ടെസ്‌ലയുടെ ഇപ്പോഴത്തെ പ്രധാന പ്രശ്നം ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ പരിമിതമായ ഡിമാൻഡ് അല്ല.

ആദ്യ പാദത്തിൻ്റെ അവസാനത്തിൽ പ്രഖ്യാപിച്ച ടെസ്‌ലയുടെ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ആവശ്യം അതിൻ്റെ വളർച്ചയെ മന്ദഗതിയിലാക്കിയെന്ന് പല നിക്ഷേപകർക്കും ആത്മവിശ്വാസം നൽകി, കൂടാതെ ഇത്തരത്തിലുള്ള ഉൽപ്പന്നത്തിൻ്റെ മുൻകാല വിൽപ്പന നിരക്ക് കൂടാതെ, ബ്രേക്ക്ഇവനിലേക്ക് മടങ്ങാൻ കമ്പനിക്ക് ധാരാളം അവസരങ്ങളില്ല. ഭാവിയിലെ എല്ലാ അഭിലാഷ പദ്ധതികളും നടപ്പിലാക്കാൻ, അതെ, പൊങ്ങിക്കിടക്കുക. മാത്രമല്ല, കൂടുതൽ വികസനത്തിന് ആവശ്യമായ മൂലധനം നൽകാനുള്ള ടെസ്‌ലയുടെ കഴിവ് വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന മോഡൽ 3 ഇലക്ട്രിക് കാറിൻ്റെ വിജയത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നുവെന്ന് എലോൺ മസ്‌ക് തന്നെ ആവർത്തിച്ച് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞിട്ടുണ്ട്.

എന്നിരുന്നാലും, സ്റ്റോക്ക് മാർക്കറ്റ് വിദഗ്ധർക്കിടയിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ പരിമിതമായ ഡിമാൻഡ് ടെസ്‌ലയുടെ പ്രധാന പ്രശ്നമായി കണക്കാക്കാത്തവരുണ്ട്. പൈപ്പർ ജാഫ്രേ അനലിസ്റ്റ് അലക്സാണ്ടർ പോട്ടർ ഞാൻ സമ്മതിക്കുന്നില്ല ടെസ്‌ലയുടെ തുടർച്ചയായ ബിസിനസ്സ് വളർച്ചയുടെ പ്രധാന തടസ്സമായി ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഡിമാൻഡ് കുറയുന്നത് കാണുന്ന സന്ദേഹവാദികൾക്കൊപ്പം. വാസ്തവത്തിൽ, മോഡൽ 3 സെഡാൻ പലപ്പോഴും വാങ്ങുന്നത് വാങ്ങുന്നവരാണ്, അത് വിപണിയിൽ ഇല്ലെങ്കിൽ, കൂടുതൽ താങ്ങാനാവുന്ന വാഹനം വാങ്ങുന്നതിലേക്ക് പരിമിതപ്പെടുമെന്ന് അദ്ദേഹം വാദിക്കുന്നു. ടെസ്‌ല മോഡൽ 3 വാങ്ങുന്നവരിൽ പകുതിയിലധികം പേരും കുറഞ്ഞ വിലയിൽ നിന്ന് പ്രീമിയം സെഗ്‌മെൻ്റിലേക്ക് മാറിയത് ഈ ഇലക്ട്രിക് കാറിൻ്റെ ഗുണങ്ങളുടെ അതുല്യമായ സംയോജനമാണ്.

പൈപ്പർ ജാഫ്രേയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, വർഷാവസാനത്തോടെ, ടെസ്‌ല ഏകദേശം 289 ആയിരം മോഡൽ 3 ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ച് ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് അയയ്ക്കും, എന്നിട്ടും, വിദഗ്ദ്ധരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഉൽപ്പന്ന വിൽപ്പനയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ട്. ഒന്നാമതായി, അദ്ദേഹം അവകാശപ്പെടുന്നു, ഓരോ വർഷവും കൂടുതൽ വിലയേറിയ മോഡൽ എസ്, മോഡൽ എക്സ് എന്നിവ വാങ്ങാൻ സാധ്യതയുള്ള മൂവായിരത്തിലധികം പേർ കൂടുതൽ താങ്ങാനാവുന്ന മോഡൽ 3 തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു, ഇത് യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ മാത്രമാണ്. മോഡൽ 3-നേക്കാൾ പഴയ മോഡലുകളിൽ ടെസ്‌ല കൂടുതൽ സമ്പാദിക്കുന്നതിനാൽ ആന്തരിക "നരഭോജനം" കുറഞ്ഞ ലാഭവിഹിതത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

രണ്ടാമതായി, ടെസ്‌ല ചൈനയിൽ ഒരു എൻ്റർപ്രൈസ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നതുവരെ, പ്രാദേശിക വിപണിയിൽ കാര്യമായ വിജയം കൈവരിക്കാൻ കമ്പനിക്ക് കഴിയില്ല, കാരണം പ്രാദേശികമായി അസംബിൾ ചെയ്യുന്ന ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വില കൂടുതൽ ആകർഷകമാണ്. ഷാങ്ഹായിലെ കമ്പനി ആറോ ഒമ്പതോ മാസത്തിനുള്ളിൽ ചൈനീസ് വിപണിയിലേക്ക് പ്രാദേശികമായി അസംബിൾ ചെയ്ത ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്യാൻ തുടങ്ങും, വിലകൾ ഇതിനകം പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടുണ്ട് - ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന കാറുകളേക്കാൾ 13% വിലകുറഞ്ഞതായിരിക്കും കാറുകൾ.

എന്നിരുന്നാലും, നിലവിലെ പാദത്തിൻ്റെ അവസാനത്തോടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വിതരണത്തിൻ്റെ അളവ് 90 യൂണിറ്റായി ഉയർത്താനുള്ള ടെസ്‌ലയുടെ കഴിവിൽ വെഡ്‌ബുഷ് വിശകലന വിദഗ്ധർക്ക് വലിയ വിശ്വാസമില്ല, ഇതാണ് മുൻവർഷത്തെ ഉൽപ്പാദന വിപുലീകരണത്തിൻ്റെ വേഗതയിൽ നിരാശരായ നിക്ഷേപകർ. കമ്പനിയിൽ നിന്ന് ക്വാർട്ടർ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ലാഭത്തിലേക്ക് മടങ്ങാൻ, വരും പാദങ്ങളിൽ ടെസ്‌ല അതിൻ്റെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഉത്പാദനം ഗൗരവമായി വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

അവലംബം: 3dnews.ru