ട്രാക്ഷൻ ബാറ്ററികളുടെ ഉറവിടം 1,6 ദശലക്ഷം കിലോമീറ്ററായി ഉയർത്തുമെന്ന് എലോൺ മസ്‌ക് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു

ഘടകങ്ങളുടെയും അവയുടെ നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെയും വ്യവസ്ഥാപിത മെച്ചപ്പെടുത്തൽ ഇതിനകം ടെസ്‌ലയെ അനുവദിച്ചിട്ടുണ്ട് പ്രഖ്യാപിക്കുകഈ ബ്രാൻഡിന്റെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് ഒരു ചാർജിൽ മുൻഗാമികളേക്കാൾ കൂടുതൽ ദൂരം സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയും. ട്രാക്ഷൻ ബാറ്ററിയുടെ അതേ ശേഷി നിലനിർത്തുമ്പോൾ, ടെസ്‌ല മോഡൽ എക്‌സിനും ടെസ്‌ല മോഡൽ എസിനും ഇപ്പോൾ 10% കൂടുതൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാനും 50% വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യാനും കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും, അടുത്തിടെ നടന്ന ഒരു അനലിസ്റ്റ് ഇവന്റിൽ, അടുത്ത വർഷം മുതൽ ബ്രാൻഡിന്റെ എല്ലാ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെയും ട്രാക്ഷൻ ബാറ്ററികളെ ബാധിക്കുന്ന കൂടുതൽ പ്രധാന മാറ്റങ്ങളെക്കുറിച്ച് എലോൺ മസ്‌ക് സംസാരിച്ചു.

അടുത്ത വർഷം, വർദ്ധിച്ച ചാർജും ഡിസ്ചാർജ് സൈക്കിളുകളും നേരിടാൻ കഴിയുന്ന ഒരു പുതിയ തലമുറ ബാറ്ററി സെല്ലുകളുടെ ഉത്പാദനം ആരംഭിക്കാൻ കമ്പനി ഉദ്ദേശിക്കുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, ഊർജ്ജ പദ്ധതികളുടെ ഭാഗമായി അത്തരം സെല്ലുകൾ കമ്പനി ഇതിനകം പരീക്ഷിച്ചു. ഇലക്‌ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കാനുള്ള ഉൽപ്പാദനം മാത്രമാണ് ഇനി അവശേഷിക്കുന്നത്. ടെസ്‌ല ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ നിലവിലെ ട്രാക്ഷൻ ബാറ്ററികൾ 500-800 ആയിരം കിലോമീറ്റർ വരെ നിലനിൽക്കുമെങ്കിൽ, പുതിയ തലമുറ ബാറ്ററികൾ 1 കിലോമീറ്റർ വരെ നിലനിൽക്കും എന്നതാണ് വ്യത്യാസം.

നാൽപ്പത് തവണ ലോകം ചുറ്റി

ഇത് എന്തുകൊണ്ട് ആവശ്യമാണെന്ന് മസ്‌ക് വിശദീകരിച്ചു. കഴിഞ്ഞ ദിവസം വിവരിച്ചു മുൻകൈ ഒരു റോബോട്ടിക് ടാക്‌സി സേവനം ആരംഭിക്കുന്നത് വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ ദീർഘകാലവും തീവ്രവുമായ ഉപയോഗം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. സ്വകാര്യ കാറുകളുടെ ഉടമകൾ 20% ൽ കൂടുതൽ സമയവും അവ ഉപയോഗിക്കുന്നില്ലെന്നും, ഞങ്ങൾ സംസാരിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽപ്പോലും ഒരു ടാക്സിയിലോ കാർ പങ്കിടൽ സേവനത്തിലോ ലാഭം കൊണ്ടുവരാൻ കാറിന് ഉടമയ്‌ക്കായി പ്രവർത്തിക്കാമെന്നും കമ്പനിയുടെ മേധാവി പൊതുവെ പ്രസ്താവിച്ചു. യാന്ത്രിക ചലനം. ടാക്സികളുടെ ഉപയോഗത്തിന്റെ തീവ്രത പലമടങ്ങ് കൂടുതലാണ്, സ്വന്തം "റോബോടാക്സി" ശൃംഖലയുടെ സമാരംഭം പ്രതീക്ഷിച്ച്, ടെസ്‌ല അതിന്റെ കാറുകൾക്ക് 1,6 ദശലക്ഷം കിലോമീറ്റർ വരെ സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പ് നൽകാൻ തയ്യാറാണ്. വാസ്തവത്തിൽ, ടെസ്‌ല വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ മറ്റെല്ലാ യൂണിറ്റുകളും അത്തരം റണ്ണുകൾക്ക് ഇതിനകം തയ്യാറാണ്, ഈ റിസോഴ്സിലേക്ക് ട്രാക്ഷൻ ബാറ്ററികൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുക മാത്രമാണ് അവശേഷിക്കുന്നത്, അത് അടുത്ത വർഷം ചെയ്യും.

അമേരിക്കൻ യാഥാർത്ഥ്യങ്ങളുടെ സ്കെയിലിൽ, ഒരു റോബോട്ടിക് ടാക്സിയിൽ ഒരു കിലോമീറ്റർ ഓടിക്കുന്നത് നിലവിലെ വിനിമയ നിരക്കിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഏഴ് റുബിളാണ്, കൂടാതെ ഇത് വ്യക്തിഗത കാറിൽ യാത്ര ചെയ്യുന്നതിനേക്കാൾ പലമടങ്ങ് വിലകുറഞ്ഞതാണ്, കാർ പങ്കിടൽ സേവനങ്ങൾ പരാമർശിക്കേണ്ടതില്ല. ഒരു ഓട്ടോമേറ്റഡ് ടാക്സി സർവീസ് നടത്തുന്ന ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന് പ്രതിവർഷം 30 ഡോളർ വരെ ലാഭം ലഭിക്കുമെന്ന് മസ്‌ക് അവകാശപ്പെടുന്നു. ഒരു പകർപ്പിന്റെ സേവന ജീവിതം പതിനൊന്ന് വർഷം വരെ ആയിരിക്കും. ഇതിന് ഏകദേശം $000 ചിലവാകും, കൂടാതെ ടെസ്‌ല സ്വന്തം ടാക്സി വാഹനങ്ങൾക്കായി, ഉപഭോക്താക്കളിൽ നിന്ന് വാങ്ങിയ മൈലേജുള്ള വാടകയ്ക്ക് എടുത്ത കാറുകൾ പോലും ഉപയോഗിക്കാൻ പോകുന്നു, അതിന്റെ ശേഷിക്കുന്ന മൂല്യം $38 കവിയരുത്.

ടെസ്‌ല ഒഴികെ മറ്റേതെങ്കിലും കാർ വാങ്ങുക എന്ന ആശയം മാത്രമല്ല, ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ ഉള്ള കാറുകളിൽ റോബോട്ടിക് ടാക്‌സി സേവനങ്ങൾ സംഘടിപ്പിക്കുന്നതും ഭ്രാന്താണെന്ന് മസ്‌ക് കരുതുന്നു. വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ മാത്രമാണ്, അദ്ദേഹത്തിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഈട്, കാര്യക്ഷമത എന്നിവ സംയോജിപ്പിച്ച് ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ടാക്സി ഫ്ലീറ്റിനെ ലാഭകരമായ എന്റർപ്രൈസാക്കി മാറ്റുന്നത് സാധ്യമാക്കുന്നു. മസ്‌കിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, നിലവിലെ വിലയിൽ ഒരു എതിരാളിയുടെ പരമ്പരാഗത “റോബോട്ടിക് കാറിന്” $200-ത്തിൽ താഴെ വിലയില്ല, കൂടാതെ ടെസ്‌ല $000-ൽ താഴെ വിലയ്ക്ക് ലഭ്യമാണ്. മാത്രമല്ല, 50 ഒക്ടോബർ മുതൽ പുറത്തിറക്കിയ ബ്രാൻഡിന്റെ എല്ലാ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കും ആവശ്യമായ എല്ലാ ഉപകരണങ്ങളും ഇതിനകം തന്നെ ഉണ്ട്. ഓട്ടോമാറ്റിക് നിയന്ത്രണം. മുമ്പ് NVIDIA ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നെങ്കിൽ, ഈ വർഷം മുതൽ മെച്ചപ്പെട്ട ഓൺ-ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടർ, പൂർണ്ണമായ അനുയോജ്യത നിലനിർത്തിക്കൊണ്ടുതന്നെ, ടെസ്‌ലയുടെ തന്നെ രണ്ട് FSD പ്രോസസർ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ശോഭനമായ ഭാവിയിലേക്ക് - സ്റ്റിയറിംഗ് വീലോ പെഡലുകളോ ഇല്ലാതെ

സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും പെഡലുകളുമില്ലാത്ത ടെസ്‌ല ഇലക്ട്രിക് കാറിന്റെ ഇന്റീരിയറിന്റെ ഒരു രേഖാചിത്രം ചടങ്ങിൽ പ്രദർശിപ്പിച്ച മസ്‌ക്, രണ്ട് വർഷത്തിനുള്ളിൽ കമ്പനിക്ക് അത്തരം പരിഷ്‌ക്കരണങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് വിശദീകരിച്ചു, എന്നാൽ പരിവർത്തന കാലയളവ് വർഷങ്ങളോളം നീണ്ടുനിൽക്കും. സ്വാഭാവികമായും, ഇവിടെ ഒരു പ്രധാന പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന ഘടകം നിലവിലെ നിയമനിർമ്മാണമായിരിക്കും, ഇത് വളരെക്കാലമായി വാഹനങ്ങൾക്ക് ഒരു വ്യക്തിക്ക് പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുന്ന നിയന്ത്രണങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്.

ഭാവിയിൽ സമൂഹം ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡ്രൈവിംഗ് എന്ന ആശയവുമായി പരിചിതമാകുമെന്നും പരമ്പരാഗത രീതികൾ ഉപയോഗിച്ച് വാഹനമോടിക്കുന്നത് നിയമപരമായി നിരോധിക്കണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെടുമെന്നും എലോൺ മസ്‌ക് രണ്ട് തവണ പറയാൻ ധൈര്യപ്പെട്ടു. ഇതിനകം, ഓട്ടോമേഷൻ ഒരു മനുഷ്യ ഡ്രൈവറേക്കാൾ ഇരട്ടി സുരക്ഷിതമാണ്, ഈ കണക്ക് ഭാവിയിൽ മാത്രമേ മെച്ചപ്പെടൂ. നിയമസഭാ സാമാജികരുടെ ചെറുത്തുനിൽപ്പിനെക്കുറിച്ച് നമ്മൾ സംസാരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, പൊതു റോഡുകളിൽ "റോബോട്ടിക് കാറുകൾ" പരീക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള ശ്രദ്ധേയമായ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ അവരെ ബോധ്യപ്പെടുത്താൻ സഹായിക്കുമെന്ന് മസ്ക് വിശ്വസിക്കുന്നു. അവസാനം, എലോൺ മസ്‌ക് വിശദീകരിച്ചതുപോലെ, ഒരു കാലത്ത് എലിവേറ്ററുകളുടെ പ്രവർത്തനവും ആളുകൾ നിയന്ത്രിച്ചിരുന്നു, എന്നാൽ ഓട്ടോമേഷന്റെ വരവോടെ ഈ തൊഴിൽ കാലഹരണപ്പെട്ടു.

ഒരു അപകടമുണ്ടായാൽ നിയമപരമായ ബാധ്യതയെക്കുറിച്ച് പ്രേക്ഷകരിൽ നിന്ന് ചോദിച്ചപ്പോൾ, ഒരു നിമിഷത്തെ മടിക്ക് ശേഷം, പൂർണ്ണ ഉത്തരവാദിത്തം ഏറ്റെടുക്കാൻ ടെസ്‌ല തയ്യാറാണെന്ന് മസ്‌ക് പറഞ്ഞു. ഇത്തരം സംഭവങ്ങൾ ഉണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യത വളരെ കുറവാണെന്ന ആത്മവിശ്വാസമാണ് ഇത് ചെയ്യാൻ കമ്പനിയെ സഹായിക്കുന്നത്. വഴിയിൽ, അടുത്ത വർഷം അവസാനത്തോടെ ഒരു റോബോടാക്‌സി സേവനം ആരംഭിക്കുമെന്ന് ടെസ്‌ല ഒരു രാജ്യത്തിൽ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിൽ, ലോഞ്ച് തീയതി പ്രാദേശിക അധികാരികളുടെ അനുകൂലതയെയും നിയമനിർമ്മാണത്തെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കും.

ഭൂമിയിലെ റോബോട്ടിക് ടാക്‌സികളുടെ ഓറിയന്റേഷന്റെ പ്രത്യേകതകളെക്കുറിച്ച് സംസാരിച്ച മസ്‌ക്, ഒപ്റ്റിക്കൽ റഡാറുകളെയും പ്രദേശത്തിന്റെ കൃത്യമായ ഡിജിറ്റൽ ഭൂപടങ്ങളെയും നിശിതമായി വിമർശിച്ചു. രണ്ടാമത്തേതിന് പതിവായി അപ്ഡേറ്റ് ആവശ്യമാണ്, എന്നാൽ ആദ്യത്തേത് വളരെ ചെലവേറിയതും ഫലപ്രദമല്ലാത്തതുമാണ്. കമ്പനിയുടെ സ്ഥാപകന് ബോധ്യപ്പെട്ടതുപോലെ, ക്യാമറകളും റഡാറുകളും ടെസ്‌ല ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് ഓട്ടോമാറ്റിക് മോഡിൽ സുരക്ഷിതമായ ചലനത്തിന് ആവശ്യമായ എല്ലാം നൽകുന്നു. തന്റെ പ്രസംഗത്തിനിടെ രണ്ട് തവണ, മസ്‌ക് 2012 ടെസ്‌ല മോഡൽ എസിന്റെ അതിരുകടന്ന ഗുണങ്ങളെക്കുറിച്ച് പരാമർശിച്ചു, അത് എതിരാളികൾക്ക് ഇപ്പോഴും പിടിക്കാൻ കഴിയില്ല.

അവലംബം: 3dnews.ru