ഓട്ടോപൈലറ്റിനായുള്ള പ്രോസസറിനെക്കുറിച്ച് മസ്‌ക് സംസാരിച്ചു, പക്ഷേ ചില തട്ടിപ്പുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു

തിങ്കളാഴ്ച, ടെസ്‌ല ഓട്ടോണമി ഡേ ഹോം ഇവന്റിൽ, എലോൺ മസ്‌കും കമ്പനിയുടെ മുൻനിര ഡെവലപ്പർമാരും അവതരിപ്പിച്ചു ഓട്ടോപൈലറ്റിന്റെ അവസാന പതിപ്പ്. ഈ വർഷം ഏപ്രിലിൽ ഉൽപ്പാദനം ആരംഭിച്ച കമ്പനിയുടെ കാറുകളിൽ ഹാർഡ്‌വെയർ 3 പ്ലാറ്റ്‌ഫോം ഇതിനകം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. മുമ്പ് പുറത്തിറക്കിയ ടെസ്‌ല ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ഈ ഓപ്‌ഷൻ പിന്തുണയ്ക്കാൻ പരിവർത്തനം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. പ്രീമിയം പ്രീമിയം നൽകിയോ പണത്തിനോ കാർ വാങ്ങിയതാണെങ്കിൽ ഇത് ഒന്നുകിൽ സൗജന്യമായിരിക്കും. എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ച് അവസ്ഥ, ഒരു പൂർണ്ണ ഓട്ടോപൈലറ്റിന്റെ വില $2500 മുതൽ $7000 വരെയാണ്.

പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിന്റെ ഹൃദയഭാഗത്ത് "ഹാർഡ്‌വെയർ 3" പൂർണ്ണമായും ടെസ്‌ല എഞ്ചിനീയർമാർ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത പ്രൊസസർ ആണ്. യുഎസ്എയിലെ (ഓസ്റ്റിൻ, ടെക്സസ്) സാംസങ് പ്ലാന്റിലാണ് ചിപ്പ് നിർമ്മിക്കുന്നത്. പരിഹാരത്തിന്റെ സാങ്കേതിക പ്രക്രിയ 14 nm FinFet ആണ്. ക്രിസ്റ്റൽ ഏരിയ 260 mm2 ആണ്. ചിപ്പിൽ 6 ബില്യൺ ട്രാൻസിസ്റ്ററുകളുണ്ട്. 12 ARM Cortex A72 കോറുകൾ, സംയോജിത ഗ്രാഫിക്സ്, ഇന്റർഫേസുകൾ എന്നിവയ്ക്കിടയിലാണ് ട്രാൻസിസ്റ്റർ ബജറ്റ് വിതരണം ചെയ്യുന്നത്. കോർ ഫ്രീക്വൻസി 2,2 GHz ൽ എത്തുന്നു. 1 ഗിഗാഫ്ലോപ്പുകളുടെ പ്രകടനത്തോടെ 600 GHz-ൽ ഗ്രാഫിക്സ് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിന് സെക്കൻഡിൽ 2,5 ബില്യൺ പിക്സലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ സെക്കൻഡിൽ 2100 ഫ്രെയിമുകൾ വരെ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഓൺ-ബോർഡ് മെമ്മറി - 4-ബിറ്റ് ബസും 128 Gbit/s (4266 GB/s) പ്രകടനവുമുള്ള LPDDR68. ന്യൂറൽ നെറ്റ്‌വർക്ക് ആക്സിലറേറ്ററിന്റെ പ്രകടനം 2 × 36 ടോപ്പുകളിൽ എത്തുന്നു.

സമീപകാലത്ത്, ടെസ്‌ല സ്വന്തം വികസനത്തിന് അനുകൂലമായി എൻവിഡിയ ഡ്രൈവ് പിഎക്‌സ് 2 പ്ലാറ്റ്‌ഫോം ഉപേക്ഷിച്ചുവെന്ന് നമുക്ക് ഓർക്കാം. ടെസ്‌ല ഡെവലപ്പർമാരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, കമ്പനിയുടെ പ്ലാറ്റ്‌ഫോം 144 ടോപ്‌സ് (സെക്കൻഡിൽ ട്രില്യൺ ഓപ്പറേഷനുകൾ) വരെയുള്ള പ്രകടനത്തോടെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, ഇത് എൻവിഡിയ ഡ്രൈവ് പിഎക്‌സ് 21 പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിന് പ്രാപ്തമായ 2 ടോപ്പുകളേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്. കുറച്ച് കഴിഞ്ഞ്, എൻവിഡിയ ഈ താരതമ്യത്തെക്കുറിച്ച് അഭിപ്രായപ്പെട്ടു. ഒന്നാമതായി, NVIDIA പറഞ്ഞു, ഡ്രൈവ് PX2 പ്രകടനം 30 ടോപ്പുകളിൽ എത്തുന്നു, 21 അല്ല. രണ്ടാമതായി, അതിലും പ്രധാനമായി, 2017-ൽ ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗിനായി 320 ടോപ്‌സ് പ്രകടനത്തോടെ ഡ്രൈവ് AGX പെഗാസസ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോം കമ്പനി വാഗ്ദാനം ചെയ്തു. അതിനാൽ, എൻ‌വിഡിയയുമായി സഹകരിച്ച്, ടെസ്‌ലയ്ക്ക് ഇതിനകം തന്നെ ഓട്ടോപൈലറ്റിനെ ഇരട്ടിയിലധികം പ്രകടനത്തോടെ അവതരിപ്പിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. ഈ താരതമ്യത്തിൽ, ഇന്നലെ ടെസ്‌ല ഓഹരികൾ 3,8% ഇടിഞ്ഞു, NVIDIA ഓഹരികൾ 1,2% ഉയർന്നു.

അതെന്തായാലും, പൂർണ്ണമായും സ്വയംഭരണാധികാരമുള്ള കാറുകൾ നിരത്തിലിറക്കാൻ ടെസ്‌ല തയ്യാറാണ്. അടുത്ത വർഷം ഓട്ടോപൈലറ്റുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാനുള്ള അനുമതി ലഭിക്കുമെന്ന് കമ്പനി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ ഈ വർഷാവസാനത്തോടെ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിന് മനുഷ്യ ഡ്രൈവറുകളേക്കാൾ മികച്ച പ്രകടനം നടത്താൻ കഴിയും. ടെസ്‌ലയുടെ ഓട്ടോപൈലറ്റ് സിസ്റ്റം, പ്രധാനമായും ആശ്രയിക്കുന്നത് സ്ഥിരമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന 8 ക്യാമറകളിലും അൾട്രാസോണിക് സെൻസറുകളിലും ആണ്. ഓട്ടോപൈലറ്റ് കാറുകൾക്കുള്ള ചെലവേറിയതും അനാവശ്യവുമായ പരിഹാരമായി അദ്ദേഹം കരുതുന്ന ലിഡാറുകളെക്കുറിച്ചുള്ള വിമർശനത്തിന്റെ റോളർകോസ്റ്ററിലേക്ക് മസ്‌ക് വീണ്ടും പോയി. ഒരു ന്യൂറൽ നെറ്റ്‌വർക്ക്, ശതകോടിക്കണക്കിന് കിലോമീറ്റർ ഹൈവേകൾ ഓടിച്ച അനുഭവം, ഒരേസമയം പ്രോസസ്സ് ചെയ്‌ത ഒന്നിലധികം വീഡിയോ സ്ട്രീമുകൾ എന്നിവ സുരക്ഷിതമായ സ്വയംഭരണ ഡ്രൈവിംഗിന് മതിയായ അടിസ്ഥാനമായിരിക്കും, കൂടാതെ പ്ലാറ്റ്‌ഫോം പരാജയപ്പെടാനുള്ള സാധ്യത ഡ്രൈവർമാർക്ക് ബോധം നഷ്ടപ്പെടുന്ന കേസുകളേക്കാൾ കുറവായിരിക്കും.

അവലംബം: 3dnews.ru