ടെസ്‌ല ത്രൈമാസ റിപ്പോർട്ട്: ജനപ്രീതിയിൽ ബ്രാൻഡിന്റെ എല്ലാ ഇലക്ട്രിക് കാറുകളെയും മറികടക്കുമെന്ന് മോഡൽ Y വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു

ടെസ്‌ല മിനിഞ്ഞാന്ന് ശോഭനമായ ഭാവിയെക്കുറിച്ചുള്ള കഥകളാൽ നിക്ഷേപകരെ സന്തോഷിപ്പിച്ചു, എന്നാൽ അടുത്ത ത്രൈമാസ റിപ്പോർട്ട് വീണ്ടും നഷ്ടം വരുത്തുമെന്ന് രണ്ടാമത്തേത് ആഴത്തിൽ മനസ്സിലാക്കിയിരിക്കാം. കഴിഞ്ഞ വർഷം, ടെസ്‌ല ആദ്യമായി തകർന്നപ്പോൾ, എലോൺ മസ്‌ക്, ഇനി മുതൽ കമ്പനി തുടർച്ചയായി നഷ്ടമില്ലാതെ പ്രവർത്തിക്കുമെന്ന് ഉറപ്പുനൽകിയിരുന്നു. എന്നാൽ അതിന്റെ ബാധ്യതകൾ ലംഘിച്ചില്ലെങ്കിൽ ടെസ്‌ല സ്വയം ആകില്ല.

തീർച്ചയായും, കമ്പനി ഈ വർഷത്തെ ആദ്യ പാദം 702 മില്യൺ ഡോളറിന്റെ അറ്റനഷ്ടത്തോടെ പൂർത്തിയാക്കി. കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇതേ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് ഇത് അൽപ്പം കുറവാണ്, എന്നാൽ ഇത് 2018 ലെ നാലാം പാദത്തിൽ 140 മില്യൺ ഡോളറിന്റെ അറ്റാദായത്തോടെ പൂർത്തിയാക്കി. വിപരീത ദിശകൾ ഓഹരി ഉടമകളെ സന്തോഷിപ്പിക്കാൻ സാധ്യതയില്ല? എലോൺ മസ്‌ക് പരമ്പരാഗതമായി അവരെ അഭിസംബോധന ചെയ്യുന്ന കത്തിൽ, കമ്പനി അനുഭവിക്കുന്ന ഹ്രസ്വകാല ബുദ്ധിമുട്ടുകളുടെ കാരണങ്ങൾ വിശദീകരിച്ചു.

ആദ്യം, ടെസ്‌ലയ്ക്ക് 920 മില്യൺ ഡോളർ കടബാധ്യതകൾ നൽകേണ്ടി വന്നു. രണ്ടാമതായി, ലോജിസ്റ്റിക്സിലെ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ കാരണം, ക്വാർട്ടർ അവസാനിക്കുന്നതിന് പത്ത് ദിവസം മുമ്പ്, പ്ലാൻ ചെയ്ത ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ പകുതി മാത്രമേ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യാൻ കമ്പനിക്ക് കഴിഞ്ഞുള്ളൂ. മൂന്നാമതായി, കഴിഞ്ഞ പാദത്തിൽ ടെസ്‌ല മോഡൽ 3 ഇലക്ട്രിക് കാർ അമേരിക്കയ്ക്ക് പുറത്ത്, അതായത് ചൈനയിലേക്കും യൂറോപ്പിലേക്കും വിതരണം ചെയ്യാൻ തുടങ്ങി. വിദേശത്തേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യാൻ ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ അളവ് ക്വാർട്ടറിന്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു. രണ്ടാം പകുതിയിൽ, ടെസ്‌ല യുഎസ് വിപണിയിൽ കാറുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി, അതിനാൽ ആഭ്യന്തര വിപണിയിലേക്കുള്ള ഡെലിവറികൾ രണ്ടാം പാദത്തിലേക്ക് ഗണ്യമായി മാറി.

തൽഫലമായി, ആദ്യ പാദത്തിൽ 62 മോഡൽ 975 ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചതായി ഞങ്ങൾ കാണുന്നു, അതേസമയം മോഡൽ എസ്, മോഡൽ എക്‌സ് എന്നിവ 3 യൂണിറ്റുകൾ മാത്രമാണ്. ഈ പാദത്തിൽ 14 മോഡൽ എസ്, മോഡൽ എക്‌സ് യൂണിറ്റുകൾ കയറ്റുമതി ചെയ്യാൻ ടെസ്‌ലയ്ക്ക് കഴിഞ്ഞു, അതേസമയം നിർമ്മിച്ച മോഡൽ 163 ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ 12% ഷിപ്പ് ചെയ്യപ്പെടാതെ കിടന്നു. സിഇഒ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതുപോലെ, വർഷാവസാനത്തോടെ 091 ആയിരം വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ ടെസ്‌ല ഇപ്പോഴും പദ്ധതിയിടുന്നു, എന്നിരുന്നാലും ഇതിനായി നാലാം പാദത്തിൽ ഷാങ്ഹായിൽ നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന ഒരു പ്ലാന്റ് ആരംഭിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇലോൺ മസ്‌ക് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതുപോലെ, 20 ജൂൺ 3-ന് മുമ്പുള്ള പന്ത്രണ്ട് മാസങ്ങളിലെങ്കിലും ടെസ്‌ല തീർച്ചയായും അര ദശലക്ഷം ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കും.

രണ്ടാം പാദത്തിൽ, നഷ്ടത്തിൽ നിന്ന് മുക്തി നേടാനല്ല, മറിച്ച് അവയുടെ വലുപ്പം കുറയ്ക്കുമെന്ന് ടെസ്‌ല വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഈ വർഷത്തിന്റെ മൂന്നാം പാദത്തിൽ ബ്രേക്ക്‌വീനിലേക്കുള്ള തിരിച്ചുവരവ് ഇപ്പോൾ ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. പ്രാദേശിക വായ്പക്കാരിൽ നിന്ന് കടമെടുത്ത ഫണ്ട് ഉപയോഗിച്ച് കമ്പനി ഷാങ്ഹായിൽ ഒരു പ്ലാന്റ് നിർമ്മിക്കാൻ പോകുന്നു; ഇതിനായി അര ബില്യൺ ഡോളർ ഇതിനകം കടമെടുത്തിട്ടുണ്ട്. പൊതുവേ, 2019 ലെ മൂലധനച്ചെലവ് 2 ബില്യൺ ഡോളറോ 2,5 ബില്യൺ ഡോളറോ കവിയരുത്. ഷാങ്ഹായിൽ ഒരു പ്ലാന്റ് നിർമ്മിക്കുന്നതിനും ടെസ്‌ല മോഡൽ Y, ടെസ്‌ല സെമി ഇലക്ട്രിക് ദീർഘദൂര ട്രാക്ടർ എന്നിവയുടെ നിർമ്മാണത്തിനും ഇത് മതിയാകും.

സ്റ്റാർട്ടപ്പ് അനുഭവം ആഗോള ഉൽപ്പാദന വിപുലീകരണത്തിന്റെ താക്കോലാണ് മോഡൽ 3

മോഡൽ 3 ന്റെ നിർമ്മാണം സംഘടിപ്പിക്കുന്നതിൽ നേടിയ അനുഭവം പുതിയ സംരംഭങ്ങൾ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ കമ്പനിക്ക് ഗണ്യമായ ചിലവ് വരുത്താൻ കമ്പനിയെ അനുവദിക്കുമെന്ന് ഷെയർഹോൾഡർമാരെ അഭിസംബോധന ചെയ്തുകൊണ്ട് എലോൺ മസ്‌ക് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു. ഉദാഹരണത്തിന്, തുടക്കത്തിൽ മോഡൽ 3 നിർമ്മിക്കുന്ന ഷാങ്ഹായിലെ ഒരു പ്ലാന്റിൽ, ഈ മോഡലിന്റെ ഉത്പാദനം ആരംഭിച്ച യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ ആദ്യ നിരയെ അപേക്ഷിച്ച് ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ ഉൽപ്പാദനം സംഘടിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള യൂണിറ്റ് ചെലവ് 50 ശതമാനം കുറയും. .

കൂടാതെ, മോഡൽ Y ക്രോസ്ഓവറിന്റെ ഉൽപ്പാദനം സംഘടിപ്പിക്കുന്നത് യുഎസ്എയിൽ മോഡൽ 50-നുള്ള ആദ്യ തലമുറ അസംബ്ലി ലൈൻ സമാരംഭിക്കുന്നതിനേക്കാൾ 3% കുറവായിരിക്കും. മുഴുവൻ ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ വില കുറയ്ക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചല്ല നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നത്, കൺവെയർ ലൈനിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനും പ്രവർത്തനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഓവർഹെഡ് ചെലവുകളുടെ ഒരു ഭാഗം മാത്രമാണ്.

മോഡൽ 3 തന്നെ, അതിന്റെ ലഭ്യത കാരണം, നിലവിൽ 20% ത്തിൽ കൂടുതൽ ലാഭം നൽകുന്നില്ല, എന്നിരുന്നാലും എല്ലാ മോഡലുകളുടെയും ശരാശരി 25% ആയി നിലനിർത്താൻ ടെസ്‌ല ശ്രമിക്കുന്നു. കൂടാതെ, മോഡൽ 3 ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ പഴയ മോഡലുകൾ പോലെ വ്യക്തിഗത ഉപഭോക്തൃ ഓർഡറുകൾക്കനുസൃതമായി നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നില്ല, എന്നാൽ ഒരു നിശ്ചിത ശ്രേണിയിലുള്ള കോൺഫിഗറേഷനുകളിൽ അസംബ്ലി ലൈനിൽ നിന്ന് പുറത്തുവരുന്നു, അതിനുശേഷം മാത്രമേ വെയർഹൗസിൽ നിന്ന് ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് അവരുടെ അഭ്യർത്ഥനകൾക്ക് അനുസൃതമായി ഓഫർ ചെയ്യൂ. ചെറിയ അധിക മൂല്യമുള്ള വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുമ്പോൾ ഇത് അനിവാര്യമാണ്.

മാതൃക Y ബ്രാൻഡിന്റെ ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായ ഇലക്ട്രിക് കാറായി മാറും

ടെസ്‌ലയുടെ വെബ്‌സൈറ്റിലെ കോൺഫിഗറേറ്റർ ഇപ്പോൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നത് മോഡൽ Y അടുത്ത വർഷം അവസാനത്തോടെ ഉൽപ്പാദനം ആരംഭിക്കുമെന്നാണ്. ഓർഡറിനായി മൂന്ന് പരിഷ്‌ക്കരണങ്ങൾ ലഭ്യമാണ്, അതിൽ ഏറ്റവും ഇളയത് $48-ന് ഏകദേശം 000 കി.മീ പവർ റിസർവ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യും, റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ്, 480 കി.മീ / മണിക്കൂർ ആക്സിലറേഷൻ സമയം 96 സെക്കൻഡിൽ കവിയരുത്. ബ്രാൻഡിന്റെ നിലവിലുള്ള മൂന്ന് ഇലക്ട്രിക് വാഹന മോഡലുകളേക്കാൾ ടെസ്‌ല മോഡൽ Y കൂടുതൽ ജനപ്രിയമാകുമെന്ന് മസ്‌ക് അവകാശപ്പെടുന്നു.

448 കിലോമീറ്റർ റേഞ്ചുള്ള ടെസ്‌ല മോഡൽ Y-യുടെ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് പതിപ്പിന്, നിങ്ങൾ $52 നൽകേണ്ടിവരും, 000 കി.മീ / മണിക്കൂർ ആക്സിലറേഷൻ സമയം 96 സെക്കൻഡിൽ കവിയരുത്. 4,8 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ, ചെറിയ ബാറ്ററിയുള്ള ക്രോസ്ഓവറിന്റെ കൂടുതൽ താങ്ങാനാവുന്ന പരിഷ്ക്കരണം അസംബ്ലി ലൈനിൽ നിന്ന് ഉരുട്ടാൻ തുടങ്ങും. അവസാനമായി, താഴ്ന്ന സസ്‌പെൻഷനും കാർബൺ ഫൈബർ സ്‌പോയിലറും പവർ ബ്രേക്കുകളുമുള്ള ഒരു ഓൾ-വീൽ-ഡ്രൈവ് പെർഫോമൻസ് പതിപ്പ് $2021-ന് ലഭ്യമാണ്. ഇതിന് 61 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 000 കി.മീ/മണിക്കൂറിലേക്ക് വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ഉയർന്ന വേഗത 96-ൽ നിന്ന് 3,5 കി.മീ/ ആയി വർദ്ധിപ്പിച്ചു. എച്ച്.

മോഡൽ Y-യുടെ പ്രൊഡക്ഷൻ ലൊക്കേഷൻ കമ്പനി ഇതുവരെ തീരുമാനിച്ചിട്ടില്ല, എന്നാൽ കാലിഫോർണിയയിലെ ഫ്രീമോണ്ടിലുള്ള ഒരു സൗകര്യമാണ് ഏറ്റവും സാധ്യതയുള്ള കാൻഡിഡേറ്റ്. ഈ വർഷം അവസാനത്തോടെ, ചൈനയിൽ നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന പ്ലാന്റ് പൂർണ്ണ ശേഷിയിലെത്തണം, എന്നിരുന്നാലും പ്രാദേശിക വിപണിയിൽ ടെസ്‌ല മോഡൽ 3 ന്റെ ഉത്പാദനം നാലാം പാദത്തിൽ മാത്രമേ ആരംഭിക്കൂ. ബ്രാൻഡിന്റെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ബാറ്ററി സെല്ലുകളും ഇവിടെ നിർമിക്കും. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കായുള്ള ഉയർന്ന ഡിമാൻഡ് ടെസ്‌ലയെ അതിന്റെ ഊർജ്ജ ബിസിനസ്സ് വേഗത്തിൽ വികസിപ്പിക്കാൻ ഇതുവരെ അനുവദിച്ചിട്ടില്ല, എന്നാൽ അനലിസ്റ്റുകളുമായുള്ള ഒരു മീറ്റിംഗിൽ, സ്റ്റേഷണറി എനർജി സ്റ്റോറേജിനായി, വിവിധ തരം ബാറ്ററി സെല്ലുകൾ ഉപയോഗിക്കാമെന്ന് മസ്‌ക് വിശദീകരിച്ചു, അത് കമ്പനി ബാഹ്യമായി സജീവമായി വാങ്ങുന്നു. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള സെല്ലുകൾ വീടിനുള്ളിൽ നിർമ്മിക്കുന്നത് ഈ വാഹനങ്ങളുടെ വിശ്വാസ്യതയും സുരക്ഷയും ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ്, മസ്ക് വിശദീകരിച്ചു.

അവലംബം: 3dnews.ru