Илон Маск ветува дека ќе го зголеми ресурсот на влечни батерии на 1,6 милиони километри

Систематското подобрување на компонентите и нивните производствени технологии веќе и дозволи на Tesla изјавуваатдека електричните возила од оваа марка се способни да поминат поголемо растојание со едно полнење отколку нивните претходници од претходните серии. Додека го одржуваат истиот капацитет на влечната батерија, Tesla Model X и Tesla Model S сега можат да возат 10% повеќе и да полнат 50% побрзо. Сепак, на неодамнешниот аналитичарски настан, Илон Маск зборуваше за поважни промени кои ќе влијаат на влечните батерии на сите електрични возила на марката почнувајќи од следната година.

Следната година компанијата има намера да лансира производство на нова генерација батериски ќелии кои можат да издржат зголемен број циклуси на полнење и празнење. Всушност, таквите ќелии веќе се тестирани од компанијата како дел од енергетските проекти. Останува само да се пуштат во производство за употреба во електрични возила. Разликата е во тоа што ако сегашните влечни батерии на електричните возила на Tesla можат да издржат до 500-800 илјади километри, тогаш батериите од новата генерација можат да издржат до 1 km.

Околу светот четириесет пати

Маск објасни зошто е тоа потребно. Опишан пред некој ден иницијативата лансирањето на роботска такси услуга вклучува долгорочна и интензивна употреба на електрични возила. Шефот на компанијата генерално изјави дека сопствениците на приватни автомобили ги користат не повеќе од 20% од времето, а автомобилот може да работи за сопственикот, што му носи профит во такси или услуга за споделување автомобили, дури и ако не зборуваме за автоматско движење. Интензитетот на користење на такси е многукратно поголем, а во пресрет на лансирањето на сопствената мрежа „роботакси“, Tesla е подготвена да гарантира дека нејзините автомобили ќе можат да поминат до 1,6 милиони километри. Всушност, сите други единици на електрични возила на Tesla се веќе подготвени за такви возења, а останува само да се зголемат влечните батерии на овој ресурс, што ќе се направи следната година.

На скалата на американската реалност, возењето еден километар во роботизирано такси ќе чини околу седум рубли во однос на тековните девизни курсеви, а тоа е неколку пати поевтино од патувањето со личен автомобил, а да не зборуваме за услугите за споделување автомобили. Маск тврди дека едно електрично возило управувано од автоматизирана такси услуга може да генерира профит до 30 долари годишно. Животниот век на една копија ќе биде до единаесет години. Ќе чини околу 000 долари, а за сопствената флота такси, Тесла дури ќе користи изнајмени автомобили со километража купена од клиенти, чија преостаната вредност нема да надмине 38 долари.

Маск смета дека е луда не само идејата да се купи кој било друг автомобил освен Tesla, туку и да се организираат роботски такси услуги на автомобили со мотор со внатрешно согорување. Само електричните возила, според него, комбинираат издржливост и ефикасност, што овозможува автоматска флота на такси да се претвори во профитабилно претпријатие. Конвенционален „роботски автомобил“ на конкурент по тековни цени не може да чини помалку од 200 долари, според Маск, а Tesla е достапен за помалку од 000 долари. Покрај тоа, сите електрични возила на марката објавени од октомври 50 година веќе ја имаат целата потребна опрема за автоматска контрола. Ако претходно се користеа компоненти на NVIDIA, тогаш од оваа година подобрениот вграден компјутер, додека одржува целосна компатибилност, користи два од сопствените FSD процесори на Tesla.

До светла иднина - без волан или педали

Откако на настанот демонстрираше скица од внатрешноста на електричниот автомобил Tesla без волан и педали, Маск објасни дека компанијата би можела да започне со производство на такви модификации за неколку години, но преодниот период ќе се одолговлекува со години. Нормално, значаен ограничувачки фактор овде ќе биде сегашната законска регулатива, која долго време ќе бара возилата да имаат контроли по кои може да постапи лице.

Неколку пати, Илон Маск се осмели да каже дека во иднина општеството толку ќе се навикне на идејата за автоматско возење што ќе бара законска забрана за возење со традиционални методи. Веќе, автоматизацијата е двојно побезбедна од човечки возач, а оваа бројка само ќе се подобри во иднина. Ако зборуваме за отпорот на законодавците, Маск верува дека импресивната статистика за тестирање на „роботски автомобили“ на јавните патишта ќе помогне да се убедат. На крајот, како што објасни Илон Маск, некогаш работата на лифтовите била контролирана од луѓе, но оваа професија станала застарена со појавата на автоматизацијата.

На прашањето од публиката за правната одговорност во случај на несреќа, Маск по кратко двоумење рече дека Тесла е подготвен да ја преземе целосната одговорност. Она што и помага на компанијата да одлучи да го направи ова е уверувањето дека веројатноста за вакви инциденти е исклучително мала. Инаку, во една од земјите Tesla очекува да лансира роботакси услуга до крајот на следната година. Во другите земји, датумот на лансирање ќе зависи од наклонетоста на локалните власти и законодавството.

Зборувајќи за особеностите на ориентацијата на роботските такси на теренот, Маск остро ги критикуваше оптичките радари и прецизните дигитални карти на областа. Вторите бараат редовно ажурирање, додека првите се премногу скапи и неефикасни. Камерите и радарите на електричните возила на Tesla им обезбедуваат се што е потребно за безбедно движење во автоматскиот режим, како што е убеден основачот на компанијата. Неколку пати за време на својот говор, Маск се осврна на ненадминатата група квалитети на Tesla Model S од 2012 година, кои конкурентите сè уште не можат да ги достигнат.

Извор: 3dnews.ru