Кога градот е паметен: искуството на мегаградите

Сите добро знаеме колку се промени животот во градовите со над милион жители во последните години во однос на инфраструктурата. Нашиот тим во LANIT-Integration работи многу на проекти за создавање паметни градови. Во овој пост, би сакале накратко да опишеме какви промени се случија во главниот град, од гледна точка на изградба на паметен град, и да ја споредиме најголемата руска метропола, Москва, со другите големи градови во светот, каде што се паметните технологии. се спроведува исто толку брзо, а понекогаш и побрзо.
 
Извор

Има се повеќе паметни градови. Современите услуги се појавуваат и во специјално дизајнираните градови, како што е Масдар (град на иднината без автомобили) или еколошки-технолошкиот Тијанџин создаден од Кина и Сингапур, и во најголемите мегаградови, на пример, во Москва (McKinsey го става на исто ниво со Сингапур, Хонг Конг и Њујорк). Според аналитичарите, до 2020 година услугите на паметните градови ќе генерираат околу 400 милијарди долари годишно, што може безбедно да се нарече дополнителен поттик за развој на инфраструктурата во современите мегаградови.

Но, да се вратиме во нашиот главен град (на крајот на краиштата, повеќето Руси ја посетија Москва, за разлика од Њујорк или Мексико Сити). Во текот на изминатите 15 години, во Москва се појавија многу нови, „паметни“ страни и таа успешно се натпреварува со многу светски метрополи во однос на навлегувањето на современите технологии. Но, во исто време, топла вода може да се исклучи во Москва 10 дена. 
 
Меѓутоа, во однос на населението, Москва е далеку од градови како Токио или Делхи, а некои неверојатни паметни технологии кои веќе постојат во многу други градови низ светот сè уште не стигнале до нас. Значи, со висок генерал PwC рејтинг Москва е инфериорна во однос на Торонто во развојот на виртуелната инфраструктура, Токио - во опремувањето паметни домови, Сиднеј - во дигитализацијата на туризмот, а Њујорк - во нивото на развој на дигиталната економија. Но паметен град не е ни држава, туку вектор на развој. Најинтересно е вистинските примери за имплементација на паметни технологии во градовите кои водат во рејтингот.
 
Извор
 

Транспорт

Транспортната инфраструктура е една од најтешките фази во имплементацијата на концептот паметен град. Застојот на патиштата и автопатите ја принудува метрополата да обезбеди што е можно повеќе можности за движење на луѓето, како и да создаде услуги кои би помогнале во планирањето на патувањата и, се разбира, плаќањето за нив. 

На пример, во Сингапур, каде што поседувањето автомобил е генерално прилично скапо, се создаваат најудобни услови за оние кои ќе одлучат да користат личен превоз. За да го направите ова, паметните семафори постојано ги анализираат сообраќајните текови и го менуваат времето на зелениот сигнал за различни насоки во зависност од густината на протокот на сообраќај. Шангај користи паметни паркинзи со геомагнетни сензори кои го снимаат бројот на паркирани автомобили и ви овозможуваат да најдете празни места преку мобилна апликација.

Извор. Во Сингапур, најмногу средства се наменети за проекти за јавна безбедност.

За споредба, во Москва се развиваат неколку нови насоки за решавање на транспортниот проблем. Значи, денес е московскиот пазар за споделување автомобили еден од најбрзо растечките во светот. Што се однесува до еколошки велосипедскиот транспорт, руската престолнина се уште е на 11-то место во светот, но ова е веќе достигнување, бидејќи уште во 2010 година немаше услови за велосипедисти во нашиот главен град. Од 2011 до 2018 година вкупната должина на велосипедските патеки се зголеми за девет пати, а Програма „Мојот округ“. подразбира дополнително проширување.

За да се избегне искушението за трајно паркирање, одредени области во Лондон, Токио, Сао Паоло и Мексико Сити воведоа максимално време за паркирање во центарот на градот кое не може да се надмине. Во Москва проблемот со сообраќајниот метеж во централниот дел на градот беше решен во 2013 година со помош на Московскиот паркинг простор, а во исто време се појави и првата услуга за споделување автомобили Anytime. Експлозивниот раст на споделувањето на автомобили во Москва се случи есента 2015 година, кога беше лансиран проектот Москва за споделување автомобили. Компаниите кои обезбедуваат услуги за изнајмување автомобили можеа да купат повластени дозволи за паркирање во главниот град. Како резултат на тоа, во есента 2018 година, на секои 1082 московјани имаше по еден автомобил за споделување на автомобили, со понатамошниот план на властите да достигнат сооднос од 1 до 500 жители. Меѓутоа, во реалноста не излегува сè толку розово. Новите системи за контрола на времето за паркирање „Уличен сокол“ периодично издаваат погрешни казни за автомобилите само поминувајќи низ просторот за паркирање, а услугите за споделување автомобили на метрополите понекогаш им нудат на станарите проблематични автомобили.  

Но, има и добра вест, стрза податоците од истражувањето на PwC, Москва е на второ место по темпото на пуштање во употреба на патната мрежа по Пекинг и продолжува да гради патишта. А властите на Сеул, покрај изградбата на нови автопати, одлучија и да воведат патарини во градот за возачите да можат побрзо да стигнат до посакуваната точка, плаќајќи тарифа според растојанието.
 

Комуникации

Според Истражување на PwC, во 2018 година, светски лидер по бројот на бесплатни жаришта за Wi-Fi е Сингапур. Повеќе од 20 зони за пристап до безжична мрежа се распоредени во оваа град-земја. На второ место е Сеул, кој имаше 000 пристапни точки, а третото место и припадна на Москва, каде што се инсталирани 8678 пристапни точки и се забележани најголеми брзини на пренос на податоци во мобилните мрежи, а бројот на Wi-Fi пристапни точки постојано расте. 

Аналитичарите на PWC веруваат дека нашиот главен град во 2018 година ги надмина дури и Њујорк, Лондон и Токио по бројот на бесплатни Wi-Fi зони и влезе во првите три светски лидери, што е можно поблиску до Сеул, кој е на второто место во светот.

Згора на тоа, развиената Wi-Fi инфраструктура во транспортот им помага не само на жителите на градот, туку и на туристите. Така, брз и бесплатен безжичен интернет во метрото и во возовите на Aeroexpress стана белег на Москва, како и достапноста на Wi-Fi во парковите, стадионите и јавните простори. 

Интересно е и искуството на другите градови во организирањето на инфраструктурата за пристап до Интернет. На пример, во Мексико Сити веќе подолго време се одвива проект во чии рамки се гради Wi-Fi зона од... Google. Вклучувањето на комерцијална компанија овозможи значително да се зголеми бројот на пристапни зони за кои владата едноставно немаше средства да ги создаде.

Извор. Мексико Сити е меѓу градовите каде стапката на усвојување на паметни решенија надминува 30 проценти (McKinsey).

Односи со Владата

Мобилноста е дефинитивно тренд во денешните паметни градови и затоа бројот и квалитетот на апликациите што секој може да ги користи игра голема улога. Значи, според McKinsey, меѓу лидерите во темпото на подобрување на комуникациите меѓу владата и граѓаните се Њујорк, Лос Анџелес и Сан Франциско на американскиот континент, Сеул, Сингапур и Шенжен во Азија, како и Лондон и Москва во Европа. 

Најпознатата мобилна услуга во Москва може да се смета за апликацијата „Активен граѓанин“, која е електронска платформа за одржување референдуми во интерактивна форма. Преку „Активниот граѓанин“ се решаваат сите најважни прашања за развојот на градот и неговите поединечни области. 

Проектот „Нашиот град“ стана своевиден додаток на „Активен граѓанин“ и е книга со поплаки - начин за контактирање на градските власти и за добивање одговор. Сите овие услуги работат преку мобилна апликација. 

Со помош на „Активен граѓанин“ властите собираат 200-300 илјади мислења за секое важно прашање, а „Нашиот град“ обработува околу 25 илјади жалби неделно, од кои на секоја во просек се потребни четири дена за разгледување. Работењето на овие услуги стана причина за препораки користат сличен пристап на дигитализација во регионите.

Безбедност и видео надзор

Поради зголемувањето на брзината на мрежите, ширум светот се развива системот за видео надзор, а не само што расте бројот на камери, туку и квалитетот на работата на аналитичките центри, главно поради технологиите за препознавање лица. Камерите ги користат полицијата и градските служби, а од неодамна и извршители.

На почетокот на март 2019 година, во унифициран центар за складирање и обработка на податоци во Москва, во кој веќе се имплементирани технологии за препознавање лица, поврзани повеќе од 167 илјади камери. На влезовите беа лоцирани 100 илјади точки за видео надзор, 20 илјади во дворовите и соседните области. Останатите се на улиците и во премините на метрото.
 
Но, нашиот град има кон што да се стреми. На пример, во Пекинг (22 милиони жители) се инсталирани речиси 500 илјади камери, а во Лондон (население 9 милиони) бројот на камери се приближува до 400 илјади. Сега, благодарение на надзорните камери со препознавање на лицето, московската полиција решава стотици злосторства годишно. Ова се должи на фактот што во главниот град од 2017 г се користи систем за препознавање лице, кој помага во откривање на терористи и криминалци во метрото. Ви овозможува да препознавате лица со точност до 80% во база на податоци до 500 милиони слики, а ако зборуваме за пребарување на мал број луѓе (т.е. користење база на податоци до 1000 слики), резултатот ќе се гарантира дека ќе биде 97%. Системот може да пронајде и спореди фотографија од камера со примероци од милијарда лица за само 0,5 секунди, и затоа, на крајот на февруари 2019 година, исто така во главниот град започна проект за откривање на барани должници во потокот на лица. особено оние кои избегнуваат плаќање алиментација. 

Развојот на алгоритми за вештачка интелигенција се очекува да ја подобри безбедноста на градовите. На пример, научници од универзитетите во Индија и Велика Британија создаде алгоритам, што е доста успешно во препознавање на луѓе дури и со делумно покриени лица. Според резултатите од тестот, машината можела да препознае 67% од луѓето кои ставиле шал на лицето, ставиле брада или на друг начин го промениле својот изглед.

Современите алгоритми за препознавање даваат посебни можности за анализа на состојбите на улиците. На пример, во Кина веќе неколку години Системите за видео надзор собираат дополнителни податоци за луѓето на јавни места. Системот го одредува полот и возраста, бојата и типот на облеката, а дава и карактеристики на возилото. Сите овие податоци овозможуваат длабинска анализа и снимање, на пример, атипично голема концентрација на млади мажи во црна облека.

Извор. Технологиите за препознавање лица помагаат да се пронајдат исчезнати деца или постари лица. Жителите во Кина можат да користат скенирање на лицето за да купуваат, да плаќаат или да влезат во згради.

Минатата година беше лансирана интересна иницијатива за проширување на опсегот на технологијата за видео надзор Полицијата во Чикаго. Полицајците ќе имаат пристап во реално време од нивниот паметен телефон или десктоп до повеќе од 30 илјади камери инсталирани во градот и видео аналитика на податоци. Во тоа време московската полиција тестира очила за проширена реалност. Предноста на оваа технологија во однос на технологијата на паметни телефони е тоа што службеникот не треба да се консултира со својот уред за да разбере каде се наоѓа потенцијалниот криминалец или натрапник. Очилата за зголемена реалност комбинираат поглед на реалниот свет со дополнителна графика, па службеникот едноставно ќе види како системот издвојува еден или повеќе луѓе од толпата. 

Извор. Во Чикаго, камерите со висока дефиниција се вградуваат во уличните светилки и се користат за обезбедување безбедност во преполните области.

Да се ​​продолжи ...

Во Москва гледаме пример за комбинација на различни пристапи за организирање паметен град. Во следната статија ќе зборуваме за развојот на платежната инфраструктура, здравствените услуги, како и градските услуги, терминалите за пакети, здравството и образованието. Сите овие елементи на паметен град се во активен развој и кријат многу интересни детали.

Бараме таленти!

• Водечки консултант (дигитална трансформација)

Извор: www.habr.com