Изградба на комуникациската линија Сахалин-Курил. Екскурзија до Сегеро - сад за поставување кабли

Да се ​​радуваме другари!
Пред 10 години бевме среќни што оптичките комуникациски линии го преминаа Татарскиот теснец, пред три години бевме воодушевени што завршивме со поставување на оптички линии до Магадан, а пред неколку години до Камчатка.
И сега на ред се јужните Курили.

Оваа есен оптика дојде на трите Курилски острови. Итуруп, Кунашир и Шикотан.
Како и обично, се трудев максимално да ја следам оваа работа и ќе ви кажам дека се е веќе поплочен, тестиран и пред неколку недели официјално пуштена во употреба.

На покана на Ростелеком успеав да го посетам бродот што вршеше работи за поставување кабли.
Клиент беше државата претставена од Ростелеком, а изведувач, како и досега, беше Huawei.

Но, садот за поставување кабли беше поинаков.

Секако, за време на процесот на поставување кабли се појавија некои проблеми. политички проблеми со соседите. Но, се чинеше дека ништо не оди подалеку од нотите на протест. Иако Господ знае каква ќе биде ситуацијата таму. Но, ова е прашање на политика, веројатно ќе го премолчиме.

Корејски Сегеро Ослободување од 1998 година.

Спецификација на брод на веб-страницата http://www.ktsubmarine.co.kr/eng/equipment/segero.asp

Кој е заинтересиран за други бродови за поставување кабли Еве прекрасен избор на кој треба да му се восхитувате https://www.iscpc.org/cableships-of-the-world/

Во 2017 година, истиот тим што ја изгради линијата до Магадан и Камчатка изврши извидничка работа во Охотско Море на нашите хидрографски бродови, а во 2018 година, во мај, бродот пристигна во Владивосток, го зеде тимот и техничките специјалисти и отиде. до работната површина за директна инсталација.

Имате единствена можност да прошетате низ бродот за поставување кабли со мене и да видите што се случува.

За жал, никој друг нема да ви го каже истото како минатиот пат, приказна за друг кабелски слој. https://habr.com/ru/post/396463/

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ + ++++++++++++++++++++++++++++++++++

Ако не знаете или сте заборавиле како да поставите подводни комуникациски линии, тогаш ќе ве потсетам на фазите на работа на поставување подводни комуникациски линии:

1 Истражување и дизајн

Во оваа фаза се испитува морското дно или се земаат готови материјали од претходните студии. Во зависност од долната топографија, се гради траса за поставување. Секако, се земаат предвид и тековните комуникации на дното. Но, добрата вест е дека Охотското Море не е богато со подводни цевководи и подводни оптички автопати, освен со тајните комуникациски кабли на Пацифичката флота до кои Непријателските подморници слушаат.
На работното место е испратен хидрографски сад и се врши проучување на денот, топографија и одредување на излезните точки на кабелот до површината на брегот.

2 Производство и утовар на кабли

Кабелот се прави веднаш во една ролна, така што во идеални услови може да се постави од почеток до крај и да се натовари на бродот. Во фазата на производство, засилувачите на ербиум EDFA (Erbium Doped Fiber Amplifier) ​​веднаш се вградени во кабелот - засилувач со оптички влакна базиран на оптички влакна допирани со јони на ербиум.
Поради фактот што Русија нема слични цивилни бродови, производството на кабелот и неговата инсталација му беа доверени на Huawei.
Huawei нема сопствена флота и поради оваа причина тие ангажираа подизведувач kt submarine, корејска компанија специјализирана за подводна работа

3 Дихтунзи

Сè е едноставно овде. Се спушта плуг до дното, од бродот, а малиот се вклучува напред. Копа ров и кабелот е закопан во него.

Единствената разлика со сликата е што длабочината под бродот е неколку километри.

Еве уште едно едукативно видео

4 Врска на брегот

Ако сè одеше добро и кабелот беше продолжен од брег до брег, тогаш тој е поврзан со станицата на брегот. За да го направите ова, на местото на поврзување, кабелот е темелно закопан на дното за да не биде измиен од морето и покриен со камења. Тие го поврзуваат земниот крај со морето. 

Вака изгледа одблиску

5 Тестирање и пуштање во работа

По завршувањето на работата, ги приклучувам жиците, ги мерам загубите и ја започнувам врската. Ако сè работи, потрошувачите се поврзани. Обично тие започнуваат со минимална брзина, но кабелот обично содржи дополнителни јадра, преку кои во иднина, при замена на опремата, може да се лансираат големи количини на пренос на сообраќај. Па, пак, резерва, во случај нешто да се скрши.

Во описот на процесот е испуштена каква било координација на пари и работа, но во нашиот случај тоа веќе не е многу важно.

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ + ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Слој на кабел Segero

1 И сега јас и ти сега ќе се качиме на бродот на Сегеро и ќе одиме малку.


2 Првото нешто што треба да направиме е, да, така е, ќе ставиме заштитна опрема за да не си ја удриме главата таму каде што не треба.


3 Последен пат не размислував за тоа како се натоваруваат каблите на брод. Излегува дека има специјални „вратови за полнење“. Да бидам искрен, само размислував низ отворената врата на бродот.


Главните карактеристични модули на садот за поставување кабли се:

• Кабелска плоча. На него се врши целата работа со кабел. Сечење, поправка, пренесување на кабелот надвор и така натаму. Кабелот треба да има посебно складиште за влажни засилувачи. (Засилувачите на сигналот под вода мора да се чуваат во влажна средина). „Чиста просторија“ - потребна за работа на заварување на кабли. Соба за рендген - за проверка на квалитетот на врските.     
• Резервоари за кабли. Контејнери во форма на буриња каде што се чуваат резервите на кабелот. 
• Зад палубата со кранови и алатки за поставување. Опремата за подморска инсталација и крановите за управување со оваа тешка опрема обично се наоѓаат таму. Исто така контролни панели. 
• Сопствени опрема за подводен плуг и дополнителни подводни роботи.  
• Дополнителна задна кабина. Бидејќи често е неопходно многу прецизно да се постави бродот на море за време на работата, тој обично има двојна палуба, напред и назад. За да може кормиларот да го контролира процесот од сите страни. 

Остатокот е ист како и другите бродови, мотор, кабини, галија, трпезарија. Единственото нешто е, за погодност, таквите бродови имаат куп различни погонувачи и автоматизација за милиметарска прецизност при држење на бродот во место.

Ајде да одиме по ред

Кабелска палуба

4 Овие механизми се транспортери за пренос на кабли од резервоари до крмата


5 Ролки за влечење кабли


6


7 Можете истовремено да снабдувате два кабли од 2 резервоари одеднаш


8


9 Не знам како да го наречам, но тоа е како кабелски канали. По нив поминуваат кабли


10 Сигнални засилувачи се чуваат на самата палуба


11 За жал, се чини дека нема влажна камера на бродот. Шемата за складирање се спроведува со методот „Влажен партал“.


12


Ова е вистинско разочарување во споредба со другата локација за поставување кабли што ја посетив. Можете да одите и да споредите сами. http://zeka.su/2016/07/11/3406/

Како функционираат засилувачите на сигналот
Засилувачите најчесто се прават со допинг на влакното со ретката земја елемент ербиум.

Дополнителен зрак на ласерски пумпи со голема моќност, но различен од работната фреквенција на ласерскиот пренос на информации, се внесува во влакното и предизвикува атомите на ербиум во засилувачот да преминат во возбудена нестабилна состојба. Кога фотон од ласерско зрачење со корисни информации, ослабен од долго патување низ оптичко влакно, ќе се судри со овој атом, тој добива енергија од овој возбуден атом и повторно се емитува со нова сила и лета понатаму, или подобро кажано, тоа е се реемитираат во форма на 2 кванти и има повеќе корисни фотони.

Сето ова е ако го објасните со прсти. ќе биде вака.
Тениските топчиња со информации напишани на нив се фрлаат во цевка и тие летаат по цевката од точката А до точката Б. Работата е долга, а искусувајќи отпорност на воздухот тие забавуваат и може да не стигнат до крајот на цевката.
Но, во близина, воздухот се пумпа низ паралелна цевка со голема брзина и предизвикува брзо вртење на сечилата на тркалата, како оние на воденица или на пароброд со лопатка, сместена некаде во средината на цевката.
Откако стигнаа до ова тркало, тениските топчиња се удираат на задникот од ова тркало, како тениски рекет и со нова сила летаат понатаму... уште 80 км =)
Ако некој го интересира нека прочита нормална и корисна статија на оваа тема, така или Википедија

Извинете за забуната, но не сум многу добар во овие работи.
Но подетално Можете да го прочитате на центарот во коментари

13 На оваа палуба се чува и дополнителна опрема за положување. Спојки, адаптери и така натаму. Накратко, еден куп секакви потрошни материјали


14 Овде можете да одите на море =)


15 Еве неколку сомнителни кутии што ме интересираа


16 Ова е само оптичка спојка за вградување во копнена преклопна кутија. Ова е самиот крај на кабелот. Терминалната опрема веќе ќе биде поврзана со неа. Во спојката можете да видите дека 4 жици се одвоени.


17 За жал, не знам што се тоа, но веројатно и резервни делови и други делови


18 Визуелно помагало за инсталација


Нормално, на кабелската палуба има два резервоари за кабли - складишта.
19 Содржат 850 km кабел + резерва.


20 Второ складирање


21 Ѕидовите на резервоарот се заоблени така што кабелот се лизга и не се извалка


Сега да погледнеме во „чистата соба“. Таму се работи на сечење кабли, оптика за заварување и инсталирање спојки, засилувачи итн.

22 Работна маса. Обрнете внимание на макари од домашни материјали


Алатки и еден куп различни електрични ленти.


23 Машина за заварување

Можете да видите како функционира тука или тука

24 рамка за монтирање на спојката. Ова е прилично голема и тешка структура.


25 За жал, не знам што е тоа, но ќе претпоставам дека терминалната опрема за приземната станица


26 Рендгенска опрема за тестирање на произведени подводни спојки. Разбирате, подобро е да го проверувате 30 пати отколку да поминете еден месец мачејќи се наоколу со добивање на кабелот и правење нова спојка


Сега ќе погледнеме како работат добрите и колку е издржлив овој подводен кабел.
Работниците го сечат крајот на кабелот за да монтираат спојка на него.

27


28 Прво треба да ја одвиткате пластичната повеќеслојна изолација


29 Уредување на кабли. Горниот слој е пластична хидроизолација. Следни се челични кабли со моќност. Под нив е слој од полиетиленска изолација. Внатре има бакарна флексибилна цевка. И веќе ги содржи самите оптички влакна


30 Овие бобини не ми даваа одмор. Има шкурка за соголување на кабли, и пили во форма на жици. Оваа низа е погодна за сечење пластични школки


31 Но, за да се отвори моќната челична рамка, неопходно е да се користи потешка артилерија. Работно коло и неколку минути напорна работа


32 Она што изненадува кај локалните работници е нивното мало непочитување на ТБ. Се надевам дека ништо лошо не им се случило


Па, некои технички детали.
Се чини дека поставувањето жица не е тешко. Овде најдов слика колку опрема треба да се инсталира на кабелот пред инсталацијата. Секако, најмногу од сè треба да се инсталира на најдолгиот кабел - Сахалин - Итуруп (горна линија). Следно, кабелот оди до Кунашир, а потоа до Шикотан.
Патем, дополнителен проект на овој брод беше поставувањето на нова комуникациска линија што го поврзува Сахалин со копното. Кабелот беше поставен преку Татарскиот теснец од Ванино до Углегорск. Но, комуникациската линија таму е мала во споредба со другите


Завршивме со кабелската палуба. Ајде да одиме назад и да ја погледнеме подводната опрема.

Зад палубата

Единствената единица за длабоко море на овој брод е плугот.


Плугот се спушта на кабел до дното и се влече зад бродот што се движи како обичен плуг преку поле зад коњ. Во процесот на движење по команда одозгора, плугот го закопува својот работен заб на дното и копа ров таму до длабочина до еден метар. Низ оградата поминува кабелски канал и нашиот кабел веднаш завршува во ровот. Што веднаш може да се наполни со земја.
Се разбира, оваа шема можеби нема да работи на карпести масиви во крајбрежниот појас, но во самиот океан дното е обично тивко, а дното се состои од таложење на меки седиментни карпи или дури и тиња. Во такви почви плугот може да се закопа до максималната длабочина на ножот. Ако кабелот се остави да лежи на врвот, може да се оштети. На пример, ако еден од рибарите или научниците трага по живи суштества од дното или ајкулата е премногу нервозна. Има многу примери. Во плитки води каде што има активен транспорт, кабелот мора дополнително да биде покриен со карпа за безбедност. Што ако невнимателен капетан фрли сидро во негова близина и потоа со своето сидро го извлече целиот кабел од 850 километри.

Одлично видео кое го прикажува плугот во акција

И уште едно видео кое ги плаши сите сопственици на подморнички кабли.

Плуг

Плугот тежи речиси 30 тони и може да работи на длабочина до 1500 метри.
Подетални спецификации може да се видат на веб-страницата на сопственикот http://www.ktsubmarine.co.kr/eng/equipment/plough.asp

33 Плугот има две скии во предниот дел. Тие стојат на земја и тој се вози зад бродот на поводник на овие скии


34 Во нејзиниот грб има ограда. Фангот оди длабоко во земјата и ора ров таму до одредена длабочина. По задниот раб на оградата, кабел се вметнува во ровот под вода преку посебен „јазик“


Камери, осветлување и сензори се инсталирани над оградата за следење на работниот процес. Сликата се пренесува до операторите на палубата.

35 Не е јасно за што е наменет малиот зелен човек. Но, ќе претпоставам дека плугот има свое име во улогата на бродот и секој му се обраќа по име.


36 „Таб“ кој е одговорен за внесување на кабелот во ровот. Може да се спушти и подигне со прилагодување на длабочината на поставување или напнатоста на кабелот


37 Одблиску


38 Преден поглед


39 Плугот е комплицирана работа. Можете да видите куп контролни хидраулики за спуштање на забот и задните пар скии.


40 Ајде да одиме горе. Да му се восхитуваме одозгора. Пред да го направите ова, треба да се запознаете со ТБ


41 Горен поглед на плуг. Оние во бели шлемови не се со мене.


42 Судејќи по свежата боја, плугот неодамна е ставен во ред. Сигурен сум дека после работа е валкано и рѓосано. Остана малку нечистотија на скијањето.


43 Над плугот има „портален“ кран кој го исфрла плугот во морето. За жал, тој не се вклопи во рамката овде


44 Но, вака е појасно.


45 Дополнително допрете


46


Потребен е дополнителен кран за работа со други работи освен плугот. Подигање на кабел оставен на некое време од работа.
Замислете, поставувате кабел и сте соочени со бура. Што да се прави? Извртувате 1000 километри кабел?
Не, едноставно е. Го отсековме кабелот каде што завршивме. На неа врзуваме плови или 10 плови и го оставаме овде. Сами ја собираме целата опрема и пловиме до заштитено пристаниште. На крајот на бурата, пловиме до местото, го завиткуваме крајот на кабелот на плови и го влечеме на кабелската палуба. Таму сечеме, го закачуваме нашиот крај и продолжуваме со положување. Тоа е се.

48 И имаме залихи од секакви плови. Иако овие се поверојатно за водење на кабел на брегот.


49 Снабдување со сидра за прицврстување на пловките на место


50 18 Добро, се оддалечуваме. Еве го потпорниот кабел за спуштање на плугот под вода


51 На горната палуба има контејнери за складирање на секакви ситни предмети


52 Влезот на кабелската палуба е херметички затворен во случај на невреме


53
И ова е „одвод“ за кабел што ќе оди длабоко


54 Да ја завршиме нашата проверка на задната палуба и да забележиме дека локалните вработени се многу креативни.
Еве збир на домашни и евтини сидра. Претпоставувам дека се за еднократна употреба


Следно ќе одиме од срцето на бродот, до неговата контролна соба...

Кабина

Всушност, целото управување се врши оттука
55 Десна табла


56 Лева страна


57 Лакот на бродот. Хелиодром. Под него е нередот на екипажот


58 Далечински управувач


59 Овде има само нарачка. Сè е многу подобро отколку на нашите бродови од камено доба.


60 Позиција на навигаторот


61 Дијаграм на брод. Иначе те излажав. На бродот нема 2 кабелски резервоари, туку 4. На долниот дијаграм се видливи два дополнителни помали волумени


62 Во средината на сечењето се наоѓа најважното место, без кое би можело да се решат проблемите. Одличен тоалет. Влегов и проверив. Сè е чисто


63


64 Доверливо ми кажаа дека, и покрај некаков хаос, тоалетите на Сегеро се многукратно почисти отколку на KabelInnovator. Дали го знаете овој индикатор?


65 Посебна контролна просторија за сите операции на длабоко море. Срцето на сè.
Тука седат операторите кои управуваат со сите технолошки процеси. работа со плуг, напојување со кабел


66 Радари, позиционирање


67 Комуникација и се што ви треба на едно место


68 Уште една тајна картичка. Работни планови. Каде и каде пловиме. Каде да го поставиме?


69 За жал, намената на оваа опрема не беше откриена. Веројатно деловна тајна


70 Контролна соба одназад, надворешен поглед


71 Далечински управувач. Како што разбирам, многу се дуплираат од предната тркала


72 Поглед на задната палуба


73 Видливи се дигалката за плуг и помошните дигалки.


Па, за ред, ајде да ја погледнеме кабината-кантина на компанијата за екипажот. За жал, тој е мал и нема да ги отстрани сите 60 членови на екипажот одеднаш.

74 Не им беше дозволено да влезат во галија, но веднаш е очигледно дека овде имаме само Азијци. Дури 3 шпорети за ориз


75 Забавата вклучува видео и караоке


Па, сега оставете го гостопримливиот брод и погледнете го оддалеку.
Ви благодариме за гостопримството на сите.
76

Внешний вид 

77 Паркиран кај комерцијалното пристаниште


78 Опрема за храна


79 На носот практично нема ништо


80


И кратко видео снимено во Јапонија за работата на овој брод.

Курс на работа 

Работата на поставување на пругата од Ванино до Сахалин беше извршена во летото 2018 година, а потоа бродот отиде во Корсаков, наполни гориво и отиде на работното место во Охотското Море.
До октомври, работите за поставување веќе беа завршени и започна пуштањето во употреба.

Крајбрежните станици беа поврзани со комуникациските центри во Курилск, Јужно-Курилск и Крабзаводски. Поставени се ажурирани комуникациски линии до најблиските населби: Жешка плажа, Рејдово, Малокурилскоје. За жал, другите населени места се уште не се поврзани поради нивната оддалеченост. Но, тоа е само прашање на технологија. Треба да поставите копнени оптички кабли и тоа е тоа. Тие ветуваат дека во 2019 година аеродромите Менделеево и Јасное ќе бидат поврзани на брз интернет.
За жал, немам податоци за патоказот. Но, во 2019 година, Ростелеком започнува проект за поврзување на последната милја брз интернет во селата со најмногу 100 жители. (претходно имаше и до 200) Ова е проект за елиминација на дигиталниот јаз и можно е останатите да се поврзат во рамките на овој проект.

Во февруари, група високи функционери отидоа во Шикотан и свечено отворија интернет врски во владините институции. Училиште, културен центар, рурална администрација.

За жал, не можев да најдам фотографии од настанот на Интернет. Ова е единственото. Од клубот во село Крабзаводское - Шикотан


Па, има прилог од Канал 1. Тие покажуваат малку од самиот брод, па дури и решетката во комуникацискиот центар. Останатото се официјални работи.
https://www.1tv.ru/news/2019-02-26/361072-zhiteli_yuzhnyh_kuril_poluchili_dostup_k_vysokoskorostnomu_internetu

Тоа е се. Би сакале да му се заблагодариме на Ростелеком за честа да посетиме ваков интересен брод.

Извор: www.habr.com