രണ്ട് ചക്രത്തിൽ എങ്ങനെ ജോലിക്ക് പോകാം

നല്ല ദിവസം, പ്രിയ ഹബ്രോ കമ്മ്യൂണിറ്റി.

ഒരു വർഷം മുമ്പ് അത് ഇന്നത്തെ അതേ വസന്ത ദിനമായിരുന്നു. പതിവുപോലെ, തിരക്കിനിടയിൽ പൊതുഗതാഗതത്തിൽ യാത്ര ചെയ്യുന്ന എല്ലാവർക്കും പരിചിതമായ ആ അത്ഭുതകരമായ വികാരങ്ങളെല്ലാം അനുഭവിച്ചുകൊണ്ട് ഞാൻ പൊതുഗതാഗതത്തിൽ ജോലിക്ക് പോയി. കഷ്ടിച്ച് അടഞ്ഞുകിടക്കുന്ന ബസിന്റെ വാതിൽ എന്നെ പുറകിൽ നിർത്തി. ഒരു മധ്യവയസ്കയുമായി വൈകാരികമായി വഴക്കിടുന്ന ഒരു പെൺകുട്ടിയുടെ മുടി എന്റെ മുഖത്ത് ഇടയ്ക്കിടെ കയറിക്കൊണ്ടിരുന്നു, ഓരോ അര മിനിറ്റിലും അവളുടെ തല തിരിക്കുക. തെക്ക് ഫ്രാൻസിലെവിടെയോ ഒരു ചീസ് കടയിലെന്നപോലെ, മുഴുവൻ ചിത്രവും നിരന്തരമായ ഗന്ധത്താൽ പൂരകമായിരുന്നു. എന്നാൽ ഗന്ധത്തിന്റെ ഉറവിടം, റോക്ക്ഫോർട്ടിന്റെയും ജല നടപടിക്രമങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുന്നതിൽ ലൂയി പതിനാലാമന്റെ അനുയായിയായ ബ്രീ ഡി മയോക്സിന്റെയും കാമുകൻ ശാന്തമായി ഒരു ബസ് സീറ്റിൽ ഉറങ്ങുകയായിരുന്നു. പേഴ്‌സണൽ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടിന് അനുകൂലമായി പൊതുഗതാഗതം ഉപേക്ഷിക്കേണ്ട സമയമാണിതെന്ന് ഞാൻ തീരുമാനിച്ചത് അന്നാണ്.

താഴെയുള്ള ലേഖനത്തിൽ, ഹോം-വർക്ക്-ഹോം റൂട്ടിനുള്ള ഗതാഗതമായി ഒരു സൈക്കിൾ ഉപയോഗിക്കാനുള്ള തീരുമാനത്തിൽ ഞാൻ എങ്ങനെയാണ് എത്തിയതെന്ന് നിങ്ങളോട് പറയാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, ആവശ്യമുള്ളതും അല്ലാത്തതുമായ സവാരിക്കുള്ള ഉപകരണങ്ങളുടെ പ്രശ്നങ്ങളിൽ സ്പർശിക്കുക, കൂടാതെ പെരുമാറ്റത്തെക്കുറിച്ചുള്ള നുറുങ്ങുകൾ പങ്കിടുക. ഇരുചക്രവാഹനത്തിൽ റോഡിൽ.

എങ്ങനെ, എന്തിനാണ് ഞാൻ രണ്ട് ചക്രങ്ങളിലേക്ക് വന്നത്.

പൊതുഗതാഗതം ഉപേക്ഷിക്കാൻ വലിയ ആഗ്രഹം ഉള്ളതിനാൽ, കുടുംബത്തിന്റെ വാർഷിക ബജറ്റിനുള്ളിൽ കഴിയുമ്പോൾ, ഞാൻ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഒരു പ്രതിസന്ധിയിലായി. ഇൻപുട്ടുകൾ ഇപ്രകാരമായിരുന്നു:

• പൊതുഗതാഗത ചെലവ് പ്രതിദിനം ഏകദേശം $1,5 അല്ലെങ്കിൽ പ്രതിവർഷം $550 ആയിരുന്നു
• താണ്ടേണ്ട പരമാവധി ദൂരം: 8 കി.മീ വീട്->ജോലി + 12 കി.മീ ജോലി->പരിശീലനം + 12 കി.മീ പരിശീലനം->വീട്. മൊത്തത്തിൽ, പ്രതിദിനം ഏകദേശം 32 കി. പോകുന്ന വഴിയിൽ സാമാന്യം നീളമുള്ള കയറ്റവും (ഏകദേശം 2-8% ചരിവുള്ള ഏകദേശം 12 കിലോമീറ്റർ) ഒരു വ്യാവസായിക മേഖലയിലൂടെ അസമമായ റോഡിന്റെ ഒരു ഭാഗവുമുണ്ട്.
• പോയിന്റുകൾക്കിടയിൽ കഴിയുന്നത്ര വേഗത്തിൽ നീങ്ങാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിച്ചു

ഞാൻ ഉടനെ നിരസിച്ച ഓപ്ഷനുകൾ:

• ടാക്‌സി/സ്വന്തം കാർ/കാർ പങ്കിടൽ - ഒരു തരത്തിലും, ഏറ്റവും കൗശലപൂർവമായ സ്കീമുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പോലും, ബജറ്റിൽ യോജിച്ചില്ല
• ഒരു ഹോവർബോർഡ്, ഒരു യൂണിസൈക്കിൾ, ഒരു സ്കൂട്ടർ എന്നിവയ്ക്ക് വ്യാവസായിക മേഖലയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന റൂട്ടിന്റെ ആ ഭാഗത്ത് വേഗതയുടെയും സുരക്ഷയുടെയും സംയോജനം നൽകാൻ കഴിയില്ല, അവിടെ റോഡിൽ നിന്നുള്ള ഒരേയൊരു കാര്യം 1.16 റഫ് റോഡ് എന്ന പേരും അടയാളവും മാത്രമാണ്. അവർ കയറ്റം നേരിടാൻ സാധ്യതയില്ല.
• നിങ്ങളുടെ കാലുകൾ നീളമുള്ളതാണ്. ഞാൻ ജോലി-> വീട്ടിലേക്ക് പോകാൻ ശ്രമിച്ചു. ഒന്നര മണിക്കൂർ എടുത്തു. എന്റെ നിലവിലെ വർക്ക് ഷെഡ്യൂൾ അനുസരിച്ച്, കാൽനടയായി പരിശീലനത്തിന് പോകാൻ എനിക്ക് സമയമില്ല, ഓടാൻ പോലും.

രണ്ട് ഓപ്ഷനുകൾ അവശേഷിക്കുന്നു: ഒരു സ്കൂട്ടർ/മോട്ടോർസൈക്കിൾ, ഒരു സൈക്കിൾ. നിർഭാഗ്യവശാൽ, എന്റെ തലച്ചോർ എത്രമാത്രം ചലിപ്പിച്ചിട്ടും, മോട്ടോർസൈക്കിൾ ഒറ്റരാത്രികൊണ്ട് എവിടെ ഉപേക്ഷിക്കണമെന്ന് എനിക്ക് കണ്ടെത്താനായില്ല. ഞാൻ എങ്ങനെ നോക്കിയാലും, അത് വിദൂരമോ, ചെലവേറിയതോ, അല്ലെങ്കിൽ സുരക്ഷിതമല്ലാത്തതോ ആയി മാറി.

അന്തിമഫലം ഒരു സൈക്കിൾ ആണ്. ഒരു തീരുമാനമെടുത്തതുപോലെ തോന്നി, പക്ഷേ സംശയങ്ങൾ എന്നെ വേദനിപ്പിച്ചു, കാരണം ഏകദേശം 15 വർഷം മുമ്പ് എനിക്ക് ഒരു സൈക്കിൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, അത് ഒരു പഴയ സ്റ്റോർക്ക് ആയിരുന്നു, അത് ഞാൻ ആൺകുട്ടികളോടൊപ്പം മുറ്റത്ത് കയറിയിരുന്നു. എന്നാൽ യൂറോപ്പിലെ സുഹൃത്തുക്കളെ സന്ദർശിക്കാനുള്ള ഒരു യാത്രയിൽ, ഒരു യൂറോപ്യൻ നഗരപ്രാന്തത്തിൽ നല്ലൊരു ബൈക്കിൽ ചുറ്റിക്കറങ്ങാൻ എനിക്ക് അവസരം ലഭിച്ചു, അവർ പറയുന്നത് ശരിയാണെന്ന് മനസ്സിലായി: നിങ്ങൾ ഒരു തവണ മാത്രമേ ബൈക്ക് ഓടിക്കാൻ പഠിക്കൂ, ബാക്കിയുള്ളത് ജീവിതം.

സൈക്ലിംഗ് സാധ്യതയുടെ വിശകലനം

എല്ലാ പ്രശ്‌നങ്ങൾക്കും സൈക്കിൾ പരിഹാരമാണ് എന്ന വിഷയത്തിൽ സൈക്കിളിന് ചുറ്റും ഇത്രയധികം പ്രചാരണ ശ്രമങ്ങൾ നടക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് എനിക്ക് പൂർണ്ണമായും മനസ്സിലാകുന്നില്ലെന്ന് ഞാൻ ഉടൻ പറയും; എന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, അങ്ങനെയൊന്നുമില്ല. ഞങ്ങൾ അതിനെ വ്യവസ്ഥാപിതമായി സമീപിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അതിന്റെ എല്ലാ ഗുണങ്ങൾക്കും, സൈക്കിൾ പൊതുവെ പരിമിതമായ ഉപയോഗ സാഹചര്യങ്ങളിൽ പോയിന്റ് എ മുതൽ പോയിന്റ് ബി വരെയുള്ള സൗകര്യപ്രദമായ ഗതാഗതമാണ്. ഞാൻ വ്യവസ്ഥകളെ പല വിഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിട്ടുണ്ട്.

ആവശ്യമായ വ്യവസ്ഥകൾ:

• ചെറിയ ദൂരങ്ങൾ. ഒഴിവാക്കലുകൾ ഉണ്ടെങ്കിലും പ്രതിദിനം 50 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ സഞ്ചരിക്കുന്ന ആളുകൾക്ക് ദൈനംദിന ഗതാഗതമെന്ന നിലയിൽ സൈക്കിൾ അനുയോജ്യമല്ല. കോപ്പൻഹേഗനിലെ ഗവേഷണം കാണിക്കുന്നത് മിക്ക സൈക്ലിംഗ് യാത്രകളും 5 കിലോമീറ്റർ വൺവേ ആണെന്നാണ്. ഞാൻ മുകളിൽ എഴുതിയതുപോലെ, എനിക്ക് കുറച്ചുകൂടി ലഭിക്കുന്നു, പക്ഷേ എനിക്ക് പ്രത്യേകിച്ച് ക്ഷീണം തോന്നുന്നില്ല.
• പ്രവൃത്തി ദിവസത്തിൽ ബിസിനസ്സിൽ യാത്ര ചെയ്യേണ്ടതില്ല അല്ലെങ്കിൽ കുട്ടികളെ / പങ്കാളിയെ സ്കൂളിൽ / കിന്റർഗാർട്ടനിൽ / ജോലിയിൽ വിടേണ്ടതില്ല. ഞാൻ ഇവിടെ ഭാഗ്യവാനായിരുന്നു - ഞാൻ ഓഫീസിൽ ജോലി ചെയ്യുന്നു, 8 മണിക്കൂർ. ഞാൻ വീട്ടിൽ നിന്ന് ഉച്ചഭക്ഷണം എടുക്കുന്നു.
• സീസണും കാലാവസ്ഥയും ഇരുചക്രവാഹനത്തിൽ സുഖപ്രദമായ ചലനത്തിന് കാരണമാകണം. ഇവിടെ എല്ലാം ആപേക്ഷികമാണെന്ന് പറയാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് മനസ്സുണ്ടെങ്കിൽ, ഒരു കാലാവസ്ഥയ്ക്കും നിങ്ങളെ തടയാൻ കഴിയില്ല, എന്നിട്ടും, എന്റെ ഇരുചക്രവാഹനങ്ങൾ ശീതകാലം മുഴുവൻ ക്ലോസറ്റിന് പിന്നിലെ ഒരു പെട്ടിയിൽ ചെലവഴിച്ചു.

അഭികാമ്യമായ വ്യവസ്ഥകൾ

• സൈക്ലിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ ലഭ്യത. സൈക്കിൾ പാതകളിൽ, എല്ലാം അത്ര വ്യക്തമല്ല; സിഐഎസ് രാജ്യങ്ങളിൽ, സൈക്കിൾ പാതകൾ നിർമ്മിച്ചതായി തോന്നുന്നു, പക്ഷേ അവയിൽ കയറുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ആളുകളുടെ രൂപത്തിൽ പെട്ടെന്നുള്ള തടസ്സങ്ങൾ, ഹാച്ചുകൾ, ഡ്രെയിനുകൾ, തൂണുകൾ, ബൈക്ക് പാതകളിലെ ദ്വാരങ്ങൾ എന്നിവ പ്രായോഗികമായി അവരുടെ സാന്നിധ്യം ഇല്ലാതാക്കുന്നു.
• ജോലിസ്ഥലത്ത് ബൈക്ക് പാർക്കിംഗ്, ലോക്കർ റൂം, ഷവർ. ടോയ്‌ലറ്റിൽ നനഞ്ഞ ടവ്വൽ ഉപയോഗിച്ച് വിയർക്കാതെയും ഉണങ്ങാതെയും സഞ്ചരിക്കാമെന്ന് സൈക്ലിംഗ് ഫോറങ്ങളിൽ അവർ എഴുതുന്നു. സൈക്കിൾ പാർക്കിംഗ് ഇല്ലെങ്കിൽ, സുരക്ഷാ ഗാർഡുകളോട് അവരെ നിരീക്ഷിക്കാൻ ആവശ്യപ്പെടുകയോ അല്ലെങ്കിൽ പിൻമുറികളിൽ വിടുകയോ ചെയ്യാമെന്നും അവർ പറയുന്നു. എന്നാൽ ഇവിടെ ഞാൻ വളരെ ഭാഗ്യവാനായിരുന്നു - എന്റെ തൊഴിലുടമ സൈക്കിൾ പാർക്കിംഗും ഷവറും നൽകുന്നു.
• നിങ്ങളുടെ ബൈക്ക് വീട്ടിൽ സൂക്ഷിക്കാൻ ഒരു സ്ഥലം. പൂർണ്ണമായും വ്യക്തമല്ല, എന്നാൽ സൈക്കിളിന്റെ സുരക്ഷയ്ക്കും വീട്ടുകാരുടെ സൗകര്യത്തിനും വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട അവസ്ഥ. പ്രവൃത്തിദിവസങ്ങളിൽ വീട്ടിൽ നിന്ന് ആദ്യം ഇറങ്ങുന്നതും അവസാനമായി മടങ്ങുന്നതും ഞാനാണ്, അതിനാൽ ബൈക്ക് മുൻവാതിലിനു പുറത്തുള്ള ഇടനാഴിയിലാണ്. അതിഥികൾ വരുന്നുണ്ടെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ വാരാന്ത്യം മുന്നിലാണെങ്കിൽ, ഞാൻ ബൈക്ക് ബാൽക്കണിയിലേക്ക് കൊണ്ടുവരും. ശൈത്യകാലത്ത് ഞാൻ അത് ഒരു പെട്ടിയിലും ക്ലോസറ്റിന് പിന്നിലും പായ്ക്ക് ചെയ്തു.

എല്ലാ നക്ഷത്രങ്ങളും വിന്യസിച്ചതായി തോന്നുന്നു, വാങ്ങാനുള്ള സമയമാണിത്. ഒരു സൈക്കിൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിലെ സൂക്ഷ്മതകൾ, സൈക്കിൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനുള്ള നുറുങ്ങുകൾ, സൈക്ലിംഗ് ഫോറങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള സൂക്ഷ്മമായ പഠനം എന്നിവ ഈ ലേഖനത്തിന്റെ പരിധിക്ക് പുറത്തുള്ള 27.5”+ അല്ലെങ്കിൽ 29” പോലുള്ള ചോദ്യങ്ങളിൽ ഞാൻ ഉപേക്ഷിക്കും അല്ലെങ്കിൽ ഒരുപക്ഷേ, ഞാൻ പ്രത്യേകം എഴുതാം. ഈ വിഷയം ഹബ്രെയിൽ രസകരവും ഉചിതവുമാണെങ്കിൽ. 300 ഡോളറിന് ഞാൻ ഒരു മൗണ്ടൻ ഹാർഡ്‌ടെയിൽ നൈനർ (വലിയ ചക്രങ്ങളുള്ള) തിരഞ്ഞെടുത്തുവെന്ന് പറയട്ടെ. അത് ഒരു കാർഡ്ബോർഡ് ബോക്സിൽ എന്റെ അടുക്കൽ വന്നു, ഒരു വൈകുന്നേരം ഞാൻ അത് കൂട്ടിച്ചേർത്ത് എനിക്കായി കസ്റ്റമൈസ് ചെയ്തു. അതാണ്, നാളെ ഞാൻ ബൈക്കിൽ ജോലിക്ക് പോകും, ​​കാത്തിരിക്കൂ, ഞാൻ എന്തെങ്കിലും മറന്നുവെന്ന് തോന്നുന്നു ...

വസ്‌ത്രം

ട്രാഫിക് നിയമങ്ങൾ വായിച്ചതിനുശേഷം, സൈക്കിളിനുള്ള നിയന്ത്രിത മിനിമം ഉപകരണം മുന്നിൽ വെളുത്ത റിഫ്ലക്ടറും പിന്നിൽ ചുവപ്പും വശങ്ങളിൽ ഓറഞ്ച് റിഫ്ലക്ടറും മാത്രമാണെന്നതിൽ ഞാൻ വളരെ ആശ്ചര്യപ്പെട്ടു. രാത്രിയിൽ മുന്നിൽ ഒരു ഹെഡ്‌ലൈറ്റും ഉണ്ട്. എല്ലാം. പുറകിൽ മിന്നുന്ന ചുവന്ന ലൈറ്റിനെക്കുറിച്ചോ ഹെൽമെറ്റിനെക്കുറിച്ചോ അല്ല. ഒരു വാക്കുമില്ല. തുടക്കക്കാർക്കുള്ള ഉപകരണങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള ഉപദേശവുമായി ഡസൻ കണക്കിന് സൈറ്റുകൾ വായിക്കുകയും നിരവധി മണിക്കൂർ അവലോകനങ്ങൾ കാണുകയും ചെയ്ത ശേഷം, ഞാൻ എല്ലാ ദിവസവും എന്നോടൊപ്പം കൊണ്ടുപോകുന്നതിന്റെ ഈ ലിസ്റ്റ് ഞാൻ കൊണ്ടുവന്നു:

• സൈക്കിൾ ഹെൽമറ്റ്

  സൈക്ലിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ ഏറ്റവും വിവാദപരമായ ഘടകം. എന്റെ നിരീക്ഷണങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, എന്റെ നഗരത്തിലെ 80% സൈക്കിൾ യാത്രക്കാരും ഹെൽമെറ്റ് ഇല്ലാതെയാണ് യാത്ര ചെയ്യുന്നത്. ഹെൽമെറ്റ് ഇല്ലാതെ സവാരി ചെയ്യുന്നതിനുള്ള പ്രധാന വാദങ്ങൾ, എനിക്ക് തോന്നുന്നത് പോലെ, രൂപപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് വർലാമോവ് തന്റെ വീഡിയോയിൽ . കൂടാതെ, യൂറോപ്പിൽ ചുറ്റിക്കറങ്ങുമ്പോൾ, ആളുകൾ കൂടുതലും ഹെൽമെറ്റില്ലാതെ നഗരം ചുറ്റി സഞ്ചരിക്കുന്നത് ഞാൻ നിരീക്ഷിച്ചു. പക്ഷേ, എനിക്കറിയാവുന്ന ഒരു സൈക്ലിസ്റ്റ് എന്നോട് പറഞ്ഞതുപോലെ: തുടക്കക്കാരും പ്രൊഫഷണലുകളും ഒരു കാരണത്താൽ ഹെൽമെറ്റ് ധരിക്കുന്നു. ഞാൻ ഒരു തുടക്കക്കാരനാണെന്ന് ഞാൻ തീരുമാനിച്ചു, ബൈക്കിന് പുറമേ ആദ്യത്തെ വാങ്ങൽ ഒരു ഹെൽമെറ്റ് ആയിരുന്നു. അന്നുമുതൽ ഞാൻ എപ്പോഴും ഹെൽമെറ്റ് ധരിച്ചാണ് ഓടുന്നത്.

• ലൈറ്റിംഗ്

  ഞാൻ ഏകദേശം 50% സമയവും ഇരുട്ടിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നതിനാൽ, ഞാൻ പലതരം ഫ്ലാഷ്ലൈറ്റുകൾ/ഫ്ലാഷുകൾ/ലൈറ്റുകൾ പരീക്ഷിച്ചു. തൽഫലമായി, അവസാന സെറ്റ് ഇതിലേക്ക് എത്തി:

  
  
  മുന്നിൽ രണ്ട് ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ - ഒന്ന് വൈഡ് ആംഗിൾ ലൈറ്റ്, രണ്ടാമത്തേത് ബ്രൈറ്റ് സ്പോട്ട്.

  നാല് ചെറിയ അളവുകൾ - നാൽക്കവലയിൽ രണ്ട് വെള്ളയും പിൻ ചക്രത്തിന് സമീപം രണ്ട് ചുവപ്പും

  സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ അറ്റത്തുള്ള രണ്ട് അളവുകൾ ചുവപ്പാണ്.

  ഫ്രെയിമിന് താഴെയുള്ള ഒരു വെളുത്ത എൽഇഡി സ്ട്രിപ്പ്.

  പിന്നിൽ രണ്ട് ചുവന്ന ലൈറ്റുകൾ - ഒന്ന് നിരന്തരം ഓണാണ്, മറ്റൊന്ന് മിന്നുന്നു.

  ഈ തിളങ്ങുന്ന ഉപകരണങ്ങളെല്ലാം ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിച്ചു അല്ലെങ്കിൽ സ്വന്തമായി ബിൽറ്റ്-ഇൻ ചെറിയ ബാറ്ററികൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, അത് ഒന്നര മുതൽ രണ്ട് മണിക്കൂർ വരെ നീണ്ടുനിന്നു. അതിനാൽ, എല്ലാ പ്രകാശവും ഒരു ഉറവിടത്തിൽ നിന്ന് വൈദ്യുതിയിലേക്ക് മാറ്റാൻ ഞാൻ തീരുമാനിച്ചു. പറഞ്ഞയുടനെ അനുസരണയോടെ ചെയ്ത് തീർക്കുക. വൈകുന്നേരം ഏകദേശം 3 മണിക്കാണ് കേസ് എടുത്തത്. കേസ് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുക, വയറിംഗ് സോൾഡർ ചെയ്യുക, കൂട്ടിച്ചേർക്കുക, ആവർത്തിക്കുക. തൽഫലമായി, യുഎസ്ബി 5 വോൾട്ടുകളും 2,1 എയും 10 ആഹ് ശേഷിയും ഉള്ള ഒരു ക്യാനിൽ നിന്ന് എല്ലാം ഇപ്പോൾ പവർ ചെയ്യുന്നു. അളവുകൾ അനുസരിച്ച്, 10 മണിക്കൂർ തുടർച്ചയായ വെളിച്ചം മതിയാകും.

  കൂടാതെ, തിരിവുകൾ സൂചിപ്പിക്കാൻ, ഞാൻ സൈക്ലിംഗ് ഗ്ലോവിലേക്ക് ഒരു ഓറഞ്ച് 3W LED ഘടിപ്പിച്ചു. ഞാൻ ഇത് 3 V CR2025 ടാബ്‌ലെറ്റിൽ നിന്ന് പവർ ചെയ്‌ത് ചൂണ്ടുവിരലിന്റെ ഭാഗത്തേക്ക് ബട്ടൺ തുന്നിക്കെട്ടി. പകൽ സമയത്ത് പോലും ഇത് ശ്രദ്ധേയമായി തിളങ്ങുന്നു.

• ബൈക്ക് ലോക്ക്

  ബൈക്ക് വാങ്ങിയ ഉടനെ ഞാൻ വാങ്ങിയ മറ്റൊരു ആക്‌സസറി, കാരണം ജോലി ദിവസം ഓഫീസിന് താഴെയുള്ള പാർക്കിംഗ് സ്ഥലത്ത് ബൈക്ക് അവശേഷിക്കുന്നു. ഒരു ബൈക്ക് ലോക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ ഞാൻ വളരെക്കാലം ചെലവഴിച്ചു, പക്ഷേ $ 300 ലോക്ക് ഉപയോഗിച്ച് $ 100 ബൈക്ക് സംരക്ഷിക്കുന്നത് എങ്ങനെയെങ്കിലും വളരെ കൂടുതലാണെന്നും ഒരു ശരാശരി കോമ്പിനേഷൻ ലോക്കിൽ സ്ഥിരതാമസമാക്കിയെന്നും ഞാൻ നിഗമനത്തിലെത്തി.

• വസ്ത്രങ്ങളും സൈക്ലിംഗ് ഗ്ലാസുകളും

  ഏറ്റവും സാധാരണമായ തെളിച്ചമുള്ള ടി-ഷർട്ടും പാന്റും/ഷോർട്ടുമാണ് വസ്ത്രങ്ങൾ. കൂടുതൽ ദൃശ്യമാകാൻ - ഒരു തിളങ്ങുന്ന ബാക്ക്പാക്ക് കവർ

  
  
  കൈകൾക്കുള്ള റിഫ്ലക്ടറുകളും.

  
  
  പൊടിയും പലതരം മിഡ്‌ജുകളും പറക്കുമ്പോൾ റോഡിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ സൈക്ലിംഗ് ഗ്ലാസുകൾ ആവശ്യമാണ്. 25 കി.മീ / മണിക്കൂർ വേഗതയിൽ പോലും കണ്ണിൽ ഒരു കോക്ക്ചാഫർ പിടിക്കാൻ ഞാൻ തീർച്ചയായും ആരെയും ഉപദേശിക്കില്ല. മറ്റൊരു സൗകര്യപ്രദമായ കാര്യം വിരലുകളില്ലാത്ത സൈക്ലിംഗ് കയ്യുറകളാണ് - അവ നിങ്ങളുടെ കൈകൾ വിയർക്കുന്നതിൽ നിന്നും ഹാൻഡിൽബാറിൽ വഴുതിപ്പോകുന്നതിൽ നിന്നും തടയുന്നു.

• വെള്ളം

  നിങ്ങൾ ദൂരത്തേക്ക് പോകുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഒരു കുപ്പി വെള്ളം അധിക ഭാരം മാത്രമായിരിക്കും. എന്നാൽ യാത്ര 5 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, ശക്തമായി ഓടിക്കുന്ന സൈക്ലിസ്റ്റിന് വളരെ വേഗത്തിൽ ദ്രാവകം നഷ്ടപ്പെടും, അതിനാൽ നിങ്ങൾ പലപ്പോഴും കുടിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഓരോ പതിനഞ്ച് മിനിറ്റിലും രണ്ട് സിപ്സ് എടുക്കുക. ആദ്യം എന്റെ ബാഗിൽ ഒരു സാധാരണ ലിറ്റർ കുപ്പി വെള്ളം ഉണ്ടായിരുന്നു. അപ്പോൾ ഫ്രെയിമിൽ ഒരു കുപ്പി കൂട്ടിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു - അര ലിറ്റർ കുപ്പി ഐസ്ഡ് ടീ അവിടെ നന്നായി യോജിക്കുന്നു. ഇപ്പോൾ ഞാൻ സ്വയം ഒരു ജലാംശം പായ്ക്ക് വാങ്ങി, പക്ഷേ ഞാൻ ഇതുവരെ സജീവമായി ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല, കാരണം തണുപ്പിൽ എനിക്ക് ദാഹമില്ല, മുഴുവൻ യാത്രയ്ക്കും അര ലിറ്റർ മതിയാകും.

• റിപ്പയർ ആക്സസറികൾ

  എല്ലാ സമയത്തും ഞാൻ നഗരത്തിൽ ചുറ്റിക്കറങ്ങുമ്പോൾ, ഞാൻ ഹെക്‌സ് കീകൾ ഉപയോഗിച്ച് രണ്ട് തവണ മാത്രമേ ഗിയറുകൾ ക്രമീകരിച്ചിട്ടുള്ളൂ, പക്ഷേ എനിക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു പമ്പ് (ചെറിയ സൈക്കിൾ പമ്പ്), ഒരു സ്പെയർ ട്യൂബ്, ഒരു സെറ്റ് ഹെക്‌സ് കീകൾ, ഒരു ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ചെറിയ റെഞ്ചും ഒരു കത്തിയും എന്റെ കൂടെയുണ്ട്. സൈദ്ധാന്തികമായി, ഇതെല്ലാം എന്നെങ്കിലും ഉപയോഗപ്രദമാകും.

• ഒരു ബൈക്ക് ബാഗ്, മറ്റൊന്ന്, വ്യക്തിഗത ബൈക്ക് ബാഗിനായി മറ്റൊന്ന്

  ആദ്യം ഒരു സ്പെയർ ക്യാമറയ്ക്കും കീകൾക്കും വേണ്ടി ഫ്രെയിം ട്രയാംഗിളിൽ ഒരു ചെറിയ ബാഗ് ഞാൻ വാങ്ങി, പക്ഷേ ഡിസ്പോസിബിൾ ബാറ്ററികൾ ഉപേക്ഷിച്ച് ഒരു പവർബാങ്കിലേക്ക് മാറിയതിനുശേഷം മതിയായ ഇടമില്ലായിരുന്നു. അങ്ങനെ മറ്റൊരു ബാഗ് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, പിന്നെ മറ്റൊന്ന് തുമ്പിക്കൈ. പക്ഷേ, എല്ലാ ദിവസവും ധാരാളം സാധനങ്ങൾ ഞാൻ കൊണ്ടുപോകുന്നു, ഇപ്പോഴും ആവശ്യത്തിന് സ്ഥലമില്ല, എനിക്ക് ഒരു ബാക്ക്പാക്കും കൊണ്ടുപോകേണ്ടതുണ്ട്.

• ബൈക്ക് കമ്പ്യൂട്ടർ

  ഒരു സൈക്ലിംഗ് കമ്പ്യൂട്ടർ ആവശ്യമില്ല, പക്ഷേ നിങ്ങൾ ഇതിനകം 2803 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ 150 കിലോമീറ്റർ ഓടിച്ചുവെന്ന് ഉറപ്പിച്ച് പറയാൻ കഴിയുന്നത് സന്തോഷകരമാണ്. നിങ്ങളുടെ പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 56,43 കിലോമീറ്ററായിരുന്നു, നിങ്ങളുടെ അവസാന യാത്രയിലെ ശരാശരി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 22,32 കിലോമീറ്ററായിരുന്നു. ശരി, ബൈക്ക് കമ്പ്യൂട്ടറിലെ ആദ്യത്തെ 999 എന്നെന്നേക്കുമായി ഓർമ്മിക്കപ്പെടും.

  

• ബൈക്കിന്റെ ചിറകുകൾ

  മഴ സമയത്തും അതിനുശേഷവും ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നു. വസ്ത്രങ്ങളും ചെരുപ്പുകളും അങ്ങനെ വൃത്തികേടാകില്ല. വരണ്ട കാലാവസ്ഥയിൽ അവ അമിതമായിരിക്കില്ല, കാരണം വഴിയിൽ ഒരു ജല പൈപ്പ് പൊട്ടിയതിനുശേഷം റോഡ് നദിയായി മാറുമോ എന്ന് പ്രവചിക്കാൻ കഴിയില്ല.

വഴി

ആദ്യം, എന്റെ റൂട്ട് വലിയ നഗര ഹൈവേകളിലൂടെയായിരുന്നു, കാരണം അവിടത്തെ റോഡ് സുഗമമാണെന്നും ചെറുതും വേഗതയേറിയതുമാണെന്ന് എനിക്ക് തോന്നി. ഗതാഗതക്കുരുക്കിൽ കുടുങ്ങിക്കിടക്കുന്ന കാറുകൾക്കൊപ്പം ഓടിക്കുന്നത് ഒരു പ്രത്യേക സന്തോഷമാണ്. വീട്ടിൽ നിന്ന് ജോലിസ്ഥലത്തേക്കുള്ള യാത്രാ സമയം പൊതുഗതാഗതത്തിലൂടെ 60-90 മിനിറ്റിൽ നിന്ന് സൈക്കിളിൽ സ്ഥിരതയുള്ള 25-30 മിനിറ്റ് + ഓഫീസിൽ കുളിക്കുന്നതിന് 15 മിനിറ്റായി കുറച്ചു.

എന്നാൽ ഒരു ദിവസം ഹബ്രെയെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു ലേഖനം ഞാൻ കണ്ടു രസകരമായ നടപ്പാതകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള സേവനം. നന്ദി ജെഡി ഫിലോസഫർ. ചുരുക്കത്തിൽ, സേവനം രസകരമായ ആകർഷണങ്ങളിലൂടെയും പാർക്കുകളിലൂടെയും റൂട്ടുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു. 3-4 ദിവസങ്ങൾ മാപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് കളിച്ചതിന് ശേഷം, 80% കുറഞ്ഞ ട്രാഫിക്കുള്ള (വേഗത പരിധി 40) അല്ലെങ്കിൽ പാർക്കുകളുള്ള ചെറിയ തെരുവുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു റൂട്ട് ഞാൻ നിർമ്മിച്ചു. ഇത് കുറച്ച് ദൈർഘ്യമേറിയതാണ്, പക്ഷേ ആത്മനിഷ്ഠമായ വികാരങ്ങൾ അനുസരിച്ച് ഇത് കൂടുതൽ സുരക്ഷിതമാണ്, കാരണം എന്റെ അടുത്തായി ഇപ്പോൾ യാർഡുകൾ ഉപേക്ഷിച്ച് പരമാവധി 40 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂറിൽ സഞ്ചരിക്കുന്ന കാറുകൾ ഉണ്ട്, അല്ലാതെ മണിക്കൂറിൽ 60 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കുന്ന മിനിബസുകളല്ല. രണ്ട് മിനിറ്റിനുള്ളിൽ മൂന്നോ നാലോ തവണ പാത മാറുമ്പോൾ. അതിനാൽ ചെറിയ തെരുവുകളിലും മുറ്റങ്ങളിലും ഒരു റൂട്ട് നിർമ്മിക്കുക എന്നതാണ് അടുത്ത ഉപദേശം. അതെ, യാർഡുകൾക്ക് നാമമാത്ര ഘടകങ്ങളുടെ രൂപത്തിൽ അവരുടേതായ പ്രത്യേകതകൾ ഉണ്ട്, നായ്ക്കളും കുട്ടികളും പെട്ടെന്ന് ഓടിപ്പോകുന്നു. എന്നാൽ ഈ ഓരോ "പ്രത്യേകതകളും" അവരോടും നിങ്ങളോടും മുൻവിധികളില്ലാതെ നിങ്ങൾക്ക് യോജിക്കാം. എന്നാൽ ടേൺ സിഗ്നലുകളില്ലാതെ റോഡിന്റെ വശത്തേക്ക് നീങ്ങാൻ തീരുമാനിക്കുന്ന കാമാസിനൊപ്പം, അനന്തരഫലങ്ങളില്ലാതെ ഒരു കരാറിലെത്തുന്നത് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.

ഒരു വലിയ നഗരത്തിൽ ജോലി ചെയ്യാൻ ബൈക്ക്. എന്തുവിലകൊടുത്തും അതിജീവിക്കുക.

ജനപ്രിയ ജ്ഞാനം പറയുന്നതുപോലെ, മറ്റുള്ളവരുടെ തെറ്റുകളിൽ നിന്ന് പഠിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്, അതിനാൽ സൈക്കിൾ അപകടത്തിന്റെ വീഡിയോ കാണാൻ ഞാൻ മണിക്കൂറുകളോളം ചെലവഴിച്ചു. ട്രാഫിക് നിയമങ്ങൾ പാലിക്കുന്ന ട്രാഫിക് പങ്കാളികളുടെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് വീഡിയോയെ ആത്മനിഷ്ഠമായി വിലയിരുത്തുമ്പോൾ, ഏകദേശം 85-90% കേസുകളിലും സൈക്ലിസ്റ്റ് അപകടത്തിന് ഉത്തരവാദിയാണെന്ന് ഞാൻ നിഗമനത്തിലെത്തി. YouTube വീഡിയോകൾ ഒട്ടും തന്നെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നതല്ലെന്ന് ഞാൻ മനസ്സിലാക്കുന്നു, എന്നാൽ അവ എനിക്ക് വഴിയിൽ ചില പെരുമാറ്റരീതികൾ രൂപപ്പെടുത്തി. റോഡിൽ പിന്തുടരാൻ ഞാൻ നിങ്ങളെ ഉപദേശിക്കുന്ന അടിസ്ഥാന നിയമങ്ങൾ:

• റോഡിൽ ദൃശ്യമാകും. പകൽ സമയത്ത് - ശോഭയുള്ള വസ്ത്രങ്ങൾ, രാത്രിയിൽ - പ്രകാശത്തിന്റെയും പ്രതിഫലന ഘടകങ്ങളുടെയും പരമാവധി അളവ്. എന്നെ വിശ്വസിക്കൂ, ഇത് പ്രധാനമാണ്. രാത്രിയിൽ കറുത്ത വസ്ത്രം ധരിച്ച ഒരു സൈക്കിൾ യാത്രക്കാരനെ യൂബറിന്റെ ഓട്ടോപൈലറ്റിന് പോലും തിരിച്ചറിയാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. റിഫ്‌ളക്ടറുകളോ ലൈറ്റുകളോ ഇല്ലാത്ത സൈക്കിളിൽ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന വസ്ത്രം ധരിച്ച ഒരു മത്സ്യത്തൊഴിലാളിയെ ഞാനും ഒരിക്കൽ ഇടിച്ചു. ഞാൻ അവനെ അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ രണ്ട് മീറ്റർ അകലെ കണ്ടു. എന്റെ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 25 കിലോമീറ്ററല്ല, അതിലും കൂടുതലാണെങ്കിൽ, ഞാൻ തീർച്ചയായും അവനെ പിടികൂടുമായിരുന്നു.
• പ്രവചനാതീതമായിരിക്കുക. പെട്ടെന്നുള്ള ലെയ്ൻ മാറ്റങ്ങളൊന്നുമില്ല (മുന്നിൽ ഒരു ദ്വാരമുണ്ടെങ്കിൽ, വേഗത കുറയ്ക്കുക, ചുറ്റും നോക്കുക, അതിനുശേഷം മാത്രം പാതകൾ മാറ്റുക). പാത മാറ്റുമ്പോൾ, തിരിയുന്ന ദിശ കാണിക്കുക, പക്ഷേ നിങ്ങൾ തിരിവ് കാണിച്ചാലും, അവർ നിങ്ങളെ മനസ്സിലാക്കിയ/കണ്ട ഒരു വസ്തുതയല്ലെന്ന് ഓർമ്മിക്കുക - ചുറ്റും നോക്കുക, കുതന്ത്രം സുരക്ഷിതമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. രണ്ടുതവണ നല്ലത്.
• ട്രാഫിക് നിയമങ്ങൾ പാലിക്കുക - ഇവിടെ അഭിപ്രായങ്ങളൊന്നുമില്ല.
• കാറുകളുടെ ചലനം പ്രവചിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക. ഇടതുവശത്തെ ഗതാഗതം മന്ദഗതിയിലാണെങ്കിൽ, വരാനിരിക്കുന്ന ട്രാഫിക്കിൽ നിന്ന് മുന്നിലുള്ള ആരെങ്കിലും തിരിയാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, അത് കടന്നുപോകാൻ അനുവദിച്ചേക്കാം. ഒരു കവലയിൽ, പ്രധാന കവലയിൽ പോലും, സെക്കൻഡറി കവലയിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്ന ഡ്രൈവർ നിങ്ങളെ ശ്രദ്ധിക്കുന്നത് വരെ വേഗത കുറയ്ക്കുക.
• പാർക്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്ന കാറുകളുടെ ഒരു പ്രത്യേക പ്രശ്നം, അത്തരം കാറുകളുടെ വാതിലുകൾ തുറക്കാനും ആളുകൾക്ക് അവയിൽ നിന്ന് വളരെ വേഗത്തിൽ പുറത്തിറങ്ങാനും കഴിയും എന്നതാണ്. വാതിലുകൾ തുറക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഡ്രൈവർമാർ എങ്ങനെയെങ്കിലും കണ്ണാടിയിൽ നോക്കുകയാണെങ്കിൽ, യാത്രക്കാർ വാതിൽ കഴിയുന്നത്ര വേഗത്തിലും വീതിയിലും തുറക്കുന്നു. നിശ്ചലമായി പാർക്ക് ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ഒരു കാർ, ശോഭനമായ ഭാവിയിലേക്ക് നീങ്ങാനുള്ള സമയമാണിതെന്ന് തീരുമാനിച്ചേക്കാം, കൂടാതെ ടേൺ സിഗ്നലുകളോ മറ്റെന്തെങ്കിലും കുഴപ്പങ്ങളോ ഇല്ലാതെ നീങ്ങാൻ തുടങ്ങും. സ്‌ട്രോളറുകളുള്ള അമ്മമാരും പാർക്ക് ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന കാറുകൾക്ക് പിന്നിൽ നിന്ന് പുറത്തുവരുന്നു, സ്‌ട്രോളർ ആദ്യം ഉരുളുന്നു, അതിനുശേഷം മാത്രമേ മാഡം പ്രത്യക്ഷപ്പെടുകയുള്ളൂ. കുട്ടികളും പുറത്തേക്ക് ചാടുന്നു, ചിലപ്പോൾ മൃഗങ്ങൾ ... പൊതുവേ, കഴിയുന്നത്ര ശ്രദ്ധയോടെ കാത്തിരിക്കുക, എല്ലാം പ്രതീക്ഷിക്കുക.
• തിടുക്കം കൂട്ടരുത്. നിങ്ങൾ വൈകിയാലും, എല്ലായ്പ്പോഴും കുതന്ത്രത്തിന് ഇടം നൽകുക.

ഒരു നിഗമനത്തിന് പകരം.

കഴിഞ്ഞ ഒരു വർഷമായി, ഞാൻ നഗര റോഡുകളിൽ രണ്ടര ആയിരം കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ ഓടിച്ചു. ഈ വിഷയത്തിൽ കൈകോർക്കാൻ തീരുമാനിക്കുന്നവർക്ക് ഈ ലേഖനം ഉപയോഗപ്രദമാകുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. വർഷത്തിൽ ഒരിക്കൽ മാത്രമല്ല, ആഴ്ചയിൽ നാല് ദിവസമെങ്കിലും, വർഷത്തിൽ ആറ് മാസം.

ഫെബ്രുവരി തുടക്കത്തിൽ, ഞാൻ ഒരു 350 W ഫ്രണ്ട് മോട്ടോർ വീൽ വാങ്ങി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. ഞാൻ ഇതിനകം 400 കിലോമീറ്റർ ഓടിച്ചു. എന്നാൽ ഇത് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ ഒരു കഥയാണ്, എന്നിരുന്നാലും, അടുത്ത ലേഖനത്തിൽ എനിക്ക് നിങ്ങളോട് പറയാൻ കഴിയും.

അവലംബം: www.habr.com