На почетокот на овој месец ние , дека во вториот квартал Tesla го зголеми своето склопување на автомобили на рекордно ниво. Накратко да потсетиме дека од април до јуни, заклучно со јуни, на компанијата и беа испорачани 95 електрични возила, од кои 200 автомобили се масовно произведени Model 77 (550% од вкупното производство). Така, од првиот до вториот квартал, растот на обемот на производството изнесува 3%. Овој факт беше една од причините зошто Тесла можеше да ги поевтини автомобилите. Да, компанија , дека од денес основната конфигурација на Model 3 е по цена од 30 долари, што е 315 долари помалку од претходната цена.
Истовремено со намалувањето на цената на Model 3, компанијата ги зголеми цените за премиум моделите Model X и Model S. Цената на Model X се зголеми од 71 долари на 325 долари, а цената на Model S се зголеми од 75 на 315 долари производителот, зголемувањето на цената ќе се надомести со заштеди на бензин (приближно 65 долари) и други придобивки од поседување и управување со електрично возило. Компанијата исто така ја намали цената на Model 125 во Кина од 70 јуани на 115 јуани (9875 долари). Штом фабриката за склопување на компанијата ќе почне да работи во Кина, цената на Model 3 ќе се намали на 421 јуани. Во Кина поскапеа и Model X и Model S: 000, односно 355 јуани.
Но, најинтересното беше во најновото издание . Според работниците на Tesla од фабриката Фремонт, продавницата за склопување „шатор“ GA4 не дозволува работата да се изведува под прифатливи услови, што доведува до намалување на квалитетот на склопувањето на возилата. Работилницата GA4 има конструкција со ветар и нејзиниот покрив почна да протекува. Во „шаторот“ нема микроклима. Во текот на денот е топло, а ноќе ладно. За време на летните шумски пожари во Калифорнија, зградата може да стане зачадена. Мора да работите во близина на греалки во барички со вода.
Како последица на недостатокот на удобност во работата, може да се земат предвид прекршувањата при склопување на компонентите на Tesla и изоставувањето на голем број проверки во работата на компонентите. Така, работниците можат едноставно да му одговорат на раководството на компанијата со иста паричка, но самите тврдат дека се принудени да го нарушат техничкиот процес за да го зголемат обемот на машинско производство. На пример, кога се склопуваат компоненти на тешко достапни места, тие може да не ги затегнат целосно завртките за прицврстување или да ги обвиткаат пукнатините во пластиката со обична електрична лента. Менаџментот на компанијата ги нарекува ваквите случаи „анегдотски“, но нешто во работата на монтажните продавници на Tesla е дефинитивно далеку од совршено.
Извор: 3dnews.ru