ഹൈഡ്രജൻ സൂപ്പർ യാച്ചിന്റെ ആദ്യ ഉടമയായി ബിൽ ഗേറ്റ്‌സ് മാറും

ക്ലീൻ ടെക്‌നോളജിയിലുള്ള ബിൽ ഗേറ്റ്‌സിൻ്റെ താൽപ്പര്യം ഇപ്പോൾ അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ സമ്പത്തിൻ്റെ ഏറ്റവും തിളക്കമുള്ള ചിഹ്നങ്ങളിലൊന്ന് എടുത്തുകാണിക്കും. മൈക്രോസോഫ്റ്റിൻ്റെ മുൻ മേധാവി സിനോട്ട് യാച്ച് ഡിസൈൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെൽ സൂപ്പർ യാച്ചായ അക്വയ്ക്ക് ഓർഡർ നൽകി.

370 അടി നീളവും (ഏകദേശം 112 മീറ്റർ) ഏകദേശം 644 മില്യൺ ഡോളർ ചെലവുമുള്ള ഈ കപ്പലിൽ അഞ്ച് ഡെക്കുകൾ, ഏഴ് ക്യാബിനുകളിലായി 14 അതിഥികൾക്കുള്ള സ്ഥലം, 31 ക്രൂ അംഗങ്ങൾ, ഒരു ജിം എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ എല്ലാ ആഡംബരങ്ങളും ഉണ്ട്. എന്നാൽ അതിൻ്റെ പ്രധാന സവിശേഷത, രണ്ട് 1 മെഗാവാട്ട് മോട്ടോറുകളിൽ നിന്നാണ് ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, അതിനുള്ള ഇന്ധനം രണ്ട് 28 ടൺ കവചിത ഗ്ലാസ്, സൂപ്പർ-കൂൾഡ് ഹൈഡ്രജൻ (−253 ° C) ഉള്ള വാക്വം ഇൻസുലേറ്റഡ് ടാങ്കുകളിൽ നിന്നാണ് വരുന്നത്.

കൽക്കരിയും വിറകും കത്തിക്കുന്നതിനുപകരം മുകളിലത്തെ ഡെക്കിൽ യാത്രക്കാരെ ചൂടാക്കാൻ അക്വാ ജെൽ ഇന്ധനമായ "ഫയർ ബൗളുകൾ" ഉപയോഗിക്കുന്നു. 17 നോട്ട് (31 കി.മീ./മണിക്കൂർ, ക്രൂയിസിംഗ് വേഗത 18-22 കി.മീ/മണിക്കൂർ) ഉള്ള കപ്പൽ വളരെ വേഗത്തിലായിരിക്കില്ല, എന്നാൽ സമുദ്ര യാത്രകൾക്ക് പരമാവധി റേഞ്ച് 7000 കി.മീ മതിയാകും.

തത്ഫലമായി, അത്തരമൊരു പാത്രത്തിൻ്റെ എക്സോസ്റ്റ് സാധാരണ വെള്ളം മാത്രമായിരിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, കപ്പൽ ഇപ്പോഴും പൂർണ്ണമായും പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദമല്ല. ബർത്തിലെ ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന സ്റ്റേഷനുകൾ വളരെ അപൂർവമായതിനാൽ, യാച്ചിനെ ആവശ്യമുള്ള തുറമുഖത്ത് എത്തിക്കാൻ അക്വയ്ക്ക് ഒരു സ്പെയർ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഉണ്ടായിരിക്കും. 2024 വരെ അക്വാ കടലിൽ പോകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നില്ല.

അത്തരമൊരു വാങ്ങലിനെ വിമർശിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. ഒരു ക്രൂയിസ് കപ്പലിനേക്കാൾ വലിയ ആഘാതം സൃഷ്ടിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക്, ഹൈഡ്രജൻ വാഹനങ്ങൾക്കായി ചെലവഴിക്കുന്ന പണത്തിന് ഫണ്ട് നൽകാൻ കഴിഞ്ഞില്ലേ? എന്നാൽ ബിൽ ഗേറ്റ്‌സിൻ്റെ നിക്ഷേപം സീറോ എമിഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പ്രതീകാത്മകമായ അംഗീകാരമാണ് - ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, സമുദ്രങ്ങളിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ കപ്പലുകൾക്ക് കാർബൺ അധിഷ്‌ഠിത ഇന്ധനം കത്തിക്കേണ്ടതില്ല എന്ന ആശയത്തിൻ്റെ തെളിവായി. ഹൈഡ്രജൻ സൂപ്പർ യാച്ച് ആശയത്തെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതലറിയാൻ കഴിയും സിനോട്ട് വെബ്സൈറ്റിൽ.

അവലംബം: 3dnews.ru