatra loatra raha oharina amin'ireo nampiasaina tamin'ny modely 737 NG teo aloha ary, rehefa nafindra lavitra ny elany izy ireo, dia namorona torsi miodina matanjaka kokoa, mampiakatra ny oron'ny fiaramanidina rehefa mampitombo ny tsindry. Ankoatra izany, rehefa mitombo ny zoro fanafihana, dia manakana ny fikorianan'ny rivotra mankany amin'ny elatra izy ireo, izay mampihena be ny fiakarana ary tena mampidi-doza.
Mba hampiasana motera vaovao miaraka amin'ny endrika taloha, ny orinasa dia namorona rafitra MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System), izay natao hanampiana mangina ny mpanamory hifehy ny fiaramanidina amin'ny fomba manual (rehefa tapaka ny autopilot). . Rehefa mihoatra ny zoro fanafihana iray (mifototra amin'ny famakian'ny sensor roa), dia mandeha antsitrika ny fiaramanidina.
Ny olana dia mety ho diso ny sensor, ary ny MCAS dia tena tsy dia voarakitra an-tsoratra, noho izany dia tsy fantatr'ireo mpanamory fotsiny ny fisiany (tsy nisy notaterina tamin'ny mpiasa rehefa navitrika ny rafitra). Ankoatra izany, araka ny hita, ny rafitra dia naka vakiteny tamin'ny sensor iray ihany. Inoana fa ny fampandehanana diso nataon'ny MCAS no nandrava ny Max Indoneziana tamin'ny volana oktobra ary nitarika loza mitovy amin'izany tany Etiopia tamin'ny volana martsa, ka voatery nampiato ny famokarana Boeing 737 Max i Boeing.
Ankehitriny ny loharanom-pahefana The Wall Street Journal, mitanisa ny loharanony, dia nitatitra fa ny mpanamboatra fiaramanidina amerikana dia vonona ny hametraka fiovana mahery vaika natao hanitsiana ny lesoka amin'ny rafitra MCAS. Na izany aza, mbola mipetraka ny fanontaniana momba ny fomba nanamarinana ny rafitra toy izany tamin'ny voalohany. Ny lehiben'ny US National Transportation Safety Board (NTSB) teo aloha dia mino fa ny fanamarinana ny fiaramanidina ao amin'ny US Federal Aviation Administration (FAA) tato anatin'ny taona vitsivitsy dia saika nataon'ny mpiasan'ny mpanamboatra fiaramanidina mihitsy, ka nanajamba ny tsy fahampiana.
Ankehitriny ny fiaramanidina 737 Max dia tsy miasa eran'izao tontolo izao, ary ny zotram-piaramanidina dia mijaly. Ny FAA dia voalaza fa efa nanome fankatoavana mialoha ny fanovana natolotry ny Boeing, izay tokony hisorohana ny loza goavana toy izany. Tafiditra ao anatin'izany ny fanavaozana rindrambaiko izay hanalefaka ny MCAS mba hahafahan'ny mpanamory mandresy izany (fa tsy ny mifanohitra amin'izany). Ny fanavaozana ihany koa dia mitaky ny MCAS handray an-tsoratra ny angona avy amin'ny sensor roa, fa tsy ny iray fotsiny, izay mety ho diso fotsiny, toy ny tamin'ny loza tamin'ny Oktobra.
Ankoatra izany, hanome fiofanana fanampiny ho an'ny mpanamory ny Boeing mba hampiasana ny fiaramanidina vaovao, izay tsy nilaina tany am-boalohany. Ny FAA teo aloha dia nilaza fa ny 737 Max dia manana toetra mitantana mitovy amin'ny fiaramanidina fianakaviana 737 taloha ary tsy mila fiofanana fanampiny. Ankehitriny ny FAA dia voampanga ho nisy fahadisoam-panantenana izay nitarika fahafatesan'olona an-jatony. Saingy na dia ekena aza ireo fanovana ireo, dia haharitra herinandro maromaro ny fanavaozana ny rindrambaiko amin'ny fiaramanidina vokarina rehetra ary volana maromaro vao handalo ny fisafoana. Ary izany dia any Etazonia ihany. Ny mpiara-miombon'antoka FAA any Canada sy ny Vondrona Eoropeana dia hanao ny fanadihadiana azy manokana, ao anatin'izany ny fanamarinana ny FAA momba ny fiaramanidina misy olana.
Amin'ny ankapobeny, i Boeing izao dia mijaly amin'ny fatiantoka ara-bola sy laza. Ao amin'ny tranokalany ofisialy, ny orinasa dia mitatitra fa ny 737 Max no fiaramanidina lafo indrindra teo amin'ny tantarany: efa nahazo baiko 5000 teo ho eo avy amin'ny mpanjifa 100 manerana izao tontolo izao ny orinasa. Iza no mahalala - angamba ny orinasa dia tsy maintsy hanohy ny famokarana ny taranaka teo aloha B737-NG, izay tokony hifarana amin'ny faran'ity taona ity.
Source: 3dnews.ru