Главниот проблем на Tesla во моментов не е ограничената побарувачка за електрични автомобили

Статистиката на Tesla објавена на крајот на првиот квартал им даде доверба на многу инвеститори дека побарувачката за електрични возила го забави нејзиниот раст, а без претходната стапка на продажба на овој вид производи, компанијата нема многу шанси да се врати на највисоката граница. да ги спроведеме сите идни амбициозни проекти, да и само да останеме на живот. Покрај тоа, самиот Илон Маск постојано нагласи дека способноста на Тесла да си обезбеди капитал неопходен за понатамошен развој зависи од успехот на масовно произведениот електричен автомобил Модел 3.

Сепак, меѓу берзанските експерти има и такви кои не сметаат дека ограничената побарувачка за електрични возила е главен проблем на Tesla. Аналитичарот на Пајпер Џафри, Александар Потер не се согласувам со скептиците кои сметаат дека намалената побарувачка за електрични возила е главната пречка за континуираниот раст на бизнисот на Tesla. Всушност, тврди тој, седанот Model 3 често е баран од купувачите кои, доколку не беа на пазарот, ќе беа ограничени на купување подостапно возило. Повеќе од половина од купувачите на Tesla Model 3 се преселија од ниши со пониски цени во премиум сегментот токму поради уникатната комбинација на квалитети на овој електричен автомобил.

Според Piper Jaffray, до крајот на годината, Tesla ќе произведе и испорача на клиентите околу 289 илјади електрични возила Model 3 А сепак, според експертот, Tesla има проблеми поврзани со продажбата на производи. Прво, тврди тој, секоја година над три и пол илјади потенцијални купувачи на поскапите Model S и Model X се одлучуваат за подостапниот Model 3, а тоа е само во САД. Внатрешниот канибализам води до помали профитни маржи, бидејќи Tesla заработува многу повеќе на постари модели отколку на Model 3.

Второ, додека Tesla не започне да работи со претпријатие во Кина, компанијата нема да може да постигне значителен успех на локалниот пазар, бидејќи цените за конкурентни локално склопени електрични возила се попривлечни. Компанијата во Шангај за шест или девет месеци ќе започне со снабдување со локално склопени електрични возила на кинескиот пазар, а цените се веќе објавени - автомобилите ќе бидат за 13% поевтини од увозните.

Сепак, аналитичарите на Wedbush немаат голема доверба во способноста на Tesla да ги зголеми испораките на електрични возила на 90 илјади единици во тековниот квартал, што е она што инвеститорите кои беа разочарани од темпото на проширување на производството во претходниот квартал го очекуваат од компанијата. . За да се врати на профитабилноста, Tesla ќе мора сериозно да го зголеми производството на електрични возила во наредните квартали.

Извор: 3dnews.ru