F-35 യൂണിഫൈഡ് സ്ട്രൈക്ക് ഫൈറ്ററിന്റെ ഓൺബോർഡ് സൈബർ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ കോർ

F-35 യൂണിഫൈഡ് സ്ട്രൈക്ക് ഫൈറ്ററിന്റെ ഓട്ടോണമസ് ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഇൻഫർമേഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ (ALIS) പ്രധാന ഘടകങ്ങളുടെ ഒരു അവലോകനം. "കോംബാറ്റ് സപ്പോർട്ട് യൂണിറ്റിന്റെയും" അതിന്റെ നാല് പ്രധാന ഘടകങ്ങളുടെയും വിശദമായ വിശകലനം: 1) ഹ്യൂമൻ-സിസ്റ്റം ഇന്റർഫേസ്, 2) എക്സിക്യൂട്ടീവ്-കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം, 3) ഓൺ-ബോർഡ് ഇമ്മ്യൂൺ സിസ്റ്റം, 4) ഏവിയോണിക്സ് സിസ്റ്റം. F-35 യുദ്ധവിമാനത്തിന്റെ ഫേംവെയറിനെയും അതിന്റെ ഓൺ-ബോർഡ് സോഫ്‌റ്റ്‌വെയറിനായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ടൂളുകളെ കുറിച്ചും ചില വിവരങ്ങൾ. യുദ്ധ പോരാളികളുടെ മുൻ മോഡലുകളുമായുള്ള താരതമ്യം നൽകിയിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ സൈനിക വ്യോമയാനത്തിന്റെ കൂടുതൽ വികസനത്തിനുള്ള സാധ്യതകളും സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

F-35 യുദ്ധവിമാനം "360-ഡിഗ്രി സാഹചര്യ അവബോധം" നൽകുന്ന എല്ലാത്തരം ഹൈടെക് സെൻസറുകളുടെയും പറക്കുന്ന ഒരു കൂട്ടമാണ്.

ആമുഖം

എയർഫോഴ്‌സിന്റെ ഹാർഡ്‌വെയർ സംവിധാനങ്ങൾ കാലക്രമേണ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായിരിക്കുന്നു. [27] അവരുടെ സൈബർ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറും (സൂക്ഷ്മമായ അൽഗോരിതം ട്യൂണിംഗ് ആവശ്യമുള്ള സോഫ്‌റ്റ്‌വെയർ, ഹാർഡ്‌വെയർ ഘടകങ്ങൾ) ക്രമേണ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. യുഎസ് എയർഫോഴ്‌സിന്റെ ഉദാഹരണം ഉപയോഗിച്ച്, യുദ്ധവിമാനങ്ങളുടെ സൈബർ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ - അതിന്റെ പരമ്പരാഗത ഹാർഡ്‌വെയർ ഘടകങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ - 5% ൽ താഴെ (മൂന്നാം തലമുറ യുദ്ധവിമാനമായ F-4-ന്) നിന്ന് ക്രമേണ എങ്ങനെ വികസിച്ചുവെന്ന് കാണാൻ കഴിയും. 90%-ൽ കൂടുതൽ (F-35, അഞ്ചാം തലമുറ യുദ്ധവിമാനത്തിന്). [5] ഈ സൈബർ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ ഫൈൻ ട്യൂണിംഗിനായി, ഇതിനായി പ്രത്യേകം വികസിപ്പിച്ച ഏറ്റവും പുതിയ സോഫ്റ്റ്‌വെയറിന്റെ ഉത്തരവാദിത്തം F-35 ആണ്: ഓട്ടോണമസ് ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഇൻഫർമേഷൻ സിസ്റ്റം (ALIS).

സ്വയംഭരണ ലോജിസ്റ്റിക്സ് വിവര സംവിധാനം

അഞ്ചാം തലമുറ പോരാളികളുടെ കാലഘട്ടത്തിൽ, പോരാട്ട മികവ് പ്രധാനമായും അളക്കുന്നത് സാഹചര്യ അവബോധത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരമാണ്. [5] അതിനാൽ, F-10 യുദ്ധവിമാനം എല്ലാത്തരം ഹൈ-ടെക് സെൻസറുകളുടേയും പറക്കുന്ന ഒരു കൂട്ടമാണ്, ഇത് മൊത്തത്തിൽ 35-ഡിഗ്രി സാഹചര്യത്തെക്കുറിച്ചുള്ള അവബോധം നൽകുന്നു. [360] ഇക്കാര്യത്തിൽ ഒരു പുതിയ ജനപ്രിയ ഹിറ്റ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നതാണ്. "ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് സെൻസർ ആർക്കിടെക്ചർ" (ISA), സ്വതന്ത്രമായി പരസ്പരം ചലനാത്മകമായി ഇടപഴകുന്ന സെൻസറുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു (നിശബ്ദതയിൽ മാത്രമല്ല, തന്ത്രപരമായ ചുറ്റുപാടുകളിലും) - ഇത് സിദ്ധാന്തത്തിൽ, സാഹചര്യ അവബോധത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരത്തിൽ കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾക്ക് കാരണമാകും. . [11]. എന്നിരുന്നാലും, ഈ സിദ്ധാന്തം പ്രാവർത്തികമാക്കുന്നതിന്, സെൻസറുകളിൽ നിന്ന് ലഭിച്ച എല്ലാ ഡാറ്റയുടെയും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള അൽഗോരിതം പ്രോസസ്സിംഗ് ആവശ്യമാണ്.

അതിനാൽ, F-35 നിരന്തരം ബോർഡിൽ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ വഹിക്കുന്നു, സോഴ്‌സ് കോഡുകളുടെ ആകെ വലുപ്പം 20 ദശലക്ഷം ലൈനുകൾ കവിയുന്നു, ഇതിനെ പലപ്പോഴും "പറക്കുന്ന കമ്പ്യൂട്ടർ" എന്ന് വിളിക്കുന്നു. [6] സ്ട്രൈക്ക് പോരാളികളുടെ നിലവിലെ അഞ്ചാം കാലഘട്ടത്തിൽ, സാഹചര്യപരമായ അവബോധത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരം കൊണ്ടാണ് പോരാട്ട മികവ് അളക്കുന്നത്, ഈ പ്രോഗ്രാം കോഡിന്റെ ഏതാണ്ട് 50% (8,6 ദശലക്ഷം ലൈനുകൾ) ഏറ്റവും സങ്കീർണ്ണമായ അൽഗോരിതം പ്രോസസ്സിംഗ് നടത്തുന്നു - വരുന്ന എല്ലാ ഡാറ്റയും ഒട്ടിക്കാൻ. സെൻസറുകളിൽ നിന്ന് ഓപ്പറേഷൻസ് തിയേറ്ററിന്റെ ഒരൊറ്റ ചിത്രത്തിലേക്ക്. തത്സമയം.

യുഎസ് കോംബാറ്റ് ഫൈറ്ററുകൾക്ക് ഓൺ-ബോർഡ് പ്രവർത്തനം നൽകുന്നതിലെ മാറ്റത്തിന്റെ ചലനാത്മകത - സോഫ്റ്റ്വെയറിലേക്ക്

F-35 ന്റെ ഓട്ടോണമസ് ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഇൻഫർമേഷൻ സിസ്റ്റം (ALIS) യുദ്ധവിമാനത്തിന് 1) ആസൂത്രണം (നൂതന ഏവിയോണിക്സ് സംവിധാനങ്ങളിലൂടെ), 2) സുസ്ഥിരത (ഒരു മുൻനിര കോംബാറ്റ് യൂണിറ്റായി പ്രവർത്തിക്കാനുള്ള കഴിവ്), 3) ശക്തിപ്പെടുത്തൽ (പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള കഴിവ്) നൽകുന്നു. ഒരു അടിമ പോരാട്ട യൂണിറ്റായി). [4] ALIS-ന്റെ പ്രധാന ഘടകമാണ് "ഗ്ലൂ കോഡ്", എല്ലാ F-95 എയർക്രാഫ്റ്റ് കോഡിന്റെയും 35% വരും. ALIS കോഡിന്റെ മറ്റ് 50% ചില ചെറിയ, എന്നാൽ അൽഗോരിതമനുസരിച്ച് വളരെ തീവ്രമായ പ്രവർത്തനങ്ങളും ചെയ്യുന്നു. [12] അതിനാൽ ഇതുവരെ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തതിൽ വെച്ച് ഏറ്റവും സങ്കീർണ്ണമായ യുദ്ധ സംവിധാനങ്ങളിലൊന്നാണ് എഫ്-35. [6]

വിവിധ തരത്തിലുള്ള ഓൺബോർഡ് സബ്സിസ്റ്റങ്ങളുടെ സംയോജിത സമുച്ചയം സംയോജിപ്പിക്കുന്ന സോപാധികമായ ഓട്ടോപൈലറ്റഡ് സിസ്റ്റമാണ് ALIS; കൂടാതെ തീയേറ്റർ ഓഫ് ഓപ്പറേഷൻസ് (സാഹചര്യം സംബന്ധിച്ച അവബോധം) സംബന്ധിച്ച് ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള വിവരങ്ങൾ നൽകിക്കൊണ്ട് പൈലറ്റുമായുള്ള ഫലപ്രദമായ ഇടപെടലും ഉൾപ്പെടുന്നു. ALIS സോഫ്റ്റ്‌വെയർ എഞ്ചിൻ പശ്ചാത്തലത്തിൽ നിരന്തരം പ്രവർത്തിക്കുന്നു, തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കുന്നതിൽ പൈലറ്റിനെ സഹായിക്കുകയും ഫ്ലൈറ്റിലെ നിർണായക ഘട്ടങ്ങളിൽ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. [13]

പോരാട്ട പിന്തുണ യൂണിറ്റ്

ALIS-ന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഉപസിസ്റ്റങ്ങളിലൊന്നാണ് "കോംബാറ്റ് സപ്പോർട്ട് യൂണിറ്റ്", അതിൽ അഞ്ച് പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു [13]:

1) "ഹ്യൂമൻ-സിസ്റ്റം ഇന്റർഫേസ്" - ഓപ്പറേഷൻസ് തിയേറ്ററിന്റെ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ദൃശ്യവൽക്കരണം നൽകുന്നു (എർഗണോമിക്, സമഗ്രമായ, സംക്ഷിപ്തമായത്). [12] ഈ തിയേറ്റർ നിരീക്ഷിച്ച്, പൈലറ്റ് തന്ത്രപരമായ തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കുകയും യുദ്ധ കമാൻഡുകൾ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു, അത് ഐസിഎസ് യൂണിറ്റ് പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നു.

2) "എക്‌സിക്യൂട്ടീവ്-കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം" (ഇസിഎസ്) - ഓൺ-ബോർഡ് ആയുധങ്ങളുടെ നിയന്ത്രണ യൂണിറ്റുകളുമായി ഇടപഴകുന്നു, മനുഷ്യ-സിസ്റ്റം ഇന്റർഫേസിലൂടെ പൈലറ്റ് നൽകുന്ന കോംബാറ്റ് കമാൻഡുകൾ നടപ്പിലാക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഓരോ കോംബാറ്റ് കമാൻഡിന്റെയും (ഫീഡ്‌ബാക്ക് സെൻസറുകൾ വഴി) ഉപയോഗത്തിൽ നിന്നുള്ള യഥാർത്ഥ നാശനഷ്ടങ്ങളും ICS രേഖപ്പെടുത്തുന്നു - ഏവിയോണിക്‌സ് സിസ്റ്റം അതിന്റെ തുടർന്നുള്ള വിശകലനത്തിനായി.

3) "ഓൺ-ബോർഡ് ഇമ്മ്യൂൺ സിസ്റ്റം" (ബിഐഎസ്) - ബാഹ്യ ഭീഷണികൾ നിരീക്ഷിക്കുകയും അവ കണ്ടെത്തുമ്പോൾ, ഭീഷണികൾ ഇല്ലാതാക്കാൻ ആവശ്യമായ പ്രതിരോധ നടപടികൾ നടത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, സംയുക്ത തന്ത്രപരമായ പ്രവർത്തനത്തിൽ പങ്കെടുക്കുന്ന സൗഹൃദ പോരാട്ട യൂണിറ്റുകളുടെ പിന്തുണ BIS-ന് ആസ്വദിക്കാനാകും. [8] ഈ ആവശ്യത്തിനായി, LSI ഏവിയോണിക്സ് സിസ്റ്റങ്ങളുമായി അടുത്ത് ഇടപഴകുന്നു - ഒരു ആശയവിനിമയ സംവിധാനത്തിലൂടെ.

4) “ഏവിയോണിക്‌സ് സിസ്റ്റം” - വിവിധ സെൻസറുകളിൽ നിന്ന് വരുന്ന അസംസ്‌കൃത ഡാറ്റ സ്‌ട്രീമിനെ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള സാഹചര്യ അവബോധമാക്കി മാറ്റുന്നു, ഒരു ഹ്യൂമൻ-സിസ്റ്റം ഇന്റർഫേസിലൂടെ പൈലറ്റിന് ആക്‌സസ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.

5) "കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം" - ഓൺ-ബോർഡ്, എക്സ്റ്റേണൽ നെറ്റ്‌വർക്ക് ട്രാഫിക് മുതലായവ നിയന്ത്രിക്കുന്നു. എല്ലാ ഓൺ-ബോർഡ് സിസ്റ്റങ്ങളും തമ്മിലുള്ള ഒരു ലിങ്കായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു; ഒരു സംയുക്ത തന്ത്രപരമായ പ്രവർത്തനത്തിൽ പങ്കെടുക്കുന്ന എല്ലാ യുദ്ധ യൂണിറ്റുകൾക്കിടയിലും.

മനുഷ്യ-സിസ്റ്റം ഇന്റർഫേസ്

ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതും സമഗ്രവുമായ സാഹചര്യ അവബോധത്തിന്റെ ആവശ്യകത നിറവേറ്റുന്നതിന്, ഫൈറ്റർ കോക്ക്പിറ്റിലെ ആശയവിനിമയങ്ങളും ദൃശ്യവൽക്കരണവും നിർണായകമാണ്. പൊതുവെ ALIS-ന്റെ മുഖവും പ്രത്യേകിച്ച് കോംബാറ്റ് സപ്പോർട്ട് യൂണിറ്റും "പനോരമിക് വിഷ്വലൈസേഷൻ ഡിസ്പ്ലേ സബ്സിസ്റ്റം" (L-3 കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് ഡിസ്പ്ലേ സിസ്റ്റംസ്) ആണ്. ഒരു വലിയ ഹൈ-ഡെഫനിഷൻ ടച്ച് സ്‌ക്രീനും (LADD) ഒരു ബ്രോഡ്‌ബാൻഡ് ആശയവിനിമയ ചാനലും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. എൽ-3 സോഫ്‌റ്റ്‌വെയർ ഇന്റഗ്രിറ്റി ഒഎസ് 178 ബി (ഗ്രീൻ ഹിൽസ് സോഫ്‌റ്റ്‌വെയറിൽ നിന്നുള്ള തത്സമയ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം) പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് എഫ്-35 ഫൈറ്റർ ജെറ്റിന്റെ പ്രധാന ഏവിയോണിക്‌സ് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സിസ്റ്റമാണ്.

F-35 സൈബർ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ആർക്കിടെക്റ്റുകൾ ആറ് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം-നിർദ്ദിഷ്ട സവിശേഷതകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഇന്റഗ്രിറ്റി OS 178B തിരഞ്ഞെടുത്തു: 1) ഓപ്പൺ ആർക്കിടെക്ചർ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കൽ, 2) ലിനക്സുമായുള്ള അനുയോജ്യത, 3) POSIX API-യുമായുള്ള അനുയോജ്യത, 4) സുരക്ഷിതമായ മെമ്മറി അലോക്കേഷൻ പിന്തുണ, 5) പ്രത്യേക ആവശ്യകതകളുടെ സുരക്ഷയും 6) ARINC 653 സ്പെസിഫിക്കേഷനുള്ള പിന്തുണയും. [12] "ARINC 653" എന്നത് ഏവിയോണിക്സ് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കുള്ള ഒരു ആപ്ലിക്കേഷൻ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ഇന്റർഫേസാണ്. ഈ ഇന്റർഫേസ് സംയോജിത മോഡുലാർ ഏവിയോണിക്‌സിന്റെ തത്വങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ഏവിയേഷൻ കമ്പ്യൂട്ടിംഗ് സിസ്റ്റം റിസോഴ്‌സുകളുടെ താൽക്കാലികവും സ്ഥലപരവുമായ വിഭജനം നിയന്ത്രിക്കുന്നു; കൂടാതെ കമ്പ്യൂട്ടർ സിസ്റ്റം റിസോഴ്‌സുകൾ ആക്‌സസ് ചെയ്യാൻ ആപ്ലിക്കേഷൻ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ഉപയോഗിക്കേണ്ട പ്രോഗ്രാമിംഗ് ഇന്റർഫേസും നിർവചിക്കുന്നു.

പനോരമിക് വിഷ്വലൈസേഷൻ ഡിസ്പ്ലേ സബ്സിസ്റ്റം

എക്സിക്യൂട്ടീവ്-നിയന്ത്രണ സംവിധാനം

മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, ഐസിഎസ്, ഓൺ-ബോർഡ് ആയുധങ്ങളുടെ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റുകളുമായി ഇടപഴകുന്നു, കോംബാറ്റ് കമാൻഡുകൾ നടപ്പിലാക്കുന്നതും ഓരോ കോംബാറ്റ് കമാൻഡിന്റെ ഉപയോഗത്തിൽ നിന്നുള്ള യഥാർത്ഥ നാശനഷ്ടങ്ങളുടെ റെക്കോർഡിംഗും ഉറപ്പാക്കുന്നു. ICS-ന്റെ ഹൃദയം ഒരു സൂപ്പർ കംപ്യൂട്ടറാണ്, അത് സ്വാഭാവികമായും "ഓൺ-ബോർഡ് ആയുധം" ആയി വർഗ്ഗീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഓൺ-ബോർഡ് സൂപ്പർകമ്പ്യൂട്ടറിന് നൽകിയിട്ടുള്ള ടാസ്‌ക്കുകളുടെ അളവ് വളരെ വലുതായതിനാൽ, അതിന് ശക്തി വർധിക്കുകയും തെറ്റ് സഹിഷ്ണുതയ്ക്കും കമ്പ്യൂട്ടിംഗ് പവറിനുമുള്ള ഉയർന്ന ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുകയും ചെയ്യുന്നു; ഫലപ്രദമായ ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് സംവിധാനവും ഇതിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഓൺ-ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടർ സിസ്റ്റത്തിന് വലിയ അളവിലുള്ള ഡാറ്റ കാര്യക്ഷമമായി പ്രോസസ്സ് ചെയ്യാനും വിപുലമായ അൽഗോരിതം പ്രോസസ്സിംഗ് നടത്താനും കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിനാണ് ഈ നടപടികളെല്ലാം എടുത്തിരിക്കുന്നത് - ഇത് പൈലറ്റിന് ഫലപ്രദമായ സാഹചര്യ അവബോധം നൽകുന്നു: ഓപ്പറേഷൻസ് തിയേറ്ററിനെക്കുറിച്ചുള്ള സമഗ്രമായ വിവരങ്ങൾ അദ്ദേഹത്തിന് നൽകുന്നു. [12]

F-35 ഫൈറ്റർ ജെറ്റിന്റെ ഓൺ-ബോർഡ് സൂപ്പർ കമ്പ്യൂട്ടറിന് സെക്കൻഡിൽ 40 ബില്ല്യൺ പ്രവർത്തനങ്ങൾ തുടർച്ചയായി നടത്താൻ കഴിയും, ഇതിന് നന്ദി, വിപുലമായ ഏവിയോണിക്‌സിന്റെ (ഇലക്ട്രോ-ഒപ്റ്റിക്കൽ, ഇൻഫ്രാറെഡ്, പ്രോസസ്സിംഗ് ഉൾപ്പെടെയുള്ള വിഭവ-ഇന്റൻസീവ് അൽഗോരിതം) മൾട്ടി-ടാസ്‌കിംഗ് എക്‌സിക്യൂഷൻ ഉറപ്പാക്കുന്നു. റഡാർ ഡാറ്റ). [9] തത്സമയം. F-35 യുദ്ധവിമാനത്തിന്, ഈ അൽഗോരിതം തീവ്രമായ കണക്കുകൂട്ടലുകളെല്ലാം വശത്ത് നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയില്ല (ഓരോ കോംബാറ്റ് യൂണിറ്റിനെയും ഒരു സൂപ്പർ കമ്പ്യൂട്ടർ ഉപയോഗിച്ച് സജ്ജമാക്കാതിരിക്കാൻ), കാരണം എല്ലാ സെൻസറുകളിൽ നിന്നും വരുന്ന ഡാറ്റയുടെ മൊത്തം ഒഴുക്കിന്റെ തീവ്രത കവിയുന്നു. ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ആശയവിനിമയ സംവിധാനങ്ങളുടെ ത്രൂപുട്ട് - കുറഞ്ഞത് 1000 തവണ. [12]

വിശ്വാസ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, F-35-ന്റെ എല്ലാ നിർണായക ഓൺബോർഡ് സിസ്റ്റങ്ങളും (ഒരു പരിധിവരെ, ഓൺബോർഡ് സൂപ്പർ കമ്പ്യൂട്ടർ ഉൾപ്പെടെ) റിഡൻഡൻസി തത്വം ഉപയോഗിച്ചാണ് നടപ്പിലാക്കുന്നത്, അതിനാൽ ബോർഡിലെ ഒരേ ജോലി വിവിധ ഉപകരണങ്ങൾക്ക് നിർവഹിക്കാൻ കഴിയും. മാത്രമല്ല, ഡ്യൂപ്ലിക്കേറ്റ് ഘടകങ്ങൾ ഇതര നിർമ്മാതാക്കൾ വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുകയും ഒരു ബദൽ ആർക്കിടെക്ചർ ഉണ്ടായിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതാണ് ആവർത്തനത്തിന്റെ ആവശ്യകത. ഇതിന് നന്ദി, ഒറിജിനലിന്റെയും ഡ്യൂപ്ലിക്കേറ്റിന്റെയും ഒരേസമയം പരാജയപ്പെടാനുള്ള സാധ്യത കുറയുന്നു. [1, 2] സ്ലേവ് കമ്പ്യൂട്ടറുകൾ വിൻഡോസ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുമ്പോൾ, മാസ്റ്റർ കമ്പ്യൂട്ടർ ലിനക്സ് പോലെയുള്ള ഒരു ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതും ഇതുകൊണ്ടാണ്. [2] കൂടാതെ, കമ്പ്യൂട്ടറുകളിലൊന്ന് പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, കോംബാറ്റ് സപ്പോർട്ട് യൂണിറ്റിന് തുടർന്നും പ്രവർത്തിക്കാനാകും (കുറഞ്ഞത് എമർജൻസി മോഡിലെങ്കിലും), ALIS കേർണൽ ആർക്കിടെക്ചർ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് "വിതരണ കമ്പ്യൂട്ടിംഗിനായുള്ള മൾട്ടിത്രെഡ് ക്ലയന്റ്-സെർവർ" എന്ന തത്വത്തിലാണ്. [18]

ഓൺ-ബോർഡ് രോഗപ്രതിരോധ സംവിധാനം

ഒരു തർക്കമുള്ള തന്ത്രപരമായ അന്തരീക്ഷത്തിൽ, വായുവിലൂടെയുള്ള പ്രതിരോധശേഷി നിലനിർത്തുന്നതിന് പ്രതിരോധശേഷി, ആവർത്തനം, വൈവിധ്യം, വിതരണം ചെയ്ത പ്രവർത്തനം എന്നിവയുടെ ഫലപ്രദമായ സംയോജനം ആവശ്യമാണ്. ഇന്നലത്തെ കോംബാറ്റ് ഏവിയേഷനിൽ ഏകീകൃത ഓൺ-ബോർഡ് ഇമ്മ്യൂൺ സിസ്റ്റം (ബിഐഎസ്) ഉണ്ടായിരുന്നില്ല. അതിന്റെ ഏവിയേഷൻ എൽഎസ്ഐ വിഘടിച്ച് സ്വതന്ത്രമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന നിരവധി ഘടകങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഈ ഘടകങ്ങളിൽ ഓരോന്നും പ്രത്യേകവും ഇടുങ്ങിയതുമായ ആയുധ സംവിധാനങ്ങളെ നേരിടാൻ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്‌തു: 1) ബാലിസ്റ്റിക് പ്രൊജക്‌ടൈലുകൾ, 2) റേഡിയോ ഫ്രീക്വൻസി അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്‌ട്രോ-ഒപ്റ്റിക്കൽ സിഗ്നൽ ലക്ഷ്യം വച്ചുള്ള മിസൈലുകൾ, 3) ലേസർ വികിരണം, 4) റഡാർ വികിരണം മുതലായവ. ഒരു ആക്രമണം കണ്ടെത്തിയപ്പോൾ, അനുബന്ധ എൽഎസ്ഐ സബ്സിസ്റ്റം സ്വയമേവ സജീവമാവുകയും പ്രതിരോധ നടപടികൾ സ്വീകരിക്കുകയും ചെയ്തു.

ഇന്നലത്തെ എൽഎസ്ഐയുടെ ഘടകങ്ങൾ പരസ്പരം സ്വതന്ത്രമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു - വ്യത്യസ്ത കരാറുകാർ. ഈ ഘടകങ്ങൾക്ക്, ചട്ടം പോലെ, ഒരു അടഞ്ഞ വാസ്തുവിദ്യ ഉള്ളതിനാൽ, എൽഎസ്ഐ നവീകരണം - പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകളും പുതിയ ആയുധ സംവിധാനങ്ങളും ഉയർന്നുവന്നു - മറ്റൊരു സ്വതന്ത്ര എൽഎസ്ഐ ഘടകം ചേർക്കുന്നതിലേക്ക് ചുരുക്കി. ഒരു അടഞ്ഞ വാസ്തുവിദ്യയുള്ള സ്വതന്ത്ര ഘടകങ്ങൾ അടങ്ങുന്ന - അത്തരം വിഘടിത എൽഎസ്ഐയുടെ അടിസ്ഥാനപരമായ പോരായ്മ, അതിന്റെ ശകലങ്ങൾ പരസ്പരം ഇടപഴകാനും കേന്ദ്രീകൃതമായി ഏകോപിപ്പിക്കാനും കഴിയില്ല എന്നതാണ്. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, അവർക്ക് പരസ്പരം ആശയവിനിമയം നടത്താനും സംയുക്ത പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്താനും കഴിയില്ല, ഇത് മുഴുവൻ എൽഎസ്ഐയുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള വിശ്വാസ്യതയും പൊരുത്തപ്പെടുത്തലും പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു രോഗപ്രതിരോധ ഉപസിസ്റ്റം പരാജയപ്പെടുകയോ നശിപ്പിക്കപ്പെടുകയോ ചെയ്താൽ, മറ്റ് ഉപസിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് ഈ നഷ്ടം ഫലപ്രദമായി നികത്താൻ കഴിയില്ല. കൂടാതെ, LSI-കളുടെ വിഘടനം പ്രോസസറുകളും ഡിസ്പ്ലേകളും പോലെയുള്ള ഹൈ-ടെക് ഘടകങ്ങളുടെ തനിപ്പകർപ്പിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, [8] ഇത് SWaP (വലിപ്പം, ഭാരം, വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം) കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള "നിത്യഹരിത പ്രശ്നത്തിന്റെ" പശ്ചാത്തലത്തിൽ [16] ], വളരെ പാഴായതാണ്. ഈ ആദ്യകാല LSI-കൾ ക്രമേണ കാലഹരണപ്പെടുന്നതിൽ അതിശയിക്കാനില്ല.

ഛിന്നഭിന്നമായ എൽ.എസ്.ഐ.ക്ക് പകരം ഒരു "ഇന്റലക്ച്വൽ-കോഗ്നിറ്റീവ് കൺട്രോളർ" (ഐസിസി) നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒറ്റ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഡ് ഓൺ-ബോർഡ് ഇമ്മ്യൂൺ സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു. ICC എന്നത് ഒരു പ്രത്യേക പരിപാടിയാണ്, ബിഐഎസിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുള്ള സംയോജിത ഉപസിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് മുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന കേന്ദ്ര നാഡീവ്യൂഹം. ഈ പ്രോഗ്രാം എല്ലാ എൽഎസ്ഐ സബ്സിസ്റ്റങ്ങളെയും ഒരൊറ്റ വിതരണ ശൃംഖലയിലേക്ക് (പൊതുവിവരങ്ങളും പൊതു ഉറവിടങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച്) സംയോജിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ എല്ലാ എൽഎസ്ഐകളെയും സെൻട്രൽ പ്രോസസറുമായും മറ്റ് ഓൺ-ബോർഡ് സിസ്റ്റങ്ങളുമായും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. [8] ഈ കോമ്പിനേഷന്റെ അടിസ്ഥാനം (ഭാവിയിൽ വികസിപ്പിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളുമായുള്ള സംയോജനം ഉൾപ്പെടെ) "സിസ്റ്റം ഓഫ് സിസ്റ്റങ്ങൾ" (SoS), [3] എന്ന പൊതുവായി അംഗീകരിക്കപ്പെട്ട ആശയമാണ് - അതിന്റെ സ്കേലബിളിറ്റി, പബ്ലിക് സ്പെസിഫിക്കേഷൻ തുടങ്ങിയ വ്യതിരിക്തമായ സവിശേഷതകൾ കൂടാതെ ഓപ്പൺ ആർക്കിടെക്ചർ സോഫ്റ്റ്‌വെയറും ഹാർഡ്‌വെയറും.

എല്ലാ ബിഐഎസ് സബ്സിസ്റ്റങ്ങളിൽ നിന്നുമുള്ള വിവരങ്ങളിലേക്ക് ഐസിസിക്ക് പ്രവേശനമുണ്ട്; എൽഎസ്ഐ സബ്സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് ലഭിച്ച വിവരങ്ങൾ താരതമ്യം ചെയ്യുകയും വിശകലനം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രവർത്തനം. ICC നിരന്തരം പശ്ചാത്തലത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, എല്ലാ എൽഎസ്ഐ സബ്സിസ്റ്റങ്ങളുമായും തുടർച്ചയായി ഇടപഴകുന്നു - ഓരോ സാധ്യതയുള്ള ഭീഷണിയും തിരിച്ചറിയുക, പ്രാദേശികവൽക്കരിക്കുക, ഒടുവിൽ പൈലറ്റിന് ഒപ്റ്റിമൽ പ്രതിരോധ നടപടികൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു (ഓരോ എൽഎസ്ഐ സബ്സിസ്റ്റങ്ങളുടെയും അതുല്യമായ കഴിവുകൾ കണക്കിലെടുക്കുന്നു). ഈ ആവശ്യത്തിനായി, ICC വിപുലമായ കോഗ്നിറ്റീവ് അൽഗോരിതങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു [17-25].

അത്. ഓരോ വിമാനത്തിനും അതിന്റേതായ വ്യക്തിഗത ഐ.സി.സി. എന്നിരുന്നാലും, ഇതിലും വലിയ സംയോജനം (തൽഫലമായി, കൂടുതൽ വിശ്വാസ്യത) നേടുന്നതിന്, ഒരു തന്ത്രപരമായ പ്രവർത്തനത്തിൽ പങ്കെടുക്കുന്ന എല്ലാ വിമാനങ്ങളുടെയും ICC ഒരൊറ്റ പൊതു ശൃംഖലയായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിന്റെ ഏകോപനത്തിനായി "സ്വയംഭരണ ലോജിസ്റ്റിക്സ് വിവര സംവിധാനം" (ALIS ) ഉത്തരവാദിയാണ്. [4] ICC-കളിൽ ഒരാൾ ഒരു ഭീഷണി തിരിച്ചറിയുമ്പോൾ, ALIS ഏറ്റവും ഫലപ്രദമായ പ്രതിവിധികൾ കണക്കാക്കുന്നു - എല്ലാ ICC-കളിൽ നിന്നുമുള്ള വിവരങ്ങളും തന്ത്രപരമായ പ്രവർത്തനത്തിൽ പങ്കെടുക്കുന്ന എല്ലാ കോംബാറ്റ് യൂണിറ്റുകളുടെ പിന്തുണയും ഉപയോഗിച്ച്. ഓരോ ഐസിസിയുടെയും വ്യക്തിഗത സവിശേഷതകൾ ALIS "അറിയാം", ഒപ്പം അവയെ ഏകോപിപ്പിച്ച പ്രതിവിധികൾ നടപ്പിലാക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടഡ് എൽഎസ്ഐ ബാഹ്യ (ശത്രു പോരാട്ട പ്രവർത്തനങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടത്), ആന്തരിക (പൈലറ്റിംഗ് ശൈലി, പ്രവർത്തന സൂക്ഷ്മതകൾ എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട) ഭീഷണികൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. F-35 യുദ്ധവിമാനത്തിൽ, ബാഹ്യ ഭീഷണികൾ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നതിന് ഏവിയോണിക്സ് സിസ്റ്റം ഉത്തരവാദിയാണ്, കൂടാതെ ആന്തരിക ഭീഷണികൾ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നതിന് VRAMS (ഉപകരണങ്ങൾക്കായുള്ള അപകടകരമായ കുതന്ത്രങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഇന്റലിജന്റ് റിസ്ക് ഇൻഫർമേഷൻ സിസ്റ്റം) ഉത്തരവാദിയാണ്. [13] ആവശ്യമായ മെയിന്റനൻസ് സെഷനുകൾക്കിടയിൽ വിമാനത്തിന്റെ പ്രവർത്തന കാലയളവ് നീട്ടുക എന്നതാണ് VRAMS-ന്റെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, അടിസ്ഥാന ഓൺബോർഡ് സബ്സിസ്റ്റങ്ങളുടെ (എയർക്രാഫ്റ്റ് എഞ്ചിൻ, ഓക്സിലറി ഡ്രൈവുകൾ, മെക്കാനിക്കൽ ഘടകങ്ങൾ, ഇലക്ട്രിക്കൽ സബ്സിസ്റ്റങ്ങൾ) പ്രകടനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള തത്സമയ വിവരങ്ങൾ VRAMS ശേഖരിക്കുകയും അവയുടെ സാങ്കേതിക അവസ്ഥ വിശകലനം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു; താപനില കൊടുമുടികൾ, മർദ്ദം കുറയൽ, വൈബ്രേഷൻ ഡൈനാമിക്സ്, എല്ലാത്തരം ഇടപെടലുകൾ എന്നിവയും കണക്കിലെടുക്കുന്നു. ഈ വിവരങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, വിമാനം സുരക്ഷിതവും ശബ്ദവും നിലനിർത്താൻ എന്തുചെയ്യണമെന്നതിനെക്കുറിച്ച് VRAMS പൈലറ്റിന് മുൻകൂർ ശുപാർശകൾ നൽകുന്നു. പൈലറ്റിന്റെ ചില പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്തിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാമെന്ന് VRAMS "പ്രവചിക്കുന്നു", കൂടാതെ അവ എങ്ങനെ ഒഴിവാക്കാം എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ശുപാർശകളും നൽകുന്നു. [13]

അൾട്രാ വിശ്വാസ്യത നിലനിർത്തുകയും ഘടനാപരമായ ക്ഷീണം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിനിടയിൽ പൂജ്യം അറ്റകുറ്റപ്പണിയാണ് VRAMS പരിശ്രമിക്കുന്ന മാനദണ്ഡം. ഈ ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുന്നതിന്, സീറോ മെയിന്റനൻസ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഫലപ്രദമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുന്ന സ്മാർട്ട് ഘടനകളുള്ള മെറ്റീരിയലുകൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ ഗവേഷണ ലബോറട്ടറികൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഈ ലബോറട്ടറികളിലെ ഗവേഷകർ സാധ്യമായ പരാജയങ്ങൾ മുൻകൂട്ടി തടയുന്നതിനായി മൈക്രോക്രാക്കുകളും പരാജയത്തിന്റെ മറ്റ് മുൻഗാമികളും കണ്ടെത്തുന്നതിനുള്ള രീതികൾ വികസിപ്പിക്കുന്നു. ഘടനാപരമായ ക്ഷീണം കുറയ്ക്കുന്നതിന് വ്യോമയാന കുസൃതികൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് ഈ ഡാറ്റ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് ഘടനാപരമായ ക്ഷീണം എന്ന പ്രതിഭാസത്തെ നന്നായി മനസ്സിലാക്കുന്നതിനും ഗവേഷണം നടത്തുന്നു - മുതലായവ. വിമാനത്തിന്റെ ഉപയോഗപ്രദമായ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുക. [13] ഇക്കാര്യത്തിൽ, "അഡ്വാൻസ്ഡ് ഇൻ എഞ്ചിനീയറിംഗ് സോഫ്‌റ്റ്‌വെയർ" എന്ന ജേണലിലെ ഏകദേശം 50% ലേഖനങ്ങളും റൈൻഫോഴ്‌സ്ഡ് കോൺക്രീറ്റിന്റെയും മറ്റ് ഘടനകളുടെയും ശക്തിയും ദുർബലതയും വിശകലനം ചെയ്യാൻ നീക്കിവച്ചിരിക്കുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധേയമാണ്.

ഉപകരണങ്ങൾക്ക് അപകടകരമായ കുതന്ത്രങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട അപകടസാധ്യതകളെക്കുറിച്ച് അറിയിക്കുന്നതിനുള്ള ഇന്റലിജന്റ് സിസ്റ്റം

വിപുലമായ ഏവിയോണിക്സ് സിസ്റ്റം

F-35 യുദ്ധവിമാനത്തിന്റെ എയർബോൺ കോംബാറ്റ് സപ്പോർട്ട് യൂണിറ്റിൽ ഒരു നൂതന ഏവിയോണിക്സ് സിസ്റ്റം ഉൾപ്പെടുന്നു, അത് അഭിലഷണീയമായ ഒരു ദൗത്യം പരിഹരിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു:

ഇന്നലത്തെ ഏവിയോണിക്സ് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ നിരവധി സ്വതന്ത്ര സബ്സിസ്റ്റങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു (ഇൻഫ്രാറെഡ്, അൾട്രാവയലറ്റ് സെൻസറുകൾ, റഡാർ, സോണാർ, ഇലക്ട്രോണിക് വാർഫെയർ എന്നിവയും മറ്റുള്ളവയും നിയന്ത്രിക്കുന്നു), അവയിൽ ഓരോന്നിനും അതിന്റേതായ ഡിസ്പ്ലേ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഇക്കാരണത്താൽ, പൈലറ്റിന് ഓരോ ഡിസ്പ്ലേകളും മാറിമാറി നോക്കുകയും അവയിൽ നിന്ന് വരുന്ന ഡാറ്റ സ്വമേധയാ വിശകലനം ചെയ്യുകയും താരതമ്യം ചെയ്യുകയും വേണം. മറുവശത്ത്, ഇന്നത്തെ ഏവിയോണിക്സ് സിസ്റ്റം, പ്രത്യേകിച്ച് F-35 യുദ്ധവിമാനം കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, മുമ്പ് ചിതറിക്കിടക്കുന്ന എല്ലാ ഡാറ്റയും ഒരൊറ്റ ഉറവിടമായി പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു; ഒരു പൊതു ഡിസ്പ്ലേയിൽ. അത്. ആധുനിക ഏവിയോണിക്‌സ് സിസ്റ്റം എന്നത് പൈലറ്റിന് ഏറ്റവും ഫലപ്രദമായ സാഹചര്യ അവബോധം നൽകുന്ന ഒരു സംയോജിത നെറ്റ്‌വർക്ക് കേന്ദ്രീകൃത ഡാറ്റ ഫ്യൂഷൻ കോംപ്ലക്സാണ്; സങ്കീർണ്ണമായ വിശകലന കണക്കുകൂട്ടലുകൾ നടത്തേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകതയിൽ നിന്ന് അവനെ രക്ഷിക്കുന്നു. തൽഫലമായി, അനലിറ്റിക്കൽ ലൂപ്പിൽ നിന്ന് മാനുഷിക ഘടകം ഒഴിവാക്കിയതിന് നന്ദി, പൈലറ്റിന് ഇപ്പോൾ പ്രധാന യുദ്ധ ദൗത്യത്തിൽ നിന്ന് വ്യതിചലിക്കാൻ കഴിയില്ല.

ഏവിയോണിക്സ് അനലിറ്റിക്കൽ ലൂപ്പിൽ നിന്ന് ഹ്യൂമൻ ഫാക്ടർ നീക്കം ചെയ്യാനുള്ള ആദ്യ സുപ്രധാന ശ്രമങ്ങളിലൊന്ന് എഫ് -22 യുദ്ധവിമാനത്തിന്റെ സൈബർ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിൽ നടപ്പിലാക്കി. ഈ യുദ്ധവിമാനത്തിൽ, വിവിധ സെൻസറുകളിൽ നിന്ന് വരുന്ന ഡാറ്റയുടെ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഗ്ലൂയിംഗിന് ഒരു അൽഗോരിതം തീവ്രമായ പ്രോഗ്രാം ഉത്തരവാദിയാണ്, ഇതിന്റെ സോഴ്സ് കോഡുകളുടെ ആകെ വലുപ്പം 1,7 ദശലക്ഷം ലൈനുകളാണ്. അതേ സമയം, കോഡിന്റെ 90% അഡയിൽ എഴുതിയിരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ആധുനിക ഏവിയോണിക്സ് സിസ്റ്റം - ALIS പ്രോഗ്രാം നിയന്ത്രിക്കുന്നു - F-35 സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു - F-22 യുദ്ധവിമാനത്തെ അപേക്ഷിച്ച് ഗണ്യമായി പുരോഗമിച്ചു.

എഫ്-22 ഫൈറ്റർ സോഫ്‌റ്റ്‌വെയറിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതായിരുന്നു ALIS. എന്നിരുന്നാലും, ഡാറ്റ ലയിപ്പിക്കുന്നതിന് ഇപ്പോൾ 1,7 ദശലക്ഷം ലൈനുകളല്ല, മറിച്ച് 8,6 ദശലക്ഷം കോഡ് ഉത്തരവാദികളാണ്. അതേ സമയം, കോഡിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും C/C++ ൽ എഴുതിയിരിക്കുന്നു. പൈലറ്റിന് എന്ത് വിവരങ്ങളാണ് പ്രസക്തമാകുകയെന്ന് വിലയിരുത്തുക എന്നതാണ് ഈ അൽഗോരിതം തീവ്രമായ കോഡിന്റെ എല്ലാ പ്രധാന ദൌത്യവും. തൽഫലമായി, ഓപ്പറേഷൻസ് തിയേറ്ററിലെ നിർണായക ഡാറ്റയിൽ മാത്രം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നതിലൂടെ, പൈലറ്റിന് ഇപ്പോൾ വേഗത്തിലും കാര്യക്ഷമമായും തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കാൻ കഴിയും. അത്. ആധുനിക ഏവിയോണിക്സ് സിസ്റ്റം, പ്രത്യേകിച്ച് F-35 യുദ്ധവിമാനം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, പൈലറ്റിൽ നിന്ന് വിശകലന ഭാരം നീക്കംചെയ്യുകയും ഒടുവിൽ അവനെ പറക്കാൻ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. [12]

പഴയ രീതിയിലുള്ള ഏവിയോണിക്സ്

സൈഡ്‌ബാർ: F-35 ബോർഡിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന വികസന ഉപകരണങ്ങൾ

F-35 ഓൺബോർഡ് സൈബർ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ ചില [ചെറിയ] സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ഘടകങ്ങൾ Ada, CMS-2Y, FORTRAN പോലുള്ള അവശിഷ്ട ഭാഷകളിൽ എഴുതിയിരിക്കുന്നു. അഡയിൽ എഴുതിയിരിക്കുന്ന പ്രോഗ്രാം ബ്ലോക്കുകൾ സാധാരണയായി F-22 യുദ്ധവിമാനത്തിൽ നിന്ന് കടമെടുത്തതാണ്. [12] എന്നിരുന്നാലും, ഈ അവശിഷ്ട ഭാഷകളിൽ എഴുതിയിരിക്കുന്ന കോഡ് F-35 സോഫ്റ്റ്വെയറിന്റെ ഒരു ചെറിയ ഭാഗം മാത്രമാണ്. F-35-ന്റെ പ്രധാന പ്രോഗ്രാമിംഗ് ഭാഷ C/C++ ആണ്. F-35 ബോർഡിൽ റിലേഷണൽ, ഒബ്ജക്റ്റ് ഓറിയന്റഡ് ഡാറ്റാബേസുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നു. [14] വലിയ ഡാറ്റ കാര്യക്ഷമമായി കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ബോർഡിൽ ഡാറ്റാബേസുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ ജോലി തത്സമയം ചെയ്യാൻ പ്രാപ്തമാക്കുന്നതിന്, ഒരു ഹാർഡ്‌വെയർ ഗ്രാഫ് വിശകലന ആക്സിലറേറ്ററുമായി സംയോജിപ്പിച്ച് ഡാറ്റാബേസുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. [15]

സൈഡ്‌ബാർ: F-35 ലെ ബാക്ക്‌ഡോറുകൾ

ആധുനിക അമേരിക്കൻ സൈനിക ഉപകരണങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്ന എല്ലാ ഘടകങ്ങളും 1) ഇഷ്ടാനുസൃതമായി നിർമ്മിച്ചത്, 2) അല്ലെങ്കിൽ ലഭ്യമായ വാണിജ്യ ഉൽപ്പന്നങ്ങളിൽ നിന്ന് ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കിയത്, 3) അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പെട്ടിയിലുള്ള വാണിജ്യ പരിഹാരത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഈ മൂന്ന് കേസുകളിലും, നിർമ്മാതാക്കൾക്ക്, ഒന്നുകിൽ വ്യക്തിഗത ഘടകങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ മൊത്തത്തിലുള്ള സിസ്റ്റം, ഒരു സംശയാസ്പദമായ വംശാവലി ഉണ്ട്, അത് സാധാരണയായി രാജ്യത്തിന് പുറത്ത് ഉത്ഭവിക്കുന്നു. തൽഫലമായി, വിതരണ ശൃംഖലയിലെ ചില ഘട്ടങ്ങളിൽ (അത് പലപ്പോഴും ലോകമെമ്പാടും വ്യാപിച്ചിരിക്കുന്നു) ഒരു സോഫ്റ്റ്‌വെയർ അല്ലെങ്കിൽ ഹാർഡ്‌വെയർ ഘടകത്തിലേക്ക് ഒരു ബാക്ക്‌ഡോർ അല്ലെങ്കിൽ ക്ഷുദ്രവെയർ (സോഫ്റ്റ്‌വെയർ അല്ലെങ്കിൽ ഹാർഡ്‌വെയർ തലത്തിൽ) നിർമ്മിക്കപ്പെടാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട്. കൂടാതെ, യുഎസ് എയർഫോഴ്‌സ് 1 ദശലക്ഷത്തിലധികം വ്യാജ ഇലക്ട്രോണിക് ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതായി അറിയപ്പെടുന്നു, ഇത് വിമാനത്തിൽ ക്ഷുദ്ര കോഡുകളുടെയും പിൻവാതിലുകളുടെയും സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഒരു വ്യാജൻ സാധാരണയായി ഒറിജിനലിന്റെ നിലവാരം കുറഞ്ഞതും അസ്ഥിരവുമായ പകർപ്പാണ്, അത് സൂചിപ്പിക്കുന്ന എല്ലാ കാര്യങ്ങളും പരാമർശിക്കേണ്ടതില്ല. [5]

ALIS കേർണൽ ആർക്കിടെക്ചർ

എല്ലാ ഓൺ-ബോർഡ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെയും വിവരണം സംഗ്രഹിച്ചുകൊണ്ട്, അവയ്ക്കുള്ള പ്രധാന ആവശ്യകതകൾ ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രബന്ധങ്ങളിലേക്കാണ് വരുന്നതെന്ന് നമുക്ക് പറയാം: സമഗ്രതയും സ്കേലബിളിറ്റിയും; പബ്ലിക് സ്പെസിഫിക്കേഷനും ഓപ്പൺ ആർക്കിടെക്ചറും; എർഗണോമിക്സും സംക്ഷിപ്തതയും; സ്ഥിരത, ആവർത്തനം, വൈവിധ്യം, വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന പ്രതിരോധവും ശക്തിയും; വിതരണം ചെയ്ത പ്രവർത്തനം. F-35 ജോയിന്റ് സ്ട്രൈക്ക് ഫൈറ്ററിനായുള്ള ഈ വിശാലവും അതിമോഹവുമായ മത്സര ആവശ്യകതകളോടുള്ള സമഗ്രമായ പ്രതികരണമാണ് ALIS കോർ ആർക്കിടെക്ചർ.

എന്നിരുന്നാലും, ഈ വാസ്തുവിദ്യ, സമർത്ഥമായ എല്ലാം പോലെ ലളിതമാണ്. ഫിനിറ്റ് സ്റ്റേറ്റ് മെഷീനുകൾ എന്ന ആശയം അതിന്റെ അടിസ്ഥാനമായി എടുത്തു. F-35 യുദ്ധവിമാനത്തിന്റെ ഓൺ-ബോർഡ് സോഫ്റ്റ്വെയറിന്റെ എല്ലാ ഘടകങ്ങളും ഒരു ഏകീകൃത ഘടന ഉള്ളതിനാൽ ALIS-ന്റെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ ഈ ആശയത്തിന്റെ പ്രയോഗം സാക്ഷാത്കരിക്കപ്പെടുന്നു. ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടഡ് കമ്പ്യൂട്ടിംഗിനായി ഒരു മൾട്ടി-ത്രെഡഡ് ക്ലയന്റ്-സെർവർ ആർക്കിടെക്ചറുമായി സംയോജിപ്പിച്ച്, ALIS ഓട്ടോമാറ്റ കേർണൽ മുകളിൽ വിവരിച്ചിട്ടുള്ള എല്ലാ വൈരുദ്ധ്യമുള്ള ആവശ്യകതകളും നിറവേറ്റുന്നു. ഓരോ ALIS സോഫ്‌റ്റ്‌വെയർ ഘടകത്തിലും ഒരു ഇന്റർഫേസ് ".h-file", ഒരു അൽഗോരിതം കോൺഫിഗറേഷൻ ".cpp-file" എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. അവയുടെ സാമാന്യവൽക്കരിച്ച ഘടന ലേഖനത്തിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഉറവിട ഫയലുകളിൽ നൽകിയിരിക്കുന്നു (ഇനിപ്പറയുന്ന മൂന്ന് സ്‌പോയിലറുകൾ കാണുക).

automata1.cpp

#include "battle.h"

CBattle::~CBattle()
{
}

BOOL CBattle::Battle()
{
    BATTLE_STATE state;

    switch (m_state)
    {
    case AU_BATTLE_STATE_1:
        if (!State1Handler(...))
            return FALSE;
        m_state = AU_STATE_X;
        break;
    case AU_BATTLE_STATE_2:
        if (!State2Handler(...))
            return FALSE;
        m_state = AU_STATE_X;
        break;
    case AU_BATTLE_STATE_N:
        if (!StateNHandler(...))
            return FALSE;
        m_state = AU_STATE_X;
        break;
    }

    return TRUE;
}

ഓട്ടോമാറ്റ1.എച്ച്

#ifndef AUTOMATA1_H
#define AUTOMATA1_H

typedef enum AUTOMATA1_STATE { AU1_STATE_1, AU1_STATE_2, ... AU1_STATE_N };

class CAutomata1
{
public:
    CAutomata1();
    ~CAutomata1();
    BOOL Automata1();
private:
    BOOL State1Habdler(...);
    BOOL State2Handler(...);
    ...
    BOOL StateNHandler(...);
    AUTOMATA1 m_state;
};

#endif

main.cpp

#include "automata1.h"

void main()
{
    CAutomata1 *pAutomata1;
    pAutomata1 = new CAutomata1();

    while (pAutomata->Automata1()) {}

    delete pAutomata1;
}

ചുരുക്കത്തിൽ, ഒരു മത്സര തന്ത്രപരമായ അന്തരീക്ഷത്തിൽ, പ്രതിരോധശേഷി, ആവർത്തനം, വൈവിധ്യം, വിതരണം ചെയ്ത പ്രവർത്തനക്ഷമത എന്നിവ ഫലപ്രദമായി സംയോജിപ്പിക്കുന്ന ഓൺബോർഡ് സൈബർ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറുള്ള എയർഫോഴ്സ് യൂണിറ്റുകൾ പോരാട്ട മികവ് ആസ്വദിക്കുന്നു. ആധുനിക വ്യോമയാനത്തിന്റെ IKK ഉം ALIS ഉം ഈ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഭാവിയിൽ അവരുടെ സംയോജനത്തിന്റെ അളവ് മറ്റ് സൈനിക യൂണിറ്റുകളുമായുള്ള ആശയവിനിമയത്തിലേക്ക് വിപുലീകരിക്കും, അതേസമയം ഇപ്പോൾ വ്യോമസേനയുടെ ഫലപ്രദമായ ഏകീകരണം അതിന്റെ സ്വന്തം യൂണിറ്റിനെ മാത്രമേ ഉൾക്കൊള്ളുന്നുള്ളൂ.

ഗ്രന്ഥസൂചിക

1. കോർട്ട്നി ഹോവാർഡ്. ഏവിയോണിക്‌സ്: വക്രത്തിന് മുന്നിൽ // മിലിട്ടറി & എയ്‌റോസ്‌പേസ് ഇലക്ട്രോണിക്സ്: ഏവിയോണിക്സ് ഇന്നൊവേഷൻസ്. 24(6), 2013. പേജ്. 10-17.
2. തന്ത്രപരമായ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ എഞ്ചിനീയറിംഗ് // ജനറൽ ഡൈനാമിക്സ് ഇലക്ട്രിക് ബോട്ട്.
3. ആൽവിൻ മർഫി. സിസ്റ്റം-ഓഫ്-സിസ്റ്റംസ് ഇന്റഗ്രേഷന്റെ പ്രാധാന്യം // മുൻനിര: കോംബാറ്റ് സിസ്റ്റംസ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് & ഇന്റഗ്രേഷൻ. 8(2), 2013. പേജ്. 8-15.
4. F-35: കോംബാറ്റ് റെഡി. // വായുസേന.
5. ഗ്ലോബൽ ഹൊറൈസൺസ് // യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് എയർഫോഴ്സ് ഗ്ലോബൽ സയൻസ് ആൻഡ് ടെക്നോളജി വിഷൻ. 3.07.2013.
6. ക്രിസ് ബാബ്‌കോക്ക്. ഭാവിയിലെ സൈബർ യുദ്ധഭൂമിക്ക് തയ്യാറെടുക്കുന്നു // എയർ & സ്പേസ് പവർ ജേർണൽ. 29(6), 2015. പേജ്. 61-73.
7. എഡ്രിക് തോംസൺ. പൊതുവായ പ്രവർത്തന അന്തരീക്ഷം: സെൻസറുകൾ സൈന്യത്തെ ഒരു പടി അടുത്തേക്ക് നീക്കുന്നു // ആർമി ടെക്നോളജി: സെൻസറുകൾ. 3(1), 2015. പേ. 16.
8. മാർക്ക് കാലഫുട്ട്. വിമാനത്തിന്റെ അതിജീവനത്തിന്റെ ഭാവി: ബുദ്ധിപരവും സംയോജിതവുമായ അതിജീവന സ്യൂട്ടിന്റെ നിർമ്മാണം // ആർമി ടെക്നോളജി: ഏവിയേഷൻ. 3(2), 2015. പേജ്. 16-19.
9. കോർട്ട്നി ഹോവാർഡ്. ഇന്റലിജന്റ് ഏവിയോണിക്സ്.
10. സ്റ്റെഫാനി ആൻ ഫ്രോളി. F-35A മിന്നൽ II // എയർ & സ്പേസ് പവർ ജേണലിനുള്ള ഇന്റലിജൻസ് പിന്തുണ. 30(2), 2016. പേജ്. 106-109.
11. കോർട്ട്നി ഇ. ഹോവാർഡ്. അരികിൽ വീഡിയോ, ഇമേജ് പ്രോസസ്സിംഗ് // മിലിട്ടറി & എയറോസ്പേസ് ഇലക്ട്രോണിക്സ്: പ്രോഗ്രസീവ് ഏവിയോണിക്സ്. 22(8), 2011.
12. കോർട്ട്നി ഹോവാർഡ്. അഡ്വാൻസ്ഡ് ഏവിയോണിക്സ് ഉള്ള യുദ്ധ വിമാനം // മിലിട്ടറി & എയ്റോസ്പേസ് ഇലക്ട്രോണിക്സ്: ഏവിയോണിക്സ്. 25(2), 2014. പേജ്.8-15.
13. റോട്ടർക്രാഫ്റ്റിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുക: ശാസ്ത്രജ്ഞരും ഗവേഷകരും ഏവിയേറ്ററുകളും നവീകരണത്തെ നയിക്കുന്നു // ആർമി ടെക്നോളജി: ഏവിയേഷൻ. 3(2), 2015. പേജ്.11-13.
14. തന്ത്രപരമായ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ എഞ്ചിനീയറിംഗ് // ജനറൽ ഡൈനാമിക്സ് ഇലക്ട്രിക് ബോട്ട്.
15. ബ്രോഡ് ഏജൻസി പ്രഖ്യാപനം ഹൈറാർക്കിക്കൽ ഐഡന്റിഫൈ വെരിഫൈ എക്സ്പ്ലോയിറ്റ് (HIVE) മൈക്രോസിസ്റ്റംസ് ടെക്നോളജി ഓഫീസ് DARPA-BAA-16-52 ഓഗസ്റ്റ് 2, 2016.
16. കോർട്ട്നി ഹോവാർഡ്. ആവശ്യത്തിലുള്ള ഡാറ്റ: ആശയവിനിമയത്തിനുള്ള കോളിന് ഉത്തരം നൽകുന്നു // മിലിട്ടറി & എയ്‌റോസ്‌പേസ് ഇലക്ട്രോണിക്‌സ്: ധരിക്കാവുന്ന ഇലക്ട്രോണിക്സ്. 27(9), 2016.
17. വിശാലമായ ഏജൻസി അറിയിപ്പ്: വിശദീകരിക്കാവുന്ന ആർട്ടിഫിഷ്യൽ ഇന്റലിജൻസ് (XAI) DARPA-BAA-16-53, 2016.
18. ജോർഡി വാൾവെർഡു. കമ്പ്യൂട്ടിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ വികാരങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു കോഗ്നിറ്റീവ് ആർക്കിടെക്ചർ // ബയോളജിക്കൽ ഇൻസ്പൈർഡ് കോഗ്നിറ്റീവ് ആർക്കിടെക്ചറുകൾ. 15, 2016. പേജ്. 34-40.
19. ബ്രൂസ് കെ ജോൺസൺ. ഡോൺ ഓഫ് ദി കോഗ്നറ്റിക്: ആഘാതത്തോടെ ചിന്തയെ ചലിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് പ്രത്യയശാസ്ത്ര യുദ്ധത്തെ ചെറുക്കുക // എയർ & സ്പേസ് പവർ ജേണൽ. 22(1), 2008. പേജ്. 98-106.
20. ഷാരോൺ എം. ലത്തൂർ. ഇമോഷണൽ ഇന്റലിജൻസ്: എല്ലാ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് എയർഫോഴ്സ് ലീഡർമാർക്കും വേണ്ടിയുള്ള പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ // എയർ & സ്പേസ് പവർ ജേണൽ. 16(4), 2002. പേജ്. 27-35.
21. ലെഫ്റ്റനന്റ് കേണൽ ഷാരോൺ എം. ലത്തൂർ. ഇമോഷണൽ ഇന്റലിജൻസ്: എല്ലാ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് എയർഫോഴ്സ് ലീഡർമാർക്കും വേണ്ടിയുള്ള പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ // എയർ & സ്പേസ് പവർ ജേണൽ. 16(4), 2002. പേജ്. 27-35.
22. ജെയിൻ ബെൻസൺ. കോഗ്നിറ്റീവ് സയൻസ് ഗവേഷണം: സൈനികരെ ശരിയായ ദിശയിലേക്ക് നയിക്കുക // ആർമി ടെക്നോളജി: കമ്പ്യൂട്ടിംഗ്. 3(3), 2015. പേജ്. 16-17.
23. ദയാൻ അറൗജോ. എയർഫോഴ്‌സ് ഏറ്റെടുക്കൽ ലാൻഡ്‌സ്‌കേപ്പ് മാറ്റാൻ കോഗ്നിറ്റീവ് കമ്പ്യൂട്ടറുകൾ പ്രാഥമികമായി.
24. ജെയിംസ് എസ് ആൽബസ്. ആർസിഎസ്: ഇന്റലിജന്റ് മൾട്ടി-ഏജൻറ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്കായുള്ള ഒരു കോഗ്നിറ്റീവ് ആർക്കിടെക്ചർ // നിയന്ത്രണത്തിലുള്ള വാർഷിക അവലോകനങ്ങൾ. 29(1), 2005. പേജ്. 87-99.
25. കരേവ് എ.എ. വിശ്വാസത്തിന്റെ സമന്വയം // പ്രായോഗിക മാർക്കറ്റിംഗ്. 2015. നമ്പർ 8(222). പേജ് 43-48.
26. കരേവ് എ.എ. വിതരണം ചെയ്ത കമ്പ്യൂട്ടിംഗിനായുള്ള മൾട്ടി-ത്രെഡഡ് ക്ലയന്റ്-സെർവർ // സിസ്റ്റം അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റർ. 2016. നമ്പർ 1-2(158-159). പേജ് 93-95.
27. കരേവ് എ.എ. F-35 ഏകീകൃത സ്‌ട്രൈക്ക് ഫൈറ്ററിന്റെ ഓൺബോർഡ് MPS-ന്റെ ഹാർഡ്‌വെയർ ഘടകങ്ങൾ // ഘടകങ്ങളും സാങ്കേതികവിദ്യകളും. 2016. നമ്പർ 11. പി.98-102.

പി.എസ്. ഈ ലേഖനം ആദ്യം പ്രസിദ്ധീകരിച്ചത് "ഘടകങ്ങളും സാങ്കേതികവിദ്യകളും".

അവലംബം: www.habr.com