Брз водич за спроведување на пилоти и PoCs

Вовед

Со текот на годините на мојата работа во областа на ИТ и особено во ИТ продажбата, имам видено многу пилот проекти, но повеќето од нив завршија без ништо и одземаа значително време.

Во исто време, ако зборуваме за тестирање на хардверски решенија, како што се системи за складирање, за секој демо систем обично има листа на чекање речиси една година однапред. И секој тест на распоредот може да донесе продажба или, напротив, да ја уништи продажбата. Нема смисла да се размислува за ситуација во која тестирањето не влијае на продажбата, бидејќи тестирањето исто така нема смисла - тоа е губење време и губење време за демо-системот.

Значи, како можете да направите сè мудро и да направите сè да се случи?

Обука

Целите на пилотот

Каде започнува пилотот? Никако со поврзување на опрема со багажник. Пред да започне каква било работа на опремата, се врши документација. И започнуваме со дефинирање на целите на пилотот.
Целта на пилотот е да ги елиминира приговорите од крајниот клиент. Нема забелешки - не е потребен пилот. Да Да точно.
Но, кои се главните класи на приговори што можеме да ги видиме?
* Се сомневаме во веродостојноста
*Се сомневаме во перформансите
* Се сомневаме во приспособливост
*Се сомневаме во компатибилноста и способноста за работа со нашите системи
* Не веруваме во вашите слајдови и сакаме да се увериме во пракса дека вашиот систем навистина може да го направи сето ова
* Сето ова ќе биде многу тешко, нашите инженери се веќе зафатени и ќе им биде тешко

Севкупно, на крајот добиваме три главни типа на пилот тестирање и, како посебен случај на пилот, доказ за концепт (PoC - доказ за концепт):
* Тестирање на оптоварување (+ приспособливост)
* Функционално тестирање
* Тестирање за толеранција на грешки

Во одреден случај, во зависност од сомнежите на одреден клиент, пилотот може да комбинира различни цели или, напротив, може да биде присутна само една од нив.

Пилотот започнува со документ кој на едноставен руски опишува зошто се спроведува ова тестирање. Исто така, вклучува задолжителен сет на мерливи критериуми кои овозможуваат недвосмислено да се каже дали пилотот поминал успешно или што конкретно не е положено. Мерливите критериуми може да бидат нумерички (како доцнење во ms, IOPS) или бинарни (да/не). Ако вашиот пилот има немерлива вредност како критериум, нема поента во пилотот, тој е чисто алатка за манипулација.

Оборудование

Пилот може да се спроведе на демо опрема на продавачот/дистрибутерот/партнерот или на опремата на клиентите. Строго кажано, разликата е мала, општиот пристап е ист.

Главното прашање во врска со опремата ПРЕД да започне пилотот е дали е присутен целосниот сет на опрема (вклучувајќи прекинувачи, кабли за податоци, кабли за напојување)? Дали опремата е подготвена за тестирање (точни верзии на фирмверот, сè е поддржано, сите светла се зелени)?

Правилниот редослед на дејства по утврдувањето на целите за тестирање е целосно да се подготви опремата за тестирање ПРЕД да му се предаде на купувачот. Се разбира, има лојални клиенти без брзање, но ова е прилично исклучок. Оние. комплетниот сет мора да се состави на локацијата на партнерот, сè да се провери и состави. Системот мора да работи и мора да бидете сигурни дека сè работи, софтверот е дистрибуиран без грешки итн. Се чини дека нема ништо комплицирано, но 3 од 4 пилоти започнуваат со барање кабли или SFP примопредаватели.
Одделно, треба да се нагласи дека како дел од проверката на демо-системот, мора да се уверите дека е чист. Сите претходни податоци за тестирање мора да се избришат од системот пред да се префрлат. Можно е тестирањето да е извршено на вистински податоци и таму би можело да има што било, вклучително и трговски тајни и лични податоци.

Програма за тестирање

Пред да се пренесе опремата на купувачот, мора да се подготви програма за тестирање која ги исполнува целите за тестирање. Секој тест треба да има мерлив исход и јасни критериуми за успех.
Програмата за тестирање може да ја подготви продавачот, партнерот, клиентот или заеднички - но секогаш ПРЕД почетокот на тестовите. И клиентот мора да потпише дека е задоволен од оваа програма.

Луѓе

Како дел од подготовката за пилотот, потребно е да се договорат датумите на пилотот и присуството на сите потребни лица и нивната подготвеност за тестирање, како од страна на продавачот/партнерот, така и од страна на клиентот. О, колку пилоти започнаа со тоа што главната личност во пилотот на клиентот оди на одмор ден по инсталацијата на опремата!

Области на одговорност/пристап

Пилотската програма треба јасно да ги разбере и идеално да ги опише одговорностите на сите вклучени поединци. Доколку е потребно, далечинскиот или физичкиот пристап на инженерите на продавачот/партнерите до системите и податоците на клиентите е координиран со службата за безбедност на клиентот.

Пилот

Ако ги завршивме сите претходни точки, тогаш најдосадниот дел е самиот пилот. Но мора да работи како на шини. Ако не, тогаш дел од подготовката беше заебан.

Завршување на пилотот

По завршувањето на пилотот се подготвува документ за извршеното тестирање. Идеално, со сите тестови во програмата со зелена ознака за проверка PASS. Можно е да се подготви презентација за повисокото раководство да донесе позитивна одлука за купување или вклучување во листата на системи одобрени за купување.
Ако немате документ во вашите раце на крајот од пилотот со список на завршени тестови и поминати оценки, пилотот не успеа и воопшто не требаше да се стартува.

Извор: www.habr.com