Мртвородениот електромобил Dyson би можел да стане донатор на технологија

Пред извесно време, многу компании се обидоа да го предизвикаат Tesla почнувајќи да развиваат свои електрични возила. Меѓу нив беше и британскиот производител на апарати за домаќинство Dyson. Откако потроши 500 милиони фунти за развој на електричен автомобил, компанијата на крајот одби да го пушти, но проектот може да биде корисен за конкурентите.

Британската компанија Dyson сè уште се откажа од идејата за масовно производство на електричен автомобил со код N526. во октомври минатата година. Како што објасни нејзиниот основач Сер Џејмс Дајсон во едно интервју На Сандеј тајмс, ова возило би можело да превезува седум луѓе и би поминало речиси 960 километри со едно полнење. Ова е рекордна бројка меѓу патничките електрични возила, не сметајќи ја надежната втора генерација на Tesla Roadster, чиешто деби сега е одложено до 2022 година.

Тајната на оваа автономија на електричниот автомобил Dyson лежи во неговите сопственички електролитни батерии со цврста состојба. Најинтересно е што таква резерва на енергија мораше да се обезбеди во услови далеку од „стаклена градина“ - кога се патува во студената (според стандардите на ОК) сезона со вклучен грејач и мултимедијален систем, со просечна брзина од повеќе од 110 km/h.

Прототипот на електричниот автомобил N526 што го демонстрираше Dyson доби алуминиумско тело, неговата максимална тежина достигна 2,6 тони. Тоа не го спречи прототипот да забрза до 100 km/h за 4,8 секунди, како и да достигне максимална брзина од 200 km/h. Електричниот автомобил беше планирано да биде опремен со два електромотори со моќност од 200 kW. Прототипот не беше едноставен модел за демонстрација, Дајсон во едно интервју призна дека извршил пробно возење на него во услови на зголемена тајност во оградена област.

Основачот на Dyson мораше да инвестира 500 милиони фунти од сопствените пари во развојот на електричен автомобил, но изгледите на пазарот за овој производ беа обвиени со магла. Цената на еден електричен автомобил Dyson во малопродажба мораше да надмине 182 долари за да се израмни, а за такви пари ретко кој би сакал да купи необичен кросовер, но не и најистакнат во однос на потрошувачките квалитети.

Самиот Сер Дајсон не се откажува од идејата за сериско производство на возила, тој едноставно би сакал да го направи тоа за своја корист. Развојниот тим е подготвен да ја понуди технологијата за производство на батерии за полнење со електролит во цврста состојба на заинтересираните изведувачи. Таквите батерии не само што се супериорни во однос на литиум-јонските батерии по ефикасност, туку и многу покомпактни.

Извор: 3dnews.ru