Надвор од технологијата без возач: иднината на автомобилската индустрија

Не така одамна, иновациите во автомобилската индустрија се вртеа околу зголемување на моќноста на моторот, потоа зголемување на ефикасноста, а истовремено подобрување на аеродинамиката, зголемување на нивото на удобност и редизајнирање на изгледот на возилата. Сега, главните двигатели на движењето на автомобилската индустрија во иднината се хиперконективноста и автоматизацијата. Кога станува збор за автомобилот на иднината, прво на ум доаѓаат автомобилите без возач, но иднината на автомобилската индустрија ќе биде обележана со многу повеќе од само технологија без возач.

Еден од клучните фактори кои ја поттикнуваат трансформацијата на автомобилите е нивната поврзаност - со други зборови, нивната поврзаност, што го отвора патот за далечинско ажурирање, предвидливо одржување, подобрена безбедност при возење и заштита на податоците од сајбер закани. Камен-темелникот на поврзувањето, пак, е собирањето и складирањето податоци.

Се разбира, зголемената поврзаност на автомобилот го направи возењето попријатно, но во основата на ова е собирањето, обработката и генерирањето на огромна количина на податоци од поврзаниот автомобил. Според она што беше најавено минатата година прогнозите, во следните десет години, самоуправувачките автомобили ќе научат да генерираат толку многу информации што за нивно складирање ќе бидат потребни повеќе од 2 терабајти, односно многу повеќе простор отколку сега. И ова не е граница - со понатамошен развој на технологијата, бројката само ќе расте. Врз основа на ова, производителите на опрема мора да се запрашаат како, во оваа средина, можат ефективно да одговорат на барањата поврзани со значителното зголемување на обемот на податоци.

Како ќе се развива архитектурата на самоуправувачките автомобили?

Понатамошните подобрувања во способностите, како што се управувањето со податоците на возилото со самостојно управување, откривањето објекти, навигацијата на карти и донесувањето одлуки, во голема мера се потпираат на напредокот во моделите за машинско учење и вештачка интелигенција. Предизвикот за производителите на автомобили е јасен: колку понапредни моделите за машинско учење стануваат, толку подобро е возачко искуство за корисниците.

Во исто време, промените во архитектурата на беспилотните возила се случуваат под знамето на оптимизација. Производителите сè поретко се одлучуваат за широка мрежа на микроконтролери инсталирани за потребите на секоја специфична апликација, претпочитајќи наместо тоа да инсталираат еден голем процесор со сериозна компјутерска моќ. Токму оваа транзиција од повеќе автомобилски микроконтролери (MCU) кон една централна MCU, најверојатно, ќе биде најзначајната промена во архитектурата на идните возила.

Пренесување на функцијата за складирање податоци од автомобилот на облакот

Податоците од самоуправувачките автомобили може да се складираат или директно на бродот, доколку е потребна брза обработка, или во облакот, што е посоодветно за длабинска анализа. Рутирањето на податоците зависи од неговата функција: има податоци што му се потребни на возачот веднаш, на пример, информации од сензори за движење или податоци за локација од ГПС систем, покрај тоа, врз основа на ова, производителот на автомобилот може да извлече важни заклучоци и, врз основа на на нив, продолжи да работи на подобрување на системот за помош на возачот ADAS.

Во областа покриена со Wi-Fi, испраќањето податоци до облакот е економски оправдано и технички едноставно, но ако автомобилот е во движење, единствената достапна опција може да биде 4G врска (и на крајот 5G). И ако техничката страна на преносот на податоци преку мобилна мрежа не покренува сериозни проблеми, нејзината цена може да биде неверојатно висока. Поради оваа причина, многу самоуправувачки автомобили ќе мора да бидат оставени некое време во близина на куќата или на некое друго место каде што може да се поврзат на Wi-Fi. Ова е многу поевтина опција за поставување податоци во облакот за последователна анализа и складирање.

Улогата на 5G во судбината на поврзаните автомобили

Постоечките 4G мрежи ќе продолжат да бидат главниот комуникациски канал за повеќето апликации, меѓутоа, 5G технологијата може да стане главен катализатор за понатамошен развој на поврзани и автономни автомобили, давајќи им можност да комуницираат речиси моментално едни со други, со згради и инфраструктура (V2V, V2I, V2X).

Автономните автомобили не можат да функционираат без мрежна врска, а 5G е клучот за побрзи врски и намалена латентност во корист на идните возачи. Побрзите брзини на поврзување ќе го намалат времето што му е потребно на возилото да собира податоци, што ќе му овозможи на возилото речиси веднаш да реагира на ненадејни промени во сообраќајот или временските услови. Пристигнувањето на 5G ќе означи и напредок во развојот на дигитални услуги за возачот и патниците, кои ќе уживаат во уште попријатно патување и, соодветно, ќе го зголеми потенцијалниот профит за давателите на овие услуги.

Безбедност на податоците: во чии раце е клучот?

Јасно е дека автономните возила мора да бидат заштитени со најновите мерки за сајбер безбедност. Како што е наведено во еден неодамнешна студија, 84% од испитаниците од автомобилското инженерство и ИТ изразија загриженост дека производителите на автомобили заостануваат во одговорот на сè поголемите сајбер закани.

За да се обезбеди приватноста на клиентот и нивните лични податоци, сите компоненти на поврзаните автомобили - од хардверот и софтверот во самиот автомобил до поврзувањето со мрежата и облакот - мора да гарантираат највисоко ниво на безбедност. Подолу се дадени некои мерки кои ќе им помогнат на производителите на автомобили да ја осигураат безбедноста и интегритетот на податоците што ги користат самоуправувачките автомобили.

1. Криптографската заштита го ограничува пристапот до шифрирани податоци на одреден круг на лица кои го знаат важечкиот „клуч“.
2. Безбедноста од крај до крај вклучува спроведување на сет мерки за откривање обид за хакирање на секоја влезна точка во линијата за пренос на податоци - од микросензори до јарболи за комуникација 5G.
3. Интегритетот на собраните податоци е важен фактор и подразбира дека информациите добиени од возилата се чуваат непроменети додека не се обработат и не се претворат во значајни излезни податоци. Ако конвертираните податоци се оштетат, ова овозможува пристап до необработените податоци и нивна повторна обработка.

Важноста на планот Б

За извршување на сите клучни задачи за мисијата, централниот систем за складирање на возилото мора да работи сигурно. Но, како можат производителите на автомобили да обезбедат исполнување на овие цели ако системот не успее? Еден начин да се спречат инциденти во случај на неуспех на главниот систем е да се создаде резервна копија од податоците во излишен систем за обработка на податоци, меѓутоа, оваа опција е неверојатно скапа за имплементација.

Затоа, некои инженери тргнаа по поинаков пат: тие работат на создавање резервни системи за поединечни компоненти на машината вклучени во обезбедување на режим на возење без екипаж, особено сопирачки, управување, сензори и компјутерски чипови. Така, во автомобилот се појавува втор систем, кој без задолжителна резервна копија на сите податоци зачувани во автомобилот, во случај на критичен дефект на опремата, може безбедно да го запре автомобилот на страната на патот. Бидејќи не се сите функции навистина од витално значење (во итен случај можете да го направите без, на пример, климатизација или радио), овој пристап, од една страна, не бара создавање резервна копија на некритични податоци, што значи намалени трошоци, а, од друга страна, сè уште обезбедува осигурување во случај на дефект на системот.

Како што напредува проектот за автономно возило, целата еволуција на транспортот ќе биде изградена околу податоците. Со прилагодување на алгоритмите за машинско учење за обработка на огромни количини на податоци од кои зависат автономните возила и имплементирање робусни и остварливи стратегии за да се чуваат безбедни и заштитени од надворешни закани, производителите во одреден момент ќе можат да развијат автомобил кој е доволно безбеден за возење по патишта.дигитални патишта на иднината.

Извор: www.habr.com