ഹൈഡ്രജൻ ഗതാഗത സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികസനം ഹ്യുണ്ടായ് ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു

ഹൈഡ്രജൻ ഉൽപ്പാദനത്തിനും സംഭരണത്തിനുമായി പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നതിനായി നിരവധി കമ്പനികളിൽ ഹ്യൂണ്ടായ് മോട്ടോർ നിക്ഷേപം നടത്തുന്നുണ്ട്.

ഹൈഡ്രജൻ ഫ്യൂവൽ സെൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾക്കായുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ഹ്യുണ്ടായ് സജീവമായി വികസിപ്പിക്കുന്നു. അത്തരം യൂണിറ്റുകൾ നിർമ്മിക്കുന്ന ഒരേയൊരു ഉൽപ്പന്നം സാധാരണ ജലമാണ്.

2013-ൽ, ഹ്യൂണ്ടായ് ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ ഇന്ധന സെൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനമായി മാറി: ix35 ഫ്യൂവൽ സെൽ അല്ലെങ്കിൽ ട്യൂസൺ ഫ്യൂവൽ സെൽ. രണ്ടാം തലമുറ ഹൈഡ്രജൻ കാറായ നെക്‌സോയ്ക്ക് 600 കിലോമീറ്ററിലധികം ദൂരപരിധിയുണ്ട്.

അതിനാൽ, ഹൈഡ്രജൻ ഗതാഗതം വികസിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള തന്ത്രത്തിന്റെ ഭാഗമായി, ഹ്യൂണ്ടായ് ഇംപാക്റ്റ് കോട്ടിംഗ്സ്, H2Pro, GRZ ടെക്നോളജീസ് എന്നിവയിൽ നിക്ഷേപിക്കുമെന്ന് റിപ്പോർട്ട്. ഇന്ധന സെല്ലുകൾക്കുള്ള പിവിഡി കോട്ടിംഗുകളുടെ വിതരണക്കാരനാണ് ഇംപാക്റ്റ് കോട്ടിംഗ്സ്. സ്വീഡിഷ് കമ്പനിയുടെ സെറാമിക് കോട്ടിംഗുകൾ ഇന്ധന സെൽ ഉൽപാദനത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന വിലയേറിയ ലോഹങ്ങൾക്ക് ചെലവ് കുറഞ്ഞ ബദലുകൾ നൽകുന്നു.

ഇസ്രായേലി സ്റ്റാർട്ടപ്പ് H2Pro ഫലപ്രദവും താങ്ങാനാവുന്നതും സുരക്ഷിതവുമായ E-TAC വാട്ടർ സ്പ്ലിറ്റിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. ഹൈഡ്രജൻ ഉൽപാദനച്ചെലവ് കുറയ്ക്കാൻ ഇത് ഹ്യുണ്ടായിയെ അനുവദിക്കും.

അവസാനമായി, സ്വിറ്റ്സർലൻഡിൽ നിന്നുള്ള GRZ ടെക്നോളജീസ് ഹൈഡ്രജന്റെ രൂപത്തിൽ ഊർജ്ജം സംഭരിക്കുന്നതിൽ പ്രത്യേകം ശ്രദ്ധിക്കുന്നു. കുറഞ്ഞ മർദ്ദത്തിലും ഉയർന്ന സാന്ദ്രതയിലും ഹൈഡ്രജനെ സുരക്ഷിതമായി സംഭരിക്കാൻ ഇതിന്റെ സംവിധാനം അനുവദിക്കുന്നു.

ഈ കമ്പനികൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന പരിഹാരങ്ങൾ ഹൈഡ്രജൻ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനും ഇന്ധന സെൽ ഗതാഗതം ജനകീയമാക്കുന്നതിനും ഹ്യുണ്ടായിയെ സഹായിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. 

അവലംബം: 3dnews.ru