14 versts എന്നത് ഒരു വഴിത്തിരിവല്ല

ഇവ ടൈം മെഷീനുകളായിരുന്നു: സ്‌പോക്ക് വീലുകൾ, ആധുനിക ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിന് അസാധാരണമായ മെക്കാനിസങ്ങൾ, പ്രത്യേക ടയറുകൾ, അപൂർവ സ്പെയർ പാർട്‌സ്, തന്ത്രപരമായ തകരാറുകൾ, അനന്തമായ വൈവിധ്യമാർന്ന, അതുല്യമായ ഡിസൈൻ. ജൂൺ 24 ന്, 103 റെട്രോ കാറുകൾ ഞങ്ങളുടെ നഗരത്തിലുണ്ടായിരുന്നു, ജൂലൈ 7 ന് അവർ ഇതിനകം പാരീസിൽ പൂർത്തിയാക്കി. ഒരു ഫോട്ടോ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യാൻ മാത്രമല്ല, റാലി, ചില കാറുകൾ, അതിവേഗ ഓട്ടമത്സരങ്ങൾ, 5 പേരുടെ ഉറക്കം കെടുത്തി 5000 പേരെ കീഴടക്കിയ പ്രയാസകരമായ സാഹചര്യങ്ങൾ എന്നിവയെക്കുറിച്ച് വിശദമായി സംസാരിക്കാൻ ഞങ്ങൾ തീരുമാനിച്ചു. ധാരാളം ഫോട്ടോകളും ഉണ്ട്. കട്ടിന് താഴെയുള്ള ടെക്‌സ്‌റ്റ് കുറവല്ല. കുറച്ച് ചായ ഒഴിക്കുക, ഇരിക്കുക, ഇത് ഓട്ടോമോട്ടീവ് മാജിക്കിനും ഭൂതകാലത്തിലേക്ക് ഒരു യാത്രയ്ക്കും സമയമാണ്. ബക്കിൾ അപ്പ് ചെയ്യാൻ മറക്കരുത്.

പാരീസിലേക്ക് - അത് അവിടെയാണ്

ജൂൺ 24, 13:00. നഗരത്തിന്റെ പ്രധാന സ്ക്വയർ - Minin ആൻഡ് Pozharsky സ്ക്വയർ - ഭാഗികമായി തടഞ്ഞു, വെള്ളം യന്ത്രങ്ങൾ ചൂടുള്ള അസ്ഫാൽറ്റ് തണുപ്പിക്കുന്നു. രണ്ടിന് അടുത്തായി, സ്ക്വയറിൽ ഒരു ആചാരപരമായ ഫിനിഷിംഗ് കമാനം പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു, ഞാനും സന്നദ്ധപ്രവർത്തകരും പരിഭ്രാന്തരായി അവസാന നിമിഷങ്ങൾ തീരുമാനിക്കുന്നു, ആളുകളെ പോയിന്റുകളായി വിഭജിക്കുന്നു. എന്റെ തലയിൽ ഒരു വാക്ക് ഉണ്ട് - "സുരക്ഷ", മറ്റൊന്ന് വളരെ വേഗത്തിൽ വളരുന്നു - "അറ്റകുറ്റപ്പണി". കുറച്ചുകൂടി, റെട്രോ റാലിയിൽ പങ്കെടുക്കുന്നവർ നീണ്ട റോഡിയോനോവ് സ്ട്രീറ്റിലൂടെ സഞ്ചരിക്കും, വോൾഗയുടെ അരികിലേക്ക് ഇറങ്ങി ക്രെംലിനിലേക്കും ചക്കലോവിന്റെ സ്മാരകത്തിലേക്കും ഉയരും. ഞങ്ങൾ കാത്തിരിക്കുന്നു.

കമാസ് ട്രക്കുകൾ കടന്നുപോകുന്നത് തടഞ്ഞു, പച്ചപ്പിന് പിന്നിൽ വലതുവശത്ത് നിസ്നി നോവ്ഗൊറോഡ് ക്രെംലിനിലെ പ്രധാന ഗോപുരമായ ദിമിട്രിവ്സ്കയ ടവർ ഉണ്ട്.
  

ട്രാഫിക് പോലീസിൽ നിന്നുള്ള കമാനവും ഞങ്ങളുടെ മികച്ച സഹായികളും, പ്രയാസകരമായ നിമിഷത്തിൽ സ്‌ക്വയറിന് ചുറ്റും നിരവധി തവണ ഓടിക്കുകയും അവരുടെ ഉച്ചഭാഷിണി ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങളുടെ ശബ്ദങ്ങളെ സഹായിക്കുകയും ചെയ്തു :)

റാലിയെ കുറിച്ച്

എന്തുകൊണ്ടാണ് കൃത്യമായി "ബീജിംഗ് - പാരീസ്"? 1907 ലെ ശൈത്യകാലത്ത്, ഫ്രഞ്ച് ലെ മാറ്റിൻ ഒരു വെല്ലുവിളി സന്ദേശം പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു: “ഒരു വ്യക്തിക്ക് ഒരു കാർ ഉള്ളിടത്തോളം കാലം അയാൾക്ക് എന്തും ചെയ്യാനും എവിടെയും എത്താനും കഴിയുമെന്ന് തെളിയിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഈ വേനൽക്കാലത്ത് ബീജിംഗിൽ നിന്ന് പാരീസിലേക്ക് കാറിൽ യാത്ര ചെയ്യാൻ ആരെങ്കിലും ധൈര്യപ്പെടുമോ? 10 ജൂൺ 1907 ന്, ബെയ്ജിംഗിലെ ഫ്രഞ്ച് എംബസിയിൽ നിന്ന് ഒരു ഓട്ടമത്സരം ആരംഭിച്ചു, അത് കാർ ചക്രങ്ങൾ കാണാത്തതും അവരെ സംശയിക്കാത്തതുമായ സ്ഥലങ്ങളിൽ നടന്നു. 5-ക്രൂ റേസിലെ വിജയി, സിപിയോൺ ബോർഗീസ് ഒരു ഡാഷിംഗ് ഫെലോ ആയി മാറി - തന്റെ ഇറ്റാല 35/45 എച്ച്പിയിൽ അദ്ദേഹത്തിന് വളരെ ആത്മവിശ്വാസമുണ്ടായിരുന്നു, മോസ്കോയിൽ നിന്ന് സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗിലേക്ക് വണ്ടിയോടിച്ചു, അവിടെ അത്താഴം കഴിച്ച് മോസ്കോയിലേക്ക് മടങ്ങി. റാലി നടത്തി വിജയിച്ചു. ഭാഗ്യവശാൽ, ഞങ്ങൾക്ക് അവയൊന്നും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല. 

ഇറ്റാല ബോർഗീസ്

1907 പാരീസിൽ സമാപിച്ചു

അത്രയേയുള്ളൂ, അത്രമാത്രം, ഒടുവിൽ ഞങ്ങൾ പ്രദേശത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഏകദേശം 12 വയസ്സുള്ള ഒരു ആൺകുട്ടി മുന്നോട്ട് കുതിക്കുന്നു: "ഞാൻ പോകട്ടെ, എനിക്ക് റെട്രോ കാറുകൾ ഇഷ്ടമാണ്!" ഈ കാറുകളിൽ എനിക്ക് ഭ്രാന്താണ്!" തടസ്സത്തിന്റെ രൂപരേഖയെക്കുറിച്ചും കാണുന്ന സ്ഥലങ്ങളെക്കുറിച്ചും ഞാൻ ശ്രദ്ധ തിരിക്കുന്നു, വിരസതയോടെ, പതിവായി അവനോട് പറയുന്നു. അവൻ: "എനിക്ക് ഇത് കാണണം! ഞാൻ ഉറങ്ങുകയില്ല!" അയാൾക്ക് പേരുകൾ അറിയില്ലായിരിക്കാം എന്ന തരത്തിൽ ഞാൻ ചിലതിന് ഉത്തരം നൽകുന്നു. ആൺകുട്ടി ഏറ്റവും വിചിത്രമായവയെ സന്തോഷത്തോടെ പട്ടികപ്പെടുത്തുന്നു. ഈ സമയത്ത്, സെല്ലോ നിങ്ങളുടെ പോക്കറ്റിൽ "ആദ്യത്തെ കാർ" പ്രക്ഷേപണം ചെയ്യുന്നു. ഞാൻ ജോർജിയേവ്സ്കി കോൺഗ്രസിലേക്ക് തിരിയുന്നു, ആദ്യം നനഞ്ഞ അസ്ഫാൽറ്റിന്റെ മരീചിക, പിന്നീട് അത് മിനിൻ, പോഷാർസ്കി സ്ക്വയറിലെ ആദ്യത്തെ വണ്ടിയാണ് - 6 ലെ ക്രിസ്ലർ സിഎം 1931. 

ക്രിസ്ലർ CM 6

അങ്ങനെ നിസ്നി നോവ്ഗൊറോഡ് വേനൽക്കാലത്തെ പ്രധാന ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇവന്റ് ആരംഭിച്ചു. 24 ജൂൺ 25, 2019 തീയതികളിൽ "ബീജിംഗ് - പാരീസ്" എന്ന അന്താരാഷ്ട്ര റാലിയിൽ പങ്കെടുത്തവരെ നിസ്നി നോവ്ഗൊറോഡ് സ്വാഗതം ചെയ്തു. 105 ജീവനക്കാർ ബീജിംഗിൽ നിന്ന് പുറപ്പെട്ട് സ്വന്തം ശക്തിയിൽ ഞങ്ങളുടെ നഗരത്തിലേക്ക് വരാൻ ശ്രമിച്ചു, പക്ഷേ എല്ലാവരും വിജയിച്ചില്ല - പലരും ഫലിച്ചില്ല, ഒരാൾ രാത്രിയിൽ ഒരു ടൗ ട്രക്കിൽ കിടക്കുന്നത് നോക്കി (അതിന്റെ തണുപ്പ് നിഷേധിക്കുന്നില്ല. ), മൊത്തത്തിൽ 103 റെട്രോ ജോലിക്കാർ ഇത് കാറാക്കി.

ഈ സമയത്ത്, ബാനറുകളുള്ള ത്രിവർണ്ണ കമാനത്തിന് കീഴിൽ, ടേപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ടേപ്പ് അപ്പ് ചെയ്തു, റഫറിയുടെ കാർ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. ഒരു റാലി എന്താണെന്ന് ഇവിടെ നമ്മൾ നിർത്തി ഓർക്കണം (അല്ലെങ്കിൽ കണ്ടെത്തുക - വ്യക്തമായും ധാരാളം ആരാധകരില്ല). ഒന്നാമതായി, ഒരു റാലി യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു ഓട്ടമല്ല, "ആദ്യം വരുന്നവൻ വിജയിക്കുന്നു" എന്ന തത്വം പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല. 

ഒരു തരം ഓട്ടോ റേസിംഗെന്ന നിലയിൽ റാലിക്ക് നിരവധി വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട്: മിക്ക ദൂരവും നഗരത്തിൽ നിന്ന് നഗരത്തിലേക്കുള്ള പൊതു റോഡുകളിലൂടെ ഓടുന്നു, ഫലം നിയന്ത്രണ പോയിന്റുകളിൽ രേഖപ്പെടുത്തുന്നു. കൂടാതെ, ട്രാക്കിന്റെ പ്രത്യേക വിഭാഗങ്ങളിൽ (ഉദാഹരണത്തിന്, നിസ്നി നോവ്ഗൊറോഡ് റിംഗ് ASK-ൽ) കാറുകൾ അതിവേഗ റേസുകൾ നടത്തുന്നു - ഇവിടെയാണ് അവർക്ക് പരമാവധി വേഗത ത്വരിതപ്പെടുത്താനും അവരുടെ എല്ലാ കഴിവുകളും പ്രകടിപ്പിക്കാനും കഴിയുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, ഞങ്ങളുടെ സപ്പോർട്ട് കാറിന് (ആധുനിക) 76 ലെ ലെയ്‌ലാൻഡ് പി 1974, പകൽസമയത്ത് ഗഗാറിൻ അവന്യൂവിലെ നഗരസാഹചര്യങ്ങളിൽ ഒരു ക്രൂവിനെ നിരീക്ഷിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു - ചില സ്ഥലങ്ങളിൽ അത് 60 കി.മീ/മണിക്കൂറിലധികം വേഗതയിൽ ഓടിക്കുകയും മറ്റ് റോഡുകൾ ഒഴിവാക്കുകയും ചെയ്തു. വിൻഡോകളിൽ നിന്ന് ഫോട്ടോ എടുക്കുന്ന ഉപയോക്താക്കൾ. അവസാനം വരെ അവന്റെ വാലിൽ ഇരിക്കാൻ ഞങ്ങൾ എങ്ങനെയോ ധൈര്യപ്പെട്ടില്ല - ക്രൂ പാരീസിലേക്ക് പോകും, ​​തുടർന്ന് ഓസ്‌ട്രേലിയയിലേക്ക് പോകും, ​​കൂടാതെ ഒരു ഫോട്ടോയും പണമടയ്ക്കാനുള്ള ഓഫറും ഉള്ള ചെയിൻ ലെറ്ററുകൾ ലഭിക്കാൻ സാധ്യതയില്ല, ഞങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും ജീവിക്കാൻ ഞങ്ങളുടെ ജീവിതമുണ്ട്. നിസ്നി. 

റാലിയെക്കുറിച്ചുള്ള ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായ ചോദ്യങ്ങൾ

KAMAZ ട്രക്കുകൾ ഉണ്ടാകുമോ? KAMAZ മാസ്റ്റർ ടീമിന്റെ വൻ ജനപ്രീതി കാരണം ഒരു പ്രധാന ചോദ്യം. കമാസ് ട്രക്കുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, എന്നാൽ അവ അൽപ്പം വ്യത്യസ്തമായിരുന്നു-കഠിനാധ്വാനികൾ.

ട്രൈസൈക്കിൾ അവിടെ എത്തുമോ? തനതായ ഒരു മുച്ചക്ര വാഹനത്തിനായി എല്ലാവരും കാത്തിരിക്കുകയായിരുന്നു. അവൻ എത്തി: നിസ്നി നോവ്ഗൊറോഡിലേക്കും പാരീസിലേക്കും. 

ശരി, ഓരോ ഘട്ടത്തിലും ജഡ്ജിമാർ ഈ ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ഫലങ്ങൾ രേഖപ്പെടുത്തുന്നു. ജഡ്ജിമാരുടെ കാർ കണ്ടപ്പോൾ (മിക്ക പിന്തുണയും പോലെ, ഇത് ഒരു ടൊയോട്ട ഹിലക്‌സ് ആണ്), ഞങ്ങൾ ഒരേ സ്വരത്തിൽ ചിന്തിച്ചത് പോലും ഉറക്കെ പറഞ്ഞു: "എന്തുകൊണ്ടാണ് ഈ പ്രായത്തിൽ ഞങ്ങൾ ഇത് ചെയ്യുന്നത്." ഇത് സജീവമായ വാർദ്ധക്യമാണ്, ജോലിക്ക് പോകുന്ന വഴിയിൽ നിങ്ങളുടെ നോർഡിക് നടത്തമല്ല. 

ഹിലക്സ്, ജഡ്ജിംഗ് പാനലിലെ അംഗവും അസ്ഫാൽറ്റിലെ കമാനത്തിന് കീഴിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത സമയ നിയന്ത്രണ പോയിന്റിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്ന ഒരു അടയാളവും

100 ലെ ഓസ്റ്റിൻ ഹീലി 4/1954 ന്റെ സമയം ജഡ്ജി രേഖപ്പെടുത്തുന്നു

റാലിയെ കുറിച്ച്

റാലി 36 ദിവസം നീണ്ടുനിൽക്കും, മൊത്തം പങ്കാളികൾ 13 രാജ്യങ്ങളിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുന്നു, പങ്കെടുക്കുന്നവരുടെ പ്രാരംഭ പട്ടിക 105 ജോലിക്കാരാണ്, റൂട്ടിന്റെ ദൈർഘ്യം ഏകദേശം 15 കിലോമീറ്ററാണ്.

ബെയ്ജിംഗ്-പാരീസ് റെട്രോ റാലി ഓരോ 3 വർഷത്തിലും നടക്കുന്നു. ഇത് ആദ്യമായി നടന്നത് 1907 ലാണ്, പക്ഷേ ഒരു ഇടവേളയുണ്ടായി, 2019 റാലി ചരിത്രത്തിലെ ഏഴാമത്തെയും നിസ്നി നോവ്ഗൊറോഡിന്റെ ചരിത്രത്തിലെ നാലാമത്തെയും (1907, 2007, 2016, 2019) ആയി മാറി. പൊതുവേ, ഏതെങ്കിലും റാലി അതിന്റെ റൂട്ട് മാറ്റുകയും അതേ നഗരത്തിലൂടെ അപൂർവ്വമായി കടന്നുപോകുകയും ചെയ്യുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് റൂട്ടിന്റെ മധ്യത്തിൽ, പക്ഷേ ഞങ്ങൾ ഭാഗ്യവാന്മാരായിരുന്നു :)

പ്രവേശന ഫീസ് ഏകദേശം $65 ആണ് (കൃത്യമായി പറഞ്ഞാൽ £000), അതിൽ പെട്രോളോ യാത്രാ ചെലവോ ഉൾപ്പെടുന്നില്ല. കാറുകൾ കപ്പൽ വഴി സ്റ്റാർട്ടിംഗ് പോയിന്റിലേക്ക് എത്തിക്കുന്നു, വൈകിയ ഒരാൾ വിമാനത്തിൽ എത്തി. 

എന്നാൽ ഞങ്ങളും ഇതിനകം ഒത്തുകൂടിയ നിസ്നി നോവ്ഗൊറോഡ് നിവാസികളും നമ്പർ 1 ലൂടെ പോകുന്ന ക്രൂവിനെ കാത്തിരിക്കുകയായിരുന്നു. കോണ്ടൽ മോട്ടോട്രി ട്രൈസൈക്കിൾ - 1907 ൽ നിർമ്മിച്ച "റെട്രോ" ക്ലാസിൽ പങ്കെടുക്കുന്ന ഒരു കാർ. ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിന്റെ തുടക്കമായ ബ്രാസ് യുഗത്തിൽ നിന്നുള്ള ഒരു കാർ. ഈ ഫ്രഞ്ച് കാറുകൾ 1907 മുതൽ 1908 വരെ ഫ്രാൻസിൽ നിർമ്മിച്ചത് ഡെലിവറിക്കും മെയിലിനുമായി ട്രൈസൈക്കിളുകൾ നിർമ്മിച്ച ഒരു കമ്പനിയാണ്. അതിന്റെ മറ്റ് ഓട്ടോ സമകാലികരെ അപേക്ഷിച്ച്, അത് വലിയ സങ്കീർണ്ണതയാൽ വേർതിരിച്ചു. 1907-ൽ നടന്ന ആദ്യത്തെ ബെയ്ജിംഗ്-പാരീസ് റാലിയിൽ ഇതേ ട്രൈസൈക്കിൾ പങ്കെടുത്തു, പക്ഷേ ഗോബി മരുഭൂമിയിൽ ഒരു പരാജയം നേരിട്ടു, ജീവനക്കാർ കഷ്ടിച്ച് അവരുടെ ജീവൻ രക്ഷിച്ചു. അതിജീവിക്കാൻ റേഡിയേറ്ററിൽ നിന്ന് വെള്ളം കുടിക്കാൻ അവർ നിർബന്ധിതരായി, മരുഭൂമിയിലെ മണലിൽ കാർ കണ്ടെത്താനാകാതെ തുടർന്നു. ഇപ്പോൾ, 112 വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം, ട്രൈസൈക്കിൾ അതേ റാലിയിൽ പങ്കെടുക്കുന്നു, 13 കിലോമീറ്റർ യാത്ര തുടരാനും പൂർത്തിയാക്കാനും ആഗ്രഹിക്കുന്നു, അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ - നൂറ്റാണ്ടുകളിലൂടെ. ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ അവിശ്വസനീയമാംവിധം സുന്ദരനും ധീരനുമായ ആന്റൺ ഗോണിസെൻ ഒരു യഥാർത്ഥ സാഹസികനാണ്. ഇത് റൊമാന്റിക് ആയി തോന്നുന്നു, എന്നാൽ വാസ്തവത്തിൽ, കാർ അപകടകരവും അസുഖകരവുമാണ്, കൂടാതെ ഹാർലി ഡേവിഡ്‌സൺ സാഡിൽ ഉൾപ്പെടെ ചില ഇളവുകൾ സഹ-ഡ്രൈവർ അനുവദിച്ചു. 

1907 ലെ ഹീറോയിക് ക്രൂ

2019, നിസ്നി നോവ്ഗൊറോഡിലെ മിനിൻ സ്ക്വയറിലെ കോണ്ടൽ മോട്ടോട്രി ട്രൈസൈക്കിൾ കാർ

അവർ വിചിത്രവും ഞെട്ടിപ്പിക്കുന്നതും വളരെ സ്റ്റൈലിഷും ആയി കാണപ്പെടുന്നു

തെരുവിൽ നിസ്സാൻ ഡ്രൈവറുടെ പ്രതികരണം. റോഡിയോനോവ അമൂല്യമാണ് - എന്നിരുന്നാലും, എല്ലാവർക്കും ഒരെണ്ണം ഉണ്ടായിരുന്നു. ഫോട്ടോ അഫനാസി ബോർഷ്ചോവ് (ദ ഗോൾഡൻ കാൾഫിൽ നിന്നുള്ള ആവേശത്തിനും ഉദ്ധരണികൾക്കും നന്ദി) 

ടെക്‌നോളജിക്കൽ പാർക്കിംഗ് ലോട്ടിലും ലെനിൻ സ്‌ക്വയറിലെ രാത്രിയിലും ട്രൈസൈക്കിൾ ഒരു മേലാപ്പിന് കീഴിൽ വിശ്രമിച്ചു, പക്ഷേ വിശദാംശങ്ങൾ പരിശോധിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് ആരാണ് ഞങ്ങളെ തടഞ്ഞത്!

ഒരു ട്രൈസൈക്കിളിന്, ഇത് ശക്തിയുടെ ഒരു യഥാർത്ഥ പരീക്ഷണമാണ്, പക്ഷേ ഞാൻ ലേഖനം പൂർത്തിയാക്കുകയാണ്, അത് ഇതിനകം പാരീസിലാണെന്ന് എനിക്കറിയാം, പാത പൂർത്തിയായി.

ജൂലൈ 7, 2019, പാരീസ്. പൂർത്തിയാക്കുക. ഫേസ്ബുക്കിൽ നിന്നുള്ള ഫോട്ടോ എൻഡുറൻസ് റാലി അസോസിയേഷൻ - ERA

വഴിയിൽ, ഇത് റീമേക്ക് ആണോ അല്ലയോ എന്നതിനെക്കുറിച്ച് പത്രങ്ങളിലും ബ്ലോഗർമാർക്കിടയിലും ധാരാളം വിവാദങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഞങ്ങൾ ഇതിനകം എഴുതിയതുപോലെ, ഡിസൈനിലും വിശദാംശങ്ങളിലും ഇളവുകൾ ഉണ്ട്, അത് യഥാർത്ഥമായവ കൃത്യമായി ആവർത്തിക്കുന്നു, പക്ഷേ 112 വർഷം അതിജീവിച്ചിട്ടില്ല - എന്നിരുന്നാലും, ഡിസൈൻ 1907 മായി പൂർണ്ണമായും പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ഫ്രെയിമുകൾ 1907 എന്ന് അടയാളപ്പെടുത്തിയ തീയതികളും അക്കങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. . എന്നാൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ, ട്രൈസൈക്കിൾ ഒരു പകർപ്പാണ്, കാരണം യഥാർത്ഥ കാറുകൾ അതിജീവിച്ചിട്ടില്ല.

നിർത്തുക, നിർത്തുക, നിർത്തുക, ഏത് ക്ലാസുകൾ? ഡിസൈനിൽ ഇളവുകൾ എവിടെ നിന്ന് വരുന്നു? 

1941 വരെ റെട്രോയും 1977 വരെ വിന്റേജും - പങ്കെടുക്കുന്നവർ രണ്ട് ക്ലാസുകളിലെ കാറുകൾ ഓടിക്കുന്ന ഒരു റാലിയാണ് "ബീജിംഗ് - പാരീസ്". ഇളയ കാറുകളിൽ എസ്കോർട്ട് മാത്രം.

കാറുകൾക്ക് സ്പോർട്സ് സീറ്റുകൾ, മാറ്റിസ്ഥാപിച്ച സ്പെയർ പാർട്സ്, ആധുനിക ടയറുകൾ (സ്പോക്ക് ചക്രങ്ങൾ സർവീസ് ചെയ്യേണ്ട ടയർ ഷോപ്പുകൾ ഈ വസ്തുതയിൽ പ്രത്യേകിച്ചും "സന്തോഷിച്ചു") എന്നിങ്ങനെ ചില ഡിസൈൻ മാറ്റങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം, എന്നാൽ എഞ്ചിൻ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് പോലുള്ള അടിസ്ഥാനപരമായ മാറ്റങ്ങൾ ഉണ്ടാകില്ല. ഉയർന്ന ശക്തിയുള്ള ഒരു എഞ്ചിൻ, എഞ്ചിൻ ട്യൂണിംഗ്, വ്യക്തമായ സാങ്കേതിക നേട്ടം നൽകുന്ന മറ്റ് മാറ്റങ്ങൾ. വാസ്തവത്തിൽ, ഇവ കൃത്യമായി അവരുടെ കാലത്തെ റോഡുകളിൽ കറങ്ങിയ കാറുകളാണ്. 

എല്ലാവരും കാത്തിരുന്ന രണ്ടാമത്തെ കാർ കാർ നമ്പർ 2 ആയിരുന്നു - ഒരു സ്റ്റീം എഞ്ചിൻ. 
വെറും 40 കുതിരശക്തിയും 109 വർഷത്തെ ചരിത്രവുമുള്ള, ഇതാണ് വൈറ്റ് എംഎം പുൾമാൻ. ബാഹ്യമായി, ഇത് ഒരു രാജകീയ വണ്ടിയോട് സാമ്യമുള്ളതാണ്, പക്ഷേ ആന്തരികമായി ഇത് ഒരു പമ്പര പ്രഭുക്കന്മാരിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്, പക്ഷേ ഒരു പൂർണ്ണ നീരാവി (!) കാർ, കൂടാതെ, ശക്തമായ സ്പ്രിംഗ് സസ്പെൻഷനും ഉണ്ടായിരുന്നു, ഡിഫറൻഷ്യലും ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റുകളും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. , സമാനമായ സ്റ്റാൻലി സ്റ്റീം കാറുകളിൽ നേരിട്ടുള്ള ഡ്രൈവിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി. 

അയ്യോ, മിനിനും പോഷാർസ്‌കി സ്‌ക്വയറും ഈ നായകനെ കണ്ടിട്ടില്ല. എന്നാൽ ഞാൻ ലെനിൻ സ്ക്വയർ കണ്ടു - വൈകുന്നേരം പത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ ഞങ്ങൾ രാത്രി ചെലവഴിക്കുന്ന സ്ഥലത്തേക്ക് സ്റ്റീം കാർ ഗൗരവമായി ഓടി.

വൈറ്റ് എംഎം പുൾമാൻ, 1910

വിശദാംശങ്ങൾ. ഫോട്ടോ എന്റേതല്ല, വ്യക്തിപരമായ സന്ദേശത്തിൽ എനിക്ക് അയച്ച നിരവധി ആൽബങ്ങളിൽ ഏറ്റവും മികച്ചത്. എന്തെങ്കിലും രചയിതാവാണെങ്കിൽ, ദയവായി പ്രതികരിക്കുക :)

ഇത് ഒരു ദിവസം മുമ്പ് ബെൽജിയം മേഖലയിൽ എവിടെയോ ആണ് - ഫേസ്ബുക്കിൽ നിന്നുള്ള ഫോട്ടോ എൻഡുറൻസ് റാലി അസോസിയേഷൻ - ERA

പൊതുവേ, ഈ കാറിന്റെ പങ്കാളിത്തത്തിന്റെ ചരിത്രം റാലിക്ക് വളരെ നിർദ്ദിഷ്ടമല്ല. 2+ എന്ന നമ്പർ നൽകിയ സാങ്കേതിക വാഹനവുമായി കാർ ട്രെയിനിൽ സഞ്ചരിക്കുകയായിരുന്നു എന്നതാണ് വസ്തുത. സ്റ്റീം പ്ലാന്റിനും മറ്റെല്ലാത്തിനും വെള്ളമുള്ള ഒരു ഫോർഡ് എഫ് 350 ആയിരുന്നു അത്: കാർ തന്നെ 60 കി.മീ / മണിക്കൂർ ഹിറ്റ് ആണെങ്കിലും, അതിന്റെ സ്വയംഭരണാധികാരം അങ്ങനെയാണ് - 5 കിലോമീറ്റർ വരെ, പിന്നെ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുക. ഇലക്‌ട്രിക് റീഫില്ലുകളേക്കാൾ കുറച്ച് വാട്ടർ റീഫില്ലുകൾ ഉണ്ട് - ഏകദേശം പൂജ്യം.

ഓ, വഴി, ഗ്യാസോലിൻ കാര്യമോ?

യൂറോപ്പിലേക്കുള്ള റാലി നിരവധി രാജ്യങ്ങൾ കടന്നു, ചിലപ്പോൾ ഏറ്റവും വിദൂരവും വിദൂരവുമായ സ്ഥലങ്ങളിൽ: ചൈന, മംഗോളിയ, കസാക്കിസ്ഥാൻ, റഷ്യ. ചില പെട്രോൾ സ്‌റ്റേഷനുകളിലെ ഗ്യാസോലിൻ ഗുണമേന്മ വളരെയേറെ ആഗ്രഹിച്ചിരുന്നതിനാൽ ഏത് റെട്രോ എഞ്ചിനും എളുപ്പത്തിൽ ഉപയോഗശൂന്യമാക്കാം. എന്നാൽ പങ്കെടുക്കുന്നവർക്ക് വിചിത്രമായ ഇന്ധനത്തിൽ നിന്ന് എഞ്ചിനുകളെ രക്ഷിക്കുന്ന അഡിറ്റീവുകളുടെ ഒരു വിതരണം ഉണ്ടായിരുന്നു, അത് ചിലപ്പോൾ അതിന്റെ ഒക്ടേൻ നമ്പർ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ ഒന്നായി മാറ്റി.

ഓരോ കാറും പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ അർഹിക്കുന്നു, എന്നാൽ 1, 2 എന്നിവയ്‌ക്ക് പുറമേ, പ്രത്യേക പരാമർശം അർഹിക്കുന്ന പലതും ഉണ്ടായിരുന്നു. 

ഇതിലൊന്നാണ് ക്രൂ 96, 911 പോർഷെ 1977 എസ്. എന്തൊരു അത്ഭുതം,” നിങ്ങൾ പറയുന്നു, “അത്തരത്തിലുള്ള ആളുകൾ റോഡിലൂടെ യൂറോപ്പ് ചുറ്റി സഞ്ചരിക്കുന്നു.” ഇത് ശരിക്കും പഴയതല്ല, റാലിയിൽ ഇത്തരം നിരവധി കാറുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, എന്നാൽ ഇത് അതിശയിപ്പിക്കുന്നതാണ്. 

പോർഷെ 911S റാലിയിൽ പങ്കെടുക്കുന്നയാളെ പരിചയപ്പെടുക

ജൂൺ 24 ന് നിസ്നി നോവ്ഗൊറോഡിലെ ലെനിൻ സ്ക്വയറിൽ ഇത് അവനാണ്

കാർ അസംബ്ലി ലൈൻ അവസ്ഥയിലേക്ക് പുനഃസ്ഥാപിച്ച് റാലിയിലേക്ക് പോയി. ഇത് എങ്ങനെ സംഭവിച്ചുവെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും അവന്റെ ക്രൂവിന്റെ ബ്ലോഗ്. 

എന്നാൽ 50-ാമത്തെ ക്രൂ ഒരു സാങ്കേതിക വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് എളുപ്പമായിരുന്നില്ല, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമാണ്. 124-ലെ ഫിയറ്റ് 1 സ്പൈഡർ ബിഎസ്1971 - ഫിയറ്റിന്റെ പ്രത്യേകത എന്താണ്, 70 ലിറ്റർ എഞ്ചിനും 1,6-സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സും ഉള്ള 5-കളിലെ ഒരു സാധാരണ കാർ. എന്നാൽ ഡിസൈൻ! പിനിൻഫരിന എന്ന പേര് നിങ്ങൾക്ക് എന്തെങ്കിലും അർത്ഥമാക്കുന്നുണ്ടോ? അതിനാൽ, ബോഡി ഡിസൈൻ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത് പിനിൻഫാരിന സ്റ്റുഡിയോയാണ്, ഇത് ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിൽ (യുഎസ്എസ്ആർ ഉൾപ്പെടെ) ഈ ശൈലിയുടെ നീണ്ട യാത്രയെ നിർണ്ണയിച്ചു. ഫിയറ്റ് 124 സ്‌പോർട് സ്‌പൈഡർ ഫിയറ്റ് 124 ന്റെ കുറഞ്ഞ അളവിലുള്ള സ്‌പോർട്‌സ് പതിപ്പാണ്, അതിൽ നിന്ന് ഞങ്ങളുടെ പ്രിയപ്പെട്ട “പെന്നി” VAZ-2101 പകർത്തി. ഈ കാറിന്റെ ക്രൂ ആധികാരിക ഇറ്റാലിയൻ എൻറിക്കോ പഗ്ഗി(I) / ഫെഡറിക്ക മാസെറ്റി(I) ആണ്.

ജൂൺ 25-ന് അതിരാവിലെ - 70-കളിലെ ഒരു സ്‌പോർട്‌സ് കാർ ആരംഭിക്കാൻ തയ്യാറെടുക്കുകയാണ്

ജൂൺ 24ന് വൈകുന്നേരം സലൂൺ

അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുന്നത് ജീവനക്കാരും കാണികളും ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാണ്

റാലി രസകരം

ചൈനയിലെ റാലിയുടെ രണ്ടാം ദിവസത്തെക്കുറിച്ച് ഒരു പങ്കാളി സംസാരിക്കുന്നു: “26-ാം നിലയിലെ ഒരു പനോരമിക് റെസ്റ്റോറന്റിൽ വിഭവസമൃദ്ധമായ പ്രഭാതഭക്ഷണത്തിന് ശേഷം, ഞങ്ങൾക്ക് പാറക്കെട്ടുകളും ചെറിയ പുല്ലും ഒട്ടിപ്പിടിച്ച മണലും ഉള്ള ഒരു റോഡ് ലഭിച്ചു - അത് മംഗോളിയൻ സ്റ്റെപ്പായിരുന്നു. മിനിയേച്ചർ, ഒപ്പം കാറുകൾ നേരെ പാഞ്ഞടുക്കുമ്പോൾ അവരുടെ ചെറിയ ജീവിതത്തെ ഭയന്ന് ഭയന്ന മാർമോട്ടുകളുടെ ഒരു കുടുംബത്തെ പോലും ഞങ്ങൾ കണ്ടുമുട്ടി. സ്റ്റീം കാറിലാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടായത് - ബർണർ ഘടകങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ അഗ്നിശമന ഉപകരണമുള്ള ഒരു വ്യക്തിയുടെ സഹായം ആവശ്യമാണ്. ട്രൈസൈക്കിളിനും പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു - ആദ്യം, അതിന്റെ ആക്‌സിൽ വളഞ്ഞു, അത് ഒരു വെൽഡിംഗ് വർക്ക്‌ഷോപ്പിൽ അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്തി, തുടർന്ന് ചൈനീസ് ബ്യൂറോക്രസി ഒരു പ്രഹരം ഏൽപ്പിച്ചു: മുച്ചക്ര വാഹനത്തിന് ടോൾ റോഡുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവാദമില്ലെന്ന് ഉദ്യോഗസ്ഥർ തീരുമാനിച്ചു, സൂപ്പർ- കാർ ഒരു നീണ്ട വഴിമാറി പോയി, വിശ്രമത്തിൽ നിന്ന് ധാരാളം സമയം നഷ്ടപ്പെട്ടു. 

അല്ലെങ്കിൽ, ചൈനക്കാർ അവരുടെ റോഡുകളിൽ അത്തരം കാറുകൾ ദിവസവും കാണുന്നു! 

ഒരു തകർച്ചയുടെ മറ്റൊരു കഥ, അത് ഞങ്ങളെ (നിസ്നി നോവ്ഗൊറോഡ് സ്റ്റേജിന്റെ സംഘാടകർ) വളരെയധികം വിഷമിപ്പിക്കുകയും ഗ്രെബ്നോയ് കനാലിലെ ഒരു കാർ സർവീസ് സ്റ്റേഷനിൽ (ഇത് വോൾഗയുടെ തീരത്തുള്ള ഒരു സ്ഥലമാണ്) ഞങ്ങളുടെ ഇല്യയ്ക്ക് ഉറക്കമില്ലാത്ത രാത്രി ഉറപ്പ് നൽകുകയും ചെയ്തു. ). സപ്പോർട്ട് ടീമിന്റെ അവസാന ഭാഗം മിനിനിൽ നിന്ന് ലെനിനിലേക്ക് നീങ്ങുകയും പാലത്തിലെ ഗതാഗതക്കുരുക്കിൽ ടാക്സി കാറിൽ നിൽക്കുകയും ചെയ്തപ്പോൾ, സമീപത്ത് ഒരു ടോ ട്രക്ക് വോൾവോ കയറ്റുന്നത് ഞങ്ങളുടെ സന്നദ്ധപ്രവർത്തകൻ ശ്രദ്ധിച്ചു. ഇത് ഞങ്ങളുടെ സേവനമല്ലെന്ന് ഞങ്ങൾ പെട്ടെന്ന് കണ്ടെത്തി, അൽപ്പം പരിഭ്രാന്തനായ ടാക്സി ഡ്രൈവറെ ട്രാഫിക് ജാമിൽ വലത്തേക്ക് തിരിഞ്ഞ് ഒരു സാഹസികതയിലേക്ക് ഞങ്ങളോടൊപ്പം പോകാൻ നിർബന്ധിച്ചു. വോൾവോ 121 ഓടിച്ചത് ഒരു സ്വിസ് കാരനാണ്, കൂടാതെ... അവൻ ഫ്രഞ്ച് സംസാരിക്കാൻ ശ്രമിച്ചാൽ നന്നായിരുന്നു, പക്ഷേ ഞാൻ ആശയക്കുഴപ്പത്തിലായി, അദ്ദേഹത്തിന് ഈ ഭാഷ വാഗ്ദാനം ചെയ്തില്ല. ക്ലച്ചും വ്യക്തിഗത വാക്കുകളും ഒഴികെ അദ്ദേഹത്തിന്റെ സംസാരത്തിൽ എനിക്ക് ഒന്നും മനസ്സിലായില്ല, എന്നാൽ തുടർച്ചയായി രണ്ടാമത്തെ UAZ ഹണ്ടറിന്റെ ഉടമയുടെ മകൾ എന്ന നിലയിൽ, “ക്ലച്ച്” എന്ന വാക്കും ഒരു ടോ ട്രക്കും ദീർഘവും നീണ്ടതുമായ അറ്റകുറ്റപ്പണി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുവെന്ന് ഞാൻ മനസ്സിലാക്കി. പാരീസിൽ നിന്ന് എവിടെയാണ്? ഞങ്ങളോടൊപ്പം കാറിൽ സ്വിറ്റ്സർലൻഡുകാരുമായി ഇംഗ്ലീഷിൽ ആശയവിനിമയം നടത്താൻ കഴിവുള്ള വിവർത്തക യൂലിയയും നിസ്നി നോവ്ഗൊറോഡിൽ നിന്നുള്ള മൂന്ന് പുരുഷന്മാരും സമീപത്ത് നിന്നു. എല്ലാവരുമായും നടത്തിയ ഒരു സർവേയിൽ, വിദേശ അതിഥിയെ ഒരു പ്രാദേശിക കാർ സേവന കേന്ദ്രത്തിലേക്ക് നയിക്കാൻ ആൺകുട്ടികൾ സമയമെടുക്കുകയും ഒരു ടോ ട്രക്ക് വിളിക്കുകയും ചെയ്തു (യൂണിറ്റ് കാണുമ്പോൾ അതിന്റെ ജീവനക്കാർക്ക് എന്ത് സംഭവിക്കുമെന്ന് ചിന്തിക്കാൻ ഞാൻ ഭയപ്പെട്ടു). പിന്തുണയുടെ നേതാവ്, ഇല്യൂഖ, ഓറഞ്ച് 60-ാമത്തെ ക്രൂവിനൊപ്പം പുലർച്ചെ രണ്ട് വരെ സേവനത്തിൽ തുടർന്നു, പ്രസ്സുമായുള്ള ദീർഘവും രസകരവുമായ പരീക്ഷണങ്ങൾക്ക് ശേഷം, രണ്ട് പഴയവയിൽ നിന്ന് ഒരു പുതിയ ബെയറിംഗ് കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും മൂന്നാമത്തേത് അധികമായി ഘടിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു. ക്ലച്ച്. കാർ യാത്ര തുടർന്നു.

വോൾവോ 121 1969

നവീകരണം എങ്ങനെ നടന്നു? ഒരുപാട് തകരാറുകൾ?

കാറുകൾ പഴയതാണ്, തകരാർ ഒഴിവാക്കാൻ അവർക്ക് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. കൂടാതെ, റോഡും കാലാവസ്ഥയും അവർക്ക് അനുകൂലമാണ്. മംഗോളിയ, കസാക്കിസ്ഥാൻ, റഷ്യ എന്നിവിടങ്ങളിലെ ഓഫ്-റോഡ് അവസ്ഥകൾ വാഹനത്തിന്റെ ഘടകങ്ങൾ നന്നായി അഴിച്ചുമാറ്റുകയും അണ്ടിപ്പരിപ്പും മറ്റ് കണക്ഷനുകളും ധരിക്കാൻ സഹായിക്കുകയും ചെയ്തു. ചില പ്രദേശങ്ങളിൽ, പങ്കെടുക്കുന്നവർ (അവരിൽ ഒരു പ്രധാന ഭാഗം ഓപ്പൺ കൺവെർട്ടിബിളുകളിൽ യാത്ര ചെയ്യുന്നവർ) മഴയും ജൂണിലെ മഞ്ഞുവീഴ്ചയും മൂലം പിടിക്കപ്പെട്ടു, ഇത് പ്രശ്നങ്ങൾ കൂട്ടിച്ചേർത്തു - ജോലിക്കാരുടെ ക്ഷീണം മുതൽ യൂണിറ്റുകളിൽ വെള്ളം കയറുന്നത് വരെ.

ചില കാറുകൾ ഓട്ടം ഉപേക്ഷിച്ചു, ചിലത് സങ്കീർണ്ണമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി പോയി, റൂട്ടിന്റെ ഒരു ഭാഗം ടോ ട്രക്കുകളിൽ കൊണ്ടുപോയി. ഉദാഹരണത്തിന്, ജോലിക്കാരിൽ ഒരാൾ മോസ്കോയിലേക്ക് പോയി, അവിടെ ഒരു ആക്സിൽ ഷാഫ്റ്റ് അദ്ദേഹത്തിന് വിമാനത്തിൽ (!) എത്തിച്ചു. ബാക്കിയുള്ളവ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങളിൽ അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്തി: ചിലപ്പോൾ നഗരത്തിൽ ഒരു ദിവസം, ഉഫ പോലെ, ചിലപ്പോൾ രാത്രിയിൽ, നിസ്നി നോവ്ഗൊറോഡ് പോലെ, ചിലപ്പോൾ ദിവസങ്ങളോളം, മംഗോളിയയിലെ ഒരു കൂടാര ക്യാമ്പിൽ പോലെ. അവസാന സ്ഥലത്ത് നിന്ന് നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കിയതുപോലെ, കാർ സേവനങ്ങൾ തീരെ കുറവായതിനാൽ, മിക്ക അറ്റകുറ്റപ്പണികളും ജോലിക്കാരുടെയും സാങ്കേതിക സഹായത്തിന്റെയും ചുമലിൽ പതിക്കുന്നു.

നഗരങ്ങളിൽ, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുള്ള എല്ലാ വ്യവസ്ഥകളും സംഘാടകർ നൽകി. ഉദാഹരണത്തിന്, നിരവധി സേവനങ്ങൾ, കാർ ടൗ ട്രക്കുകൾ, NSTU (പോളിടെക്നിക്) ഗാരേജ്, ഡീലർഷിപ്പുകൾ, ടയർ ഷോപ്പുകൾ എന്നിവയുമായി ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു കരാർ ഉണ്ടായിരുന്നു - എല്ലാ വിദേശ കാറുകളും സ്വീകരിക്കാനും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നൽകാനും അവർ തയ്യാറായിരുന്നു. തീർച്ചയായും, പണത്തിനായി: പങ്കെടുക്കുന്നവർ എല്ലാ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും സ്വയം പണം നൽകി, പങ്കെടുക്കുന്നവരുടെ നിലവാരമനുസരിച്ച് ഇത് വളരെ ചെലവേറിയതല്ല. ഉദാഹരണത്തിന്, മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച വോൾവോയുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണിക്ക് $ 200 + $ 26 ടോ ട്രക്കിന് ചിലവായി. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടക്കുമ്പോൾ, പോളിടെക്നിക്കിൽ നിന്നുള്ള സംഘാടകരോ സന്നദ്ധപ്രവർത്തകരോ ജോലിക്കാർക്കൊപ്പമുണ്ടായിരുന്നു (അവരിൽ ഒരാൾ പുലർച്ചെ 3 വരെ താമസിച്ചു).

സുന്ദരികളായ ആൺകുട്ടികളും അൽപ്പം വിങ്ങലും

നിരവധി കാറുകൾ പൊതുജനങ്ങളിൽ നിന്ന് പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ ആകർഷിച്ചു - ഞങ്ങൾ എഴുതാത്തവയിൽ നിന്ന്, ഞങ്ങൾ നാല് ഇതിഹാസങ്ങൾ കൂടി തിരഞ്ഞെടുത്തു, എന്നിരുന്നാലും പാർക്കിംഗ് സ്ഥലത്ത് എല്ലാവരാലും തിങ്ങിനിറഞ്ഞിരുന്നു. വഴിയിൽ, പൊതുജനങ്ങളെക്കുറിച്ച്. നിങ്ങളുടെ നഗരത്തിൽ നിങ്ങൾ ഒരു റാലി സ്റ്റേജ് സംഘടിപ്പിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ നിങ്ങളുടേതല്ല, കാരണം, ഒന്നാമതായി, സംഘാടകരുടെയും പങ്കെടുക്കുന്നവരുടെയും ആവശ്യങ്ങളും ആഗ്രഹങ്ങളും അനുസരിക്കാൻ നിങ്ങൾ ബാധ്യസ്ഥനാണ്, രണ്ടാമതായി, കാറുകൾ നഗരത്തിൽ ഉള്ള മുഴുവൻ സമയവും അവിടെയാണ്. കൃത്യമായി 2 ജോലികളാണ്: സുരക്ഷയും അറ്റകുറ്റപ്പണികളും. മാത്രമല്ല, കാറുകളിൽ നിന്നുള്ള സന്ദർശകരുടെ സുരക്ഷയും സന്ദർശകരിൽ നിന്നുള്ള കാർ ഭാഗങ്ങളുടെ സുരക്ഷയും :)

പങ്കെടുക്കുന്നവർക്കായി ഒരു ബഹുജന മീറ്റിംഗ് സംഘടിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ചുമതല വിലമതിക്കുന്നില്ല - ഒരു നഗര ഉത്സവം സംഘടിപ്പിക്കാനുള്ള ആഗ്രഹം ഞങ്ങളുടെ സംരംഭം മാത്രമായിരുന്നു, 4 ആളുകളുടെ ഒരു കൂട്ടം. വ്യക്തമായി പറഞ്ഞാൽ, ഞങ്ങൾ അത് അതിരുകടന്നു: VKontakte ഗ്രൂപ്പുകളിലെ അറിയിപ്പുകൾ, പ്രസ് റിലീസുകൾ, Facebook-ലെ നന്നായി നിർവ്വഹിച്ച പരസ്യങ്ങൾ (ഇവന്റിനോടുള്ള 3000 പ്രതികരണങ്ങൾക്ക് 615 റുബിളിൽ താഴെയുള്ള ബജറ്റ്, “അങ്ങനെയാണ് എല്ലാവരും ജീവിച്ചത്”) മൊത്തം 0,5 ദശലക്ഷം കാഴ്‌ചകൾ. "ഒരു ഇവന്റിന് പരിവർത്തന നിരക്ക് 1% ആണ്," മാർക്കറ്റിംഗിന്റെയും പിആർയുടെയും ടാൽമുഡുകൾ പറയുന്നു. "1 ദശലക്ഷത്തിൽ 0,5% = 5000 ആളുകൾ," അവൻ ഉള്ളിൽ തേങ്ങി. പൊതുവേ, ഞങ്ങൾക്ക് 15 + 10 വോളന്റിയർമാർ ഉണ്ടായിരുന്നു (ഇന്നലത്തെ കുട്ടികൾ മുതൽ കഠിനമായ NSTU വിദ്യാർത്ഥികൾ വരെ), നഗരത്തിന്റെ പ്രധാന സ്‌ക്വയർ, ഓരോ പോയിന്റിനും 2 സംഘാടകർ, അതെ, 5000 പേരെപ്പോലെ, അവർക്ക് പ്രത്യേകിച്ച് തടസ്സമില്ല. സൈറ്റിന് ചുറ്റും നടക്കരുതെന്നും കാറുകൾ പാർക്ക് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കരുതെന്നും തടസ്സവും പ്രേരണയും. എന്നിരുന്നാലും, പങ്കെടുക്കുന്നവർക്ക് ശ്രദ്ധ ഇഷ്ടപ്പെട്ടു.

മോർഗൻ പ്ലസ് 8, 1967-ഉം വളരെ സന്തുഷ്ടരായ ഒരു ജോലിക്കാരും - ഈ ആൺകുട്ടികൾ ഞങ്ങളെ കാറിൽ കയറാനും കെട്ടിപ്പിടിക്കാനും കൈകൾ വലിക്കാനും കുട്ടികളെ കയറ്റാനും അനുവദിച്ചു. വളരെ പോസിറ്റീവ് ഫ്രഞ്ച് ആളുകൾ!

വഴിയിൽ, കാർ തന്നെ, അതിന്റെ രൂപം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, വിന്റേജിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്: ഈ റേസിംഗ് സൂപ്പർകാറുകൾ 1968 മുതൽ 2004 വരെ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു, കൂടാതെ അമേച്വർ മോട്ടോർസ്പോർട്ടിൽ അവരുടെ ഇടം കണ്ടെത്തി.

പല കാരണങ്ങളാൽ, ഒരു മണിക്കൂർ മുമ്പ് സൈറ്റ് പൊതുജനങ്ങൾക്കായി അടച്ചിടണമെന്ന് സംഘാടകർ ആവശ്യപ്പെട്ടു, ഞങ്ങൾ ... സോഷ്യൽ നെറ്റ്‌വർക്കുകളിൽ ഒരു മെഗാടൺ നെഗറ്റിവിറ്റി ഉണ്ടാക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ കരുതി. അതെ, ഒന്നും രണ്ടും ദിവസങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള രാത്രി ഉറക്കമില്ലാത്തതായിരുന്നു - സാങ്കേതിക പാർക്കിംഗ് സ്ഥലം ആദ്യം അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുള്ള സമയവും സ്ഥലവും, തുടർന്ന് ചക്രങ്ങളിൽ ജീവിക്കുന്ന മ്യൂസിയവും ആണെന്ന് എനിക്ക് ഉത്തരം നൽകാനും ക്ഷമാപണം നടത്താനും വിശദീകരിക്കാനും ഉണ്ടായിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, നൂറുകണക്കിന് നന്ദിയുള്ള സന്ദേശങ്ങളും അഭ്യർത്ഥനകളും എല്ലാം വെറുതെയല്ലെന്ന് തീരുമാനിക്കാൻ എന്നെ പ്രേരിപ്പിച്ചു. അതെ, ഞങ്ങൾ സുരക്ഷ 5+ ആയി നിലനിർത്തി, ആർക്കും പോറലുകളോ മുറിവുകളോ മുറിവുകളോ ഇല്ല - പ്രണയവും ആലിംഗനങ്ങളും സംയുക്ത ഫോട്ടോകളും. 

റാലിയുടെ ആദ്യ 1938 ദിവസങ്ങളിൽ നിരുപാധികമായ ലീഡ് നേടിയ 4 ഷെവർലെ ഫാംഗിയോ കൂപ്പെ - നിസ്നി നോവ്ഗൊറോഡ് നിവാസികൾക്ക് ഈ ശോഭയുള്ള ചീകി കാറിനോട് പ്രത്യേകിച്ചും ഇഷ്ടമായിരുന്നു.

ഞങ്ങളുടെ പ്രിയപ്പെട്ട അവലോകനം ഇതാണ്: 

“ഇന്ന് സ്ക്വയറിൽ. മിനിനയ്ക്ക് തികച്ചും അതിശയകരമായ അന്തരീക്ഷമായിരുന്നു. ഏതാണ്ട് ഒരു വർഷം മുമ്പ് ലോകകപ്പിൽ, മിനിയേച്ചറിൽ മാത്രം. ബീജിംഗ്-പാരീസ് മോട്ടോർ റാലിയിൽ പങ്കെടുത്തവർ നിസ്നിയിൽ നിർത്തി. എല്ലാ പൈലറ്റുമാരും നാവിഗേറ്റർമാരും, ക്ഷീണിതരാണെങ്കിലും, വളരെ പോസിറ്റീവായിരുന്നു, എല്ലാ ചോദ്യങ്ങൾക്കും സന്തോഷത്തോടെ ഉത്തരം നൽകി. അവരോട് ഇംഗ്ലീഷിൽ ചോദിച്ചാൽ തീർച്ചയായും. ശരി, ഞങ്ങളുടെ നഗരം മണിക്കൂറുകളോളം ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര പരിപാടിയുടെ ഭാഗമായി.<…>" (ഒരു പ്രാദേശിക സ്വതന്ത്ര പ്രസിദ്ധീകരണത്തിൽ ഇത് വായിക്കുക കോസ.പ്രസ്സ്, ഞാൻ ദിമിത്രി സ്നാമെൻസ്കിയുടെ ബ്ലോഗിൽ "ആട്" വായിച്ചു). 

ഞങ്ങളുടെ നഗരത്തിന് 2018 ലോകകപ്പ് എന്താണെന്ന് ഞങ്ങൾക്കറിയാം, അത്തരമൊരു താരതമ്യം വളരെയധികം വിലമതിക്കുന്നു. 

കൂടാതെ, തീർച്ചയായും, ആഡംബരത്തിന്റെ രണ്ട് ചിഹ്നങ്ങളാൽ ആരും നിസ്സംഗത പാലിച്ചില്ല - വിന്റേജ് ബെന്റ്‌ലീസിനെപ്പോലെ ഭാവപരവും രസകരവുമല്ല, മറിച്ച് ഒരു യഥാർത്ഥ ഡോൾസ് വീറ്റയുടെ ചരിത്രം ശ്വസിക്കുന്നു.

ബ്രിസ്റ്റോൾ 403 അതിന്റെ ശുദ്ധമായ രൂപത്തിൽ വെള്ളി ആഡംബരമാണ്, ഒരു ആഡംബര+ കാർ, ഒരു ക്ലബ് കാർ, ഒരു ബ്രിട്ടീഷ് സുവർണ്ണ കാലഘട്ടം. ഇത് ബിഎംഡബ്ല്യുവുമായി ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കരുത്; ഗ്രില്ലുകൾ പലരെയും ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കി (വഴിയിൽ, റാലിയിൽ ബിഎംഡബ്ല്യു വളരെ എളിമയോടെയാണ് പ്രതിനിധീകരിച്ചത്).

റോൾസ് റോയ്സ് സിൽവർ ഷാഡോ 1975. എല്ലാ ചക്രങ്ങളിലും ഡിസ്‌ക് ബ്രേക്കുകൾ, സ്വതന്ത്ര സസ്‌പെൻഷൻ, 6,23 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ എന്നിവയുള്ള റോൾസ് റോയ്‌സിന്റെ വിപ്ലവകരമായ മോഡലാണിത്. റോൾസ് റോയ്‌സിന്റെ മോഡലുകൾ പഴയ രീതിയിലുള്ളതാണെന്ന ആരോപണത്തിന് മറുപടിയാണ് ഈ കാർ. കാറിന്റെ ഹൈഡ്രോളിക് സംവിധാനങ്ങൾ അക്കാലത്തെ ഏറ്റവും മികച്ച സിട്രോണിനെ മറികടന്നു. പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 185 കി.മീ.

ഒപ്പം ഹൂഡിലെ പ്രശസ്തമായ നിക്കയും

70 ക്രിസ്ലർ 1927 റോഡ്സ്റ്റർ

നിങ്ങൾ കാണാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന അതിന്റെ ഇന്റീരിയറും. ബാറ്ററി!

രണ്ടാം ദിവസം, രാവിലെ 6 മണിക്ക്, പങ്കെടുക്കുന്നവർ ASK നിസ്നി നോവ്ഗൊറോഡ് റിംഗ് റേസ് ട്രാക്കിലേക്ക് പോയി - അവിടെയാണ് അതിവേഗ മത്സരങ്ങൾ നടന്നത്, കാറുകൾ അവർക്ക് കഴിവുള്ളതെല്ലാം കാണിച്ചു. അഞ്ച്, നാല്, മൂന്ന്, രണ്ട്, ഒന്ന്, പോകൂ! - ഒപ്പം ഗംഭീരമായ റെട്രോ ക്ലാസ് കാണിച്ചു. ചിലയിടങ്ങളിൽ അത് എക്സ്ട്രാ ക്ലാസ് ആയിരുന്നു, ക്യാമറയ്ക്ക് ഫ്രെയിം പകർത്താൻ സമയമില്ലായിരുന്നു.

നല്ലതുവരട്ടെ!

വിജയികൾ

105 കാറുകൾ ഫിനിഷിംഗ് ലൈനിലെത്തി. ജൂലൈ 7 ന്, റാലി പാരീസിൽ അവസാനിച്ചു. വിന്റേജ് ക്ലാസിലും ക്ലാസിക്ക് ക്ലാസിലും ആരാണ് വിജയിച്ചത് എന്ന് നോക്കാം.

ബെന്റ്ലി സൂപ്പർ സ്പോർട്സ് (12) - ഒന്നാം സ്ഥാനം വിന്റേജ്

ഒരു അപൂർവ കാറും അക്കാലത്തെ ആദ്യത്തെ സ്‌പോർട്‌സ് കാറുകളിലൊന്നായ ഈ ബെന്റ്‌ലിക്ക് 100 മൈൽ വരെ വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയും. കൂടാതെ, ഏത് റോഡിലും ഉയർന്ന സ്ഥിരതയും അസാധാരണമായ കുസൃതിയും കൊണ്ട് കാർ വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു. കാഴ്ചയിൽ പോലും കാർ വളരെ വിശ്വസനീയമായി തോന്നി. ഈ പ്രത്യേക മാതൃകയുടെ ആധികാരികതയിലും സംരക്ഷണത്തിലും ഞാൻ പ്രത്യേകിച്ചും സന്തുഷ്ടനായിരുന്നു.

ക്രിസ്ലർ CM 6 (8) - രണ്ടാം സ്ഥാനം വിന്റേജ്

ക്രിസ്‌ലർ സിഎം 6 മോഡൽ ഭാരം കുറഞ്ഞ ബോഡി, ശക്തമായ ആറ് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ, വിശ്വസനീയമായ ചേസിസ് എന്നിവ സംയോജിപ്പിച്ചു, അതിനാൽ അക്കാലത്തെ വാഹനമോടിക്കുന്നവർ ഇത് ഉടനടി ഇഷ്ടപ്പെട്ടു. രസകരമായ ഡ്രൈവിംഗ് സവിശേഷതകൾക്ക് പുറമേ, ഈ കാർ അതിന്റെ മുൻഗാമികളിൽ നിന്ന് വളരെ സുഖപ്രദമായ ഇന്റീരിയറിൽ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. 1931 ൽ മാത്രം 65000 കാറുകൾ വിറ്റു, 1929 ൽ അമേരിക്കയെ ബാധിച്ച മഹാമാന്ദ്യത്തിന്റെ ഉയരം അതിജീവിക്കാൻ നിർമ്മാതാവിന് കഴിഞ്ഞു. ഭാവിയിലെ GAZ M11, GAZ-51 എന്നിവയ്‌ക്കായി ഡ്രോയിംഗുകൾ ലഭിക്കുന്നതിന്, അവർ അന്തസ്സോടെ ചെയ്ത ഇന്റലിജൻസ് സേനയെയും NKVD യെയും ഉൾപ്പെടുത്തേണ്ടതായി ഒരു പതിപ്പുണ്ട്. 

ബെന്റ്ലി 4 1/2 ലെ മാൻസ് (17) - മൂന്നാം സ്ഥാനം വിന്റേജ്

ബെന്റ്‌ലി 4 1/2 യഥാർത്ഥത്തിൽ 4,4 ലിറ്റർ എഞ്ചിനുള്ള മെലിഞ്ഞതും ഭീമാകാരവുമായ ബ്രിട്ടീഷ് കാറായിരുന്നു, എന്നാൽ 720 ബെന്റ്‌ലി 4 1/2 ലെ മാൻസും നിർമ്മിച്ചു. പേര് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ, അഭിമാനകരമായ 24 മണിക്കൂർ ലെ മാൻസ് റേസിനായി ഈ മോഡൽ സൃഷ്ടിച്ചു, ഇത് സങ്കൽപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഏറ്റവും മികച്ച പരസ്യമായിരുന്നു. 1928-ലാണ് ലക്ഷ്യം നേടിയത്. കാറിന്റെ തണുപ്പ് അവിടെ അവസാനിക്കുന്നില്ല: 1932 ൽ, അത്തരമൊരു മോഡൽ, എന്നാൽ സൂപ്പർചാർജ്ഡ്, 222 കി.മീ / മണിക്കൂർ വേഗത റെക്കോർഡ് സ്ഥാപിച്ചു.  

വിജയത്തിന് 2 ആഴ്ച മുമ്പ് - നിസ്നി നോവ്ഗൊറോഡ് ക്രെംലിൻ മതിലുകളിൽ വിന്റേജ് ക്ലാസിൽ ഒന്നാം (വലത്), രണ്ടാം (ഇടത്) സ്ഥാനം

ലെയ്‌ലാൻഡ് P76 (112) - ഒന്നാം സ്ഥാനം ക്ലാസിക്

2013-ൽ റാലിയിൽ വിജയിക്കുകയും വീണ്ടും വിജയിക്കുകയും ചെയ്‌ത ആംഗ്ലോ-ഓസ്‌ട്രേലിയൻ ഉത്ഭവമുള്ള വലിയ, ആകർഷകമായ സെഡാൻ ആണിത്. കാറിന്റെ പൈലറ്റിന് 87 വയസ്സുണ്ട്. വഴിയിൽ, ഈ പങ്കാളി നിസ്നി നോവ്ഗൊറോഡിൽ ഒരു ചെറിയ അപകടത്തിൽ അകപ്പെട്ടു - ടേൺ സിഗ്നൽ തകരുകയും ചിറക് ഇടിക്കുകയും ചെയ്തു, അത് ഗംഭീരവും സാർവത്രികവുമായ ഇലക്ട്രിക്കൽ ടേപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ഉടൻ നന്നാക്കി. പൊതുവേ, മെട്രോബ്രിഡ്ജിനടിയിൽ ഷഫിൾ ചെയ്യുന്നത് റാലിയിൽ വിജയിക്കുക എന്നാണ്. എന്നാൽ ദൂരവും ട്രാഫിക് നിയമങ്ങളും പാലിക്കാൻ ഞങ്ങൾ നിങ്ങളോട് അഭ്യർത്ഥിക്കുന്നു.

ലെനിൻ സ്ക്വയറിലെ ലെയ്‌ലാൻഡ് P76. വ്ലാഡിസ്ലാവ് ക്രാംത്സോവിന്റെ ഫോട്ടോ

ജോലിക്കാരും അവരുടെ ലെയ്‌ലാൻഡ് P76 ഉം ആണ് വിജയികൾ. ഫേസ്ബുക്കിൽ നിന്നുള്ള ഫോട്ടോ എൻഡുറൻസ് റാലി അസോസിയേഷൻ - ERA

1973-ൽ, ഓസ്‌ട്രേലിയൻ വീൽസ് മാഗസിൻ V76-പവേർഡ് P8-നെ കാർ ഓഫ് ദ ഇയർ ആയി തിരഞ്ഞെടുത്തു. എന്നിരുന്നാലും, നിരവധി സാമ്പത്തിക കാരണങ്ങളാൽ, 18 ലെയ്‌ലാൻഡ് P007-കൾ മാത്രമാണ് നിർമ്മിച്ചത്, കൂപ്പെ പതിപ്പ് ഒരിക്കലും ഉയർന്നുവന്നില്ല. പക്ഷേ, ലെയ്‌ലാൻഡ് ബ്രാൻഡിന്റെ ചരിത്രം തന്നെ 76-ലേക്ക് പോകുന്നു, അപ്പോഴും വളരെ ചെറുപ്പമായ ജെയിംസ് സമ്മർ തന്റെ ട്രൈസൈക്കിളിനെ നീരാവി ട്രാക്ഷനാക്കി മാറ്റി. അങ്ങനെ ഒരു വലിയ കഥ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഇപ്പോൾ ബ്രാൻഡ് ഓസ്‌ട്രേലിയയിൽ മാത്രം നിലവിലുണ്ട്, മാക്‌സസ് ബസുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു. ഇതിന് മുമ്പ്, കമ്പനി കുറച്ചുകാലം GAZ ഗ്രൂപ്പിന്റെ ഭാഗമായിരുന്നു. നിസ്നി നോവ്ഗൊറോഡുമായി ലെയ്‌ലാൻഡിന് ഒരു പ്രത്യേക ബന്ധമുണ്ട് :)

പോർഷെ 911 (92) - രണ്ടാം സ്ഥാനം ക്ലാസിക്

105 റാലി കാറുകളിൽ 9 എണ്ണം പോർഷുകളും 5 എണ്ണം 911 കാറുകളുമാണ്. ഈ ഐതിഹാസിക കാർ ഒരു കാലത്ത് വളരെയധികം ഡിമാൻഡ് നേടി, പിൻ-എഞ്ചിൻ ലേഔട്ടുള്ള അത്തരം ശക്തിയുള്ള കാറുകൾക്ക്, ഡിമാൻഡ് പൊതുവെ സവിശേഷമാണ്. പോർഷെ 911 1963 മുതൽ ഇന്നുവരെ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്, ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും തിരിച്ചറിയാവുന്ന രൂപകൽപ്പനയുള്ള ഒരു സ്‌പോർട്‌സ് കൂപ്പാണ് (അല്ലെങ്കിൽ കൺവെർട്ടിബിൾ). പൊതുവേ, 911 എന്നത് ഏതൊരു സംഖ്യാ ശ്രേണിയും പോലെ ആരംഭിക്കുകയും അവസാനിക്കുകയും ചെയ്യണമായിരുന്നു, എന്നാൽ 911-ൽ എന്തോ കുഴപ്പം സംഭവിച്ചു, അല്ലെങ്കിൽ നേരെമറിച്ച് - വളരെ രസകരമാണ്, കൂടാതെ സംഖ്യ അടിസ്ഥാനപരമായി ശരിയായ പേരായി മാറി. വിവിധ ക്ലാസുകളിലെ റാലി പ്രേമികൾ ഈ മാതൃകയെ അഭിനന്ദിക്കുകയും ഒന്നിലധികം തവണ വിജയങ്ങൾ നേടുകയും ചെയ്തു.

പോർഷെ 2, നിസ്നി നോവ്ഗൊറോഡിലെ സെന്റ് ജോർജ്ജ് കോൺഗ്രസിൽ രണ്ടാം സ്ഥാനം നേടി

രണ്ടാം സ്ഥാനം പോർഷെ 2 ഒറ്റരാത്രികൊണ്ട് പാർക്ക് ചെയ്തു

ഡാറ്റ്സൺ 240Z (85) - മൂന്നാം സ്ഥാനം ക്ലാസിക്

Datsun 240Z, Nissan S30 എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു, Fairlady Z എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു. നിസാനിൽ നിന്നുള്ള ഒരു സ്‌പോർട്‌സ് കാർ, ആഭ്യന്തര, വിദേശ വിപണികളിൽ വളരെ വിജയിച്ച മോഡലാണ്. 151 എച്ച്പി കരുത്തുള്ള ത്രീ ഡോർ ഹാച്ച്ബാക്കാണിത്. വളരെ ചെറിയ ബോർഡിൽ, പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 204 കി.മീ. ലെനിൻ സ്‌ക്വയറിലെ എക്‌സിബിഷനിൽ, നഗരവാസികളിൽ ഒരാൾ നെടുവീർപ്പിടുന്നത് ഞാൻ കേട്ടു, മറ്റൊരാളോട് തന്റെ പുതിയ ഡാറ്റ്‌സണിനെ ഇതുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താനാവില്ലെന്നും അദ്ദേഹം അത് നോക്കാതെ കൈമാറുമെന്നും പറഞ്ഞു. ഒരു കൈമാറ്റത്തിന്റെ സാധ്യതയെ പങ്കാളികൾ അഭിനന്ദിക്കുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നില്ല :)

ഡാറ്റ്സൺ 240 ഇസെഡ്

ഒരു VAZ-2103-ൽ റാലിയിൽ പങ്കെടുത്തവരിൽ, അതിന്റെ ക്ലാസിലെ 23-ൽ 72-ആം സ്ഥാനത്തുള്ള ഒരേയൊരു റഷ്യൻ ക്രൂ ഞങ്ങളുടെ ആൺകുട്ടികളാണ്! ഇതിൽ ഞങ്ങൾ അവരെ അഭിനന്ദിക്കുന്നു! ("ത്രീ-റൂബിൾ നോട്ട്" എന്താണെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് അറിയില്ലെങ്കിൽ, 1972-ൽ, വാസ് പ്ലാന്റ് "ത്രീ-റൂബിൾ റൂബിൾ" Zhiguli - VAZ-2103 ന്റെ ഉത്പാദനം ആരംഭിച്ചു. ഫിയറ്റിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ നിർമ്മിച്ച കാർ -124, 75-കുതിരശക്തി എഞ്ചിൻ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ച് 19 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ പൂജ്യത്തിൽ നിന്ന് നൂറിലേക്ക് ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ "കോപെക്ക്" എന്നതിനേക്കാൾ വളരെ സൗകര്യപ്രദമായിരുന്നു. "മൂന്ന് റൂബിളിന്" നിരവധി കയറ്റുമതി വ്യതിയാനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, കൂടാതെ സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ ഇത് "" എന്നതിന്റെ പ്രതീകമായി മാറി. ആഡംബര കാറുകൾ", കൂടാതെ, ഇപ്പോഴും ഏറ്റവും സ്റ്റൈലിഷ് VAZ മോഡലുകളിലൊന്നായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.)
 

87 വയസ്സ് എങ്ങനെ?

ബീജിംഗ്-പാരീസ് റാലിയെ കോടീശ്വരന്മാരുടെ റേസ് എന്ന് വിളിക്കാറുണ്ട്, കാറുകളുടെ ഫീസും വിലയും മാത്രമല്ല, പങ്കെടുക്കുന്നവരുടെ നിലയും കാരണം. അവരിൽ പലരും വളരെ വിജയിച്ചവരാണ്, വിക്കിപീഡിയയിൽ പേരുകൾ തിരഞ്ഞ പ്രശസ്തരായ ആളുകൾ. ഉദാഹരണത്തിന്, മരിയോ ഇല്ലിയൻ തന്നെ സിട്രോൺ 63 ബിയിൽ 11 നമ്പർ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുകയായിരുന്നു (മരിയോ ഇല്ലിയൻ) മെഴ്‌സിഡസ്, റെനോ, ഹോണ്ട എന്നിവയിൽ നിന്ന് ഫോർമുല 1 കാറുകൾക്കായി വർഷങ്ങളായി എഞ്ചിനുകൾ വികസിപ്പിച്ച ഇൽമോർ കമ്പനിയുടെ തലവനായ സ്വിറ്റ്‌സർലൻഡിൽ നിന്ന്.

സിട്രോൺ 11 ബി 

തിരഞ്ഞെടുത്ത ഫോട്ടോകളുള്ള എന്റെ ആൽബം ഇവിടെയുണ്ട്

അംഗീകാരങ്ങൾ

തീർച്ചയായും, ഈ ആളുകൾ ഇല്ലായിരുന്നുവെങ്കിൽ എല്ലാം വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതും സങ്കടകരവുമായിരിക്കും!

വാഹന ഗതാഗത വകുപ്പ്, ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ സിസ്റ്റംസ്, NSTU ഇം. ആർ.ഇ. അലക്സീവ 

• Korchazhkin Mikhail Georgievich, ഡെപ്യൂട്ടി ഹെഡ്. വിദ്യാഭ്യാസ പ്രവർത്തന വകുപ്പ് 
• ലബോറട്ടറി മേധാവി ആർക്കിപോവ് അലക്സാണ്ടർ നിക്കോളാവിച്ച് 
• എൻഎസ്ടിയുവിൽ നിന്നുള്ള ആൺകുട്ടികൾ

നിസ്നി നാവ്ഗൊറോഡിന്റെ സാംസ്കാരിക വകുപ്പ് 

• ബീഗൺ റോമൻ യാക്കോവ്ലെവിച്ച്, വകുപ്പ് ഡയറക്ടർ 
• ഡൊറോഡ്‌നോവ മാർഗരിറ്റ അലക്‌സാന്ദ്രോവ്ന, സിറ്റി ഇവന്റുകളുടെയും സാമൂഹിക സാംസ്‌കാരിക പ്രവർത്തനങ്ങളുടെയും ഓർഗനൈസേഷൻ വിഭാഗം മേധാവി 

നിസ്നി നോവ്ഗൊറോഡ് മേഖലയിലെ കായിക മന്ത്രാലയം 

• പനോവ് സെർജി യൂറിവിച്ച്. നിസ്നി നോവ്ഗൊറോഡ് മേഖലയിലെ കായിക മന്ത്രി 
• ഗോർഷുനോവ അലീന ജെന്നഡീവ്ന, നിസ്നി നോവ്ഗൊറോഡ് മേഖലയിലെ കായിക ഉപമന്ത്രി 
• കുലിക്കോവ് പെറ്റർ വ്ലാഡിമിറോവിച്ച്, ഹൈ അച്ചീവ്മെന്റ് സ്പോർട്സ് ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റ് തലവൻ 
• മൊറോസോവ് സെർജി നിക്കോളാവിച്ച്, എലൈറ്റ് സ്പോർട്സ് ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റിന്റെ ചീഫ് സ്പെഷ്യലിസ്റ്റ്

* വെർസ്റ്റ - 1066 മീറ്റർ, റൂട്ടിന്റെ നീളം 14 കി

PS: ഇല്യ, സെർജി, അലക്സി, നിങ്ങളോടൊപ്പം പ്രവർത്തിക്കുന്നത് വളരെ രസകരമാണ്! സ്വപ്ന ടീം!
PPS: നന്ദി സ്റ്റാർട്ടിംഗ് പോയിന്റിലേക്ക് കാറുകളുടെ ഡെലിവറി ഉൾപ്പെടെ, റിപ്പോർട്ടിലേക്കുള്ള ഏറ്റവും മികച്ച ലിങ്ക്!

അവലംബം: www.habr.com