Идејата на компанијата Макани во сопственост на Alphabet ( Google во 2014 година) ќе вклучи испраќање високотехнолошки змејови (врзани беспилотни летала) на стотици метри на небото за да генерира електрична енергија користејќи постојани ветрови. Благодарение на таквите технологии, можно е дури и да се генерира енергија од ветер околу часовникот. Сепак, технологијата потребна за целосно спроведување на овој план сè уште е во развој.
Десетици компании и истражувачи посветени на создавање енергетски технологии високо на небото се собраа на конференција во Глазгов, Шкотска минатата недела. Тие презентираа резултати од истражување, експерименти, теренски тестови и моделирање кои ги опишуваат изгледите и економичноста на различните технологии кои колективно се опишани како воздушна енергија на ветерот (AWE).
Во август, Makani Technologies со седиште во Аламеда, Калифорнија, спроведе демонстративни летови на своите воздушни турбини на ветер, кои компанијата ги нарекува енергетски змејови, во Северното Море, на околу 10 километри од брегот на Норвешка. Според главниот извршен директор на Макани, Форт Фелкер, тестирањето во Северното Море се состоело од лансирање и слетување на едрилицата проследено со тест за летање во кој змејот останал горе цел час при силни ветрови. Ова беше прво океанско тестирање на вакви генератори на ветер од компанијата. Сепак, Макани лета офшор верзии на своите змејови со погон во Калифорнија и Хаваи.
„Во 2016 година, почнавме да ги летаме нашите змејови од 600 kW при спротивни ветрови - режим во кој се генерира енергија во нашиот систем. Истиот модел го користевме за тестирање во Норвешка“, истакна г-дин Фелкер. За споредба, вториот најмоќен ветерен змеј што се развива денес е способен да генерира 250 киловати. „Нашето место за тестирање на Хаваи е фокусирано на создавање систем за напојување на змејот за континуирано, автономно работење.
Норвешките испитувања ги покажуваат придобивките од AWE. 26-метарскиот прототип M600 на Makani, делумно изграден со поддршка од Royal Dutch Shell Plc, бара само фиксна пловка за работа. Традиционалната ветерна турбина доживува многу поголеми оптоварувања на ветерот на своите масивни ножеви и мора да биде цврсто поставена на конструкции кои се закотвени на морското дно. Така, водите на Северното Море, каде длабочините достигнуваат 220 метри, едноставно не се погодни за традиционалните турбини на ветер, кои обично можат да работат само на длабочини помали од 50 метри.
Како што објасни техничкиот водач на програмата Даг Меклаод на AWEC2019, стотици милиони луѓе кои живеат во близина на океанот немаат плитка вода во близина и затоа не се во можност да ја искористат енергијата на ветерот од брегот. „Во моментов нема достапна технологија која може економично да ја искористи енергијата на ветерот на овие локации“, рече г-дин Меклод. „Со технологијата на Макани, веруваме дека ќе биде можно да се искористи овој неискористен ресурс“.
Пловата за авионската рамка М600 е направена од постоечки материјали за платформи за нафта и гас, рече тој. М600 е моноплан без екипаж со осум ротори кои го креваат дронот кон небото од вертикална положба на пловка. Штом змејот ќе достигне височина - кабелот моментално се протега на 500 метри - моторите се исклучуваат и роторите стануваат минијатурни турбини на ветер.
Коорганизаторот на AWEC2019 и вонреден професор по воздухопловно инженерство на Технолошкиот универзитет Делфт во Холандија, Роланд Шмел, рече дека осумте ротори, од кои секој произведува 80 kW, и овозможиле на компанијата да создаде импресивен систем што ќе биде тешко да го победат другите компании. „Идејата е да се демонстрира практичноста на летање на море со таков змеј од 600 киловати“, рече тој. „И огромната големина на системот е тешко за повеќето почетни компании дури и да се замисли“.
Шефот на Макани, Форт Фелкер, истакна дека целта на августовските пробни летови во Северното Море не е да се произведе енергија блиску до номиналниот производствен капацитет на авионската рамка. Напротив, компанијата собираше податоци што инженерите на Макани сега можат да ги користат за да извршат уште повеќе симулации и тестови додека го развиваат својот систем.
„Успешните летови потврдија дека нашите модели на лансирање, слетување и летање со спротивен ветер од пловечка платформа се навистина точни“, рече тој. „Ова значи дека можеме самоуверено да ги користиме нашите алатки за симулација за да ги тестираме промените на системот - илјадници симулирани часови на летот ќе ја отстранат нашата технологија пред комерцијализацијата“.
Извор: 3dnews.ru