കോൺഫറൻസ് DEFCON 27. നിങ്ങളുടെ കാർ എന്റെ കാറാണ്. ഭാഗം 1

പ്രസംഗത്തിന്റെ ചുരുക്കവിവരണം:

നമ്മളിൽ പലർക്കും, നമ്മൾ നടത്തുന്ന ഏറ്റവും ചെലവേറിയ വാങ്ങലുകളിൽ ഒന്നാണ് ഒരു കാർ. എല്ലാം കണക്‌റ്റ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ഒരു ലോകത്ത്, നമ്മുടെ കാർ വിദൂരമായി നിയന്ത്രിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നത് സ്വാഭാവികമാണ്: ഞങ്ങൾ എവിടെയാണ് പാർക്ക് ചെയ്‌തത് എന്നതിന്റെ ഓർമ്മപ്പെടുത്തലുകൾ നേടുക, ഡോറുകൾ ലോക്ക് ചെയ്യാൻ ഞങ്ങൾ മറന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക, അല്ലെങ്കിൽ ഇന്റീരിയർ പ്രീഹീറ്റ് ചെയ്യാനോ തണുപ്പിക്കാനോ എഞ്ചിൻ വിദൂരമായി സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുക വർഷത്തിലെ സമയം അനുസരിച്ച്.

ഈ സൗകര്യവും മനസ്സമാധാനവും നൽകുന്ന ഓപ്ഷണൽ അലാറം സംവിധാനങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന നിരവധി നിർമ്മാതാക്കൾ ഉണ്ട്. എന്നാൽ ഡിജിറ്റൽ ഡൊമെയ്‌നിലെ ഞങ്ങളുടെ കാറുകളിലേക്കുള്ള ആക്‌സസ് പരിരക്ഷിക്കുന്നതിന് ഈ സംവിധാനങ്ങളുടെ ദാതാക്കളെ നമുക്ക് എത്രത്തോളം വിശ്വസിക്കാനാകും? ഈ സംഭാഷണത്തിൽ, Jmaxxz ഈ സിസ്റ്റങ്ങളിലൊന്നിലേക്ക് നോക്കിയപ്പോൾ താൻ കണ്ടെത്തിയ കാര്യങ്ങളെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കും.

ഓഗസ്റ്റ് സ്‌മാർട്ട് ലോക്ക് സ്‌മാർട്ട് ഹോം സിസ്റ്റങ്ങൾ (DEFCON 24 “ബാക്ക്‌ഡോറിംഗ് ദി ഫ്രണ്ട്‌ഡോറിലെ അവതരണം) ഉപയോഗിച്ചുള്ള പ്രവർത്തനത്തിന് Jmaxxz അറിയപ്പെടുന്നു. സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, അദ്ദേഹത്തിന്റെ ശ്രദ്ധ ഐഒടി ഉപകരണങ്ങളിൽ ആയിരുന്നു. DEFCON 24, DEFCON 25 എന്നിവയുടെ “IoT വില്ലേജ് സീറോ ഡേ” വിഭാഗങ്ങളിൽ അദ്ദേഹം പങ്കെടുത്തു, ഒടുവിൽ സെക്കൻഡറി ഓട്ടോമോട്ടീവ് മാർക്കറ്റിന്റെ ഒരു ഉൽപ്പന്നം പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാനുള്ള സമയമാണിതെന്ന് തീരുമാനിച്ചു - ഒരു റിമോട്ട് സ്റ്റാർട്ടർ (ഇനി മുതൽ RS എന്ന് വിളിക്കുന്നു).

അതിനാൽ, എന്റെ പേര് ജെ-മാക്‌സ്, ഞാൻ തൊഴിൽപരമായി ഒരു പ്രോഗ്രാമറും തൊഴിലിൽ ഒരു ഹാക്കറുമാണ്. ലോക്കുമായി ബന്ധപ്പെട്ട എല്ലാ കാര്യങ്ങളിലും ഞാൻ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, ഈ സംഭാഷണത്തിലുടനീളം എന്റെ അഭിപ്രായം മാത്രം പ്രകടിപ്പിക്കുന്നതും എന്റെ ഭൂതകാലവും വർത്തമാനവും ഭാവിയുമായ തൊഴിലുടമകളുടെ അഭിപ്രായങ്ങളുമായി യാതൊരു ബന്ധവുമില്ലാത്തതുമായ നിരവധി പ്രസ്താവനകൾ നിങ്ങൾ കേൾക്കും. നിങ്ങൾ ഒരുപക്ഷേ മനസ്സിലാക്കിയതുപോലെ, ഞങ്ങൾ കാറുകളെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കും, അതായത് വിദൂര സ്റ്റാർട്ടറുകളെക്കുറിച്ചും അലാറം സിസ്റ്റങ്ങളെക്കുറിച്ചും. ചില പശ്ചാത്തലത്തിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കാം, ഈ സന്ദർഭത്തിൽ ഇത് പ്രധാനമാണ്, കാരണം പലരും അത്തരം സംവിധാനങ്ങളെ അനാവശ്യമായ ആഡംബരമായി കണക്കാക്കുന്നു.
അതിനാൽ ഞാൻ താമസിക്കുന്നിടത്ത് നല്ല തണുപ്പാണ്, എന്റെ സുഹൃത്തിന് റെയ്‌നൗഡ്സ് സിൻഡ്രോം എന്ന അവസ്ഥയുണ്ട്. ജലദോഷം കൈകളിലെ രക്തക്കുഴലുകളുടെ രോഗാവസ്ഥയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു, വിരലുകളിലേക്കുള്ള രക്തയോട്ടം കുത്തനെ കുറയുന്നു, ടിഷ്യു നെക്രോസിസ് ഉൾപ്പെടെ മഞ്ഞ് വീഴ്ചയുടെ ലക്ഷണങ്ങൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു. സ്ലൈഡ് സാധാരണയായി അത് എങ്ങനെ കാണപ്പെടുന്നുവെന്ന് കാണിക്കുന്നു.

കഴിഞ്ഞ നവംബറിൽ, ക്രിസ്മസിന് എന്ത് നൽകണമെന്ന് ഞാൻ ഇതുവരെ തീരുമാനിച്ചിട്ടില്ല. അങ്ങനെ അവൾ എയർപോർട്ടിൽ നിന്ന് വീട്ടിലേക്ക് മടങ്ങുന്നു, കാരണം വീട്ടിലേക്കുള്ള വഴിയിൽ അവളുടെ കാർ ഒരിക്കലും ചൂടാകുന്നില്ല. ആ നിമിഷം, ഞാൻ അവൾക്ക് ഒരു റിമോട്ട് എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് സിസ്റ്റം നൽകുമെന്ന് മനസ്സിലാക്കി മികച്ച ഓപ്ഷൻ തിരയാൻ തുടങ്ങി. റിമോട്ട് സ്റ്റാർട്ടർ മാർക്കറ്റ് വളരെ വലുതാണെന്ന് ഇത് മാറുന്നു, പല നിർമ്മാതാക്കളും അവരുടെ ഉൽപ്പന്നത്തെക്കുറിച്ച് മതിയായ വിവരങ്ങൾ നൽകുന്നില്ല.

സിസ്റ്റം എങ്ങനെ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം എന്നോ ഉപകരണം പ്രോഗ്രാം ചെയ്യാൻ എന്ത് ടൂളുകൾ ഉപയോഗിക്കണമെന്നോ അവർ നിങ്ങളോട് പറയുന്നില്ല. ഇത് എനിക്ക് ഒരു പ്രശ്‌നമാണ്, കാരണം ഇത് എന്റെ കാറാണ്, എന്റെ റിമോട്ട് സ്റ്റാർട്ട്, ഈ ടൂളുകളിലേക്ക് എനിക്ക് ആക്‌സസ് ആവശ്യമാണ്. അതിനാൽ ഞാൻ കുറച്ചുകൂടി തിരഞ്ഞു, കാനഡയിൽ നിന്നുള്ള ഫോർട്ടിൻ എന്ന കമ്പനി കണ്ടെത്തി, അത് അത്തരം സ്റ്റാർട്ടറുകൾ നിർമ്മിക്കുകയും ആവശ്യമായ എല്ലാ ഡോക്യുമെന്റേഷനുകളും സന്നദ്ധതയോടെ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. ഞാൻ ഈ ഉൽപ്പന്നത്തിൽ സ്ഥിരതാമസമാക്കുകയും അനുയോജ്യമായ ഒരു വിദൂര നിയന്ത്രണത്തിനായി തിരയാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്തു. നിങ്ങൾ ഒരു റിമോട്ട് സ്റ്റാർട്ടർ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു സാധാരണ റിമോട്ട് കൺട്രോൾ ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അതിന്റെ പ്രവർത്തന ശ്രേണി സാധാരണ റിമോട്ട് കൺട്രോളിന്റെ പരിധിയിലേക്ക് പരിമിതപ്പെടുത്തും എന്നതാണ് വസ്തുത. അര മൈൽ മുതൽ ഒന്നര മൈൽ വരെ പരിധിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ് റിമോട്ടുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഉപഭോക്തൃ അവലോകനങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ഇത് ഒരു പബ്ലിസിറ്റി സ്റ്റണ്ടാണ്, കാരണം വാസ്തവത്തിൽ ദൂരം വളരെ കുറവാണ്. ഇതാണ് പ്രശ്നം, കാരണം എന്റെ സുഹൃത്ത് വിമാനത്തിൽ നിന്ന് അര മൈൽ അകലെയുള്ള എയർപോർട്ട് പാർക്കിംഗ് ലോട്ടിൽ അവളുടെ കാറിന്റെ എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യണം.

അതിനാൽ അവൾക്ക് അവളുടെ ഫോൺ പുറത്തെടുക്കാനും ആപ്പ് തുറന്ന് സ്റ്റാർട്ട് അമർത്താനും കഴിഞ്ഞാൽ അത് വളരെ നല്ലതാണ്. ഫോർട്ടിൻ സ്റ്റാർട്ടറുമായി പൂർണ്ണമായും പൊരുത്തപ്പെടുന്ന MyCar എന്ന മൂന്നാം കക്ഷി ഉൽപ്പന്നം ഞാൻ കണ്ടെത്തി. സിം കാർഡും ജിപിഎസ് റിസീവറും ഉള്ള ഒരു ചെറിയ കീ ഫോബ് ആണിത്, നിങ്ങളുടെ കാറിൽ ഇട്ട് റിമോട്ട് സ്റ്റാർട്ടറുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. തുടർന്ന്, ഒരു മൊബൈൽ ആപ്ലിക്കേഷൻ ഉപയോഗിച്ച്, നിങ്ങൾക്ക് വിദൂരമായി എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാനും ലോക്കുകൾ അൺലോക്ക് ചെയ്യാനും മറ്റും കഴിയും.

ഇത് മികച്ചതാണെന്ന് ഞാൻ കരുതി: വിമാനം ഇറങ്ങിയ ഉടൻ, എന്റെ സുഹൃത്തിന് എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ കഴിയും, അവൾ കാറിൽ എത്തുമ്പോഴേക്കും ക്യാബിൻ ഇതിനകം ചൂടാകും.

അതിനാൽ റിമോട്ട് സ്റ്റാർട്ടറുകൾ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നതിനെക്കുറിച്ച് നമുക്ക് കുറച്ച് സംസാരിക്കാം. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ഒരു കാർ എഞ്ചിൻ എങ്ങനെ ആരംഭിക്കുന്നുവെന്ന് നിങ്ങൾ ആദ്യം മനസ്സിലാക്കേണ്ടതുണ്ട്. തൊണ്ണൂറുകളുടെ പകുതി വരെ, ഒരു കീ-സ്വിച്ച് കോമ്പിനേഷനിൽ ഒരു പരമ്പരാഗത മെക്കാനിക്കൽ ലോക്കായിരുന്നു കാർ സ്റ്റാർട്ടർ. ഇലക്ട്രിക്കൽ സർക്യൂട്ട് പൂർത്തിയാക്കാൻ നിങ്ങൾ കീ തിരുകേണ്ടതുണ്ട്. തുടർന്ന് "ഇമ്മൊബിലൈസർ" എന്ന് ലേബൽ ചെയ്ത ലോക്കുകൾ അമേരിക്കയിൽ ജനപ്രിയമായി. ഇത് സങ്കീർണ്ണമാണെന്ന് തോന്നുന്നു, പക്ഷേ ഇത് ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് ലോക്ക് മാത്രമാണ്. അതിനാൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു മെക്കാനിക്കൽ ലോക്ക് ഉണ്ട്, അത് ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് ലോക്കിന്റെ താക്കോലാണ്, അതാകട്ടെ, ഒരു ട്രാൻസ്പോണ്ടറും വായിക്കാൻ കഴിയുന്ന ചില വിവരങ്ങളും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. നിങ്ങൾ ഇലക്ട്രോണിക് ലോക്ക് തുറക്കുന്നതുവരെ, നിങ്ങളുടെ കാർ സ്റ്റാർട്ട് ആകില്ല. സ്ലൈഡിന്റെ വലതുവശത്ത് നിങ്ങൾ 2 കീകൾ കാണുന്നു: ഇടത് ഒന്ന് ഇമോബിലൈസറിനുള്ളതാണ്, വലതുഭാഗം സാധാരണ ഇഗ്നിഷൻ സ്വിച്ചിനുള്ളതാണ്. ഇത് ലോക്കിന്റെ മെക്കാനിക്കൽ ഘടകങ്ങൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു, അതേസമയം ഇടത് കീ ഇലക്ട്രോണിക് ലോക്ക് അൺലോക്ക് ചെയ്യുന്നു, അത് കാറിന്റെ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കും.

ഞാൻ എന്തിനാണ് ഇതിനെക്കുറിച്ച് നിങ്ങളോട് പറയുന്നത്? ഇമോബിലൈസർ വഴി വിദൂര ആരംഭം പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അടുത്ത സ്ലൈഡിൽ നിങ്ങൾ ഫോർട്ടിൻ EVO One ഉപകരണം ഇമോബിലൈസറുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്റെ ഒരു ഡയഗ്രം കാണുന്നു - താഴെ ഇടതുവശത്ത് IMO ആയി നിയുക്തമാക്കിയിരിക്കുന്ന ഒരു ജോടി കോൺടാക്റ്റുകൾ നിങ്ങൾ കാണുന്നു. ഡയഗ്രാമിന്റെ മുകളിൽ വലതുവശത്ത് നിങ്ങൾ രണ്ട് വരികൾ കാണുന്നു: CAN LOW and CAN HIGH. ഓട്ടോമോട്ടീവ് CAN ബസിലേക്ക് കണക്റ്റുചെയ്യുന്നതിനുള്ള കോൺടാക്റ്റുകളാണ് ഇവ. റിമോട്ട് സ്റ്റാർട്ടറുകൾ CAN ബസുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതിന്റെ കാരണം ഇൻസ്റ്റലേഷൻ സമയത്ത് കുറച്ച് കണക്ഷനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാൽ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ചെലവ് കുറയ്ക്കാനാണ്. റിമോട്ട് സ്റ്റാർട്ടറിന് CAN ബസിൽ നിന്നുള്ള ഡാറ്റ വായിക്കാനോ CAN ബസ് വഴി കമാൻഡുകൾ അയയ്ക്കാനോ കഴിയുമെങ്കിൽ, ഇത് റിമോട്ട് എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ സമയം കുറയ്ക്കുന്നു.

ഡയഗ്രാമിന്റെ മുകളിൽ ഇടതുവശത്ത് മെഷീനെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനോ വായിക്കുന്നതിനോ ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ഒരു കൂട്ടം GPIO-കൾ ഉണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, നിങ്ങൾ ലോക്ക് ബട്ടൺ അമർത്തുമ്പോൾ ലൈറ്റുകൾ മിന്നുകയോ ഹോൺ മുഴക്കുകയോ ചെയ്യണമെന്ന് നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഇത്തരം കാര്യങ്ങൾ ഈ GPIOകൾ ഉപയോഗിച്ച് നിയന്ത്രിക്കാവുന്നതാണ്. ഡയഗ്രാമിന്റെ ചുവടെ ഇടതുവശത്ത് നിങ്ങൾ ഒരു വലിയ, വൃത്തികെട്ട കണക്റ്റർ കാണുന്നു - മെക്കാനിക്കൽ ലോക്കിനെ മറികടക്കുന്ന ഇന്റർഫേസാണിത്. അതായത്, നിങ്ങൾ ഇഗ്നിഷനിലേക്ക് കീ തിരുകേണ്ടതില്ല, കാരണം ഈ ഇന്റർഫേസ് റിമോട്ട് സ്റ്റാർട്ടർ സിസ്റ്റം റിലേയെ ഇലക്ട്രിക് ലോക്കുമായി നേരിട്ട് ആശയവിനിമയം നടത്താൻ അനുവദിക്കുന്നു.

ഇനിപ്പറയുന്ന സ്ലൈഡുകൾ ഒരു റിമോട്ട് സ്റ്റാർട്ടർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്ന ഘട്ടങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം കവർ നീക്കം ചെയ്യുക, ഡിഎസ് യൂണിറ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, ബന്ധിപ്പിക്കുക എന്നിവ ഇതിൽ പ്രധാനമായും ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇത് വളരെ ഭയാനകമാണെന്ന് തോന്നുന്നു, പക്ഷേ ഇത് ചെയ്യാൻ എളുപ്പമാണ്.

ഫോർട്ടിൻ ഡാറ്റ ലിങ്ക് എന്ന് വിളിക്കുന്നവയുമായി റിമോട്ട് കൺട്രോളുകൾ തന്നെ കണക്ട് ചെയ്യുന്നു. സിസ്റ്റം കുത്തക ഫിസിക്കൽ ഡാറ്റ ട്രാൻസ്ഫർ പ്രോട്ടോക്കോൾ UART ഉപയോഗിക്കുന്നു - 9600 ബോഡ് വേഗതയിൽ ഡാറ്റ കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്ന ഒരു സാർവത്രിക അസിൻക്രണസ് ട്രാൻസ്മിറ്റർ. ഫോർട്ടിൻ റിമോട്ട് സ്റ്റാർട്ടർ ഒരു UART ബസ് വഴി നിങ്ങൾ സ്ലൈഡിൽ കാണുന്ന രണ്ട് റിമോട്ട് കൺട്രോളുകളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.

ഡിഎസ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ശേഷം, അത്തരം ഉപകരണങ്ങൾ കാറിന്റെ സുരക്ഷയെ എങ്ങനെ ബാധിക്കുമെന്ന് ഞാൻ ചിന്തിച്ചു. വ്യക്തമായും, ഡിഎസ് ഇമോബിലൈസറിനെ മറികടക്കണം, അതിനാൽ മോഷണത്തിന്റെ സാധ്യതയോ കാറിന്റെ നിയന്ത്രണം തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നതിനോ ഇത് എത്രത്തോളം സുരക്ഷിതമാണ്? സെല്ലുലാർ നെറ്റ്‌വർക്കിലൂടെയുള്ള ഡാറ്റാ ട്രാൻസ്മിഷന് മാത്രമല്ല, വിദൂര ആരംഭ സിഗ്നലിനും ഇത് ബാധകമാണ്. അതിനാൽ ഉപയോഗിച്ച ഡാറ്റാ ട്രാൻസ്ഫർ പ്രോട്ടോക്കോളിനെക്കുറിച്ചുള്ള നിർമ്മാതാവിന്റെ വിവരങ്ങൾക്കായി ഞാൻ ഇന്റർനെറ്റിൽ തിരയാൻ തുടങ്ങി, ഫോർട്ടിൻ ഈ പ്രോട്ടോക്കോൾ നൽകാൻ വിസമ്മതിച്ചതായി ആളുകൾ എഴുതിയ ഫോറങ്ങളിൽ എത്തി. ഒരു കാരണം: “ഞങ്ങൾ അത്തരം വിവരങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നില്ല, കാരണം EVO അമച്വർക്കുള്ള ഒരു കളിപ്പാട്ടമല്ല, ഇത് പ്രൊഫഷണലുകളുടെ ഉപയോഗത്തിനായി ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്.

ഒരു പ്രൊഫഷണലായതിനാൽ, ഡെസ്ക്ടോപ്പിൽ എന്റെ സ്വന്തം മെഷീൻ നിർമ്മിക്കാൻ ഞാൻ തീരുമാനിച്ചു. എനിക്ക് രണ്ടാമത്തെ EVO സിസ്റ്റം യൂണിറ്റ് ലഭിച്ചു, കാറിനെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന ഒരു സർക്യൂട്ട് ബോർഡ് കൂട്ടിയോജിപ്പിച്ചു, ഇഗ്നിഷൻ അനുകരിക്കാൻ സ്വിച്ചുകൾ ചേർത്തു, ബ്രേക്ക് പെഡലിനുള്ള ഒരു ബട്ടണും വിവിധ സ്റ്റേറ്റുകൾ കാണിക്കാൻ ഒരു കൂട്ടം LED-കളും.

ഇതെല്ലാം ഒരുമിച്ച് ചേർത്തുകൊണ്ട്, ഞാൻ FTI ഡാറ്റ ലിങ്ക് മോണിറ്ററിംഗ് ഉപകരണം ബന്ധിപ്പിച്ച് ഈ ഡാറ്റ ശേഖരിക്കാൻ തുടങ്ങി. ആദ്യം ഇത് സ്ലൈഡ് പോലെ തോന്നുന്നു, ഇവിടെ എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നതെന്ന് പൂർണ്ണമായും വ്യക്തമല്ല. എന്നാൽ നിങ്ങൾ സൂക്ഷ്മമായി നോക്കിയാൽ, ഇവിടെ തീർച്ചയായും ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള ഘടന ഉണ്ടെന്ന് പറയാം.

എന്റെ റിമോട്ട് കൺട്രോളിൽ ഞാൻ ഒരു ബട്ടൺ അമർത്തുമ്പോഴെല്ലാം, ആന്റിന എന്റെ DS-ലേക്ക് അയയ്ക്കുന്ന സന്ദേശം എല്ലായ്പ്പോഴും 0C-ൽ ആരംഭിച്ച് 0D-യിൽ അവസാനിക്കുന്നു. അതുകൊണ്ട് നമുക്ക് ലഭിക്കുന്നത് വിഭജിച്ചാൽ, 0C തുടക്കമാണെന്നും 0D അവസാനമാണെന്നും കരുതി, നമ്മൾ ഇതുപോലൊന്ന് അവസാനിക്കും.

ഇവിടെ ഇതിനകം ചിലതരം ഘടനകൾ വ്യക്തമായി കാണാം, അതിനാൽ എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നതെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് മനസിലാക്കാൻ കഴിയും. ഒരു നിർദ്ദിഷ്‌ട ബട്ടണിൽ അമർത്തിയതിന് ശേഷം എന്ത് സന്ദേശമാണ് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടതെന്ന് ട്രാക്കുചെയ്യുന്നതിന് സമയം ചിലവഴിക്കുന്നതിലൂടെ, ഒരു പ്രത്യേക പ്രവർത്തനവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന കമാൻഡുകളുടെ ഒരു പട്ടിക സൃഷ്ടിക്കാൻ എനിക്ക് കഴിഞ്ഞു. അതായത്, നിങ്ങൾ റിമോട്ട് കൺട്രോളിൽ ഒരു ബട്ടൺ അമർത്തുമ്പോൾ, ആന്റിന ഇതുപോലെയുള്ള റിമോട്ട് സ്റ്റാർട്ട് മൊഡ്യൂളിലേക്ക് ഒരു കമാൻഡ് അയയ്ക്കുന്നു.

ഒരു സാധാരണ ടീം ഘടന ഇങ്ങനെയാണ്.

നിങ്ങൾ റിമോട്ട് കൺട്രോളിൽ ഒരു ബട്ടൺ അമർത്തുമ്പോൾ, ആന്റിന അത്തരം ഒരു കമാൻഡ് റിമോട്ട് സ്റ്റാർട്ടറിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നു. ഇത് ബൈറ്റ് 0C ഉണർത്തുന്നു, തുടർന്ന് 2 ബൈറ്റുകൾ, ഇത് പ്രക്ഷേപണത്തിന്റെ ദിശയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നുവെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. ഇത് രസകരമാണ്, കാരണം UART-ന് ഇതിനകം ഒരു സിഗ്നൽ ദിശയുണ്ട്, അതിനാൽ ഞാൻ ഈ ബൈറ്റുകൾ "മാലിന്യം" എന്ന് അടയാളപ്പെടുത്തി, അവയെ സ്ഥിരമായി കണക്കാക്കുക. ഉപയോക്താവ് എക്സിക്യൂട്ട് ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന കമാൻഡ് സൂചിപ്പിക്കുന്ന ഒരൊറ്റ ബൈറ്റ് ഇതിന് ശേഷം വരുന്നു. ഇത് വാതിലുകൾ പൂട്ടുകയോ തുറക്കുകയോ അലാറം ഓഫ് ചെയ്യുകയോ ആകാം. പൊതുവേ, നിങ്ങൾ വിദൂരമായി ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നതെല്ലാം ഈ കമാൻഡുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. സന്ദേശം വന്ന റിമോട്ട് ആന്റിനയെ തിരിച്ചറിയുന്ന ഒരു വിലാസം അല്ലെങ്കിൽ ഐഡന്റിഫയർ ആണ് FF FF F1 പേലോഡ്. DS യൂണിറ്റ് ഐഡന്റിഫയർ തിരിച്ചറിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, കമാൻഡ് അവഗണിക്കപ്പെടും. ഡിഎസ് ഐഡന്റിഫയർ സ്വീകരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഒരു മൾട്ടി-സ്റ്റെപ്പ് നടപടിക്രമം ആരംഭിക്കുന്നു, അതിൽ ഇഗ്നിഷനിലെ കീയുടെ സാന്നിധ്യം പരിശോധിക്കൽ, എഞ്ചിൻ ഓണാക്കുകയോ ഓഫാക്കുകയോ ചെയ്യുക, ബ്രേക്ക് പെഡൽ അമർത്തുക തുടങ്ങിയവ ഉൾപ്പെടുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, ഈ പ്രക്രിയയ്ക്ക് വലിയ പ്രാധാന്യമില്ല, ഉപകരണം ഈ നിമിഷം ഐഡി പഠിക്കുന്നു.

സന്ദേശത്തിന്റെ അവസാനം ചെക്ക്‌സം ഉള്ള ഒരു ബൈറ്റും കമാൻഡിന്റെ അവസാനത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ബൈറ്റും ഉണ്ട്. പ്രോട്ടോക്കോൾ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നു, അതിനെക്കുറിച്ച് നമുക്ക് എന്തുചെയ്യാൻ കഴിയും? വിഷയത്തിൽ എനിക്ക് രണ്ട് വീഡിയോകൾ ഉണ്ട്. നിർഭാഗ്യവശാൽ, ചില കാരണങ്ങളാൽ വീഡിയോ ശബ്ദമില്ലാത്തതാണ്, അതിനാൽ സ്ക്രീനിൽ എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നതെന്ന് ഞാൻ നിങ്ങളോട് പറയും. ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ ഭവനത്തിലെ സ്റ്റിയറിംഗ് കോളത്തിന്റെ ഇടതുവശത്ത് ഫോർട്ടിൻ പ്രോട്ടോക്കോൾ മനസ്സിലാക്കുന്ന Particle.IO ഫേംവെയർ ഉള്ള ഇലക്ട്രോണിക്സ് അടങ്ങിയ ഒരു വെളുത്ത ബോക്സ് ഉണ്ട്. നീല ടിപ്പുള്ള വയർ ആന്റിനയാണ്. കാറിനുള്ളിൽ നിന്ന് റിമോട്ട് സ്റ്റാർട്ടർ യൂണിറ്റുമായി സംവദിക്കാനും ലാപ്‌ടോപ്പ് സ്ക്രീനിൽ എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നതെന്ന് കാണാനും ഇത് എന്നെ അനുവദിക്കുന്നു.

അതിനാൽ ഞാൻ കാറിലേക്ക് ലോക്ക് അൺലോക്ക് കമാൻഡ് അയയ്ക്കുന്നു, പക്ഷേ അത് പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല കാരണം ഈ ആന്റിനയെക്കുറിച്ച് DS-ന് അറിയില്ല. ഞാൻ ഇതിനകം സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, ഇത് ഒരു UART മാത്രമാണ്, ഇതിന്റെ സ്വത്ത് ടു-വേ ആശയവിനിമയം എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നതിനെ പിന്തുണയ്ക്കുക എന്നതാണ്, ഇതിന് നന്ദി നിങ്ങൾക്ക് കാറിന്റെ നിലയെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ വിദൂരമായി ലഭിക്കും. ഉദാഹരണത്തിന്, എഞ്ചിൻ ശാരീരികമായി ആരംഭിക്കുകയോ നിർത്തുകയോ ചെയ്താൽ, DS യൂണിറ്റ് റിമോട്ട് കൺട്രോൾ ആന്റിനയിലേക്ക് അനുബന്ധ സന്ദേശം അയയ്ക്കും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, സന്ദേശത്തിൽ ഈ ആന്റിനയുടെ വിലാസം അടങ്ങിയിരിക്കും.

UART പ്രോട്ടോക്കോൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നത് എന്നതാണ് പ്രശ്നം, കൂടാതെ UART ബസിലേക്ക് കണക്റ്റുചെയ്യുന്ന ആർക്കും തന്നിരിക്കുന്ന സന്ദേശം അയച്ച വിലാസം കാണാൻ കഴിയും, അതിനാൽ നിലവിലുള്ള ഒരു ആന്റിനയുടെ വിലാസം ക്ലോൺ ചെയ്യാൻ എന്റെ ഫേംവെയറിന് കഴിവുണ്ട്, അത് ഞാൻ ചെയ്യുന്നു. ഉചിതമായ കമാൻഡ് ഉപയോഗിച്ച്.

ഒരു സന്ദേശം സൃഷ്ടിക്കാൻ, നിങ്ങൾ കാറിന്റെ ഡോർ തുറന്നാൽ മതി. നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, വാതിൽ തുറന്നതായി ഡിഎസ് ആന്റിനയിലേക്ക് ഒരു സന്ദേശം അയയ്ക്കുന്നു, അലാറം ഉടൻ ഓണാകും.

അലാറം ഓഫാക്കുന്നതിന്, ഞാൻ "അൺലോക്ക്" കമാൻഡ് അയയ്ക്കുന്നു, അതിനുശേഷം അലാറം ശബ്ദം ഓഫാക്കി കാർ അൺലോക്ക് ചെയ്യുന്നു. ഈ വീഡിയോ ശബ്‌ദത്തിൽ പ്ലേ ചെയ്യാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിയാത്തതിനാൽ നിങ്ങൾ എന്റെ വാക്ക് സ്വീകരിക്കേണ്ടിവരും. വീഡിയോ വീണ്ടും പ്ലേ ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കാം.

ശരി, ശബ്ദം പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു (വിവർത്തകന്റെ കുറിപ്പ്: ശബ്ദമുള്ള അതേ വീഡിയോ സ്ക്രീനിൽ പ്ലേ ചെയ്യുന്നു). അതിനാൽ, ഞാൻ എങ്ങനെയാണ് DS കമാൻഡ് അയച്ചതെന്നും ഒരു കീ ഇല്ലാതെ അലാറം ഓണാക്കിയതെന്നും നിങ്ങൾ കണ്ടു. ഇനി നമുക്ക് അതേ രീതിയിൽ കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കാം; ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ഇനിപ്പറയുന്ന വീഡിയോ കാണുക.

സാധാരണയായി, നിങ്ങൾ "സ്റ്റാർട്ട്" എന്ന് ടൈപ്പ് ചെയ്ത് എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ ശ്രമിച്ചാൽ, അത് പ്രവർത്തിക്കില്ല. കാരണം, ഇതൊരു മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ കാറാണ്, റിമോട്ട് സ്റ്റാർട്ടർ സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് അത്തരം കാറുകൾക്ക് പ്രത്യേക നടപടിക്രമമുണ്ട്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കീ ഇഗ്നിഷനിലും എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോഴും നിങ്ങൾ റിമോട്ട് സ്റ്റാർട്ടർ ബട്ടൺ അമർത്തണം. അപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് താക്കോൽ പുറത്തെടുക്കാം, കാറിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങുക, വാതിൽ അടയ്ക്കുക, അതിനുശേഷം DS എഞ്ചിൻ ഓഫാക്കി വാതിൽ പൂട്ടും. ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ വിദൂര എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ടിനോട് കാർ പ്രതികരിക്കുന്നത് തടയാനാണ് ഇത് ചെയ്യുന്നത്, കാരണം ഇത് അപകടകരമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് പൂർണ്ണമായ സുരക്ഷാ സവിശേഷതയല്ല. EVO റിമോട്ട് സ്റ്റാർട്ടർ യൂണിറ്റ് നോക്കി ഇത് തെളിയിക്കാൻ വളരെ എളുപ്പമാണ്. മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്ന ഈ മഞ്ഞ ലൂപ്പ് വയർ നിങ്ങൾ കാണുന്നു. ഇത് മുറിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഈ ബ്ലോക്ക് ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉള്ള ഒരു കാറിനായി ഉപയോഗിക്കാം. വ്യത്യസ്ത തരം ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉള്ള കാറുകളിൽ ഡിഎസ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ പ്രത്യേക ക്രമീകരണങ്ങളൊന്നും ഉപയോഗിക്കരുതെന്ന് യൂണിറ്റിന്റെ ഈ ഡിസൈൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

അതിനാൽ "ആരംഭിക്കുക" എന്ന കമാൻഡിനോട് സിസ്റ്റം പ്രതികരിച്ചില്ല, അതിനാൽ ഞാൻ ഈ ബ്ലോക്ക് വീണ്ടും സ്ഥാപിക്കാൻ പോകുന്നു, കണക്ഷൻ തകർക്കാൻ ഈ വയർ മുറിക്കുക. ഇപ്പോൾ, നിങ്ങൾ "ആരംഭിക്കുക" കമാൻഡ് ആവർത്തിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഒരു ശബ്‌ദ സിഗ്നൽ മുഴങ്ങുകയും കാറിന്റെ സിസ്റ്റങ്ങളുടെ സ്റ്റാറ്റസ് സൂചകങ്ങൾ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലിൽ പ്രകാശിക്കുകയും ചെയ്യും, ലോക്കിലേക്ക് ഒരു കീ ചേർക്കുമ്പോൾ സംഭവിക്കുന്നത് പോലെ.

ഇഗ്നിഷനിൽ ഒരു കീ ഇല്ലാതെ വിദൂരമായി ആരംഭിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു കാർ ഇപ്പോൾ ഞങ്ങളുടെ പക്കലുണ്ട്, എന്നാൽ DS മൊഡ്യൂൾ നമുക്ക് ആവശ്യമുള്ളതെല്ലാം അല്ല. സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, വിദൂരമായി ആരംഭിച്ച കാറിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും ഓടിക്കാൻ കഴിയില്ല, എന്തായാലും നമുക്ക് ശ്രമിക്കാം.

സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ലോക്ക് പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കുന്നതിന്, ട്രാൻസ്‌പോണ്ടർ ഇല്ലാത്ത ഇഗ്നിഷൻ ലോക്കിലേക്ക് നിങ്ങൾ ഒരു സാധാരണ കീ ചേർക്കേണ്ടതുണ്ട്. നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് കീ സ്ഥാനത്തേക്ക് നീക്കിയാൽ മതി, സുബാരു ഇംപ്രെസ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ പൂർണ്ണമായും സ്വതന്ത്രമായി തിരിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങൾക്ക് താക്കോൽ ഇല്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ബ്രേക്ക് പെഡൽ അമർത്തുമ്പോൾ കാർ സ്തംഭിക്കും. ഈ പരിമിതി മറികടക്കാൻ വളരെ എളുപ്പമാണ്. ബ്രേക്ക് പ്രയോഗിച്ചതായി കാർ റിമോട്ട് സ്റ്റാർട്ടറിനോട് എങ്ങനെ പറയുന്നുവെന്ന് നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തേണ്ടതുണ്ട്. EVO മൊഡ്യൂൾ ഭവനത്തിന്റെ പിൻഭാഗത്ത് നിങ്ങൾ നിരവധി മൾട്ടി-കളർ പോർട്ടുകൾ കാണുന്നു - CAN ബസിൽ നിന്നുള്ള കേബിൾ ഇവിടെ ബന്ധിപ്പിക്കും. കാർ വിദൂരമായി ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം ഡിഎസ് യൂണിറ്റിൽ നിന്ന് ഈ കേബിൾ നീക്കം ചെയ്താൽ മതിയാകും, ബ്രേക്ക് പെഡൽ അമർത്തുന്നതിന് ഇത് പ്രതികരിക്കില്ല. ഈ യൂണിറ്റ് സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം കവറിനു കീഴിലായതിനാൽ, ഞാൻ എന്റെ ലാപ്‌ടോപ്പിലൂടെ "ആരംഭിക്കുക" കമാൻഡ് നൽകുന്നു, കാർ ആരംഭിക്കുന്നു, ഞാൻ ഡോർ തുറക്കുന്നു, കാറിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങി, EVO യൂണിറ്റിൽ നിന്ന് CAN ബസ് കണക്റ്റർ നീക്കംചെയ്യുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, കാർ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഞങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും ഇഗ്നിഷനിൽ ഒരു കീയും ഇല്ല.

ഇപ്പോൾ ബ്രേക്ക് പെഡൽ അമർത്തിയാൽ ഒന്നും സംഭവിക്കില്ല കാരണം അത് അമർത്തിയെന്ന് EVO അറിയുന്നില്ല. അതിനുശേഷം, എനിക്ക് ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ പോകാം, ബ്രേക്ക് അമർത്തുക, ഗിയർ സ്റ്റിക്ക് "ഡ്രൈവ്" സ്ഥാനത്തേക്ക് നീക്കുക, കാർ നീങ്ങാൻ തുടങ്ങുന്നു. താക്കോൽ ഇല്ലാതെയാണ് ഇതെല്ലാം ചെയ്യുന്നത്.

21:40

കോൺഫറൻസ് DEFCON 27. നിങ്ങളുടെ കാർ എന്റെ കാറാണ്. ഭാഗം 2

ചില പരസ്യങ്ങൾ 🙂

ഞങ്ങളോടൊപ്പം താമസിച്ചതിന് നന്ദി. ഞങ്ങളുടെ ലേഖനങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് ഇഷ്ടമാണോ? കൂടുതൽ രസകരമായ ഉള്ളടക്കം കാണാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുണ്ടോ? ഒരു ഓർഡർ നൽകി അല്ലെങ്കിൽ സുഹൃത്തുക്കൾക്ക് ശുപാർശ ചെയ്തുകൊണ്ട് ഞങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുക, $4.99 മുതൽ ഡെവലപ്പർമാർക്കുള്ള ക്ലൗഡ് VPS, എൻട്രി ലെവൽ സെർവറുകളുടെ ഒരു അദ്വിതീയ അനലോഗ്, നിങ്ങൾക്കായി ഞങ്ങൾ കണ്ടുപിടിച്ചതാണ്: VPS (KVM) E5-2697 v3 (6 കോറുകൾ) 10GB DDR4 480GB SSD 1Gbps-നെക്കുറിച്ചുള്ള മുഴുവൻ സത്യവും $19 മുതൽ അല്ലെങ്കിൽ എങ്ങനെ ഒരു സെർവർ പങ്കിടാം? (RAID1, RAID10 എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം 24 കോറുകൾ വരെയും 40GB DDR4 വരെയും ലഭ്യമാണ്).

ആംസ്റ്റർഡാമിലെ Equinix Tier IV ഡാറ്റാ സെന്ററിൽ Dell R730xd 2 മടങ്ങ് വിലക്കുറവാണോ? ഇവിടെ മാത്രം 2 x Intel TetraDeca-Core Xeon 2x E5-2697v3 2.6GHz 14C 64GB DDR4 4x960GB SSD 1Gbps 100 TV $199 മുതൽ നെതർലാൻഡിൽ! Dell R420 - 2x E5-2430 2.2Ghz 6C 128GB DDR3 2x960GB SSD 1Gbps 100TB - $99 മുതൽ! കുറിച്ച് വായിക്കുക ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ കോർപ്പറേഷൻ എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കാം. ഒരു പൈസയ്ക്ക് 730 യൂറോ വിലയുള്ള Dell R5xd E2650-4 v9000 സെർവറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ക്ലാസ്?

അവലംബം: www.habr.com