റോയിട്ടേഴ്‌സ്: എത്യോപ്യൻ ബോയിംഗ് തകരുന്നതിന് മുമ്പ്, അപ്രാപ്തമാക്കിയ MCAS സിസ്റ്റം സ്വയം ഓണാക്കി

ബോയിംഗ് 737 മാക്‌സ് വിമാനം മാനുവൽ മോഡിൽ പറത്താൻ പൈലറ്റുമാരെ ശാന്തമായി സഹായിക്കുന്നതിന് രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന MCAS (മാനുവറിംഗ് ക്യാരക്‌ടറിസ്റ്റിക്‌സ് ഓഗ്‌മെന്റേഷൻ സിസ്റ്റം)-ലെ പ്രശ്‌നങ്ങൾ ഞങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്‌തു (ഓട്ടോപൈലറ്റ് ഓഫായിരിക്കുമ്പോൾ). ഈ യന്ത്രം ഉപയോഗിച്ച് അവസാന രണ്ട് വിമാനാപകടങ്ങൾക്ക് നേതൃത്വം നൽകിയത് അവളാണെന്ന് വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു. അടുത്തിടെ, യുഎസ് ഫെഡറൽ ഏവിയേഷൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ (എഫ്എഎ) ബോയിംഗ് സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകൾ സൃഷ്ടിച്ച ഒരു സോഫ്റ്റ്വെയർ പാച്ച് പുനരവലോകനത്തിനായി അയച്ചു, അതിനാൽ വിമാനങ്ങൾ അമേരിക്കയിൽ പോലും ദീർഘനേരം പറന്നുയരില്ല. മാർച്ച് 10 ന് എത്യോപ്യൻ ബോയിംഗ് ക്രാഷിനെക്കുറിച്ച് നിലവിൽ ഒരു അന്വേഷണം നടക്കുന്നു, പൈലറ്റുമാർ അത് ഓഫാക്കി വിമാനം മുക്കിയതിന് ശേഷം MCAS സിസ്റ്റം വീണ്ടും സജീവമാക്കിയതായി അതിന്റെ ഉറവിടങ്ങളെ ഉദ്ധരിച്ച് റോയിട്ടേഴ്‌സ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു.

ക്രാഷിനെക്കുറിച്ചുള്ള പ്രാഥമിക എത്യോപ്യൻ റിപ്പോർട്ട് ദിവസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ പുറത്തുവിടണമെന്നും 737 മാക്‌സ് നിലത്ത് വീഴുന്നതിന് മുമ്പ് MCAS സിസ്റ്റം നാല് തവണ സജീവമാക്കിയതിന്റെ തെളിവുകൾ ഉൾപ്പെടുത്താമെന്നും രണ്ട് ഉറവിടങ്ങൾ പറഞ്ഞു. പൈലറ്റുമാർ സോഫ്‌റ്റ്‌വെയർ ഓഫ് ചെയ്‌തതിന് ശേഷം സോഫ്റ്റ്‌വെയർ വീണ്ടും ആരംഭിച്ചതായി മൂന്നാമൻ മാധ്യമപ്രവർത്തകരോട് പറഞ്ഞു, എന്നാൽ അപകടത്തിന് മുമ്പ് എംസിഎഎസ് വിമാനം മുങ്ങിയ ഒരു പ്രധാന എപ്പിസോഡ് മാത്രമേ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ. മനുഷ്യന്റെ ഇടപെടലില്ലാതെ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ വീണ്ടും പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങിയതായി ആരോപണം.

ഡാറ്റയെക്കുറിച്ചുള്ള റിപ്പോർട്ടർമാരോട് ഒരു പ്രസ്താവനയിൽ, ബോയിംഗ് പറഞ്ഞു: "ഫ്ലൈറ്റ് ഡാറ്റയും പ്രാഥമിക റിപ്പോർട്ടും പുറത്തുവിടുന്നതിനുമുമ്പ് ഫലങ്ങളെക്കുറിച്ച് അനുമാനങ്ങൾ നടത്തുകയോ നിഗമനങ്ങളിൽ എത്തിച്ചേരുകയോ ചെയ്യാതെ ജാഗ്രത പാലിക്കണമെന്ന് ഞങ്ങൾ അഭ്യർത്ഥിക്കുന്നു." അഞ്ച് മാസം മുമ്പ് എത്യോപ്യൻ ഫ്ലൈറ്റ് 302 ന്റെയും ഇന്തോനേഷ്യയിലുണ്ടായ ലയൺ എയറിന്റെയും തകർച്ചയെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള അഴിമതിയുടെ കേന്ദ്രമാണ് എംസിഎഎസ് സിസ്റ്റം.

ഓഹരികൾ ഉയർന്നതാണ്: ബോയിംഗ് 737 മാക്‌സ് കമ്പനിയുടെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന വിമാനമാണ്, ഇതിനകം ഏകദേശം 5000 ഓർഡറുകൾ ഉണ്ട്. ഇപ്പോൾ വിൽക്കുന്ന വിമാനങ്ങളുടെ കൂട്ടം ലോകമെമ്പാടും നിഷ്‌ക്രിയമായി ഇരിക്കുന്നത് തുടരുന്നു. വിമാനങ്ങളുടെ പുനരാരംഭം അപകടത്തിൽ വിമാനത്തിന്റെ രൂപകൽപ്പന വഹിച്ച പങ്കിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും അന്വേഷകർ എയർലൈനുകളുടെയും ക്രൂവിന്റെയും റെഗുലേറ്ററി നടപടികളുടെയും പ്രവർത്തനങ്ങൾ പരിശോധിക്കുന്നുണ്ട്. ബോയിംഗ് അതിന്റെ MCAS സോഫ്റ്റ്‌വെയർ അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യാനും പുതിയ പൈലറ്റ് പരിശീലന പരിപാടികൾ അവതരിപ്പിക്കാനും നോക്കുന്നു.

രണ്ട് ക്രാഷുകളിലും പ്രശ്നം MCAS-ന്റെ തെറ്റായ പ്രവർത്തനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കാമെന്ന് മുമ്പ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ടിരുന്നു, ഇത് വിമാനത്തിന്റെ രണ്ട് സെൻസറുകളിൽ ഒന്നിൽ നിന്നുള്ള ആക്രമണ ഡാറ്റയുടെ തെറ്റായ ആംഗിൾ വഴി നയിക്കപ്പെടുന്നു. എത്യോപ്യൻ കേസിൽ, പൈലറ്റുമാർ ആദ്യം എംസിഎഎസിനെ ശരിയായി പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കിയിരുന്നുവെങ്കിലും പിന്നീട് സ്റ്റെബിലൈസറിലേക്ക് ഓട്ടോമാറ്റിക് നിർദ്ദേശങ്ങൾ അയയ്ക്കുന്നത് പുനരാരംഭിച്ചു, ഇത് എത്യോപ്യൻ കേസിൽ വിമാനം മുങ്ങിപ്പോയെന്നാണ് അന്വേഷണത്തിന്റെ നിഗമനം.

ഇന്തോനേഷ്യ അപകടത്തെത്തുടർന്ന്, MCAS നിർജ്ജീവമാക്കുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമങ്ങൾ വിശദീകരിക്കുന്ന നിർദ്ദേശങ്ങൾ ബോയിംഗ് പൈലറ്റുമാർക്ക് നൽകി. ഷട്ട്ഡൗണിന് ശേഷവും ഫ്ലൈറ്റിന്റെ അവസാനം വരെ ക്രൂ ഈ സിസ്റ്റം ഓണാക്കരുതെന്ന് ഇതിന് ആവശ്യമാണ്. പൈലറ്റുമാർ ആദ്യം ബോയിംഗിന്റെ അടിയന്തര നടപടിക്രമങ്ങൾ പാലിച്ചെങ്കിലും പിന്നീട് വിമാനത്തിന്റെ നിയന്ത്രണം വീണ്ടെടുക്കാൻ ശ്രമിച്ചതിനാൽ അവ ഉപേക്ഷിച്ചതായി വാൾ സ്ട്രീറ്റ് ജേണൽ മുമ്പ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. സിസ്റ്റം പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കുന്നത് MCAS-നെ പൂർണ്ണമായും നിർത്തലാക്കില്ല എന്ന് പറയപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ അത് സ്റ്റെബിലൈസറിന് തെറ്റായ നിർദ്ദേശങ്ങൾ നൽകുന്നത് തുടരുന്ന സോഫ്റ്റ്‌വെയറും വിമാനത്തിന്റെ യഥാർത്ഥ നിയന്ത്രണവും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം തകർക്കുന്നു. പൈലറ്റുമാരുടെ അറിവില്ലാതെ MCAS യാന്ത്രികമായി വീണ്ടും സജീവമാകാൻ കഴിയുന്ന എന്തെങ്കിലും വ്യവസ്ഥകൾ ഉണ്ടോ എന്ന് ഗവേഷകർ ഇപ്പോൾ അന്വേഷിക്കുന്നു.

ഡൈവ് പൊസിഷനിൽ നിന്ന് സ്റ്റെബിലൈസർ സ്വമേധയാ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിൽ പൈലറ്റുമാർ പരാജയപ്പെട്ടിരിക്കാമെന്ന് അനലിസ്റ്റ് ജോർൺ ഫെർം തന്റെ ബ്ലോഗിൽ അഭിപ്രായപ്പെട്ടു. അതിനാൽ സ്റ്റെബിലൈസർ സ്ഥാനത്തേക്ക് കൊണ്ടുവരാൻ MCAS വീണ്ടും സജീവമാക്കാൻ അവർ തീരുമാനിച്ചിരിക്കാം, മാത്രമല്ല സിസ്റ്റം അവരെ അത് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കില്ല. എന്നിരുന്നാലും, സുരക്ഷാ വിദഗ്ധർ ഊന്നിപ്പറയുന്നത്, അന്വേഷണം പൂർത്തിയായിട്ടില്ലെന്നും, മിക്ക വ്യോമയാന അപകടങ്ങളും മാനുഷികവും സാങ്കേതികവുമായ ഘടകങ്ങളുടെ സംയോജനമാണ് സംഭവിക്കുന്നത്.

അവലംബം: 3dnews.ru