മിഡിൽ എർത്തിൽ ഒരു സ്വകാര്യ പൈലറ്റാകാനുള്ള പരിശീലനം: ഒരു ന്യൂസിലാന്റ് ഗ്രാമത്തിൽ താമസിക്കുകയും താമസിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു

ഹലോ എല്ലാവർക്കും!

അസാധാരണമായ ഒരു അനുഭവവും പൂരകവും പങ്കിടാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു അത്ഭുതകരമായ ലേഖനം bvitaliyg എങ്ങനെ ആകാശത്തേക്ക് പോകാമെന്നും ഒരു പൈലറ്റാകാമെന്നും. ഹോബിറ്റണിനടുത്തുള്ള ഒരു ന്യൂസിലൻഡ് ഗ്രാമത്തിൽ ഞാൻ പറക്കാൻ പഠിച്ചത് എങ്ങനെയെന്ന് ഞാൻ നിങ്ങളോട് പറയാം.

അത് എങ്ങനെ ആരംഭിച്ചു

എനിക്ക് 25 വയസ്സായി, എന്റെ മുതിർന്ന ജീവിതകാലം മുഴുവൻ ഞാൻ ഐടി വ്യവസായത്തിൽ ജോലി ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ വ്യോമയാനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് വിദൂരമായി പോലും ഒന്നും ചെയ്തിട്ടില്ല. ഞാൻ എപ്പോഴും എന്റെ ജോലി ഇഷ്ടപ്പെട്ടിരുന്നു, എന്നാൽ സമീപ വർഷങ്ങളിൽ എന്റെ വ്യക്തിപരമായ വികസനം എന്റെ പ്രൊഫഷണലിനേക്കാൾ പിന്നിലായി, മെട്രോപൊളിറ്റൻ ജീവിതത്തിന്റെ താളം എന്റെ പരിസ്ഥിതി മാറ്റാൻ എന്നെ പ്രേരിപ്പിച്ചു.

വ്യോമയാനം ശരിയായ വെല്ലുവിളിയായി തോന്നി. ഞാൻ ഒരിക്കലും കൺട്രോളുകളിൽ ഇരുന്നിട്ടില്ല, വിമാനം പറത്തുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഒന്നും അറിയില്ല, കുറച്ച് ഇംഗ്ലീഷ് മനസ്സിലായി, ധാരാളം പണം ലാഭിച്ചിരുന്നില്ല.

റഷ്യയിലെ ഫ്ലൈറ്റ് കോഴ്സുകൾ എന്നെ ആകർഷിച്ചില്ല, കാരണം നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് ചെറിയ വ്യോമയാനം വലിയ തകർച്ചയിലാണ്, സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ കാലം മുതൽ വലിയ മാറ്റമൊന്നും സംഭവിച്ചിട്ടില്ല. ഡിമാൻഡും സപ്ലൈയും സാധ്യതകളും ഒന്നും ഞാൻ കണ്ടില്ല.

കൺവെയർ ബെൽറ്റിന്റെ വികാരം കാരണം എനിക്ക് യുഎസ്എയിൽ പഠിക്കാൻ താൽപ്പര്യമില്ല. സംസ്ഥാനങ്ങളിൽ, അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ ഓരോ മൂന്നാമത്തെ വ്യക്തിക്കും പൈലറ്റ് ലൈസൻസ് ഉണ്ട്, ചിലർക്ക് ഈ ലൈസൻസുകൾ 2-3 ആഴ്ചകൾക്കുള്ളിൽ 2-3 മാസത്തെ സാധാരണ കോഴ്‌സ് ദൈർഘ്യത്തോടെ ലഭിക്കും. ഇത് നിങ്ങളുടെ ലൈസൻസ് പാസാക്കുന്നതിനേക്കാൾ വേഗമേറിയതാണ്, പത്തിരട്ടി ചെലവ് മാത്രം.

ഇംഗ്ലീഷ് സംസാരിക്കുന്ന ഒരു രാജ്യത്ത് പഠിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിച്ചു, അതിനാൽ യൂറോപ്പിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കാനുള്ള സാധ്യത കുറവായിരുന്നു. യുകെയിലെ ജീവിതം വളരെ ചെലവേറിയതും വിസ നിയന്ത്രണങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതുമാണെന്ന് ഞാൻ കണ്ടെത്തി.

തിരഞ്ഞെടുപ്പ് ന്യൂസിലൻഡിൽ തീർന്നു. ഇംഗ്ലീഷ് സംസാരിക്കുന്ന വികസിത രാജ്യവും അതിശയകരമായ സ്വഭാവവും സഹായകരമായ ആളുകളും എനിക്ക് പഠിക്കാൻ അനുയോജ്യമായ സ്ഥലമായി തോന്നി. ഞാനും ലോർഡ് ഓഫ് ദ റിംഗ്സ് ശരിക്കും ഇഷ്ടപ്പെട്ടു, ട്രൈലോജിയുടെ ചിത്രീകരണം അവിടെ നടക്കുന്നുണ്ടെന്ന് അറിയാമായിരുന്നു. മാതാമാത പട്ടണത്തിനടുത്തുള്ള ഹോബിറ്റൺ ഫിലിം സെറ്റിൽ നിന്ന് 20 കിലോമീറ്റർ അകലെയായിരുന്നു സ്വകാര്യ സ്കൂൾ.

ഇംഗ്ലീഷ് ഭാഷ

വ്യക്തമായ ഇംഗ്ലീഷ് ഭാഷാ ആവശ്യകതകളൊന്നും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല. അവൻ മനസ്സിലാക്കാനും സംസാരിക്കാനും സ്വാതന്ത്ര്യമുള്ളവനായിരിക്കണം. സ്വകാര്യ പൈലറ്റ് ലൈസൻസിന് ഏവിയേഷൻ ഇംഗ്ലീഷ് ആവശ്യമില്ല.

എനിക്ക് മോസ്കോയിൽ ഒരു ഇംഗ്ലീഷ് കോഴ്സ് എടുക്കേണ്ടി വന്നു. IELTS തയ്യാറെടുപ്പ് കോഴ്‌സുകൾ പഠിപ്പിച്ച ഒരു ന്യൂസിലാന്റ് അധ്യാപകനെ കണ്ടെത്താൻ പോലും ഞങ്ങൾക്ക് കഴിഞ്ഞു. രണ്ട് മാസത്തിനുള്ളിൽ, ലെവൽ 6 ൽ നിന്ന് 7.5 ആയി ഉയർത്താനും സ്കൂൾ പ്രതിനിധികളുമായുള്ള അഭിമുഖം വിജയകരമായി വിജയിക്കാനും എനിക്ക് കഴിഞ്ഞു. ഔപചാരികമായി, കുറഞ്ഞത് 6 ലെവൽ ആവശ്യമായിരുന്നു, എന്നാൽ ചില ന്യൂസിലൻഡ് സ്കൂളുകളിൽ പ്രവേശനത്തിന് അത് ആവശ്യപ്പെടുന്നുണ്ടെങ്കിലും എനിക്ക് തന്നെ പരീക്ഷ എഴുതേണ്ടി വന്നില്ല.

പണം

എന്റെ സ്കൂളിലെ സെസ്‌ന 172-ലെ സ്വകാര്യ പൈലറ്റ് കോഴ്‌സിന് ഏകദേശം 12 ആയിരം യുഎസ് ഡോളർ ചിലവായി. ഇത് അമേരിക്കൻ സ്കൂളുകളേക്കാൾ വളരെ ശ്രദ്ധേയമാണ്, എന്നാൽ ഓസ്ട്രേലിയൻ സ്കൂളുകളേക്കാൾ വളരെ വിലകുറഞ്ഞതാണ്.

പൊതുവേ, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ഒരു പി‌പി‌എൽ സ്വകാര്യ പൈലറ്റ് കോഴ്‌സിന്റെ വില പരിശീലന രാജ്യത്തെ ആശ്രയിച്ച് 7 മുതൽ 15 ആയിരം ഡോളർ വരെ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. CPL കൊമേഴ്‌സ്യൽ പൈലറ്റ് കോഴ്‌സിന് കൂടുതൽ ചെലവേറിയതാണ്, കൂടാതെ ഒരു എയർലൈനിൽ ജോലി ചെയ്യാൻ ആവശ്യമായ റേറ്റിംഗുകളുള്ള ഒരു എടിപിഎൽ ലൈൻ പൈലറ്റിലേക്കുള്ള ഒരു പൂർണ്ണ കോഴ്‌സിന് ഏകദേശം 60 ആയിരം യുഎസ് ഡോളർ ചിലവാകും.

ഏറ്റവും വിലകുറഞ്ഞ സ്ഥലം റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് ദക്ഷിണാഫ്രിക്കയിലാണ്, അവിടെ നിങ്ങൾക്ക് 7 ആയിരം പഠിക്കാം. റഷ്യയ്ക്കും ദക്ഷിണാഫ്രിക്കയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള വിസ നിർത്തലാക്കുന്നത് പരിഗണിക്കുമ്പോൾ, പലർക്കും ഈ ഓപ്ഷൻ രസകരമായി തോന്നിയേക്കാം.

ഒരു സ്വകാര്യ അല്ലെങ്കിൽ അമേച്വർ പൈലറ്റാകാൻ പഠിക്കുന്നത് വളരെ സംശയാസ്പദമായ നിക്ഷേപമാണെന്ന് ഒരു അഭിപ്രായമുണ്ട്, കാരണം ഈ ലൈസൻസ് ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് പണം സമ്പാദിക്കാൻ കഴിയില്ല എന്നതിനാൽ, ചെലവുകൾ നേരിട്ട് തിരിച്ചുപിടിക്കാൻ കഴിയില്ല. നിങ്ങൾക്ക് തീർച്ചയായും, ഘട്ടം ഘട്ടമായി പോകാം, ഫണ്ട് ലഭ്യമാകുമ്പോൾ ലൈസൻസിന് ശേഷം ലൈസൻസ് നേടാം, എന്നാൽ ഇത് കൂടുതൽ ചെലവേറിയതും കൂടുതൽ സമയമെടുക്കുന്നതുമാണ്.

പലരും പണം ലാഭിക്കാനും സമഗ്രമായ CPL കൊമേഴ്‌സ്യൽ പൈലറ്റ് കോഴ്‌സിൽ പഠിക്കാനും അല്ലെങ്കിൽ സാമ്പത്തികം അനുവദിക്കുകയാണെങ്കിൽ നേരിട്ട് ഒരു ATPL ലൈൻമാനിൽ പഠിക്കാനും താൽപ്പര്യപ്പെടുന്നു.

കരിയറിന്റെ കാര്യത്തിൽ വ്യോമയാനം വളരെ സങ്കീർണ്ണവും ദീർഘവും ചെലവേറിയതുമായ കഥയാണെന്ന് നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കേണ്ടതുണ്ട്. ആവശ്യമായ റേറ്റിംഗുകളോടെ പരമാവധി എടിപിഎൽ ക്ലിയറൻസ് ലഭിച്ചിട്ടും ഒരു എയർലൈനിൽ പ്രവർത്തിക്കാനുള്ള സൈദ്ധാന്തിക അവസരമുണ്ടായിട്ടും, പരിചയമില്ലാതെ ആരും നിങ്ങളെ എളുപ്പത്തിൽ ജോലിക്കെടുക്കില്ല. വർഷങ്ങളോളം ഒരു ഇൻസ്ട്രക്ടറായി ജോലി ചെയ്തതിന് ശേഷം, വളരെ മിതമായ ശമ്പളത്തിന് ഒരു പ്രാദേശിക എയർലൈനിൽ രണ്ടാമത്തെ പൈലറ്റായി ജോലി ചെയ്യാൻ നിങ്ങളെ കോസ്റ്റാറിക്കയിലേക്ക് ക്ഷണിച്ചാൽ അത് നല്ലതാണ്. ഓരോ വർഷവും യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ആയിരക്കണക്കിന് പൈലറ്റുമാരെ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് എല്ലാവരും മനസ്സിലാക്കുന്നു, അവർ മത്സരിക്കുകയും മണിക്കൂറുകൾ ശേഖരിക്കുകയും വേണം. ഒരു അമേരിക്കൻ ലൈസൻസ് പരിവർത്തനം ചെയ്യാനും റഷ്യയിൽ പറക്കാനും വഴികളുണ്ട്, എന്നാൽ ഇത് ചെലവേറിയതും മടുപ്പിക്കുന്നതുമാണ്.

വിമാനയാത്രയിലൂടെ പണം സമ്പാദിക്കാനുള്ള ഒരു മാർഗമായി ഞാൻ ആദ്യം വ്യോമയാനത്തെ കണ്ടിരുന്നില്ല. ഒരു അടിസ്ഥാന സ്വകാര്യ പൈലറ്റ് ലൈസൻസ് ഉള്ളത്, നിങ്ങൾ എന്ത് ചെയ്താലും, നിങ്ങളുടെ ബയോഡാറ്റയെ വൈവിധ്യവത്കരിക്കും. പണത്തിൽ അളക്കാൻ കഴിയാത്ത കഴിവുകളും അനുഭവസമ്പത്തും ഏവിയേഷൻ പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു, അത് ആത്യന്തികമായി നിങ്ങളെ ഒരു രസകരമായ വ്യക്തിയും ആവശ്യപ്പെടുന്ന ഒരു സ്പെഷ്യലിസ്റ്റും ആക്കും.

വിസകൾ

ന്യൂസിലൻഡിന്റെ വിസ ലളിതമാണെന്ന് ആദ്യം എനിക്ക് തോന്നി, പക്ഷേ എല്ലാം അത്ര ലളിതമല്ല.

ഒരു സ്വകാര്യ പൈലറ്റ് ലൈസൻസിനും ഒരു ടൂറിസ്റ്റ് വിസ അനുയോജ്യമാണ്, എന്നാൽ ഒന്നാമതായി, നിങ്ങൾക്ക് അതിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല, രണ്ടാമതായി, അത് നേടുന്നതിന്, ഏത് സാഹചര്യത്തിലും, നിങ്ങളുടെ പഠനത്തിനുള്ള മുഴുവൻ തുകയും റഷ്യയിൽ നിന്ന് കൈമാറേണ്ടിവരും. ഒരു സ്റ്റുഡന്റ് വിസയുടെ കാര്യത്തിൽ, എല്ലാം വളരെ മോശമാണ്, കാരണം നിങ്ങൾ പഠനത്തിന് മാത്രമല്ല, നിരവധി മാസത്തെ ഭവന നിർമ്മാണത്തിനും മറ്റ് വിവിധ ചെലവുകൾക്കും കൈമാറേണ്ടതുണ്ട്. ഫലം അശ്ലീലമായി ചെലവേറിയതാണ്.

സ്വിഫ്റ്റ് കൈമാറ്റത്തിന് നിരവധി ദിവസങ്ങൾ എടുക്കുമെന്ന് ബാങ്ക് എനിക്ക് ഉറപ്പുനൽകി, എന്നാൽ വാസ്തവത്തിൽ, റഷ്യ അടുത്തിടെ ഒരു നിയമം പാസാക്കി, അതനുസരിച്ച് 600 ട്രിക്ക് മുകളിലുള്ള എല്ലാ പ്രവർത്തനങ്ങളും കൈമാറ്റങ്ങളും. സമഗ്രമായ പരിശോധനകൾക്ക് വിധേയമാക്കുക. അവ സാധാരണയായി നീക്കം ചെയ്യാനോ വിദേശത്തേക്ക് മാറ്റാനോ കഴിയില്ല. ഒരു മാസത്തിലേറെയായി പണം എത്തി.

താമസവും താമസവും

ഭവന പ്രശ്നത്തിന്റെ പ്രാധാന്യം വളരെ കുറച്ചുകാണുന്നു എന്ന് പറയണം. പരിശീലനം നടക്കുന്ന മിക്ക എയർഫീൽഡുകളും ജനവാസ മേഖലകളിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ് എന്നതാണ് വസ്തുത. ന്യൂസിലാൻഡ് ഇതിന് ഒരു പ്രധാന ഉദാഹരണമാണ്; ഞങ്ങളുടെ സ്കൂൾ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത് അടുത്തുള്ള ഗ്രാമത്തിൽ നിന്ന് 10 കിലോമീറ്റർ അകലെ ഒരു സ്റ്റോറും ഒരു വലിയ നഗരത്തിൽ നിന്ന് 200 കിലോമീറ്ററും അകലെയാണ്.

ഒരു കാറില്ലാതെ അത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണെന്ന് സ്കൂളിൽ എനിക്ക് ഉറപ്പുനൽകിയിരുന്നു, അതിനാൽ എല്ലാ വിദ്യാർത്ഥികളും ആദ്യം ഒന്ന് വാങ്ങുന്നു. ന്യൂസിലാൻഡിലെ ഒരു കാറിന്റെ വില കോഴ്‌സുകളുടെ ആകെ ചെലവിലേക്ക് കുറച്ച് ആയിരം ഡോളർ കൂടി ചേർക്കും. എയർഫീൽഡിലെ ഒരു വീട്ടിൽ ഒരു മുറി വാടകയ്ക്ക് എടുക്കാൻ ഞാൻ സമ്മതിച്ചു. ഇത് ഒരു കാർ വാങ്ങാതിരിക്കാൻ എന്നെ അനുവദിച്ചു, പക്ഷേ മറ്റ് നിരവധി പ്രശ്നങ്ങൾ ചേർത്തു.

നാഗരികതയിൽ നിന്ന് ഏതാണ്ട് പൂർണ്ണമായ ഒറ്റപ്പെടലിൽ ജീവിക്കേണ്ടി വന്നു എന്നതാണ് പ്രധാന കാര്യം. അന്തരീക്ഷത്തിലും ജീവിതരീതിയിലും മോസ്കോയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായ മറ്റൊരു രാജ്യം ലോകത്ത് ഇല്ലെന്ന് കുറച്ച് മാസങ്ങൾ കൊണ്ട് ഞാൻ വ്യക്തമായി മനസ്സിലാക്കി. ന്യൂസിലാൻഡിൽ, ആരും തിരക്കിലല്ല; സ്റ്റാർട്ടപ്പുകൾ രാജ്യത്ത് വേരുറപ്പിക്കുന്നില്ല, ജോലിസ്ഥലത്തെ സ്വാഗതം ചെയ്യുന്നില്ല.

കടയിൽ പോകുന്നത് എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു യഥാർത്ഥ സാഹസികതയാണ്. 10 കിലോമീറ്റർ വൺവേയും 10 കിലോമീറ്റർ തിരിച്ചും ബാഗുകളുമായി പലതവണ നടക്കേണ്ടി വന്നു. എനിക്കിവിടെ സവാരി നൽകാൻ എപ്പോഴും തയ്യാറായ ന്യൂസിലൻഡുകാർക്ക് നന്ദി പറയാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ റോഡിൽ പോകുകയാണെങ്കിൽ, ഓരോ രണ്ടാമത്തെ കാറും സമീപത്ത് നിർത്തും. അങ്ങനെയാണ് ഞാൻ ഒരുപാട് അത്ഭുതകരമായ ആളുകളെ കണ്ടുമുട്ടിയത്.

ജീവിതസാഹചര്യങ്ങളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇവിടുത്തെ സാഹചര്യം സുഖകരമല്ലായിരുന്നു. സ്‌കൂളിലെ ഭൂരിഭാഗം വിദ്യാർത്ഥികളും ഹിന്ദുക്കളായിരുന്നു എന്നതാണ് വസ്തുത, ഹിന്ദുക്കൾ എല്ലായ്പ്പോഴും വൃത്തിയുള്ളവരല്ല, മാത്രമല്ല അവരുടെ പാർപ്പിടം വളരെ താൽക്കാലികവും അവരുടെ ശ്രദ്ധയ്ക്ക് യോഗ്യമല്ലാത്തതുമാണെന്ന് കരുതുന്നു. ഇന്ത്യ, മലേഷ്യ, ടിബറ്റ് എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്നുള്ളവരായിരുന്നു എന്റെ അയൽക്കാർ. ആൺകുട്ടികൾ തന്നെ മനോഹരവും ഏറ്റുമുട്ടാത്തവരുമാണ്, പക്ഷേ ഇപ്പോഴും ഞങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള സാംസ്കാരിക വിടവ് വളരെ വലുതാണ്.

വീട്ടിലെ താപനിലയെക്കുറിച്ചും ചിലത് പറയാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ന്യൂസിലൻഡ് ശൈത്യകാലം ആരംഭിക്കുന്നതിന് തൊട്ടുമുമ്പ് ഞാൻ മെയ് മാസത്തിൽ എത്തി. ശീതകാലം തീർച്ചയായും മോസ്കോയിലെ പോലെയല്ല, പക്ഷേ ഉപ-പൂജ്യം താപനില ചിലപ്പോൾ വളരെക്കാലം നീണ്ടുനിൽക്കും. വീടുകളിൽ കേന്ദ്ര ചൂടാക്കലിനെക്കുറിച്ച് ആരും കേട്ടിട്ടില്ല, അതിനാൽ നിങ്ങളുടെ പ്രധാന സുഹൃത്ത് ഒരു ഹീറ്റർ ആയിരിക്കും, രാവിലെ ശരാശരി താപനില 10 ഡിഗ്രിയിൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ നല്ലതാണ്. ഹീറ്ററുകളുടെ അമിതമായ ഉപയോഗം വാടകയ്‌ക്ക് മുകളിൽ ഗണ്യമായ അധിക ചിലവിന് കാരണമാകും, ഇത് ആഴ്ചയിൽ NZ$200 ആയിരുന്നു.

ജീവിത സാഹചര്യങ്ങളിലുള്ള ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ സുഗമമായി നടന്നുവെന്ന് എനിക്ക് പറയാനാവില്ല, എന്നാൽ അതേ സമയം എന്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പിൽ ഖേദിക്കാൻ എനിക്ക് ഒരു കാരണവുമില്ല. ആളുകളോടും പ്രകൃതിയോടും ഉള്ള മനോഭാവത്തിൽ ന്യൂസിലാൻഡ് തികച്ചും സവിശേഷമായ ഒരു രാജ്യമാണ്. എല്ലാ പ്രശ്നങ്ങളും ഇവിടെ മറന്നു, നിങ്ങൾ എല്ലാ ദിവസവും ജീവിക്കുന്നതിൽ സന്തോഷിക്കുന്നു.

പഠനം

എത്തുന്നതിനുമുമ്പ്, പരിശീലനത്തിന് മുമ്പ് ഒരു വലിയ സിദ്ധാന്തം എന്നെ കാത്തിരിക്കുന്നുവെന്ന് ഞാൻ അനുമാനിച്ചു. എല്ലാം നേരെ വിപരീതമായി; സ്കൂളിലെ ആദ്യ ദിവസം മുതൽ സൈദ്ധാന്തിക ക്ലാസുകൾ ആരംഭിക്കുന്നത് വരെ, ഞാൻ ആഴ്ചകളോളം അവധിയിലായിരുന്നു.

പ്രായോഗിക ക്ലാസുകൾ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു: ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു ആന്തരിക ഓൺലൈൻ ഷെഡ്യൂൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, അവിടെ ഇൻസ്ട്രക്ടർമാർ ഓരോ ദിവസവും ഒരു വിദ്യാർത്ഥിയെ നിയോഗിച്ചു. ആരും ഏതെങ്കിലും ഒരു ശൈലിയിൽ പരിചിതരാകാതിരിക്കാനും വിശ്രമിക്കാതിരിക്കാനും വ്യത്യസ്ത വിദ്യാർത്ഥികളെ എടുക്കാൻ സ്കൂൾ പ്രത്യേകം ഇൻസ്ട്രക്ടർമാരെ നിർബന്ധിച്ചു. ഇൻസ്ട്രക്ടർമാരിൽ ഭൂരിഭാഗവും ഇംഗ്ലീഷ് മനസ്സിലാക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ബ്രിട്ടീഷുകാരായിരുന്നു, പക്ഷേ ന്യൂസിലാൻഡുകാരും ഉണ്ടായിരുന്നു.

ആദ്യ ദിവസം, ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു ലോഗ്ബുക്ക് നൽകി, അവിടെ ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ മണിക്കൂറുകളും ഫ്ലൈറ്റ് സമയത്ത് ഞങ്ങൾ പരിശീലിച്ച പ്രവർത്തനങ്ങളും രേഖപ്പെടുത്തി. ഓരോ ഫ്ലൈറ്റിനും മുമ്പായി, ഇൻസ്ട്രക്ടർമാർ ഒരു ചെറിയ ബ്രീഫിംഗ് നൽകി, അവിടെ അവർ വിമാനത്തിൽ എന്ത് ശക്തികളാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, വായുവിൽ എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നത്, ഒരു നിശ്ചിത സാഹചര്യത്തിൽ എന്തുചെയ്യണം എന്നിവ പറഞ്ഞു. ബ്രീഫിംഗിന്റെ അവസാനം മെറ്റീരിയലിന്റെ വൈദഗ്ദ്ധ്യം പരിശോധിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ചെറിയ വാക്കാലുള്ള പരിശോധന ഉണ്ടായിരുന്നു, തുടർന്ന് ഞങ്ങൾ വിമാനത്തിൽ പോയി പ്രീ-ഫ്ലൈറ്റ് തയ്യാറെടുപ്പ് നടത്തി, അതിനുശേഷം ഞങ്ങൾ നിയന്ത്രണങ്ങളിൽ ഇരുന്നു വ്യായാമം പരിശീലിച്ചു.

തത്വത്തിൽ, ഒരു സ്വകാര്യ പൈലറ്റാകാനുള്ള പരിശീലന സിദ്ധാന്തത്തിൽ സ്കൂൾ ഭൗതികശാസ്ത്രത്തേക്കാൾ സങ്കീർണ്ണമായ ഒന്നും തന്നെയില്ല, എന്നാൽ നിങ്ങൾ ധാരാളം വിവരങ്ങൾ ഓർമ്മിക്കേണ്ടതുണ്ട്. പലതും ഉടനടി ശീലങ്ങളായി മാറും, എന്നാൽ ചില കാര്യങ്ങൾ ദിവസവും പരിശീലിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

പരിശീലന പരിപാടി തന്നെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആണെന്ന് എനിക്ക് തോന്നുന്നു, കൂടാതെ പരീക്ഷകൾ യൂറോപ്പിലെയും യു‌എസ്‌എയിലെയും പോലെ തന്നെയാണെന്ന് തോന്നുന്നു, ന്യൂസിലാൻഡ് ഇപ്പോഴും പൈലറ്റുമാരെ ഏഷ്യൻ വിപണിയിൽ കൂടുതൽ പരിശീലിപ്പിക്കുന്നു എന്നതൊഴിച്ചാൽ മറ്റുള്ളവർക്കിടയിൽ അത്ര ജനപ്രിയമല്ല.

ഞങ്ങളുടെ സ്കൂളിൽ, അവർ ഫ്ലൈറ്റ് സുരക്ഷാ പ്രശ്നങ്ങൾ വളരെ ഗൗരവമായി എടുത്തിരുന്നു, എന്നാൽ അതേ സമയം അവർ ആദ്യ ദിവസം മുതൽ കഴിയുന്നത്ര സ്വതന്ത്രനായിരിക്കാനും ഒരു ഇൻസ്ട്രക്ടറെ ആശ്രയിക്കാതിരിക്കാനും എന്നെ നിർബന്ധിച്ചു. ഒരു വശത്ത്, എല്ലാ പ്രീ-ഫ്ലൈറ്റ് തയ്യാറെടുപ്പിനിടയിലും എനിക്ക് ഒരു ടെസ്റ്റ് ട്യൂബിലേക്ക് 11 തവണ ഗ്യാസോലിൻ ഒഴിച്ച് അതിന്റെ ഗുണനിലവാരം പരിശോധിക്കേണ്ടിവന്നു. മറുവശത്ത്, ക്ലാസുകളുടെ രണ്ടാം ദിവസം മുതൽ ഞാൻ സ്വതന്ത്ര ലാൻഡിംഗ് നടത്തുകയായിരുന്നു.

ശരിയായി സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ bvitaliyg, വ്യോമയാനം എന്നാൽ പറക്കൽ മാത്രമല്ല. ഇവ വികാരങ്ങളും അവിശ്വസനീയമായ ഉത്തരവാദിത്തവുമാണ്. സ്വന്തമായി ഒരു വിമാനം പറത്തുമ്പോൾ ഞാൻ അനുഭവിച്ച അനുഭവം എന്റെ ജീവിതത്തിൽ ഒരിക്കലെങ്കിലും ഞാൻ ഓർക്കുന്നില്ല. ഞങ്ങൾ ഹോബിറ്റൺ ഫിലിം സെറ്റിന് മുകളിലൂടെ പറന്നു, നോർത്ത് ഐലൻഡിലെ വെള്ളച്ചാട്ടങ്ങളിലേക്കും പർവതങ്ങളിലേക്കും പറന്നു, വ്യത്യസ്ത കാലാവസ്ഥയിൽ വിവിധ ഘടകങ്ങൾ അവതരിപ്പിച്ചു, കൂടാതെ ഒരു വിമാനം എങ്ങനെ തിരിച്ചെടുക്കാമെന്ന് പോലും പഠിച്ചു.

പറക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള വീഡിയോകളും കഥകളും എന്നെ ആകർഷിക്കുകയും പ്രചോദിപ്പിക്കുകയും ചെയ്‌തു, എന്നാൽ നിയന്ത്രണങ്ങളിൽ ഒരു മിനിറ്റിന്റെ വികാരത്തിന്റെ ഒരു ചെറിയ ഭാഗം പോലും ഒരു വീഡിയോയ്ക്കും അറിയിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് ഞാൻ പൂർണ്ണമായും സമ്മതിക്കുന്നു. ഇത് ജീവിതകാലം മുഴുവൻ നിങ്ങളോടൊപ്പം ഉണ്ടായിരിക്കും.

അവലംബം: www.habr.com