Чипот на Tesla за автопилот веќе влезе во производство, како што изјави извршниот директор на компанијата, Илон Маск. Претстојниот процесор е наменет да ја замени сегашната платформа кај автомобилите кои започнаа со испорака во октомври 2016 година и е дизајниран да обезбеди доволно перформанси за собирање податоци од постоечките сензори и овозможување целосно автономно возење без помош од возачот.
„За компјутер на Tesla кој поддржува целосно автономно возење и е веќе во производство, таквата задача ќе вчита само 5% од вкупната компјутерска моќ и 10% со максимална вишок за доверливост“, рече г-дин Маск на Твитер, одговарајќи на видео. во која еден Сопствениците се воодушевени од новата функција Navigate on Autopilot, која му овозможува на автомобилот правилно да излезе од автопатот, но сепак бара од возачот да го задржи целосното внимание.
Тоа е голем чекор напред за компанијата, која вети дека на крајот ќе донесе целосно автономно возење на сите најнови возила на Tesla. Илон Маск тврди дека постоечкиот „Хардвер 2“, кој вклучува осум камери, ултразвучни сензори и GPS приемници, е доволен за целосно автономно возење во подоцнежна фаза од развојот на Autopilot, иако конкурентите како Waymo се потпираат на системите за скенирање на животната средина кои користат Lidar. За време на конференцијата за известување во август 8 година, Tesla првпат ја објави својата платформа, која ќе го замени NVIDIA Drive PX2018. Во октомври 2 г. Маск рече дека чипот ќе се појави во сите нови сериски автомобили на компанијата за околу шест месеци.
Електрониката е дел од пакетот што Тесла го нарекува „Хардвер 3“. До моментот на објавувањето, компанијата веќе го развиваше чипот три години - задача што му беше доверена на тимот предводен од развивачот на процесори iPhone 5S, Пит Банон. Чипот е дизајниран да ја забрза невронската мрежа што лежи во основата на автопилотот.
Додека тековната платформа Drive PX2 може да се справи со 20 фрејмови во секунда, Tesla тврди дека нејзиното сопствено решение може да се справи со 2000 рамки со целосен вишок за да се заштити од дефекти. Овој вишок е клучен за обезбедување безбеден одговор на возилото со намалување на грешките. Илон Маск забележува дека производот на неговата компанија обезбедува два системи со еден чип (секој со две нервни единици) кои работат независно за безбедносни цели.
Два, независна архитектура систем-на-чип, при што секој SoC има два NN акцелератори кои можат да вршат симултани пресметки за здравствена проверка за да се заштитат од мека грешка
— Илон Маск (@elonmusk) 8 април 2019 година
Искуството на NVIDIA во областа на графика на игри и високо паралелни пресметки се покажа како исклучително корисно за компанијата во забрзувањето на пресметките поврзани со вештачката интелигенција и автопилотот за автомобили. Drive PX2 нуди осум терафлопи перформанси, околу шест пати повеќе од Xbox One. „Јас сум голем обожавател на NVIDIA, тие прават одлични работи“, рече г-дин Маск за време на првичното објавување на чипот. „Но, кога користите графички процесор, во суштина, зборуваме за режим на емулација, а перформансите се ограничени од пропусниот опсег на магистралата. На крајот на краиштата, преносот на податоци помеѓу графичкиот процесор и процесорот го ограничува системот“.
NVIDIA останува отворена за понатамошна соработка со Tesla. Главниот извршен директор Џенсен Хуанг рече неколку дена по објавувањето: „Ако не успее, од која било причина Tesla не успее, можете да ми се јавите и јас ќе бидам повеќе од среќен да помогнам“. Подоцна истиот месец, компанијата потврди за Inverse дека сè уште работи со Tesla.
Тесла ја продава опцијата Парцијален автопилот за 3000 долари во моментот на купување автомобил или 4000 долари потоа. Целосниот автопилот чини дополнителни 5000 долари вклучени со автомобилот или 7000 долари подоцна. Г-дин Маск вели дека новиот чип ќе биде вклучен во овие трошоци. Денес, поскапиот пакет значи поддршка за функции како Navigate on Autopilot, иако тоа сè уште бара целосно внимание од возачот.
Оваа година Тесла ветува поддршка за препознавање и реагирање на знаците за стоп и семафори, како и можност за автоматско возење по градските улици, како дел од пакетот од 5000 долари. Во иднина ќе има и автоматско менување ленти на автопатите, автоматско паралелно и нормално паркирање, како и далечинско повикување на паркиран автомобил на возачот. Кога е потребно, Tesla ќе ја замени електрониката NVIDIA со свое решение бесплатно на оние кои го купиле скапиот пакет Autopilot.
Сè уште не е важно дали имате Tesla FSD компјутер или компјутер базиран на Tesla Nvidia. Кога ќе биде важно подоцна оваа година, Tesla ќе ви ги префрли компјутерите.
— Илон Маск (@elonmusk) 8 април 2019 година
Не е јасно кога Tesla ќе може да понуди целосен автопилот точка-до-точка без никаков внес на возачот. Компанијата првично планираше да ја заврши работата на автономното возење од брег до брег до крајот на 2017 година (првенствено за камиони), но тој напор беше одложен во корист на развивање поуниверзално решение. Озлогласениот поранешен вработен во Google и ко-основач на Otto (подоцна купен од Uber), Ентони Левандовски, во декември 2018 година објави дека ја постигнал целта да создаде самоуправувачки автомобил низ целата земја пред Tesla, па дури и објави соодветно видео како доказ :
Во февруари оваа година, Илон Маск предложи дека целосниот автопилот ќе биде доволно безбеден до крајот на следната година. Тоа е многу скоро, со оглед на тоа што Volkswagen очекува автономни автомобили да пристигнат до 2021 година, а ARM ја дава прогнозата за 2024 година како пореална. Ако господинот Маск е во право, почетокот на производството на специјализираниот невронски процесор на Tesla е важен чекор во оваа насока.
Извор: 3dnews.ru